CN207190899U - 移动维修服务站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修维护技术领域，尤其是涉及一种移动维修服务站。包括：依次设置的驾驶区、生活接待区和车厢；车厢内设置有两个检修台、废油回收机构、横向扩展机构、翻折尾板结构、控制器和监控系统；两个检修台平行间隔地设置在车厢的底板上，废油回收机构设置在两个检修台之间；横向扩展机构可滑动地设置车厢的侧板上；翻折尾板结构设置在车厢的尾端；检修台、横向扩展机构和翻折尾板结构均与控制器电连接；横向扩展机构的外侧壁上设置有第一LED显示屏，监控系统能够将在车厢内采集的画面传输到第一LED显示屏上。以缓解现有技术中存在的车辆保养时需要花费更多的时间和精力到指定的地点进行保养、维护和充电的技术问题。

Description

移动维修服务站

技术领域

本实用新型涉及汽车维修维护技术领域，尤其是涉及一种移动维修服务站。

背景技术

在我国即将进入车辆社会的背景下，车辆逐步由奢侈品转变为人们日常生活中，必不可少的必需品。为用户提供方便、快捷的服务，越来越成为企业和服务商关注的热点；特别是车辆的维修和保养方面，由于当前所采用的是客户到企业规定的特约维修店进行的方式。一方面，企业需要投入大量资金建立遍布全国的维修点以满足顾客需求，另一方面，顾客总是要为车辆的保养维护维修等投入更多的时间。同时由于建立维修店的土地资源有限土地成本高、占用资金量大等，也增加了顾客的维修成本。

随着轿车保有量的增加以及4s店、各类汽修店的城市边缘化，车主进行车辆保养和易损件的更换越来越费时、费心，加上车辆配件电子商务的迅猛发展，这样，车主在对车辆保养时需要花费更多的时间和精力到指定的地点进行保养、维护和充电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供移动维修服务站，以缓解现有技术中存在的车辆保养时需要花费更多的时间和精力到指定的地点进行保养、维护和充电的技术问题。

本实用新型提供的一种移动维修服务站，包括：依次设置的驾驶区、生活接待区和车厢；

所述车厢内设置有两个检修台、废油回收机构、横向扩展机构、翻折尾板结构、控制器和监控系统；

两个所述检修台平行间隔地设置在所述车厢的底板上，所述废油回收机构设置在两个所述检修台之间；所述横向扩展机构可滑动地设置所述车厢的侧板上，用于增加所述车厢内的维修空间；

所述翻折尾板结构设置在所述车厢的尾端，所述翻折尾板结构用于使待维护的汽车能够开进所述车厢内；

两个所述检修台、两个所述横向扩展机构和所述翻折尾板结构均与所述控制器电连接；

所述横向扩展机构的外侧壁上设置有第一LED显示屏，所述监控系统设置在所述车厢内，所述监控系统能够将在车厢内采集的画面传输到所述第一LED显示屏上。

进一步地，所述横向扩展机构包括：第一延伸壁和横向伸缩机构；

所述车厢的一侧壁上设置有第一连接槽，所述横向伸缩机构的一端与所述底板连接，所述横向伸缩机构的另一端与所述第一延伸壁连接，所述第一延伸壁可滑动地设置在所述第一连接槽内；

当所述横向伸缩机构做延伸运动时，能够使所述第一延伸壁向外脱离所述第一连接槽，从所述车厢的侧壁扩大所述车厢内容纳机动车的容纳空间。

进一步地，所述第一延伸壁包括顶板、侧板和外侧壁；

所述侧板的数量为两个，两个所述侧板分别连接在所述顶板的两端，所述外侧壁分别与所述顶板和两个所述侧板远离所述车厢内部的一端连接，使所述顶板、两个侧板和外侧壁之间形成扩展空间；以使所述横向伸缩机构做伸出运动时，所述第一延伸壁向外脱离所述第一连接槽形成的扩展空间。

进一步地，所述车厢顶端还设置有纵向扩充机构；所述纵向扩充机构包括纵向伸缩机构和第二延伸壁；

所述纵向扩充机构与两个所述检修台相对设置；

所述纵向伸缩机构的一端与所述车厢内的侧壁连接，所述纵向伸缩机构的另一端与所述第二延伸壁连接；

所述车厢的顶部设有第二连接槽，所述第二延伸壁连接在所述第二连接槽内。

进一步地，所述底板靠近所述外侧壁的一端设置有连接板，所述连接板的一端与所述外侧壁的内壁抵接，所述连接板的另一端与所述底板铰接，当所述横向伸缩机构做伸出运动时，所述连接板与横向伸缩机构抵接。

进一步地，所述检修台包括：纵向升降机构和支撑台；

所述车厢的底板上设置有容纳槽，所述纵向升降机构的一端与所述容纳槽连接，所述纵向升降机构的另一端与所述支撑台连接；

所述纵向升降机构做伸出运动时，所述支撑台脱离所述容纳槽，所述支撑台带动机动车在所述车厢内上升一定距离；所述纵向升降机构做缩回运动时，所述支撑台退回至所述容纳槽内，所述支撑台与所述车厢的底板沿同一水平线设置。

进一步地，所述翻折尾板结构包括：包括：第一尾板、第二尾板、翻折液压缸和转动机构；

所述第一尾板和所述第二尾板铰接，且所述第一尾板远离所述第二尾板的一端通过所述转动机构与所述车厢的尾端连接，所述转动电机与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述转动机构的启闭，以使所述第一尾板相对于所述车厢尾端转动；

所述翻折液压缸的两端分别与所述第一尾板和所述第二尾板连接，所述翻折液压缸与所述控制器电连接，用于控制所述翻折液压缸的伸长或收缩，以使所述第二尾板相对于所述第二尾板翻折。

进一步地，所述生活接待区内设置有客户休息区、员工休息区和吧台区；

所述客户休息区内设置有第二LED显示屏，所述监控系统能够将在车厢内采集的画面传输到所述第二LED显示屏上；

所述驾驶区端设置有第三LED显示屏，所述车厢的尾端设置有安装板，所述安装板可转动设置在所述车厢的尾端，所述安装板上设至有第四LED显示屏。

进一步地，还包括多个充电桩，多个所述充电桩设置在所述车厢内，所述车厢的侧壁上设置有多个充电口，多个所述充电口设置在所述横向扩展机构的下端。

进一步地，还包括至少三个液压支撑装置，第一个所述液压支撑装置设置在主驾驶位和副驾驶位之间，第二个所述液压支撑装置和第三个所述液压支撑装置设置在车体的两个后轮部，三个所述液压支撑装置呈三角形分布，且三个所述液压支撑装置均与所述控制器电连接。

本实用新型提供的一种移动维修服务站，包括：依次设置的驾驶区、生活接待区和车厢；所述车厢内设置有两个检修台、废油回收机构、横向扩展机构、翻折尾板结构、控制器和监控系统；两个所述检修台平行间隔地设置在所述车厢的底板上，所述废油回收机构设置在两个所述检修台之间；所述横向扩展机构可滑动地设置所述车厢的侧板上，用于增加所述车厢内的维修空间；所述翻折尾板结构设置在所述车厢的尾端，所述翻折尾板结构用于使待维护的汽车能够开进所述车厢内；两个所述检修台、两个所述横向扩展机构和所述翻折尾板结构均与所述控制器电连接；所述横向扩展机构的外侧壁上设置有第一LED显示屏，所述监控系统设置在所述车厢内，所述监控系统能够将在车厢内采集的画面传输到所述第一LED显示屏上。采用上述的方案，在移动维修服务站的车厢内设置了两个检修台、废油回收机构、横向扩展机构、翻折尾板结构、控制器和监控系统，翻折尾板结构用于将待维护的汽车起升至与车厢底板相同的高度，两个检修台用于将待维护的汽车升高，以使维护人员对汽车进行检修，由于，废油回收系统设置在两个检修台之间，从而保障汽车上废油都通过废油回收系统进行回收处理，监控系统设置在车厢内，可以实时的对维护的情况进行监控，提高维护过程中的透明度，且两个所述检修台、两个所述横向扩展机构和所述翻折尾板结构均与所述控制器电连接，以便于使用者进行操控，同时，车厢、驾驶区和生活接待区均是设置在移动维修服务站上，这样，可以将移动维修服务站驾驶到车主需要的地方，以缓解现有技术中存在的车辆保养时需要花费更多的时间和精力到指定的地点进行保养、维护和充电的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的移动维修服务站未工作时候的结构示意图；

图2为实用新型实施例提供的移动维修服务站的翻折尾板结构上升时的结构示意图；

图3为实用新型实施例提供的移动维修服务站的横的工作状态的局部结构示意图；

图4为实用新型实施例提供的移动维修服务站的翻折尾板结构的结构示意图。

图标：1-驾驶区；2-生活接待区；3-车厢；30-横向扩展机构；31-翻折尾板结构；32-检修台；33-废油回收机构；34-纵向扩充机构；35-液压支撑装置；36-安装板；301-第一LED显示屏；302-第一延伸壁；303-横向伸缩机构；320-纵向升降机构；321-支撑台；341-第二延伸壁；310-第一尾板；311-第二尾板；312-翻折液压缸；313-转动机构；3030-顶板；3031-侧板；3032-外侧壁。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的移动维修服务站未工作时候的结构示意图；图3为实用新型实施例提供的移动维修服务站的横的工作状态的局部结构示意图。如图1和3所示，本实用新型提供的一种移动维修服务站，包括：依次设置的驾驶区1、生活接待区2和车厢3；

所述车厢3内设置有两个检修台32、废油回收机构33、横向扩展机构30、翻折尾板结构31、控制器和监控系统；

两个所述检修台32平行间隔地设置在所述车厢3的底板上，所述废油回收机构33设置在两个所述检修台32之间；所述横向扩展机构30可滑动地设置所述车厢3的侧板3031上，用于增加所述车厢3内的维修空间；

所述翻折尾板结构31设置在所述车厢3的尾端，所述翻折尾板结构31用于使待维护的汽车能够开进所述车厢内；

两个所述检修台32、两个所述横向扩展机构30和所述翻折尾板结构31均与所述控制器电连接；

所述横向扩展机构30的外侧壁3032上设置有第一LED显示屏301，所述监控系统设置在所述车厢3内，所述监控系统能够将在车厢3内采集的画面传输到所述第一LED显示屏301上。

本实用新型提供的一种移动维修服务站，包括：依次设置的驾驶区1、生活接待区2和车厢3；所述车厢3内设置有两个检修台32、废油回收机构33、横向扩展机构30、翻折尾板结构31、控制器和监控系统；两个所述检修台32平行间隔地设置在所述车厢3的底板上，所述废油回收机构33设置在两个所述检修台32之间；所述横向扩展机构30可滑动地设置所述车厢3的侧板3031上，用于增加所述车厢3内的维修空间；所述翻折尾板结构31设置在所述车厢3的尾端，所述翻折尾板结构31用于使待维护的汽车能够开进所述车厢内；两个所述检修台32、两个所述横向扩展机构30和所述翻折尾板结构31均与所述控制器电连接；所述横向扩展机构30的外侧壁3032上设置有第一LED显示屏301，所述监控系统设置在所述车厢3内，所述监控系统能够将在车厢3内采集的画面传输到所述第一LED显示屏301上。采用上述的方案，在移动维修服务站的车厢3内设置了两个检修台32、废油回收机构33、横向扩展机构30、翻折尾板结构31、控制器和监控系统，翻折尾板结构31用于将待维护的汽车起升至与车厢3底板相同的高度，两个检修台32用于将待维护的汽车升高，以使维护人员对汽车进行检修，由于，废油回收系统设置在两个检修台32之间，从而保障汽车上废油都通过废油回收系统进行回收处理，监控系统设置在车厢3内，可以实时的对维护的情况进行监控，提高维护过程中的透明度，且两个所述检修台32、两个所述横向扩展机构30和所述翻折尾板结构31均与所述控制器电连接，以便于使用者进行操控，同时，车厢3、驾驶区1和生活接待区2均是设置在移动维修服务站上，这样，可以将移动维修服务站驾驶到车主需要的地方，以缓解现有技术中存在的车辆保养时需要花费更多的时间和精力到指定的地点进行保养、维护和充电的技术问题。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述横向扩展机构30包括：第一延伸壁302和横向伸缩机构303；

所述车厢3的一侧壁上设置有第一连接槽，所述横向伸缩机构303的一端与所述底板连接，所述横向伸缩机构303的另一端与所述第一延伸壁302连接，所述第一延伸壁302可滑动地设置在所述第一连接槽内；

当所述横向伸缩机构303做延伸运动时，能够使所述第一延伸壁302向外脱离所述第一连接槽，从所述车厢3的侧壁扩大所述车厢3内容纳机动车的容纳空间。

其中，横向伸缩机构303采用液压缸，液压缸的缸体采用螺栓、螺母固定连接在车厢3的底板上，液压缸的液压杆采用螺栓、螺母固定连接在第一延伸壁302的下端面上，液压缸采用两个，两个液压缸分别连接在第一延伸壁302的前后两端，从前后两个方向对第一延伸壁302进行支撑。

本实施例中，车厢3的侧壁上设置有第一连接槽，横向伸缩机构303推动第一延伸壁302在第一连接槽内进行滑动，通过横向伸缩机构303将第一延伸壁302推出第一连接槽，以使车厢3内的空间扩大，从而扩大了维修作业空间。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一延伸壁302包括顶板3030、侧板3031和外侧壁3032；

所述侧板3031的数量为两个，两个所述侧板3031分别连接在所述顶板3030的两端，所述外侧壁3032分别与所述顶板3030和两个所述侧板3031远离所述车厢3内部的一端连接，使所述顶板3030、两个侧板3031和外侧壁3032之间形成扩展空间；以使所述横向伸缩机构303做伸出运动时，所述第一延伸壁302向外脱离所述第一连接槽形成的扩展空间。

其中，外侧壁3032上还设置有延伸板，延伸板用于与第一连接槽的外表面卡接，以限定第一延伸壁302向内收回时的伸缩量。

其中，优选地，顶板3030和侧板3031均垂直于车厢3侧壁所在的平面，顶板3030、侧板3031和外侧壁3032之间通过焊接的方式连接，以提高顶板3030、侧板3031和外侧壁3032之间连接的稳定性。

本实施例中，在横向伸缩机构303做延伸运动时，第一延伸壁302同时向远离车厢3主体的一端运动，由于，顶板3030、侧板3031和外侧壁3032之间形成有扩展空间，从而扩大了车厢3内的工作空间，便于维修人员对机动车进行检修作业。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述车厢顶端还设置有纵向扩充机构34；所述纵向扩充机构34包括纵向伸缩机构和第二延伸壁341；

所述纵向扩充机构34与两个所述检修台32相对设置；

所述纵向伸缩机构的一端与所述车厢3内的侧壁连接，所述纵向伸缩机构的另一端与所述第二延伸壁341连接；

所述车厢3的顶部设有第二连接槽，所述第二延伸壁341连接在所述第二连接槽内。

其中，纵向伸缩机构的上端与车厢3的内侧壁上部通过螺栓和螺母连接，纵向伸缩机构的上端与第二延伸壁341采用螺栓、螺母连接。

本实施例中，第二延伸壁341包括前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁和顶盖，顶盖的面积大于第二连接槽的开口面积，使第二延伸壁341能够卡合在第二连接槽的上端，以保障车厢3顶部的密封性；在车厢3内有待维护的汽车时，检修台32工作，将待维护的汽车起升，此时，将纵向伸缩机构工作，将第二延伸壁341向外延伸，以增加车厢3顶部的空间，便于维修人员进行维修作业。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述底板靠近所述外侧壁3032的一端设置有连接板，所述连接板的一端与所述外侧壁3032的内壁抵接，所述连接板的另一端与所述底板铰接，当所述横向伸缩机构303做伸出运动时，所述连接板与横向伸缩机构303抵接。

其中，在外侧壁3032的底端设置支撑件，支撑件可以使连接板与底板之间呈一定的角度，从而在横向伸缩机构303向靠近底板一端收缩时，使连接板能够相应的向靠近底板的一端转动。

本实施例中，在外侧壁3032和底板之间设置有连接板，连接板一端与底板铰接，连接板的另一端与外侧壁3032的内壁抵接，在横向伸缩机构303做伸出运动的时候，连接板与横向伸缩机构303抵接，连接板作为底板，维修人员即可踩踏在连接板的上端面进行维修作业。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述检修台32包括：纵向升降机构320和支撑台321；

所述车厢3的底板上设置有容纳槽，所述纵向升降机构320的一端与所述容纳槽连接，所述纵向升降机构320的另一端与所述支撑台321连接；

所述纵向升降机构320做伸出运动时，所述支撑台321脱离所述容纳槽，所述支撑台321带动机动车在所述车厢3内上升一定距离；所述纵向升降机构320做缩回运动时，所述支撑台321退回至所述容纳槽内，所述支撑台321与所述车厢3的底板沿同一水平线设置。

本实施例中，使用时，机动车开入车厢3内，机动车的轮胎压在所述支撑台321的上端面，启动纵向升降机构320，纵向升降机构320向上运动，同时带动所述支撑台321向上运动，支撑台321脱离容纳槽，从而带动机动车向上运动，这时，维修人员即可对机动车的底部位置进行检修；检修完毕后，启动纵向升降机构320，所述纵向升降机构320向下运动，同时带动所述支撑台321向下运动至容纳槽内，从而带动机动车向下运动，这时，所述支撑台321与车厢3的底板沿同一水平线设置，便于机动车的存放。本实用新型在所述车厢3的底板开设有容纳槽，容纳槽内连接纵向升降机构320，利用纵向升降机构320的升降运动，对机动车进行升降，便于随时对机动车的底部位置进行检修作业，提高了检修的作业效率。

图2为实用新型实施例提供的移动维修服务站的翻折尾板结构上升时的结构示意图；图4为实用新型实施例提供的移动维修服务站的翻折尾板结构的结构示意图。如图2和4所示，在上述实施例的基础上，进一步地，所述翻折尾板结构包括：包括：第一尾板310、第二尾板311、翻折液压缸312和转动机构313；

所述第一尾板310和所述第二尾板311铰接，且所述第一尾板310远离所述第二尾板311的一端通过所述转动机构313与所述车厢的尾端连接，所述转动电机与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述转动机构313的启闭，以使所述第一尾板310相对于所述车厢尾端转动；

所述翻折液压缸312的两端分别与所述第一尾板310和所述第二尾板311连接，所述翻折液压缸312与所述控制器电连接，用于控制所述翻折液压缸312的伸长或收缩，以使所述第二尾板311相对于所述第二尾板311翻折。

本实施例中，通过控制器控制转动机构313保证了第一尾板310即可以密封移动车辆维修服务站的车厢，也可以翻转后与地面接触，另外，第二尾板311与第一尾板310铰接，通过翻折液压缸312控制第二尾板311相对于第一尾板310展开或者与第一尾板310贴合，延长了尾板的长度，保证了维修车辆进入到移动车辆维修服务站的车厢，而且通过控制器控制，自动化程度高，缓解了现有技术中存在的人工搭设的稳定性不高，而且人工成本高，效率慢；尾板长度不够，操作不便，耗时耗力的技术问题；实现了结构更加合理，提高了液压翻折尾板的灵活性，降低了成本，操作更加方便。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述生活接待区2内设置有客户休息区、员工休息区和吧台区；

所述客户休息区内设置有第二LED显示屏，所述监控系统能够将在车厢3内采集的画面传输到所述第二LED显示屏上；

所述驾驶区端设置有第三LED显示屏，所述车厢的尾端设置有安装板36，所述安装板36可转动设置在所述车厢的尾端，所述安装板36上设至有第四LED显示屏。

本实施例中，在生活接待区2内设置了客户休息区、员工休息区和吧台区，这样，客户可以在等待汽车维护的过程中，在客户休息区休息，而且还可以从客户休息区内的第二LED显示屏上观察汽车维护的情况。

在上述实施例的基础上，进一步地，还包括多个充电桩，多个所述充电桩设置在所述车厢3内，所述车厢3的侧壁上设置有多个充电口，多个所述充电口设置在所述横向扩展机构的下端。

本实施例中，在车厢3的底端设置有多个充电桩，且在车厢3的侧壁上设置多个充电口，可以同时对多个汽车进行充电。

在上述实施例的基础上，进一步地，还包括至少三个液压支撑装置35，第一个所述液压支撑装置35设置在主驾驶位和副驾驶位之间，第二个所述液压支撑装置35和第三个所述液压支撑装置35设置在车体的两个后轮部，三个所述液压支撑装置35呈三角形分布，且三个所述液压支撑装置35均与所述控制器电连接。

本实施例中，液三个液压支撑装置35呈三角形的设置在移动维修服务站的底盘上，通过三角形稳定性的特点，可以保障移动维修服务站能够稳定的工作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种移动维修服务站，其特征在于，包括：依次设置的驾驶区、生活接待区和车厢；

所述车厢内设置有两个检修台、废油回收机构、横向扩展机构、翻折尾板结构、控制器和监控系统；

两个所述检修台平行间隔地设置在所述车厢的底板上，所述废油回收机构设置在两个所述检修台之间；所述横向扩展机构可滑动地设置所述车厢的侧板上，用于增加所述车厢内的维修空间；

所述翻折尾板结构设置在所述车厢的尾端，所述翻折尾板结构用于使待维护的汽车能够开进所述车厢内；

两个所述检修台、两个所述横向扩展机构和所述翻折尾板结构均与所述控制器电连接；

所述横向扩展机构的外侧壁上设置有第一LED显示屏，所述监控系统设置在所述车厢内，所述监控系统能够将在车厢内采集的画面传输到所述第一LED显示屏上。

2.根据权利要求1所述的移动维修服务站，其特征在于，所述横向扩展机构包括：第一延伸壁和横向伸缩机构；

所述车厢的一侧壁上设置有第一连接槽，所述横向伸缩机构的一端与所述底板连接，所述横向伸缩机构的另一端与所述第一延伸壁连接，所述第一延伸壁可滑动地设置在所述第一连接槽内；

当所述横向伸缩机构做延伸运动时，能够使所述第一延伸壁向外脱离所述第一连接槽，从所述车厢的侧壁扩大所述车厢内容纳机动车的容纳空间。

3.根据权利要求2所述的移动维修服务站，其特征在于，所述第一延伸壁包括顶板、侧板和外侧壁；

所述侧板的数量为两个，两个所述侧板分别连接在所述顶板的两端，所述外侧壁分别与所述顶板和两个所述侧板远离所述车厢内部的一端连接，使所述顶板、两个侧板和外侧壁之间形成扩展空间；以使所述横向伸缩机构做伸出运动时，所述第一延伸壁向外脱离所述第一连接槽形成的扩展空间。

4.根据权利要求3所述的移动维修服务站，其特征在于，所述车厢顶端还设置有纵向扩充机构；所述纵向扩充机构包括纵向伸缩机构和第二延伸壁；

所述纵向扩充机构与两个所述检修台相对设置；

所述纵向伸缩机构的一端与所述车厢内的侧壁连接，所述纵向伸缩机构的另一端与所述第二延伸壁连接；

所述车厢的顶部设有第二连接槽，所述第二延伸壁连接在所述第二连接槽内。

5.根据权利要求3所述的移动维修服务站，其特征在于，所述底板靠近所述外侧壁的一端设置有连接板，所述连接板的一端与所述外侧壁的内壁抵接，所述连接板的另一端与所述底板铰接，当所述横向伸缩机构做伸出运动时，所述连接板与横向伸缩机构抵接。

6.根据权利要求5所述的移动维修服务站，其特征在于，所述检修台包括：纵向升降机构和支撑台；

所述车厢的底板上设置有容纳槽，所述纵向升降机构的一端与所述容纳槽连接，所述纵向升降机构的另一端与所述支撑台连接；

所述纵向升降机构做伸出运动时，所述支撑台脱离所述容纳槽，所述支撑台带动机动车在所述车厢内上升一定距离；所述纵向升降机构做缩回运动时，所述支撑台退回至所述容纳槽内，所述支撑台与所述车厢的底板沿同一水平线设置。

7.根据权利要求1所述的移动维修服务站，其特征在于，所述翻折尾板结构包括：包括：第一尾板、第二尾板、翻折液压缸和转动机构；

所述第一尾板和所述第二尾板铰接，且所述第一尾板远离所述第二尾板的一端通过所述转动机构与所述车厢的尾端连接，所述转动电机与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述转动机构的启闭，以使所述第一尾板相对于所述车厢尾端转动；

所述翻折液压缸的两端分别与所述第一尾板和所述第二尾板连接，所述翻折液压缸与所述控制器电连接，用于控制所述翻折液压缸的伸长或收缩，以使所述第二尾板相对于所述第二尾板翻折。

8.根据权利要求1所述的移动维修服务站，其特征在于，所述生活接待区内设置有客户休息区、员工休息区和吧台区；

所述客户休息区内设置有第二LED显示屏，所述监控系统能够将在车厢内采集的画面传输到所述第二LED显示屏上；

所述驾驶区端设置有第三LED显示屏，所述车厢的尾端设置有安装板，所述安装板可转动设置在所述车厢的尾端，所述安装板上设至有第四LED显示屏。

9.根据权利要求1所述的移动维修服务站，其特征在于，还包括多个充电桩，多个所述充电桩设置在所述车厢内，所述车厢的侧壁上设置有多个充电口，多个所述充电口设置在所述横向扩展机构的下端。

10.根据权利要求1所述的移动维修服务站，其特征在于，还包括至少三个液压支撑装置，第一个所述液压支撑装置设置在主驾驶位和副驾驶位之间，第二个所述液压支撑装置和第三个所述液压支撑装置设置在车体的两个后轮部，三个所述液压支撑装置呈三角形分布，且三个所述液压支撑装置均与所述控制器电连接。