CN207296518U - 一种无避让式立体停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无避让式立体停车架，涉及立体停车装置领域，主要包括底座、载车板和液压缸，底座的左端竖直设有立柱，底座的右端为进车口，立柱的上端部向右水平固定有载板装置，液压缸包括活塞和滑动配合在外筒内腔的活塞杆，液压缸包括摆动液压缸、拉动液压缸和支撑液压缸；摆动液压缸的活塞筒底端分别铰接在底座两侧的中部；拉动液压缸分别对应摆动液压缸设置，拉动液压缸的活塞筒底端铰接在立柱上，支撑液压缸的活塞筒底端铰接在底座上，载车板的上端面水平设有旋转板，旋转板下端面通过转轴固定在载车板上，以实现对驾驶员的停放技术要求很低，同时能够实现上下双层停车的功能。

Description

一种无避让式立体停车架

技术领域

本实用新型涉及一种无避让式立体停车架，主要涉及立体停车装置领域。

背景技术

随着生活水平的日益提高，人均有车量显著增加，在城市内很多小区原有的规划中停车位不能满足现有的需求。因此当前出现了大量用于解决停车位有限的立体停车装置。比如申请号为201010581435.1的专利立体停车装置，该装置包括四个平行设置的气缸和固定在气缸上端部的水平顶板，水平顶板需要停车的时候位于地面，将车辆停放在水平顶板，然后车辆通过气缸摆动将车辆摆动到上方，采用本方案有很大的不便之处，车辆停放在车位上需要有平移的这个动作，而车辆如何实现平移该方案却没有提出解决方案，这个在实际使用的时候将是很严重的问题。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种无避让式立体停车架，对驾驶员的停放技术要求很低，同时能够实现上下双层停车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：包括底座、载车板和液压缸，底座的左端竖直设有立柱，底座的右端为进车口，立柱的上端部向右水平固定有载板装置，液压缸包括活塞和滑动配合在外筒内腔的活塞杆，液压缸包括摆动液压缸、拉动液压缸和支撑液压缸；

摆动液压缸的活塞筒底端分别铰接在底座两侧的中部；

拉动液压缸分别对应摆动液压缸设置，拉动液压缸的活塞筒底端铰接在立柱上，拉动液压缸的活塞杆的顶端铰接在摆动液压缸的左侧；

支撑液压缸设置在摆动液压缸的右侧，支撑液压缸与摆动液压缸相互平行，支撑液压缸的活塞筒底端铰接在底座上，支撑液压缸和摆动液压缸的活塞杆底端的铰接点位于同一水平面上；

载车板水平设置，摆动液压缸和支撑液压缸的活塞杆顶端铰接在载车板的下端面，摆动液压缸和支撑液压缸的活塞杆顶端的铰接点位于同一水平面上，载车板的上端面水平设有旋转板，旋转板下端面通过转轴固定在载车板上。

本实用新型的技术原理及有益效果如下：

摆动气缸的左侧设有拉动液压缸，因此在拉动液压缸的带动下，摆动液压缸可以实现上下摆动。由于摆动液压缸和支撑液压缸的活塞杆顶端位于同一水平线上，摆动液压缸和支撑液压缸的活塞筒的底端也位于统一水平线上，同时摆动液压缸和支撑液压缸相互平行设置，因此摆动液压缸摆动的过程中支撑液压缸也会一同发生摆动，同时摆动的过程中载车板将始终保持水平状态。

使用的时候底座和载车板上可以相互独立的停车，互不干扰。底座的设置方向垂直与道路设置，载车板和旋转板的方向都垂直与道路，底座上正常通过右端的进车口将汽车驶入。如果需要将汽车停在载车板上的时候，启动拉动气缸，将载车板向右侧放下，载车板将放在道路上，由于载车板和旋转板通过转轴连接固定，即旋转板可以在载车板上旋转，将载车板上的旋转板旋转90度，因此载车板将与道路重合，此时行驶在道路上的汽车可以不用转向就可以直接停放在旋转板上，可以帮助停车技术不好的驾驶员更容易的进行停车，当汽车停放在旋转板上之后，旋转板旋转90度，将旋转板的方向与载车板重合，即旋转板垂直于道路。重新启动拉动气缸，将载车板拉动停放在底座的上方，由于底座的上方设有载板装置。当载车板停放在底座上方的时候可以将载车板停放在载板装置上，载板装置对载车板进行支撑。

本方案可以显著的提高汽车的空间利用率，可以增加停车位，同时对驾驶员的停车技术要求低，可以更容易的进行停车。

进一步，载板装置包括分别设置在底座上方两侧的滑轨，滑轨的左端固定在立柱上端，滑轨的内侧对应载车板水平设有条形滑槽，该条形滑槽向右贯通延伸至端部，载车板向底座的上方移动的时候，载车板从条形滑槽的右端口向左滑进，载车板的两端滑动配合在滑槽内。

进一步，旋转板的右端端部设有倾斜上车板，便于汽车通过上车板停放到载车板上。

进一步，立柱分别设置在底座左端的两侧，立柱的上下两端分别通过连接柱固定，提高立柱的整体强度。

进一步，载车板上对应转轴设有通孔，转轴向下贯通通孔与动力装置连接，可以通过动力装置自动转动旋转板，进行实现旋转板转向的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为载车板位于条形滑槽内的示意图；

图2为载车板移动中的示意图；

图3为载车板位于道路上的示意图。

其中，1-底座，2-拉动液压缸，3-摆动液压缸，4-滑轨，5-载车板，6-旋转板，7-连接柱，8-立柱。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，本实用新型实施例包括底座1、载车板5和液压缸，底座1的左端竖直设有立柱8，立柱8分别设置在底座1左端的两侧，立柱8的上下两端分别通过连接柱7固定，进而立柱固定在一起，提高立柱整体的强度。底座1的右端为进车口，即底座的设置是垂直与道路的，进车口位于道路边，汽车从此处驶入底座，实现下层的停车。立柱8的上端部向右水平固定有载板装置，载板装置包括分别设置在底座1上方两侧的滑轨4，滑轨4的左端固定在立柱8上端，滑轨4的内侧对应载车板5水平设有条形滑槽，该条形滑槽向右贯通延伸至端部。如图1所示，当载车板位于底座的上方的时候，载板装置用于停放载车板，保持其静止状态。

液压缸包括活塞和滑动配合在外筒内腔的活塞杆，液压缸包括摆动液压缸3、拉动液压缸2和支撑液压缸；摆动液压缸3的活塞筒底端分别铰接在底座1两侧的中部，设置在中部是为了给拉动气缸的设置预留空间，拉动液压缸2分别对应摆动液压缸3设置，拉动液压缸2的活塞筒底端铰接在立柱8上，拉动液压缸2的活塞杆的顶端铰接在摆动液压缸3的左侧；拉动液压缸带动摆动液压缸上下摆动，在底座上支撑液压缸与摆动液压缸的对应位置设有凸台作为铰接点。

支撑液压缸设置在摆动液压缸3的右侧，支撑液压缸与摆动液压缸3相互平行，支撑液压缸的活塞筒底端铰接在底座1上，支撑液压缸和摆动液压缸3的活塞杆底端的铰接点位于同一水平面上，在支撑液压缸运动的过程中，始终报纸与摆动液压缸平行。

结合图2所示，载车板5水平设置，摆动液压缸3和支撑液压缸的活塞杆顶端铰接在载车板5的下端面，摆动液压缸3和支撑液压缸的活塞杆顶端的铰接点位于同一水平面上。以上设计旨在使载车板在移动的过程中保持水平状态。由于本方案将摆动液压缸3和支撑液压缸的活塞杆顶端的铰接点位于同一水平面上，支撑液压缸和摆动液压缸3的活塞杆底端的铰接点位于同一水平面上，支撑液压缸和摆动液压缸相互平行，因此，平行四边形原理，载车板将始终保持水平的状态进行移动。

如图3所示，载车板5的上端面水平设有旋转板6，旋转板6下端面通过转轴固定在载车板5上。载车板5上对应转轴设有通孔，转轴向下贯通通孔与电机装置连接，电机固定在载车板得下端面上。旋转板6的右端端部设有倾斜上车板。电机通过转轴带动旋转板转动。

将汽车转移到底座的上方，首先将载车板摆动移动到道路上，然后转动旋转板90度，将汽车开到旋转板上，重新转动旋转板90度，将旋转板方向与载车板保持一致，然后摆动载车板，将载车板左端从条形滑槽的右端口滑入，最终将载车板停放在滑轨上。取车的过程与停车的过程刚好相反。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种无避让式立体停车架，其特征在于，包括底座、载车板和液压缸，所述底座的左端竖直设有立柱，底座的右端为进车口，立柱的上端部向右水平固定有载板装置，所述液压缸包括活塞和滑动配合在外筒内腔的活塞杆，所述液压缸包括摆动液压缸、拉动液压缸和支撑液压缸；

所述摆动液压缸的活塞筒底端分别铰接在底座两侧的中部；

所述拉动液压缸分别对应摆动液压缸设置，拉动液压缸的活塞筒底端铰接在立柱上，拉动液压缸的活塞杆的顶端铰接在摆动液压缸的左侧；

所述支撑液压缸设置在摆动液压缸的右侧，支撑液压缸与摆动液压缸相互平行，支撑液压缸的活塞筒底端铰接在底座上，支撑液压缸和摆动液压缸的活塞杆底端的铰接点位于同一水平面上；

所述载车板水平设置，摆动液压缸和支撑液压缸的活塞杆顶端铰接在载车板的下端面，摆动液压缸和支撑液压缸的活塞杆顶端的铰接点位于同一水平面上，所述载车板的上端面水平设有旋转板，所述旋转板下端面通过转轴固定在载车板上。

2.根据权利要求1所述的一种无避让式立体停车架，其特征在于：所述载板装置包括分别设置在底座上方两侧的滑轨，所述滑轨的左端固定在立柱上端，滑轨的内侧对应载车板水平设有条形滑槽，该条形滑槽向右贯通延伸至端部。

3.根据权利要求1所述的一种无避让式立体停车架，其特征在于：所述旋转板的右端端部设有倾斜上车板。

4.根据权利要求1所述的一种无避让式立体停车架，其特征在于：所述立柱分别设置在底座左端的两侧，立柱的上下两端分别通过连接柱固定。

5.根据权利要求1所述的一种无避让式立体停车架，其特征在于：所述载车板上对应转轴设有通孔，转轴向下贯通通孔与动力装置连接。