CN202170659U - 双层停车架 - Google Patents

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葛甫阳
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葛甫阳
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Abstract

本实用新型提供一种双层停车架,包括L型支撑架、上停车板和下停车板,还包括支撑杆、第一活动杆油缸和第二活动杆油缸,其中,所述支撑杆一端铰接在L型支撑架的底座上,另一端铰接在上停车板上;所述第一活动杆油缸一端连接在L型支撑架上,另一端连接在下停车板上;所述第二活动杆油缸一端铰接在L型支撑架上,另一端铰接在支撑杆上。本实用新型原理简单,不需要大型的施工即可安装,且其结构简单,造价低廉,存取车辆快捷,很大程度的缓解了停车难、停车贵的问题。

Description

双层停车架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及立体停车技术领域,特别涉及一种双层的简易的停车架。 背景技术
[0002] 自改革开放以来,我国经济突飞猛进,民众生活水平不断提高,买车的人越来越多,有的每户甚至拥有几辆车,十多年时间,停车难成了有车人最头疼的事情,加上买车的人还在不断增加,这个难题就越来越显得严重了。
[0003] 有不少人为此设计了各式各样的停车设备,有的依靠楼房设置、有的需要大量场地、有的设备复杂,这些都存在着建设费用高,停车、取车烦琐,用时长的问题。
实用新型内容
[0004] 针对现有技术中上述停车设备的不足,本实用新型提供一种双层停车架,该双层停车架结构简单,安装方便,存取车辆快捷,以低成本极大的缓解了停车难的问题。
[0005] 本实用新型的技术解决方案为:一种双层停车架,包括L型支撑架、上停车板和置于地面或接近地面设置的下停车板,还包括支撑杆、第一活动杆油缸和第二活动杆油缸,其中,所述支撑杆的数量为三个以上,其一端铰接在L型支撑架的水平底座上,另一端铰接在所述上停车板上,且各支撑杆与上停车板的铰接点为一多边形的各顶点;所述第一活动杆油缸为水平设置,其一端连接在L型支撑架上,另一端连接在下停车板的一端;所述第二活动杆油缸一端铰接在L型支撑架的竖直侧边上,另一端铰接在支撑杆上。所述第二活动杆油缸能驱动支撑杆摆动,从而使所述上停车板实现垂直方向的位移变动。
[0006] 所述L型支撑架为龙门框架。
[0007] 所述支撑杆的数量为四个,且所述四个支撑杆等长度,任何两个支撑杆与L型支撑架底座铰接点之间的距离等于相应支撑杆与上停车板铰接点之间的距离。即以此四个支撑杆与L型支撑架底座铰接点为顶点的四边形与以此四个支撑杆与上停车板铰接点为顶点的四边形相等同。
[0008] 所述第二活动杆油缸与位于L型支撑架外侧的支撑杆铰接,且铰接点位于所述支撑杆的中部。
[0009] 所述第一活动杆油缸的数量为三个,该三个第一活动杆油缸长度相等且平行设置。
[0010] 本解决方案还包括用于驱动所述第一活动杆油缸和第二活动杆油缸的能正反转的电机。此处的电机可以为一个,利用切换来分别控制对第一活动杆油缸和第二活动杆油缸的驱动,也可以为两个,每个电机各自对第一活动杆油缸和第二活动杆油缸分别进行驱动。
[0011] 还包括安装在L型支撑架上并悬于上停车板上方的遮阳挡雨装置。该遮阳挡雨装置优选为轻便遮阳棚,防止停在上面的车辆被日晒雨淋。
[0012] 上述技术方案还包括控制所述电机的开关箱。
3[0013] 所述开关箱安装在所述L型支撑架上。
[0014] 所述开关箱内的开关为旋转电源开关。
[0015] 本实用新型原理简单,不需要大型的施工即可安装,且其结构简单,造价低廉,存取车辆快捷,很大程度的缓解了停车难、停车贵的问题。
附图说明
[0016] 图1为本实用新型实施例推出底层车情况时的结构示意图;
[0017] 图2为本实用新型实施例放下上层车情况时的结构示意图。
具体实施方式
[0018] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
[0019] 如图1、图2所示,一种双层停车架,包括L型支撑架1、上停车板2和下停车板3, 还包括四个支撑杆6、第一活动杆油缸4和第二活动杆油缸5,其中,所述支撑杆6 —端铰接在L型支撑架1的底座上,另一端铰接在上停车板2上;所述第一活动杆油缸4 一端连接在 L型支撑架1上,另一端连接在下停车板3上;所述第二活动杆油缸5 —端铰接在L型支撑架1上,另一端铰接在支撑杆6上。所述L型支撑架1为龙门框架。
[0020] 所述四个支撑杆等长度,任何两个支撑杆6与L型支撑架1底座铰接点之间的距离等于相应支撑杆6与上停车板2铰接点之间的距离。即以此四个支撑杆与L型支撑架1 底座铰接点为顶点的四边形与以此四个支撑杆与上停车板2铰接点为顶点的四边形相等同。以支撑杆6与L型支撑架1底座铰接点为旋转轴心,可以实现将上停车板2沿圆弧的轨迹升起和放下的动作。
[0021] 所述第二活动杆油缸5与位于L型支撑架1外侧的支撑杆6铰接,且铰接点位于所述支撑杆6的中部。
[0022] 所述第一活动杆油缸4的数量为三个,该三个第一活动杆油缸4长度相等且平行设置。
[0023] 本解决方案还包括用于驱动所述第一活动杆油缸4和第二活动杆油缸5的能正反转的电机。此处的电机安装在龙门框架下,数量为两个,每个电机各自对第一活动杆油缸4 和第二活动杆油缸5分别进行驱动。适用电压为220V,并配备有液压油桶。
[0024] 上述技术方案还包括控制所述电机的开关箱。所述开关箱安装在所述L型支撑架 1上。所述开关箱内的开关为旋转电源开关。
[0025] 即其中一个电机负责上停车板的移动,另一个电机负责下停车板的移动,各由电源开关控制。电源开关采用单向旋转开关,只须扭动一下通电,电机带动油泵供油,停车板到位后自动停止。这样保证上停车板停在上面,或下停车板停在外面时,开动开关只能进行放下或收回动作,反之一样,避免发生误操作。
[0026] 电机正、反转,带动油泵压油,按照进油方向,使油缸中的活动杆作推出和缩回动作,带动上、下停车板完成上升或推出、下降或收回的移动过程。机构中没有皮带、齿轮,没有程序电路,结构非常简单。有了这个停车架,停车变得非常方便,再不需要多次转动方向盘前进、倒退停车。只须将车开到放在路中的停车板上即可,而且停车架与停车架之间的间距可以紧靠,可能的条件下还可相互紧固,使停车架连为一体更加稳固,又能充分利用两车
4间空场地,在原有宝贵的停车位置上,增加停车数量。
[0027] 上述技术方案还包括安装在L型支撑架1上并悬于上停车板2上方的遮阳挡雨装置7。该遮阳挡雨装置7优选为轻便遮阳棚,防止停在上面的车辆被日晒雨淋。
[0028] 本实用新型的工作原理同挖掘机挖斗,或吊车吊臂工作相似。靠油泵进、出油方向,使油缸活动杆推、拉停车板,迅速完成上、下或推出、收回动作。只要将车开上停车板定位后,预定十秒钟就完成一次取车或停车操作,非常简捷。
[0029] 为了降低双层停车架的高度,用4个活动杆油缸支撑上停车板,当上停车板上升到位,活动杆处于缩回的最短状态。当停车板放下时,支撑杆同时向上推杆完全伸出,加长圆弧半径,避免上停车板下降时,碰刮到下层停放车辆的车顶。也可加大上停车板放下后与下停车之间的平行距离,保证行车安全。
[0030] 下停车板装有3个活动杆油缸。活动杆一端安装在龙门框架底座上,一端安装在下层停车板上,3个活动杆油缸一起推、拉下停车板,可加大停车板向外或收回的平行移动距离,使下停车板推出远离停车架,保证行车安全。
[0031] 本实施例可按照如下描述进行操作:
[0032] 停车操作:开车到停车架旁,车主下车,用钥匙打开装在龙门框架上的开关箱,在看清楚停车板行程范围内没有杂物,没有车辆和行人通过,以及小孩逗留的情况下,扭动开关,上停车板完成放下动作,或下停车板完成推出动作后,将车向前开到停车板上,车主下车扭动开关,停车板复位,完成停车工作。锁好电源开关箱。
[0033] 取车操作:车主用钥匙打开装在龙门框架上的开关箱,确定在停车板行程范围内没有杂物,没有车辆和行人通过,以及小孩逗留的情况下,扭动开关,上停车板放下,或下停车板推出后,车主将车向前开下停车板,再下车扭动开关,停车板自动复位,锁好电源开关箱,完成取车工作。
[0034] 针对本实施例,现提出以下安全保障措施:
[0035] 第一,龙门框架用IOmm厚钢板切割,焊制成下宽上窄倾斜形状,保证龙门框架底部坚固牢靠有力;它的关键作用是上停车板到达停车位置后,利用停车板和车的重量,依靠在倾斜的龙门框架上,保证上停车板不会在一般外力(人推或强风作用下),发生外倾倒下的事故。
[0036] 第二,开关箱上装锁并装在龙门架上,是保证除车主外的人及小孩不能开动。也是车主操作停车板时,只能站在停车架边,这样车主可以看清停车架周边的一切,在停车板活动范围内没有行人、行车和小孩的情况下才启动开关,确保安全。也是设计中不安装自动开关,或遥控开关的主要原因。
[0037] 第三,采用旋转电源开关,只须简单操作,保证不会有误动作出现危险事故。开关箱内除旋转开关外,还装有断电器,当停车板在移动过程中,突有小孩撞入或其它情况发生,则立即扳下断电器上的开关柄,或按下跳闸钮断电,停车板的移动立即停止,加强停车架使用过程中,避免事故发生的操作安全措施。
[0038] 本实施例的停车架只需在路边现有停车位混凝土地面上打上几个膨胀螺丝,再在地上按照停车架尺寸挖4个直径50公分,深80公分的孔洞,捣进混凝土埋固4个地脚螺丝, 然后固定好龙门框架,装好上、下停车板和活动杆油缸,接通220V电源,就可以使用了。
[0039] 本实用新型提供的实施例可在各种双车道宽的道路边,或露天停车场安装。在国外车辆更多的地方也非常实用。它应该有很大的应用范围。
[0040] 上述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,不应认为是对本实用新型保护范围的限制。

Claims (10)

1. 一种双层停车架,包括L型支撑架(1)、上停车板(¾和置于地面或接近地面设置的下停车板(3),其特征在于:还包括支撑杆(6)、第一活动杆油缸(4)和第二活动杆油缸 (5),其中,所述支撑杆(6)的数量为三个以上,其一端铰接在L型支撑架(1)的水平底座上,另一端铰接在所述上停车板(¾上,且各支撑杆(6)与上停车板(¾的铰接点为一多边形的各顶点;所述第一活动杆油缸(4)为水平设置,其一端连接在L型支撑架(1)上,另一端连接在下停车板(3)的一端;所述第二活动杆油缸(¾ 一端铰接在L型支撑架(1)的竖直侧边上,另一端铰接在支撑杆(6)上。
2.根据权利要求1所述的双层停车架,其特征在于:所述L型支撑架(1)为龙门框架。
3.根据权利要求2所述的双层停车架,其特征在于:所述支撑杆(6)的数量为四个。
4.根据权利要求3所述的双层停车架,其特征在于:所述第二活动杆油缸(5)与位于L 型支撑架(1)外侧的支撑杆(6)铰接,且铰接点位于所述支撑杆(6)的中部。
5.根据权利要求4所述的双层停车架,其特征在于:所述第一活动杆油缸的数量为三个,该三个第一活动杆油缸(4)长度相等且平行设置。
6.根据权利要求4所述的双层停车架,其特征在于:还包括用于驱动所述第一活动杆油缸(4)和第二活动杆油缸(5)的能正反转的电机。
7.根据权利要求4所述的双层停车架,其特征在于:还包括安装在L型支撑架(1)上并悬于上停车板(2)上方的遮阳挡雨装置(7)。
8.根据权利要求6所述的双层停车架,其特征在于:还包括控制所述电机的开关箱。
9.根据权利要求8所述的双层停车架,其特征在于:所述开关箱安装在所述L型支撑架⑴上。
10.根据权利要求9所述的双层停车架,其特征在于:所述开关箱内的开关为旋转电源开关。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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