CN207826460U - 一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，包括前叉主体、前挡泥板组件和扭力支撑组件，所述前叉主体包括前叉柄和前叉肩，所述前叉肩安装在所述前叉柄底部，所述前叉肩两侧各安装有一个向下伸出的减震气管，且所述减震气管对称设置在所述前叉柄两侧，其中一个所述减震气管底部安装有左叉头，另一个所述减震气管底部安装有右叉头，所述右叉头上安装有所述扭力支撑组件，能够防止前叉变形损坏。有益效果在于：结构简单，减震效果好，还可分担承受前轮电机扭力，防止前叉变形损坏，导致前轮电机脱落。

Description

一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构。

背景技术

无论是两轮或三轮电动车，其前轮通常仅有一个，车把设置在前轮上方，从而控制前轮转向。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：车把需要通过前叉与前轮连接，而现有的前叉多为刚性结构，在驾驶过程中，地面的震动经前轮和前叉传导至车把，会对手臂产生强烈震击，同时由于有驱动电机安装在前轮上，因此前叉还需承受较大的扭力，长时间使用，容易导致前叉叉口变形、损坏，甚至前轮电机脱落等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，以解决现有技术中电动车在骑行中，手臂会产生强烈的震击，且前叉由于长时间承受较大的扭力，容易导致叉口变形等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：所述减震气管可对前轮行驶时产生的震动进行吸收，从而避免对手臂造成的强烈震击，同时在前叉底部设置所述扭力支撑组件，分担前叉所受的电机扭力，从而避免叉口变形等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，包括前叉主体、前挡泥板组件和扭力支撑组件，所述前叉主体包括前叉柄和前叉肩，所述前叉肩安装在所述前叉柄底部，所述前叉肩两侧各安装有一个向下伸出的减震气管，且所述减震气管对称设置在所述前叉柄两侧，其中一个所述减震气管底部安装有左叉头，另一个所述减震气管底部安装有右叉头，所述右叉头上安装有所述扭力支撑组件，能够防止前叉变形损坏；

所述前叉肩的底部设置有所述前挡泥板组件，且所述前挡泥板组件位于所述前叉肩的中间位置，所述前挡泥板组件包括前挡泥板支架和前挡泥板，所述前挡泥板支架通过螺栓与所述前叉肩固定连接，所述前挡泥板支架头部安装有前大灯，所述前挡泥板通过螺栓固定在所述前挡泥板支架上，且所述前挡泥板的头部设置有前位置灯。

采用上述一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，车把安装在所述前叉柄上，所述左叉头和所述右叉头分别安装在前轮的电机轴两侧，对前轮进行固定，同时所述扭力支撑组件一端固定在电机轴上，另一端与所述右叉头固定连接，从而分担电机轴对所述前叉主体的扭力，防止所述右叉头和所述左叉头的叉口部位变形、损坏，同时，当前轮受到地面的震动时，所述减震气管会通过自身的伸缩对震动进行吸收，从而减小所述前叉主体传导至车把的震动幅度，提高驾驶舒适度，下雨天，所述前挡泥板还可对泥水进行遮挡，防止溅在驾驶者身上。

作为优选，所述左叉头和所述右叉头上均设置有电机夹持叉口。

作为优选，所述左叉头上设置有刹车安装结构。

作为优选，所述扭力支撑组件包括左侧支撑板、中间支撑板、右侧支撑板、连接螺栓和连接螺母，所述左侧支撑板和所述右侧支撑板分列于所述中间支撑板两侧，所述连接螺栓依次穿过所述右侧支撑板、所述中间支撑板和所述左侧支撑板后与所述连接螺母连接在一起，对三个支撑板进行锁紧。

作为优选，所述左侧支撑板和所述右侧支撑板均为J型，且采用轻质合金加工而成。

作为优选，所述左侧支撑板和所述右侧支撑板的内侧边缘设置有线缆凹槽，且线缆凹槽沿两个支撑板的弧面设置，其中所述左侧支撑板的弯钩部位设置有豁口。

作为优选，所述中间支撑板为薄片状，采用高强度合金加工而成。

作为优选，所述中间支撑板与所述左侧支撑板和所述右侧支撑板的弧度相同，且所述中间支撑板头部设置有伸出两个支撑板的钩头，该钩头上设置有腰型通孔。

有益效果在于：本实用新型结构简单，减震效果好，还可分担承受前轮电机扭力，防止前叉变形损坏，导致前轮电机脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的前叉主体结构图；

图3是本实用新型的前挡泥板组件结构图；

图4是本实用新型的扭力支撑组件爆炸图。

附图标记说明如下：

1、前叉主体；11、前叉柄；12、前叉肩；13、减震气管；14、左叉头；15、右叉头；2、前挡泥板组件；21、前挡泥板；22、前大灯；23、前位置灯；24、前挡泥板支架；3、扭力支撑组件；31、左侧支撑板；32、中间支撑板；33、右侧支撑板；34、连接螺栓；35、连接螺母。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，包括前叉主体1、前挡泥板组件2和扭力支撑组件3，前叉主体1包括前叉柄11和前叉肩12，前叉肩12安装在前叉柄11底部，前叉肩12两侧各安装有一个向下伸出的减震气管13，且减震气管13对称设置在前叉柄11两侧，其中一个减震气管13底部安装有左叉头14，另一个减震气管13底部安装有右叉头15，右叉头15上安装有扭力支撑组件3，能够防止前叉变形损坏；

前叉肩12的底部设置有前挡泥板组件2，且前挡泥板组件2位于前叉肩12的中间位置，前挡泥板组件2包括前挡泥板支架24和前挡泥板21，前挡泥板支架24通过螺栓与前叉肩12固定连接，前挡泥板支架24头部安装有前大灯22，前大灯22用于照明，前挡泥板21通过螺栓固定在前挡泥板支架24上，且前挡泥板21的头部设置有前位置灯23，前位置灯23用于显示车辆所在位置，以便提示对面车辆注意避让。

作为优选，左叉头14和右叉头15上均设置有电机夹持叉口，如此设置，便于安装前轮电机，对电机轴进行夹持固定。

左叉头14上设置有刹车安装结构，如此设置，便于安装前轮刹车夹器。

扭力支撑组件3包括左侧支撑板31、中间支撑板32、右侧支撑板33、连接螺栓34和连接螺母35，左侧支撑板31和右侧支撑板33分列于中间支撑板32两侧，连接螺栓34依次穿过右侧支撑板33、中间支撑板32和左侧支撑板31后与连接螺母35连接在一起，对三个支撑板进行锁紧，如此设置，便于提高扭力支撑组件3的支撑强度。

左侧支撑板31和右侧支撑板33均为J型，且采用轻质合金加工而成，如此设置，便于减轻扭力支撑组件3的重量，同时J型结构还可防止前轮电机掉落。

左侧支撑板31和右侧支撑板33的内侧边缘设置有线缆凹槽，且线缆凹槽沿两个支撑板的弧面设置，其中左侧支撑板31的弯钩部位设置有豁口，如此设置，便于使电机线缆经豁口进入线缆凹槽内，通过线缆凹槽对电机线缆进行保护，并使线缆沿线缆凹槽向上伸出。

中间支撑板32为薄片状，采用高强度合金加工而成，如此设置，便于使中间支撑板32可承受较大的扭力。

中间支撑板32与左侧支撑板31和右侧支撑板33的弧度相同，且中间支撑板32头部设置有伸出两个支撑板的钩头，该钩头上设置有腰型通孔，如此设置，便于通过腰型通孔将扭力支撑组件3安装在前轮电机轴上。

采用上述结构，车把安装在前叉柄11上，左叉头14和右叉头15分别安装在前轮的电机轴两侧，对前轮进行固定，同时扭力支撑组件3一端固定在电机轴上，另一端与右叉头15固定连接，从而分担电机轴对前叉主体1的扭力，防止右叉头15和左叉头14的叉口部位变形、损坏，同时，当前轮受到地面的震动时，减震气管13会通过自身的伸缩对震动进行吸收，从而减小前叉主体1传导至车把的震动幅度，提高驾驶舒适度，下雨天，前挡泥板21还可对泥水进行遮挡，防止溅在驾驶者身上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，其特征在于：包括前叉主体(1)、前挡泥板组件(2)和扭力支撑组件(3)，所述前叉主体(1)包括前叉柄(11)和前叉肩(12)，所述前叉肩(12)安装在所述前叉柄(11)底部，所述前叉肩(12)两侧各安装有一个向下伸出的减震气管(13)，且所述减震气管(13)对称设置在所述前叉柄(11)两侧，其中一个所述减震气管(13)底部安装有左叉头(14)，另一个所述减震气管(13)底部安装有右叉头(15)，所述右叉头(15)上安装有所述扭力支撑组件(3)，能够防止前叉变形损坏；

所述前叉肩(12)的底部设置有所述前挡泥板组件(2)，且所述前挡泥板组件(2)位于所述前叉肩(12)的中间位置，所述前挡泥板组件(2)包括前挡泥板支架(24)和前挡泥板(21)，所述前挡泥板支架(24)通过螺栓与所述前叉肩(12)固定连接，所述前挡泥板支架(24)头部安装有前大灯(22)，所述前挡泥板(21)通过螺栓固定在所述前挡泥板支架(24)上，且所述前挡泥板(21)的头部设置有前位置灯(23)。

2.根据权利要求1所述一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，其特征在于：所述左叉头(14)和所述右叉头(15)上均设置有电机夹持叉口。

3.根据权利要求2所述一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，其特征在于：所述左叉头(14)上设置有刹车安装结构。

4.根据权利要求3所述一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，其特征在于：所述扭力支撑组件(3)包括左侧支撑板(31)、中间支撑板(32)、右侧支撑板(33)、连接螺栓(34)和连接螺母(35)，所述左侧支撑板(31)和所述右侧支撑板(33)分列于所述中间支撑板(32)两侧，所述连接螺栓(34)依次穿过所述右侧支撑板(33)、所述中间支撑板(32)和所述左侧支撑板(31)后与所述连接螺母(35)连接在一起，对三个支撑板进行锁紧。

5.根据权利要求4所述一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，其特征在于：所述左侧支撑板(31)和所述右侧支撑板(33)均为J型，且采用轻质合金加工而成。

6.根据权利要求5所述一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，其特征在于：所述左侧支撑板(31)和所述右侧支撑板(33)的内侧边缘设置有线缆凹槽，且线缆凹槽沿两个支撑板的弧面设置，其中所述左侧支撑板(31)的弯钩部位设置有豁口。

7.根据权利要求6所述一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，其特征在于：所述中间支撑板(32)为薄片状，采用高强度合金加工而成。

8.根据权利要求7所述一种带扭力支撑的智能电动车前叉结构，其特征在于：所述中间支撑板(32)与所述左侧支撑板(31)和所述右侧支撑板(33)的弧度相同，且所述中间支撑板(32)头部设置有伸出两个支撑板的钩头，该钩头上设置有腰型通孔。