CN103129429A - 机动车安全座椅 - Google Patents

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葛如海
赵飞
洪亮
陆子波
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Abstract

本发明公开一种机动车安全座椅，包括头枕、头枕导套和座椅骨架，座椅骨架的正上方是头枕，头枕通过头枕导杆插在头枕导套中，在头枕导套的下部且位于座椅骨架的左、右侧梁之间横向设有上圆轴和下圆轴，摆臂的上部通过连接板固定连接头枕导套下部，摆臂的中间部分间隙套在上圆轴上，摆臂下部分间隙套在传动连杆中间位置，传动连杆的两端均向下部延伸且间隙套有下圆轴，下圆轴的下方是与传动连杆固定连接的压力板，压力板的高度与后排乘客腿部膝盖高度相一致；当机动车发生正面碰撞时，后排乘客腿部膝盖部位会撞击前排座椅的靠背，通过传动连杆与摆臂的力传递作用，使得前排头枕向前转动相应角度，避免后排乘客头部与前排座椅头枕发生碰撞。

Description

机动车安全座椅
技术领域
本发明属机动车安全装置中乘客保护领域，特别涉及一种当机动车发生正面碰撞时保护后排乘客安全的机动车安全座椅。  
背景技术
机动车后排乘客安全带佩戴率较低，导致发生碰撞时，后排乘客死亡率较高。在机动车正面碰撞中，后排乘客在惯性力的作用下向前移动，后排乘客头部往往撞击到前排座椅的头枕，从而使后排乘客的头部、颈部等部位受到不同程度的伤害。机动车的座椅头枕相对座椅骨架是固定的，无法往前方转动。若能在机动车碰撞时使前排座椅头枕前移，就能避免后排乘客的头部与其发生碰撞，则可显著降低后排乘客受到的伤害，提高后排乘客的安全性。
发明内容
本发明的目的是提供一种机动车安全座椅，在发生正面碰撞时，利用后排乘客腿部对前排座椅靠背的撞击力，使得前排座椅的头枕能够向前转动相应角度，从而避免后排乘客头部与前排座椅的头枕发生碰撞，有效降低后排乘客受到的伤害。
本发明采用的技术方案是：包括头枕、头枕导套和座椅骨架，座椅骨架的正上方是头枕，头枕通过头枕导杆插在头枕导套中，在头枕导套的下部且位于座椅骨架的左、右侧梁之间横向设有上圆轴和下圆轴，摆臂的上部通过连接板固定连接头枕导套下部，摆臂的中间部分间隙套在上圆轴上，摆臂的下部分间隙套在传动连杆的中间位置，传动连杆的两端均向下部延伸且间隙套有下圆轴，下圆轴的下方是与传动连杆固定连接的压力板，压力板的高度与后排乘客腿部膝盖高度相一致。
本发明的优点在于：当机动车发生正面碰撞时，由于碰撞惯性力的作用，后排乘客向前移动，后排乘客的大腿膝盖部位会撞击前排座椅的靠背，利用此撞击力，通过传动连杆与摆臂的力传递作用，使得前排头枕向前转动相应角度，避免了后排乘客头部与前排座椅头枕发生碰撞，从而显著降低了后排乘客受到的伤害。
附图说明
图1为本发明机动车安全座椅的局部前视图；
图2A为图1中的机动车安全座椅的右侧视图；
图2B是图2A所示结构在受到后方撞击力F撞击后的运动状态图； 
图中：1.头枕；2.头枕导套；3.连接板；4.上圆轴；5.摆臂；6.传动连杆；7.下圆轴；8.压力板；9.座椅骨架；10.头枕导杆。
具体实施方式
如图1所示，本发明机动车座椅包括头枕1、头枕导套2、座椅骨架9，座椅骨架9具有左、右侧梁和上横梁，在座椅骨架9的正上方是头枕1，头枕1通过头枕导杆10插入头枕导套2中，便于调节头枕1的高度。 
在头枕导套2的下部且位于座椅骨架9的左、右侧梁之间横向安装有上圆轴4和下圆轴7，上圆轴4位于下圆轴7上方，在座椅骨架9偏上的位置，下圆轴7位于座椅骨架9偏下的位置。
摆臂5的上部通过连接板3固定连接于头枕导套2的下部，摆臂5的中间部分间隙套在上圆轴4上，摆臂5的下部间隙套在传动连杆6的中间位置，传动连杆6的两端均向下部延伸，并且间隙套有下圆轴7，即下圆轴7间隙穿过传动连杆6两端上的孔。这样，摆臂5与传动连杆6一起可绕上圆轴4和下圆轴7转动。在下圆轴7的下方固定安装压力板8，压力板8与传动连杆6固定连接在一起，使压力板8的高度与后排乘客腿部膝盖高度相一致。
如图2A和图2B所示，当机动车发生正面碰撞时，后排乘客由于惯性向前移动，其大腿膝盖撞击前排座椅靠背后部，沿撞击力F的方向撞击，此时压力板8受压，在压力板8的压力作用下，带动传动连杆6绕下圆轴7向后转动，从而传动连杆6上部带动摆臂5绕上圆轴4向前转动，同时连接板3、导套2也随着摆臂5向前转动，最终头枕1向前转动相应角度，避免了后排的乘客头部与前排的头枕1发生碰撞，减轻了后排乘员受到的损伤。
头枕导套2由于需要前移，所以无法像普通座椅一样直接焊接在座椅骨架9上，本发明加入连接板3，将头枕导套2固定连接在连接板3上。
在摆臂5的下部开有环状槽，传动连杆6间隙穿过该环状槽，使摆臂5的下部间隙套在传动连杆6的中间位置，传动连杆6转动时能够带动摆臂5转动。
摆臂5的结构可以根据上圆轴4与下圆轴7在实际中的相对水平位置进行设计，本发明中的上圆轴4相对下圆轴7位于靠后的位置，摆臂5下端设计为向前折弯结构，方便传动。
压力板8的材料可使用铝合金等，座椅其它部件材料可使用钢制管材或钢板等。

Claims (3)

1.一种机动车安全座椅，包括头枕（1）、头枕导套（2）和座椅骨架（9），座椅骨架（9）的正上方是头枕（1），头枕（1）通过头枕导杆（10）插在头枕导套（2）中，其特征是：在头枕导套（2）的下部且位于座椅骨架（9）的左、右侧梁之间横向设有上圆轴（4）和下圆轴（7），摆臂（5）的上部通过连接板（3）固定连接头枕导套（2）下部，摆臂（5）的中间部分间隙套在上圆轴（4）上，摆臂（5）的下部分间隙套在传动连杆（6）的中间位置，传动连杆（6）的两端均向下部延伸且间隙套有下圆轴（7），下圆轴（7）的下方是与传动连杆（6）固定连接的压力板（8），压力板（8）的高度与后排乘客腿部膝盖高度相一致。
2.根据权利要求1所述的机动车安全座椅，其特征是：摆臂（5）的下部开有环状槽，摆臂（5）通过环状槽间隙套在传动连杆（6）上。
3.根据权利要求1所述的机动车安全座椅，其特征是：上圆轴（4）相对下圆轴（7）位于靠后的位置，摆臂（5）的下端是向前折弯结构。
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