CN220007728U - 一种轮毂放置固定架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车维修用轮毂放置固定技术领域，尤其为一种轮毂放置固定架结构，包括支撑底座，所述支撑底座顶端设有伸缩组件，所述伸缩组件包括支撑主轴和伸缩轴，所述支撑主轴固定连接于所述支撑底座顶端，所述伸缩轴滑动连接于所述支撑主轴内壁，所述支撑主轴与所述伸缩轴功能相配合，所述支撑主轴顶端固定连接有限位底盘，所述伸缩轴贯穿所述限位底盘中心，通过限位顶盘、伸缩铰接杆、限位底盘和伸缩轴的配合使用，实现了对轮毂进行夹持固定，并且防止轮毂在被限位顶盘和限位底盘夹持固定的情况下围绕伸缩轴进行旋转，从而使轮毂能够更加稳定的放置以便维修，防止在对轮毂进行维修发生打滑的情况。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车维修用轮毂放置固定技术领域，具体涉及一种轮毂放置固定架结构。
背景技术
汽车轮毂安装车轴的部位，用于支撑轮胎，缓冲外界冲击，实现轮胎与路面的接触，保证车辆的行驶性能，轮毂主要由轮辋、轮辐、偏距、轮缘、胎圈座、槽底和气门孔等组成，传统轮毂固定架通常利用挤压装置对轮毂的轮辋位置进行夹持固定，以此来保证轮毂的稳定性，便于对其进行维修，使用挤压方式，由于轮辋通常设计扁平的金属片，采用局部的加压容易使轮辋发生挤压凹陷，从而使轮毂出现损坏的情况，同时对轮辋进行挤压的位置，例如在对轮毂变形进行校正修复时容易出现打滑的情况，从而使轮毂发生晃动偏移或脱落，对维修人员的正常工作造成影响。
实用新型内容
本实用新型提供了一种轮毂放置固定架结构，具有提高对轮毂进行维修时的效率和稳定性的特点。
本实用新型提供如下技术方案：包括支撑底座，所述支撑底座顶端设有伸缩组件，所述伸缩组件包括支撑主轴和伸缩轴，所述支撑主轴固定连接于所述支撑底座顶端，所述伸缩轴滑动连接于所述支撑主轴内壁，所述支撑主轴与所述伸缩轴功能相配合，所述支撑主轴顶端固定连接有限位底盘，所述伸缩轴贯穿所述限位底盘中心，所述伸缩轴上设有与所述限位底盘对应的限位顶盘，所述限位顶盘内壁铰接有伸缩铰接杆，所述伸缩铰接杆一侧固定连接有用以对轮毂进行限位的限位块，所述限位顶盘内设有用以对所述伸缩铰接杆进行限位的L型限位板。
其中，所述限位顶盘顶端转动连接有用以对所述L型限位板进行驱动的转动轴，所述限位顶盘内开设有与所述L型限位板对应的让位槽和限位槽，所述L型限位板滑动连接于所述让位槽和所述限位槽内壁。
其中，所述L型限位板一侧固定连接有用以对所述L型限位板进行驱动的驱动弹簧，所述驱动弹簧一端固定连接于所述让位槽内壁。
其中，所述限位顶盘底端固定连接有与所述伸缩轴对应的螺纹杆，所述螺纹杆与所述伸缩轴顶端螺纹连接。
其中，所述限位底盘顶端和所述限位顶盘底端均固定连接有用以对轮毂进行限位的防滑垫片，所述伸缩轴贯穿其中一个所述防滑垫片中心。
本实用新型的有益效果是：通过限位顶盘、伸缩铰接杆、限位底盘和伸缩轴的配合使用，实现了对轮毂进行夹持固定，并且防止轮毂在被限位顶盘和限位底盘夹持固定的情况下围绕伸缩轴进行旋转，从而使轮毂能够更加稳定的放置以便维修，防止在对轮毂进行维修发生打滑的情况，避免轮毂发生晃动偏移或脱落，对维修人员的正常工作造成影响。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型使用状态下的正视剖面结构示意图；
图3为图1中A部的放大图；
图4为本实用新型中限位顶盘等组件的俯视剖面结构示意图。
图中：1、支撑底座；11、伸缩组件；111、支撑主轴；112、伸缩轴；12、限位底盘；2、限位顶盘；21、伸缩铰接杆；211、限位块；22、L型限位板；221、转动轴；222、驱动弹簧；23、让位槽；24、限位槽；25、螺纹杆；3、防滑垫片。
具体实施方式
请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：包括支撑底座1，支撑底座1顶端设有伸缩组件11，伸缩组件11包括支撑主轴111和伸缩轴112，支撑主轴111固定连接于支撑底座1顶端，伸缩轴112滑动连接于支撑主轴111内壁，支撑主轴111与伸缩轴112功能相配合，支撑主轴111顶端固定连接有限位底盘12，伸缩轴112贯穿限位底盘12中心，伸缩轴112上设有与限位底盘12对应的限位顶盘2，限位顶盘2内壁铰接有伸缩铰接杆21，伸缩铰接杆21一侧固定连接有用以对轮毂进行限位的限位块211，限位顶盘2内设有用以对伸缩铰接杆21进行限位的L型限位板22。
本实施方案中：支撑底座1对装置各组件进行支撑，伸缩组件11由支撑主轴111和伸缩轴112组成，支撑主轴111对伸缩轴112进行支撑和驱动，限位底盘12与限位顶盘2大小相同，从而使限位顶盘2与限位底盘12能够分别对轮毂正反面进行夹持，限位顶盘2与伸缩轴112对接时，伸缩轴112带动限位顶盘2与支撑主轴111相互配合，限位底盘12不会对伸缩轴112的上下滑动造成运动干涉，通过控制L型限位板22旋转，解除L型限位板22对伸缩铰接杆21的限位，从而使伸缩铰接杆21能够向下翻转，伸缩铰接杆21带动限位块211向下翻转，从而使限位块211能够与轮毂上的螺纹孔对应，并且由于伸缩铰接杆21为可伸缩的原理，从而使伸缩铰接杆21能够带动一端的限位块211伸长或缩短，从而使限位块211的位置能够使用不同型号轮毂上螺纹孔的位置不同的情况，随后，控制L型限位板22旋转至伸缩铰接杆21的上方对伸缩铰接杆21进行限位，防止伸缩铰接杆21在使用过程中发生翻转的情况，随后通过伸缩轴112带动限位顶盘2向下滑动，限位底盘12对轮毂进行底端的支撑，伸缩轴112对轮毂的中心轴壁进行限位，限位顶盘2对轮毂的顶端进行挤压，从而使轮毂固定在限位顶盘2、限位底盘12和伸缩轴112组成的限位当中，同时，限位顶盘2向下位移对轮毂进行挤压时，限位顶盘2带动伸缩铰接杆21向下位移，伸缩铰接杆21带动限位块211位移，从而使限位块211能够插接进轮毂螺纹孔中，在对轮毂维修过程中，限位块211通过螺纹孔对轮毂进行限位，防止轮毂在被限位顶盘2和限位底盘12夹持固定的情况下围绕伸缩轴112进行旋转，从而使轮毂能够更加稳定的放置以便维修，防止在对轮毂进行维修发生打滑的情况，避免轮毂发生晃动偏移或脱落，对维修人员的正常工作造成影响。
限位顶盘2顶端转动连接有用以对L型限位板22进行驱动的转动轴221，限位顶盘2内开设有与L型限位板22对应的让位槽23和限位槽24，L型限位板22滑动连接于让位槽23和限位槽24内壁；限位顶盘2与转动轴221为固定关系，从而使转动轴221旋转时能够带动L型限位板22旋转，从而实现对L型限位板22的控制，便于对伸缩铰接杆21进行调节，让位槽23为L型限位板22和转动轴221提供位移的让位空间，当旋转转动轴221带动L型限位板22位移至限位槽24内部时，限位槽24的上方由限位顶盘2对L型限位板22进行遮挡，从而使限位槽24能够对L型限位板22进行上方的限位，防止L型限位板22出现受力向上翻转形变的情况。
L型限位板22一侧固定连接有用以对L型限位板22进行驱动的驱动弹簧222，驱动弹簧222一端固定连接于让位槽23内壁；L型限位板22对伸缩铰接杆21限位时，L型限位板22旋转至限位槽24内壁，并且，驱动弹簧222对L型限位板22进行推动，防止L型限位板22发生反向旋转回位的情况。
限位顶盘2底端固定连接有与伸缩轴112对应的螺纹杆25，螺纹杆25与伸缩轴112顶端螺纹连接；螺纹杆25为限位顶盘2与伸缩轴112的连接件，将轮毂放置在限位底盘12上时，通过旋转限位顶盘2，限位顶盘2带动伸缩铰接杆21与伸缩轴112进行螺纹连接，从而使限位顶盘2能够安装于轮毂的上方，对后续限位顶盘2与限位底盘12的配合做好准备，并且，便于对轮毂的安装和取出。
限位底盘12顶端和限位顶盘2底端均固定连接有用以对轮毂进行限位的防滑垫片3，伸缩轴112贯穿其中一个防滑垫片3中心；两个防滑垫片3通过限位顶盘2与限位底盘12的对位关系处于相对的一面，从而使限位顶盘2与限位底盘12能够通过防滑垫片3对轮毂进行接触，防滑垫片3能够增加限位顶盘2或限位底盘12与轮毂之间的摩擦力，配合伸缩轴112与支撑主轴111收缩的挤压力，使限位顶盘2和限位底盘12对轮毂的固定更加稳定，防止发生打滑的情况，并且，避免限位顶盘2和限位底盘12对轮毂挤压时发生刮花的情况。
本实用新型的工作原理及使用流程：当对轮毂进行固定时，将轮毂放置在限位底盘12上，随后拿持限位顶盘2带动伸缩铰接杆21与伸缩轴112对接，通过旋转限位顶盘2，限位顶盘2带动伸缩铰接杆21与伸缩轴112进行螺纹连接，从而使限位顶盘2能够安装于轮毂的上方，随后，旋转转动轴221带动L型限位板22向让位槽23方向旋转，从而使L型限位板22不再对伸缩铰接杆21进行限位，随后向下翻转伸缩铰接杆21，伸缩铰接杆21带动限位块211向下翻转，从而使限位块211能够与轮毂上的螺纹孔对应，并且由于伸缩铰接杆21为可伸缩的原理，从而使伸缩铰接杆21能够带动一端的限位块211伸长或缩短，从而使限位块211的位置能够使用不同型号轮毂上螺纹孔的位置不同的情况，同时，驱动弹簧222推动L型限位板22向限位槽24内部滑动，从而使L型限位板22能够自动对伸缩铰接杆21进行顶端限位，防止伸缩铰接杆21在使用过程中发生翻转的情况，随后控制伸缩轴112带动限位顶盘2向下滑动，限位底盘12对轮毂进行底端的支撑，伸缩轴112对轮毂的中心轴壁进行限位，限位顶盘2对轮毂的顶端进行挤压，同时，限位顶盘2带动伸缩铰接杆21向下位移，伸缩铰接杆21带动限位块211位移，从而使限位块211能够插接进轮毂螺纹孔中，在对轮毂维修过程中，限位块211通过螺纹孔对轮毂进行限位，防止轮毂在被限位顶盘2和限位底盘12夹持的情况下围绕伸缩轴112进行旋转，从而使轮毂能够更加稳定的放置以便维修，防止在对轮毂进行维修发生打滑的情况，避免轮毂发生晃动偏移或脱落，对维修人员的正常工作造成影响。
Claims (5)
1.一种轮毂放置固定架结构，其特征在于：包括支撑底座，所述支撑底座顶端设有伸缩组件，所述伸缩组件包括支撑主轴和伸缩轴，所述支撑主轴固定连接于所述支撑底座顶端，所述伸缩轴滑动连接于所述支撑主轴内壁，所述支撑主轴与所述伸缩轴功能相配合，所述支撑主轴顶端固定连接有限位底盘，所述伸缩轴贯穿所述限位底盘中心，所述伸缩轴上设有与所述限位底盘对应的限位顶盘，所述限位顶盘内壁铰接有伸缩铰接杆，所述伸缩铰接杆一侧固定连接有用以对轮毂进行限位的限位块，所述限位顶盘内设有用以对所述伸缩铰接杆进行限位的L型限位板。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述限位顶盘顶端转动连接有用以对所述L型限位板进行驱动的转动轴，所述限位顶盘内开设有与所述L型限位板对应的让位槽和限位槽，所述L型限位板滑动连接于所述让位槽和所述限位槽内壁。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述L型限位板一侧固定连接有用以对所述L型限位板进行驱动的驱动弹簧，所述驱动弹簧一端固定连接于所述让位槽内壁。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述限位顶盘底端固定连接有与所述伸缩轴对应的螺纹杆，所述螺纹杆与所述伸缩轴顶端·螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂放置固定架结构，其特征在于：所述限位底盘顶端和所述限位顶盘底端均固定连接有用以对轮毂进行限位的防滑垫片，所述伸缩轴贯穿其中一个所述防滑垫片中心。
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