CN215513851U - 一种车辆用转向油罐支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支架的技术领域，特别是涉及一种车辆用转向油罐支架，其能够有效加强对转向油罐本体的固定效果，提高转向油罐本体的稳定性和使用安全性；包括第一连接架、转向油罐本体、两组第一螺母、固定盖和第二固定架，第一连接架安装在升降机构上，第一连接架的顶端设置有第一固定架，转向油罐本体的底部通过第一固定架进行卡紧固定，第一固定架的前部和后部均设置有第一螺栓，两组第一螺母分别螺装套设在两组第一螺栓的左部，并且两组第一螺母的右端均与第一固定架贴紧，转向油罐本体的左端上部和右端上部均设置有第一连接座，两组第一连接座上均转动设置有挂环，固定盖扣装在转向油罐本体的顶部，固定盖的顶端设置有第二连接座。

Description

一种车辆用转向油罐支架

技术领域

本实用新型涉及支架的技术领域，特别是涉及一种车辆用转向油罐支架。

背景技术

车辆用转向油罐支架是一种用于车辆上转向油罐固定的辅助装置，其在支架的领域中得到了广泛的使用；现有的车辆用转向油罐支架固定效果较差，稳定性和使用安全性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够有效加强对转向油罐本体的固定效果，提高转向油罐本体的稳定性和使用安全性的车辆用转向油罐支架。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，包括第一连接架、转向油罐本体、两组第一螺母、固定盖和第二固定架，第一连接架安装在升降机构上，第一连接架的顶端设置有第一固定架，转向油罐本体的底部通过第一固定架进行卡紧固定，第一固定架的前部和后部均设置有第一螺栓，两组第一螺母分别螺装套设在两组第一螺栓的左部，并且两组第一螺母的右端均与第一固定架贴紧，转向油罐本体的左端上部和右端上部均设置有第一连接座，两组第一连接座上均转动设置有挂环，固定盖扣装在转向油罐本体的顶部，固定盖的顶端设置有第二连接座，第二连接座内设置有第一螺纹孔，第二固定架上螺装设置有第一螺杆，第一螺杆的顶端设置有转柄，第一螺杆的底端螺装插入至第二连接座的螺纹孔内。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，所述升降机构包括第二连接架、安装台、多组第二螺栓、第二螺杆、第四连接架、转轴和多组链条，第二连接架的底端左侧和底端右侧均设置有第三连接架，两组第三连接架的底端均与安装台的顶端连接，安装台通过多组第二螺栓与外部连接，安装台的顶端设置有多组第一轴座，第一连接架上设置有多组第二螺纹孔，多组第二螺杆分别螺装插入至第一连接架的多组第二螺纹孔内，并且多组第二螺杆的底端分别插入并固定至多组第一轴座内，第四连接架的底端左侧和底端右侧均设置有第五连接架，两组第五连接架的底端均与第二连接架的顶端连接，第四连接架的底端设置有多组第二轴座，多组第二螺杆的顶端分别插入并固定至多组第二轴座内，第二连接架的顶端中部设置有第三轴座，第四连接架的底端中部设置有第四轴座，转轴的底端插入并固定至第三轴座的内部，转轴的上部与第四轴座内部相固定，转轴上设置有轮盘，轮盘上设置有多组第一链轮，多组第二螺杆的上部均设置有第二链轮，多组链条分别安装在多组第一链轮和多组第二链轮上，并且多组第一链轮分别通过多组链条对多组第二链轮进行驱动，转轴的顶端设置有安装座，安装座上设置有多组转杆。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，还包括第二螺母，第二螺母螺装套设在第一螺杆，第二螺母位于第二固定架的下方。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，第一固定架的左端下侧和右端下侧均设置有第六连接架，两组第六连接架的底端均与第一连接架的顶端连接。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，多组转杆上均设置有防滑纹。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，转向油罐本体的外侧设置有防火耐高温涂料。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将两组挂环与第二固定架左右两侧的挂钩进行挂接，然后向下转动第一螺杆，使第二固定架上升，使第二固定架左右两侧的挂钩对两组挂环进行充分拉紧，通过第一螺杆对第二连接座和固定盖向转向油罐本体进行充分压紧固定即可，能够有效加强对转向油罐本体的固定效果，提高转向油罐本体的稳定性和使用安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部局部放大结构示意图；

图3是图1中B部局部放大结构示意图；

图4是图1中C部局部放大结构示意图；

附图中标记：1、第一连接架；2、第一固定架；3、转向油罐本体；4、第一螺栓；5、第一螺母；6、第一连接座；7、挂环；8、固定盖；9、第二连接座；10、第二固定架；11、第一螺杆；12、转柄；13、第二连接架；14、第三连接架；15、安装台；16、第二螺栓；17、第一轴座；18、第二螺杆；19、第四连接架；20、第五连接架；21、第二轴座；22、第三轴座；23、第四轴座；24、转轴；25、轮盘；26、链条；27、安装座；28、转杆；29、第二螺母；30、第六连接架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，包括第一连接架1、转向油罐本体3、两组第一螺母5、固定盖8和第二固定架10，第一连接架1安装在升降机构上，第一连接架1的顶端设置有第一固定架2，转向油罐本体3的底部通过第一固定架2进行卡紧固定，第一固定架2的前部和后部均设置有第一螺栓4，两组第一螺母5分别螺装套设在两组第一螺栓4的左部，并且两组第一螺母5的右端均与第一固定架2贴紧，转向油罐本体3的左端上部和右端上部均设置有第一连接座6，两组第一连接座6上均转动设置有挂环7，固定盖8扣装在转向油罐本体3的顶部，固定盖8的顶端设置有第二连接座9，第二连接座9内设置有第一螺纹孔，第二固定架10上螺装设置有第一螺杆11，第一螺杆11的顶端设置有转柄12，第一螺杆11的底端螺装插入至第二连接座9的螺纹孔内；将两组挂环7与第二固定架10左右两侧的挂钩进行挂接，然后向下转动第一螺杆11，使第二固定架10上升，使第二固定架10左右两侧的挂钩对两组挂环7进行充分拉紧，通过第一螺杆11对第二连接座9和固定盖8向转向油罐本体3进行充分压紧固定即可，从而能够有效加强对转向油罐本体3的固定效果，提高转向油罐本体3的稳定性和使用安全性。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，所述升降机构包括第二连接架13、安装台15、多组第二螺栓16、第二螺杆18、第四连接架19、转轴24和多组链条26，第二连接架13的底端左侧和底端右侧均设置有第三连接架14，两组第三连接架14的底端均与安装台15的顶端连接，安装台15通过多组第二螺栓16与外部连接，安装台15的顶端设置有多组第一轴座17，第一连接架1上设置有多组第二螺纹孔，多组第二螺杆18分别螺装插入至第一连接架1的多组第二螺纹孔内，并且多组第二螺杆18的底端分别插入并固定至多组第一轴座17内，第四连接架19的底端左侧和底端右侧均设置有第五连接架20，两组第五连接架20的底端均与第二连接架13的顶端连接，第四连接架19的底端设置有多组第二轴座21，多组第二螺杆18的顶端分别插入并固定至多组第二轴座21内，第二连接架13的顶端中部设置有第三轴座22，第四连接架19的底端中部设置有第四轴座23，转轴24的底端插入并固定至第三轴座22的内部，转轴24的上部与第四轴座23内部相固定，转轴24上设置有轮盘25，轮盘25上设置有多组第一链轮，多组第二螺杆18的上部均设置有第二链轮，多组链条26分别安装在多组第一链轮和多组第二链轮上，并且多组第一链轮分别通过多组链条26对多组第二链轮进行驱动，转轴24的顶端设置有安装座27，安装座27上设置有多组转杆28；转动多组转杆28，带动转轴24、轮盘25和多组第一链轮转动，转动的多组第一链轮通过多组链条26带动多组第二链轮和多组第二螺杆18进行转动，转动的多组第二螺杆18带动第一连接架1进行升降操作即可，从而能够对第一连接架1和转向油罐本体3的高度位置进行有效调节，提高安装使用兼容性，提高实用性。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，还包括第二螺母29，第二螺母29螺装套设在第一螺杆11，第二螺母29位于第二固定架10的下方；转动第二螺母29，使第二螺母29与第二固定架10的底部贴紧，能够对第一螺杆11进行锁紧，提高第一螺杆11的固定效果，提高使用稳定性。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，第一固定架2的左端下侧和右端下侧均设置有第六连接架30，两组第六连接架30的底端均与第一连接架1的顶端连接；通过设置两组第六连接架30，加强第五连接架20与第一连接架1的连接固定，提高使用稳定性。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，多组转杆28上均设置有防滑纹；通过设置多组防滑纹，防止在转动多组转杆28时发生打滑的情况，提高使用安全性。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，转向油罐本体3的外侧设置有防火耐高温涂料；有效提高转向油罐本体3防火性，提高转向油罐本体3的使用稳定性和使用安全性。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，其优势在于，将两组挂环7与第二固定架10左右两侧的挂钩进行挂接，然后向下转动第一螺杆11，使第二固定架10上升，使第二固定架10左右两侧的挂钩对两组挂环7进行充分拉紧，通过第一螺杆11对第二连接座9和固定盖8向转向油罐本体3进行充分压紧固定即可，从而能够有效加强对转向油罐本体3的固定效果，提高转向油罐本体3的稳定性和使用安全性。

本实用新型的一种车辆用转向油罐支架，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种车辆用转向油罐支架的转向油罐本体为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车辆用转向油罐支架，其特征在于，包括第一连接架（1）、转向油罐本体（3）、两组第一螺母（5）、固定盖（8）和第二固定架（10），第一连接架（1）安装在升降机构上，第一连接架（1）的顶端设置有第一固定架（2），转向油罐本体（3）的底部通过第一固定架（2）进行卡紧固定，第一固定架（2）的前部和后部均设置有第一螺栓（4），两组第一螺母（5）分别螺装套设在两组第一螺栓（4）的左部，并且两组第一螺母（5）的右端均与第一固定架（2）贴紧，转向油罐本体（3）的左端上部和右端上部均设置有第一连接座（6），两组第一连接座（6）上均转动设置有挂环（7），固定盖（8）扣装在转向油罐本体（3）的顶部，固定盖（8）的顶端设置有第二连接座（9），第二连接座（9）内设置有第一螺纹孔，第二固定架（10）上螺装设置有第一螺杆（11），第一螺杆（11）的顶端设置有转柄（12），第一螺杆（11）的底端螺装插入至第二连接座（9）的螺纹孔内。

2.如权利要求1所述的一种车辆用转向油罐支架，其特征在于，所述升降机构包括第二连接架（13）、安装台（15）、多组第二螺栓（16）、第二螺杆（18）、第四连接架（19）、转轴（24）和多组链条（26），第二连接架（13）的底端左侧和底端右侧均设置有第三连接架（14），两组第三连接架（14）的底端均与安装台（15）的顶端连接，安装台（15）通过多组第二螺栓（16）与外部连接，安装台（15）的顶端设置有多组第一轴座（17），第一连接架（1）上设置有多组第二螺纹孔，多组第二螺杆（18）分别螺装插入至第一连接架（1）的多组第二螺纹孔内，并且多组第二螺杆（18）的底端分别插入并固定至多组第一轴座（17）内，第四连接架（19）的底端左侧和底端右侧均设置有第五连接架（20），两组第五连接架（20）的底端均与第二连接架（13）的顶端连接，第四连接架（19）的底端设置有多组第二轴座（21），多组第二螺杆（18）的顶端分别插入并固定至多组第二轴座（21）内，第二连接架（13）的顶端中部设置有第三轴座（22），第四连接架（19）的底端中部设置有第四轴座（23），转轴（24）的底端插入并固定至第三轴座（22）的内部，转轴（24）的上部与第四轴座（23）内部相固定，转轴（24）上设置有轮盘（25），轮盘（25）上设置有多组第一链轮，多组第二螺杆（18）的上部均设置有第二链轮，多组链条（26）分别安装在多组第一链轮和多组第二链轮上，并且多组第一链轮分别通过多组链条（26）对多组第二链轮进行驱动，转轴（24）的顶端设置有安装座（27），安装座（27）上设置有多组转杆（28）。

3.如权利要求2所述的一种车辆用转向油罐支架，其特征在于，还包括第二螺母（29），第二螺母（29）螺装套设在第一螺杆（11），第二螺母（29）位于第二固定架（10）的下方。

4.如权利要求3所述的一种车辆用转向油罐支架，其特征在于，第一固定架（2）的左端下侧和右端下侧均设置有第六连接架（30），两组第六连接架（30）的底端均与第一连接架（1）的顶端连接。

5.如权利要求4所述的一种车辆用转向油罐支架，其特征在于，多组转杆（28）上均设置有防滑纹。

6.如权利要求5所述的一种车辆用转向油罐支架，其特征在于，转向油罐本体（3）的外侧设置有防火耐高温涂料。

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