CN207191196U - 一种备胎升降器安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车备胎安装领域，具体是一种固定在车架上的备胎升降器安装机构。包括备胎升降器安装支架总成和备胎升降器总成，所述备胎升降器安装支架总成包括两块均是一边螺栓连接于车架上的L型支架，两块L型支架的另外一边相互平行且均向外延伸设有支架连接板，两块L型支架和支架连接板围成的空腔底部设有U型支架，U型支架的两个侧边分别螺栓连接于两块支架连接板内侧，U型支架底部一端焊接有摇把支架。本实用新型所述的备胎升降器安装支架总成具有结构简单、用料少、质量轻，安装在车架侧面，更换备胎时只需将备胎托架上紧固螺母松掉即可，取用方便快捷、安全可靠，主要用于卡车备胎升降器安装，可广泛应用与中重卡商用车领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车备胎安装领域，具体是一种固定在车架上的备胎升降器安装机构。
背景技术
目前大型载重汽车在车架尾部安装汽车备胎升降装置，吊挂一只汽车备胎，以方便随时更换被损坏的轮胎。常见的汽车备胎升降装置为链轮式，通过安装支架布置在车架内侧。但存在的不足之处是：1、因为备胎及备胎升降装置安装在车架下，安装货箱后备胎使用和保养不太方便。2、车辆在行驶中发生故障需更换车胎时，将轮胎取出一般需20-30 分钟，常因其更换时间过长而引起交通阻塞，造成司机被罚款；3、取换备胎费力费时且不安全，不适用现代运输特点。
实用新型内容
本实用新型为了解决目前大型载重汽车的汽车备胎升降装置存在的不足，提供了一种备胎升降器安装机构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种备胎升降器安装机构，包括备胎升降器安装支架总成和备胎升降器总成，
所述备胎升降器安装支架总成包括两块均是一边螺栓连接于车架上的L型支架，两块L型支架的另外一边相互平行且均向外延伸设有支架连接板，两块L型支架和支架连接板围成的空腔底部设有U型支架，U型支架的两个侧边分别螺栓连接于两块支架连接板内侧， U型支架底部一端焊接有摇把支架；
所述备胎升降器总成包括安装于摇把支架上的摇把护套，穿置于摇把护套内的摇把，所述摇把通过摇把径向上穿置的销轴与带有链轮的锁紧机构相连接，锁紧机构安装于U型支架内侧底部，锁紧机构的链轮上配合有链条，锁紧机构底部通过链条连接有与轮胎轮辋支撑托护的备胎托架，备胎托架上部至少穿置焊接有一个紧固螺栓，紧固螺栓的螺杆穿过U型支架内侧底部且与位于U型支架内侧的紧固螺母螺纹配合。
本实用新型所述备胎升降器安装机构，其备胎升降器安装支架总成具有结构简单、用料少、质量轻，安装在车架侧面，更换备胎时只需将备胎托架上紧固螺母松掉即可，取用方便快捷、安全可靠，主要用于卡车备胎升降器安装，可广泛应用与中重卡商用车领域。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述备胎升降器安装机构的结构示意图（图中仅有一个L型支架和支架连接板）。
图2为图1的俯视图（图中车架与轮胎轮辋未画出）。
图中：1-车架，2-支架连接板，3-U型支架，4-L型支架，5-摇把支架，6-备胎托架，7-摇把，8-摇把护套，9-轮胎轮辋，10-锁紧机构，11-紧固螺栓，12-减重孔，13-紧固螺母。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。
一种备胎升降器安装机构，包括备胎升降器安装支架总成和备胎升降器总成，
所述备胎升降器安装支架总成包括两块均是一边螺栓连接于车架1上的L型支架4，两块L型支架4的另外一边相互平行且均向外延伸设有支架连接板2，两块L型支架4和支架连接板2围成的空腔底部设有U型支架3，U型支架3的两个侧边分别螺栓连接于两块支架连接板2内侧， U型支架3底部一端焊接有摇把支架5；
所述备胎升降器总成包括安装于摇把支架5上的摇把护套8，穿置于摇把护套8内的摇把7，所述摇把7通过摇把7径向上穿置的销轴与带有链轮的锁紧机构10相连接，锁紧机构10安装于U型支架3内侧底部，锁紧机构10的链轮上配合有链条，锁紧机构10底部通过链条连接有与轮胎轮辋9支撑托护的备胎托架6，备胎托架6上部至少穿置焊接有一个紧固螺栓11，紧固螺栓11的螺杆穿过U型支架3内侧底部且与位于U型支架3内侧的紧固螺母13螺纹配合。
具体的，所述支架连接板2为直角梯形结构（如图1所示），且下底位于L型支架4的一边，直角腰位于下方。
具体实施时，所述支架连接板2上开有减重孔12。实现去料减重的作用。
进一步的，所述摇把支架5为L型板材结构。
具体使用时，转动摇把7，摇把7通过销轴带动锁紧机构10的链轮转动，转动的链轮通过链条带动备胎托架6向上运动，进而带动轮胎轮辋9向上运行，备胎托架6转动一定的角度（如图2所示），紧固螺栓11的螺杆穿过U型支架3内侧底部且与位于U型支架3内侧的紧固螺母13螺纹配合，避免轮胎轮辋9摆动。更换备胎时只需将备胎托架6上紧固螺母13松掉即可。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种备胎升降器安装机构，其特征在于，包括备胎升降器安装支架总成和备胎升降器总成，
所述备胎升降器安装支架总成包括两块均是一边螺栓连接于车架（1）上的L型支架（4），两块L型支架（4）的另外一边相互平行且均向外延伸设有支架连接板（2），两块L型支架（4）和支架连接板（2）围成的空腔底部设有U型支架（3），U型支架（3）的两个侧边分别螺栓连接于两块支架连接板（2）内侧， U型支架（3）底部一端焊接有摇把支架（5）；
所述备胎升降器总成包括安装于摇把支架（5）上的摇把护套（8），穿置于摇把护套（8）内的摇把（7），所述摇把（7）通过摇把（7）径向上穿置的销轴与带有链轮的锁紧机构（10）相连接，锁紧机构（10）安装于U型支架（3）内侧底部，锁紧机构（10）的链轮上配合有链条，锁紧机构（10）底部通过链条连接有与轮胎轮辋（9）支撑托护的备胎托架（6），备胎托架（6）上部至少穿置焊接有一个紧固螺栓（11），紧固螺栓（11）的螺杆穿过U型支架（3）内侧底部且与位于U型支架（3）内侧的紧固螺母（13）螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的一种备胎升降器安装机构，其特征在于，所述支架连接板（2）为直角梯形结构，且下底位于L型支架（4）的一边，直角腰位于下方。
3.根据权利要求2所述的一种备胎升降器安装机构，其特征在于，所述支架连接板（2）上开有减重孔（12）。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种备胎升降器安装机构，其特征在于，所述摇把支架（5）为L型板材结构。
Priority Applications (1)
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2017
- 2017-09-05 CN CN201721129820.6U patent/CN207191196U/zh not_active Expired - Fee Related
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