CN108868239A - 一种斜坡式停车辅助装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种斜坡式停车辅助装置，包括上板、下板、电机、齿轮、齿条和配电箱；上板与下板通过铰链连接，上板可以沿着下板向上旋转；上板上方设有弹簧式止滑块，下方设有上板凹槽，弹簧式止滑块和上板凹槽外侧通过铰链连接并设有外圈扭转弹簧，车辆压过上板时弹簧式止滑块沿着外侧旋转向下进入上板凹槽内；上板和下板之间设有伸缩装置，伸缩装置包括上杆、下杆和液压缸，上杆、下杆和液压缸设置在同一竖直面上，三者一端通过铰链连接。本发明的斜坡式停车辅助装置通过使车辆停在斜坡上，提高车位的空间利用率，驾驶员在狭小空间里也能够快捷、安全地完成停取车辆。

Description

一种斜坡式停车辅助装置

技术领域

本发明属于车辆停车领域，具体涉及一种斜坡式停车辅助装置。

背景技术

目前我国汽车产业迅猛发展，汽车已经逐步走进寻常百姓人家，但由于我国人口众多，而小区停车难的问题难以解决，一些老旧小区一开始就没有做好可利用空间的统一规划，停车位置少。市场对停车位的供求关系已经严重失衡，小区停车位严重不足。针对小区停车难的问题，目前市面上已经出现了基于PLC的车库车位辅助停车装置以及双增立体停车库这两类辅助工具，但是也存在着许多的不足。前者是能对车辆的运行位置进行监控，能对处左右边界的车辆进行提示，防止导致剐蹭事故，但是无法解决小区车位不足的现象。后者则是属于双层避让式的车位一个机械能停两辆车，按时存取车辆必须依次进行，一个单元只能按先、后一人进行存、取车的操作，不能两人或多人同时进行。同时，单元若划分得太大，会降低存、取车的效率；单元划分太小，会减少停车位数量，降低土地的使用率。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的问题，提供一种结构简单、空间利用率高的斜坡式停车辅助装置。本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明提供一种斜坡式停车辅助装置， 包括上板、下板、电机、齿轮、齿条和配电箱；上板与下板通过铰链连接，上板可以沿着下板向上旋转；上板上方设有弹簧式止滑块，下方设有上板凹槽，弹簧式止滑块和上板凹槽外侧通过铰链连接并设有外圈扭转弹簧，车辆压过上板时弹簧式止滑块沿着外侧旋转向下进入上板凹槽内；上板和下板之间设有伸缩装置，伸缩装置包括上杆、下杆和液压缸，上杆、下杆和液压缸设置在同一竖直面上，三者一端通过铰链连接，上杆另一端通过铰链与上板连接，下杆另一端通过铰链与下板连接，液压缸另一端通过铰链与下板连接；配电箱和齿条固定在地面上，电机和齿轮设置在下板上，通过电机可以驱动齿轮沿着齿条平行移动。

作为优选，所述弹簧式止滑块的形状为三角形，弹簧式止滑块靠近内侧一面设有若干个凹槽。

作为优选，所述上板凹槽内侧设有销。

作为优选，所述上板外端设有一向下倾斜的上斜板。

作为优选，所述下板外端设有一向下倾斜的下斜板。

作为优选，所述上板与下板的角度为30-45度。

本发明的带来的有益效果是：

本发明的斜坡式停车辅助装置通过伸缩装置可以使上板和下板重合，也可以使上板和下板在一个倾斜角度固定住；车辆行驶到上板上，弹簧式止滑块弹出挡住车辆使车辆停在斜坡上，弹簧止滑块上设置的若干个凹槽可以提高与车辆的摩擦力，使车辆停放更加平稳；本装置结构简单，斜坡式设计可以提高车位的空间利用率，驾驶员在狭小空间里也能够快捷、安全地完成停取车辆。

附图说明

附图1是本发明斜坡式停车辅助装置立体结构示意图；

附图2是本发明斜坡式停车辅助装置抬起状态示意图；

附图3是本发明斜坡式停车辅助装置放下状态示意图；

附图4是本发明斜坡式停车辅助装置平移状态示意图；

附图5是本发明弹簧式止滑块立体结构示意图；

附图6是本发明弹簧式止滑块平面示意图；

附图7是本发明弹簧式止滑块进入上板凹槽时立体结构示意图；

附图8是本发明弹簧式止滑块进入上板凹槽时平面示意图。

如附图所示，1弹簧式止滑块、2上杆、3第一铰链、4上板、5第二铰链、 6电机、7齿轮、8第三铰链、 9液压缸、10铰链、11下杆、12第四铰链、13下板、14轮子、15齿条、16配电箱、17上斜板、18下斜板、19上板凹槽、20销、21外圈扭转弹簧。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

本发明的斜坡式停车辅助装置，包括上板4、下板13、电机6、齿轮7、齿条15和配电箱16；上板4与下板13通过铰链连接，上板4可以沿着下板13向上旋转；上板4上方设有弹簧式止滑块1，下方设有上板凹槽19，弹簧式止滑块1和上板凹槽19外侧通过铰链连接并设有外圈扭转弹簧21，汽车压过上板2时弹簧式止滑块1沿着外侧旋转向下进入上板凹槽19内；上板4和下板13之间设有伸缩装置，伸缩装置包括上杆2、下杆11和液压缸9，上杆2、下杆11和液压缸9设置在同一竖直面上，三者一端通过铰链连接，上杆2另一端通过铰链与上板4连接，下杆11另一端通过铰链与下板13连接，液压缸9另一端通过铰链与下板13连接；配电箱16和齿条15固定在地面上，电机6和齿轮7设置在下板13上，通过电机6可以驱动齿轮7沿着齿条15平行移动。弹簧式止滑块1的形状为三角形，弹簧式止滑块1靠近内侧一面设有若干个凹槽22，凹槽可以提高与车辆的摩擦力，使车辆停放更加平稳。上板凹槽19内侧设有销20。上板4外端设有一向下倾斜的上斜板17，车子通过上斜板17可以平滑地开到上板4上，防止产生颠簸震动。下板13外端设有一向下倾斜的下斜板18。在上板4放平时汽车轮胎能从左边压过止滑块，不影响停到上板上，又能在上板抬起时对右边的轮胎起到支撑作用，防止汽车滑落。伸缩装置采用180度自锁铰链，这样的好处是一方面可以使上板4的抬起放下更平稳。另一方面，在上板4抬起时受力的是上杆2跟下杆11，加上铰链10是180度自锁铰链，所以此时液压缸不受力而且只有液压缸正常工作伸长才可以使铰链10解锁，这样可以防止因为液压系统出故障导致上板垮塌，更安全。

平时的状态时止滑块在上板4上方，由扭转弹簧2来支撑止滑块保持此状态并承受一定的力。销4卡住止滑块1使之不能绕铰链逆时针过度旋转。弹簧式止滑块1靠近内侧一面设有若干个凹槽22，当车轮从右侧贴合止滑块1的右侧摩擦面时可以起到斜坡支撑车，防止车滑落的作用。

当有车从上板4由左至右经过时，扭转弹簧2的弹力不够，止滑块1绕铰链旋转并使其一面与上板面重合。销4卡住止滑块1使其不能绕铰链顺时针过度旋转。车驶过后止滑块1恢复上弹。

本装置主要包括两个步骤：1）移进移出：电机6齿轮7固定在装置上，齿条15跟配电箱16固定在地面上。电机6驱动齿轮7转动，再由齿轮7齿条15相互作用将齿轮的转动转化为齿轮的平动，构成装置整体的平移运动。2）抬起放下：上板4的抬起放下由液压缸9的长度变化来驱动的。配电箱16里的液压泵工作，驱动液压缸9伸长，3、5、10、12四个铰链转动，上板4放下。反之液压缸9缩短，上板4抬起。

使用时打开遥控器，遥控器有四个按钮：电源打开、电源关闭、装置伸出、装置缩回。驶员按下遥控器的电源打开按钮，装置的控制系统通电，再按下装置伸出按钮，电机6正向转动，装置平移出车位到达一定位置后电机6停止转动。然后液压缸9伸长，上板4绕铰链5转动至水平。此时可以停车或者取车。完成后，按下缩回按钮，液压缸9缩短，上板4绕铰链5抬起45°，然后电机6反向转动，装置平移入车位到达一定位置后电机停止转动。按下遥控器的关闭按钮，装置断电，停取车完成。

上述具体实施方式用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种斜坡式停车辅助装置，其特征在于包括上板（4）、下板（13）、电机（6）、齿轮（7）、齿条（15）和配电箱（16）；上板（4）与下板（13）通过铰链连接，上板（4）可以沿着下板（13）向上旋转；上板（4）上方设有弹簧式止滑块（1），下方设有上板凹槽（19），弹簧式止滑块（1）和上板凹槽（19）外侧通过铰链连接并设有外圈扭转弹簧（21），车辆压过上板（2）时弹簧式止滑块（1）沿着外侧旋转向下进入上板凹槽（19）内；上板（4）和下板（13）之间设有伸缩装置，伸缩装置包括上杆（2）、下杆（11）和液压缸（9），上杆（2）、下杆（11）和液压缸（9）设置在同一竖直面上，三者一端通过铰链连接，上杆（2）另一端通过铰链与上板（4）连接，下杆（11）另一端通过铰链与下板（13）连接，液压缸（9）另一端通过铰链与下板（13）连接；配电箱（16）和齿条（15）固定在地面上，电机（6）和齿轮（7）设置在下板（13）上，通过电机（6）可以驱动齿轮（7）沿着齿条（15）平行移动。

2.根据权利要求1所述的斜坡式停车辅助装置，其特征在于所述弹簧式止滑块（1）的形状为三角形，弹簧式止滑块（1）靠近内侧一面设有若干个凹槽（22）。

3.根据权利要求1所述的斜坡式停车辅助装置，其特征在于所述上板凹槽（19）内侧设有销（20）。

4.根据权利要求1所述的斜坡式停车辅助装置，其特征在于所述上板（4）外端设有一向下倾斜的上斜板（17）。

5.根据权利要求1所述的斜坡式停车辅助装置，其特征在于所述下板（13）外端设有一向下倾斜的下斜板（18）。

6.根据权利要求1所述的斜坡式停车辅助装置，其特征在于所述上板（4）与下板（13）的角度为30-45度。