CN203996509U - 一种带锁止功能的备胎固定装置 - Google Patents
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Abstract
一种带锁止功能的备胎固定装置，包括备胎铰链机构总成和摇杆，所述摇杆通过备胎铰链机构总成与备胎下挡板传动配合，所述备胎下挡板的一端固定连接有下挡板固定螺杆，所述下挡板固定螺杆的顶部穿经备胎铰链机构总成底部的安装底板后与长螺母螺纹连接；所述安装底板的左右两侧分别通过第一加强筋、第二加强筋与备胎铰链机构总成的侧部固定连接，所述长螺母设置于第一加强筋、第二加强筋之间，所述长螺母底部的外圆周面上均匀设置有多个固定卡槽；所述第二加强筋上固定连接长螺母锁止机构总成，所述长螺母锁止机构总成与固定卡槽锁紧配合。本设计不仅能够有效防止备胎松脱，而且能够牢固固定备胎、减小备胎碰撞固定架的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种备胎固定装置，尤其涉及一种带锁止功能的备胎固定装置，具体适用于防止备胎松脱、减小备胎松动噪音。
背景技术
车辆上轮胎正常工作时, 备胎留置备用；当车辆轮胎有损坏存在安全隐患时，用备胎替换有安全隐患的轮胎。因此备胎在车辆上是否有牢靠的固定方式也在很大程度上影响着车辆能否安全行驶。
中国专利授权公告号为CN201183536Y，授权公告日为2009年1月21日的实用新型专利公开了商用车备胎升降器，包括连接支架、蜗轮、蜗杆、蜗轮蜗杆密封壳、摇杆、备胎升降器托板总成，备胎升降器托板总成设置于连接支架的下方，连接支架的一侧设有储气筒支架、蜗轮蜗杆密封壳与连接支架的顶部相连接，蜗杆与蜗轮蜗杆密封壳内的蜗轮啮合，蜗轮的支撑轴向连接支架中心伸出，支撑轴上设有绕线轮，绕线轮绕有细绳向下伸出，细绳与备胎升降器托板总成连接；摇杆支撑在连接支架上的支座上，摇杆与蜗杆连接。虽然该实用新型能够固定备胎，但其仍存在以下缺陷：
1、该实用新型中固定托板总成的长螺母容易在车辆行驶颠簸过程中松动，导致备胎固定失效，松脱的备胎的晃动引起噪声，同时容易导致备胎铰链总成损坏造成备胎脱落；而备胎脱落容易影响路况，造成交通事故。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的备胎固定不牢、引起噪声的问题，提供一种固定牢固、无噪音带锁止功能的备胎固定装置
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种带锁止功能的备胎固定装置，包括备胎铰链机构总成和摇杆，所述摇杆通过备胎铰链机构总成与备胎下挡板传动配合，所述备胎下挡板的一端固定连接有下挡板固定螺杆，所述下挡板固定螺杆的顶部穿经备胎铰链机构总成底部的安装底板后与长螺母螺纹连接；
所述安装底板的左右两侧分别通过第一加强筋、第二加强筋与备胎铰链机构总成的侧部固定连接，所述长螺母设置于第一加强筋、第二加强筋之间，所述长螺母底部的外圆周面上均匀设置有多个固定卡槽；
所述第二加强筋上固定连接长螺母锁止机构总成，所述长螺母锁止机构总成与固定卡槽锁紧配合。
所述长螺母锁止机构总成包括锁止基座、锁止拉杆和压紧弹簧，所述锁止基座的截面呈几字形，所述锁止基座包括压板和两个L形支脚，所述压板的两端分别通过两个L形支脚与第二加强筋的侧部固定连接，所述锁止拉杆的一端垂直连接有拉手，所述锁止拉杆的另一端依次穿经压板、压紧弹簧、第二加强筋后与固定卡槽锁紧配合，所述压紧弹簧的一端与压板相接触，所述压紧弹簧的另一端与固定在锁止拉杆的中部挡圈相接触。
所述第二加强筋上设置有长圆孔，所述长圆孔的中轴线沿水平方向设置，所述锁止拉杆依次穿经压板、压紧弹簧、长圆孔后与固定卡槽锁紧配合，所述锁止拉杆上近第二加强筋处设置有卡锁凸台，所述卡锁凸台与长圆孔的插入配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种带锁止功能的备胎固定装置中通过长螺母锁止机构总成来固定长螺母，使长螺母保持锁紧位置不变，有效防止长螺母松脱，从而避免备胎固定松动，减小了备胎因松动碰撞产生的噪音。因此，本设计能够防止长螺母松脱、避免备胎松动。
2、本实用新型一种带锁止功能的备胎固定装置锁止拉杆通过压紧弹簧的弹力锁紧，在拆卸备胎时，拉开锁止拉杆后将锁止拉杆旋转90度，然后松开锁止拉杆，这时长圆孔与卡锁凸台限位配合，锁止拉杆与长螺母没有接触，直接拧开长螺母即可拆卸备胎。因此，本设计锁止拉杆操作简单、备胎拆卸方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A–A向视图。
图3是本设计的安装示意图。
图4是图3中长螺母的结构示意图。
图5是图3中第二加强筋的结构示意图。
图6是图5中锁止拉杆的结构示意图。
图中：备胎铰链机构总成1、安装底板11、第一加强筋12、第二加强筋13、长圆孔14、摇杆2、备胎下挡板3、下挡板固定螺杆31、长螺母4、固定卡槽41、长螺母锁止机构总成5、锁止基座51、锁止拉杆52、压紧弹簧53、压板54、L形支脚55、挡圈56、拉手57、卡锁凸台58。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1–图6，一种带锁止功能的备胎固定装置，包括备胎铰链机构总成1和摇杆2，所述摇杆2通过备胎铰链机构总成1与备胎下挡板3传动配合，所述备胎下挡板3的一端固定连接有下挡板固定螺杆31，所述下挡板固定螺杆31的顶部穿经备胎铰链机构总成1底部的安装底板11后与长螺母4螺纹连接；
所述安装底板11的左右两侧分别通过第一加强筋12、第二加强筋13与备胎铰链机构总成1的侧部固定连接，所述长螺母4设置于第一加强筋12、第二加强筋13之间，所述长螺母4底部的外圆周面上均匀设置有多个固定卡槽41；
所述第二加强筋13上固定连接长螺母锁止机构总成5，所述长螺母锁止机构总成5与固定卡槽41锁紧配合。
所述长螺母锁止机构总成5包括锁止基座51、锁止拉杆52和压紧弹簧53，所述锁止基座51的截面呈几字形，所述锁止基座51包括压板54和两个L形支脚55，所述压板54的两端分别通过两个L形支脚55与第二加强筋13的侧部固定连接，所述锁止拉杆52的一端垂直连接有拉手57，所述锁止拉杆52的另一端依次穿经压板54、压紧弹簧53、第二加强筋13后与固定卡槽41锁紧配合，所述压紧弹簧53的一端与压板54相接触，所述压紧弹簧53的另一端与固定在锁止拉杆52的中部挡圈56相接触。
所述第二加强筋13上设置有长圆孔14，所述长圆孔14的中轴线沿水平方向设置，所述锁止拉杆52依次穿经压板54、压紧弹簧53、长圆孔14后与固定卡槽41锁紧配合，所述锁止拉杆52上近第二加强筋处设置有卡锁凸台58，所述卡锁凸台58与长圆孔14的插入配合。
本实用新型的原理说明如下：
本设计可以防止备胎松脱，提高固定备胎装置的可靠性。拆卸备胎时，先拉出锁止拉杆52，然后将锁止拉杆52旋转90度，使卡锁凸台58卡在长圆孔14的侧部，然后拆除长螺母4，转动摇杆2即可拆下备胎。
所述长螺母4底部的外圆周面上均匀设置有多个固定卡槽41，长螺母4底部设置的卡槽类似于花键槽结构，每个固定卡槽41均沿竖直方向开设，而锁止拉杆52的端部类似于平口螺栓的结构，锁紧时锁止拉杆52的端部插入固定卡槽41，锁止拉杆52通过压紧弹簧53的弹力固定长螺母。
实施例1：
参见图1–图6，一种带锁止功能的备胎固定装置，包括备胎铰链机构总成1和摇杆2，所述摇杆2通过备胎铰链机构总成1与备胎下挡板3传动配合，所述备胎下挡板3的一端固定连接有下挡板固定螺杆31，所述下挡板固定螺杆31的顶部穿经备胎铰链机构总成1底部的安装底板11后与长螺母4螺纹连接；所述安装底板11的左右两侧分别通过第一加强筋12、第二加强筋13与备胎铰链机构总成1的侧部固定连接，所述长螺母4设置于第一加强筋12、第二加强筋13之间，所述长螺母4底部的外圆周面上均匀设置有多个固定卡槽41；所述第二加强筋13上固定连接长螺母锁止机构总成5，所述长螺母锁止机构总成5与固定卡槽41锁紧配合；所述长螺母锁止机构总成5包括锁止基座51、锁止拉杆52和压紧弹簧53，所述锁止基座51的截面呈几字形，所述锁止基座51包括压板54和两个L形支脚55，所述压板54的两端分别通过两个L形支脚55与第二加强筋13的侧部固定连接，所述锁止拉杆52的一端垂直连接有拉手57，所述锁止拉杆52的另一端依次穿经压板54、压紧弹簧53、第二加强筋13后与固定卡槽41锁紧配合，所述压紧弹簧53的一端与压板54相接触，所述压紧弹簧53的另一端与固定在锁止拉杆52的中部挡圈56相接触；所述第二加强筋13上设置有长圆孔14，所述长圆孔14的中轴线沿水平方向设置，所述锁止拉杆52依次穿经压板54、压紧弹簧53、长圆孔14后与固定卡槽41锁紧配合，所述锁止拉杆52上近第二加强筋处设置有卡锁凸台58，所述卡锁凸台58与长圆孔14的插入配合。
Claims (3)
1.一种带锁止功能的备胎固定装置，包括备胎铰链机构总成（1）和摇杆（2），所述摇杆（2）通过备胎铰链机构总成（1）与备胎下挡板（3）传动配合，所述备胎下挡板（3）的一端固定连接有下挡板固定螺杆（31），所述下挡板固定螺杆（31）的顶部穿经备胎铰链机构总成（1）底部的安装底板（11）后与长螺母（4）螺纹连接，其特征在于：
所述安装底板（11）的左右两侧分别通过第一加强筋（12）、第二加强筋（13）与备胎铰链机构总成（1）的侧部固定连接，所述长螺母（4）设置于第一加强筋（12）、第二加强筋（13）之间，所述长螺母（4）底部的外圆周面上均匀设置有多个固定卡槽（41）；
所述第二加强筋（13）上固定连接长螺母锁止机构总成（5），所述长螺母锁止机构总成（5）与固定卡槽（41）锁紧配合。
2.根据权利要求1所述的一种带锁止功能的备胎固定装置，其特征在于；
所述长螺母锁止机构总成（5）包括锁止基座（51）、锁止拉杆（52）和压紧弹簧（53），所述锁止基座（51）的截面呈几字形，所述锁止基座（51）包括压板（54）和两个L形支脚（55），所述压板（54）的两端分别通过两个L形支脚（55）与第二加强筋（13）的侧部固定连接，所述锁止拉杆（52）的一端垂直连接有拉手（57），所述锁止拉杆（52）的另一端依次穿经压板（54）、压紧弹簧（53）、第二加强筋（13）后与固定卡槽（41）锁紧配合，所述压紧弹簧（53）的一端与压板（54）相接触，所述压紧弹簧（53）的另一端与固定在锁止拉杆（52）的中部挡圈（56）相接触。
3.根据权利要求2所述的一种带锁止功能的备胎固定装置，其特征在于；
所述第二加强筋（13）上设置有长圆孔（14），所述长圆孔（14）的中轴线沿水平方向设置，所述锁止拉杆（52）依次穿经压板（54）、压紧弹簧（53）、长圆孔（14）后与固定卡槽（41）锁紧配合，所述锁止拉杆（52）上近第二加强筋处设置有卡锁凸台（58），所述卡锁凸台（58）与长圆孔（14）的插入配合。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106218738A (zh) * | 2016-07-19 | 2016-12-14 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 车用备轮拆装结构及车辆 |
| CN107922018A (zh) * | 2015-09-04 | 2018-04-17 | 五十铃自动车株式会社 | 轮胎吊起构造以及轮胎吊起方法 |
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