CN106583142B - 一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，属于汽车安装设备技术领域。它解决了现有汽车挡风玻璃涂胶质量较差的问题。本汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，包括底座，底座上转动连接有主轴，主轴上连接有支撑板，支撑板上周向固连有若干固定环，支撑板上滑动连接有固定盘，固定盘与固定环之间设有橡胶膜片，底座固连有支杆，支杆固连有基座，基座上滑动连接有安装架，一个安装架上连接有涂胶轮，另一个安装架上铰接有平衡轮，安装架上固连有胶壳，胶壳开设有出胶口。本汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置能够完成对挡风玻璃侧面边沿的涂胶，涂胶质量好，且能够适用于不同车型的挡风玻璃。

Description

一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置

技术领域

本发明属于汽车安装设备技术领域，涉及一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置。

背景技术

汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员，如汽车挡风玻璃，经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响，目前汽车挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。挡风玻璃体积和重量较大，同时为了保证车内密封性，挡风玻璃的边沿侧面需要通过密封橡胶进行密封连接，在将挡风玻璃安装到车体上之间需要先对挡风玻璃的内侧面边沿进行涂胶水，然后在车体上抹上密封橡胶，再将挡风玻璃的胶水层与密封橡胶相粘合，在实际操作过程中，维修人员通过直接手持胶水壳，然后在挡风玻璃上涂抹一圈，涂抹出来的胶水层宽度不均匀，且位置也不够精准，涂胶质量较差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，本汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置能够完成对挡风玻璃侧面边沿的涂胶，涂胶质量好，且能够适用于不同车型的挡风玻璃。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，包括底座，所述底座上转动连接有主轴，该主轴竖直设置，所述主轴的上端铰接有若干支撑杆，若干支撑杆周向均布，且支撑杆的自由端均向上倾斜，在支撑杆与主轴之间设有能够将支撑杆支撑住的调节杆，所述调节杆与主轴之间设有能够调节支撑杆倾斜角度的调节件，若干所述支撑杆的自由端之间水平连接有环形的支撑板，且当支撑杆摆动时支撑杆的自由端能够沿支撑板径向滑动，所述支撑板上侧面上周向固连有若干固定环，在支撑板上侧面上沿竖直方向滑动连接有若干个固定盘，所述固定盘和固定环一一对应，所述固定盘位于固定环的下方，所述固定盘与固定环之间设有圆形的橡胶膜片，所述橡胶膜片的外边沿与固定环周向固连，上述固定盘固连在橡胶膜片的中部，所述主轴上设有能够同时带动若干固定盘向下移动的操纵件，所述底座在主轴的两侧均垂直固连有支杆，所述支杆的上端水平固连有长条状的基座，所述基座的长度方向与主轴的径向相同，且两基座对称设置，所述基座上沿长度方向滑动连接有安装架，所述安装架上均转动连接有侧导向轮，该侧导向轮的轴向竖直，所述基座上设有能够使侧导向轮抵靠在挡风玻璃边沿上的张紧弹簧，其中一个安装架上转动连接有涂胶轮，另一个安装架上铰接有平衡轮，且涂胶轮和平衡轮均能够上下滑动，所述安装架上设有能够使涂胶轮和平衡轮的轮面抵靠在挡风玻璃上侧面的压紧拉簧，连接涂胶轮的安装架上固连有用于放置胶水的胶壳，所述胶壳的下端开设有出胶口，所述涂胶轮设置在胶壳内，且涂胶轮的下部凸出出胶口。

向两侧拉开安装架，然后将挡风玻璃放置在若干个固定环上，固定环对挡风玻璃进行支撑，通过操纵件使得固定盘同时向下移动，若干固定盘向下移动的距离相同，固定盘的移动能够向下拉动橡胶膜片的中部，从而使得橡胶膜片内侧形成真空，将挡风玻璃吸附住，且各橡胶膜片对挡风玻璃的吸附力接近，从而对挡风玻璃实现固定，不同车型的挡风玻璃尺寸有所不同，因此根据挡风玻璃侧面边沿的高度位置，通过调节件使得调节杆摆动，调节杆带动支撑杆摆动，进而实现支撑板的高度调节，直到释放安装架时，侧导向轮能够在张紧弹簧的作用下抵靠在挡风玻璃的边沿上，此时在压紧拉簧的作用下，平衡轮和涂胶轮均能够抵靠在挡风玻璃侧面上，涂胶轮对挡风玻璃产生向下的压力，因此设置平衡轮，用于平衡涂胶轮对挡风玻璃的作用力，从而使得挡风玻璃保持平稳，胶壳内预先装有胶水，手动转动挡风玻璃，随着涂胶轮的转动，涂胶轮能够将胶壳内的胶水带出并涂抹在挡风玻璃侧面边沿上，在挡风玻璃转动过程中，安装架伸出或缩回基座，使得侧导向轮始终抵靠在挡风玻璃边沿上，即使得涂胶轮始终沿着挡风玻璃侧面边沿滚动，且涂抹的胶水层均匀有序，涂胶质量好。

在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置中，所述调节件包括调节螺套，所述主轴的外壁上具有外螺纹，所述调节螺套螺接在主轴上，所述主轴上还滑动套设有滑套，该滑套位于调节螺套的上方，且滑套抵压在调节螺套上，所述调节杆的一端铰接支撑杆下侧面上，另一端铰接在滑套外侧面上，所述调节螺套上固连有环形手柄。滑套抵靠在调节螺套上，通过旋转调节螺套则能够带动滑套升降，若干调节杆均铰接在滑套上，因此能够带动若干调节杆摆动，进而调节支撑板的高度。

在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置中，所述支撑板的下侧面上周向开设有若干长条状的滑槽，且滑槽的长度方向与支撑板的径向相同，所述滑槽和支撑杆一一对应，所述支撑杆的自由端铰接有滑块，该滑块滑动连接在相对应的滑槽内。支撑杆摆动过程中自由端的径向位置发生改变，因此支撑杆的自由端通过滑块滑动连接在支撑板的滑槽内，使得支撑板保持平稳。

在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置中，所述操纵件包括操纵轴和若干拉绳，所述支撑板上竖直固连有若干导向套，所述导向套和固定环一一对应，所述固定盘下侧面上垂直固连有导向柱，所述导向柱滑动插接在导向套内，且导向柱的下端伸出导向套的下端，所述支撑板的下侧面在每个导向套两侧均垂直具有连接杆，相对的两连接杆自由端之间铰接有滚轮，所述支撑板的中部具有圆形连接部，所述操纵轴转动连接在连接部上，该操纵轴的下端伸出连接部，且在操纵轴的下端固连有卷收轮，所述拉绳的一端固连在导向柱的下端，另一端绕过滚轮后卷绕在卷收轮上，所述操纵轴上设有能够将操纵轴周向固定住的操纵手柄。具体来说，所述操纵轴和连接部之间间隙配合，所述操纵轴可以转动，也可以上下移动，通过操纵手柄旋转操纵轴设定角度，卷收轮能够卷绕部分拉绳，从而拉动固定盘向下移动，使得橡胶膜片内侧出现真空，而滚轮用于拉绳的转向，从而使导向柱升降平稳，拉绳拉紧后操纵手柄还能够周向固定住操纵轴，实现挡风玻璃的固定。

在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置中，所述操纵轴的上端伸出连接部上侧面，所述操纵手柄呈杆状，且操纵手柄的一端固连在操纵轴上端外壁上，所述连接部上侧面上周向开设有若干长条状的定位槽，若干定位槽的长度方向与连接部径向相同，所述操纵手柄抵靠在定位槽内。即操纵手柄带动操纵轴旋转设定角度后下压，使得操纵手柄嵌入相对的定位槽内，定位槽对操纵手柄进行定位，同理，需要旋转操纵轴时上提操纵手柄再旋转即可，操作方便快捷。

在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置中，所述橡胶膜片的上侧面外边沿周向具有环形凸沿，该环形凸沿位于固定环的上侧，所述环形凸沿为中空结构，且在环形凸沿外边沿开设有若干过气孔。由于挡风玻璃侧面具有一定的弧度，因此在橡胶膜片边沿设置中空结构的环形凸沿，使得环形凸沿变形后充分贴靠在具有一定弧度的挡风玻璃侧面上，提高挡风玻璃的稳定性。

在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置中，所述基座上侧面上沿长度方向开设有条形槽，所述条形槽内滑动连接有连接块一，所述基座朝向主轴的一端端面上开设有导向孔，该导向孔与条形槽的端部相连通，所述导向孔内滑动穿设有导向杆，该导向杆的内端伸入条形槽并与连接块一相固连，所述张紧弹簧设置在条形槽内，且张紧弹簧的一端抵压在条形槽端面上，另一端抵压在连接块一上，所述导向杆的外端伸出导向孔，上述安装架固连在导向杆的外端。即安装架通过导向杆滑动连接在基座上，其中连接块一能够使导向杆移动平稳，且避免导向杆出现旋转，张紧弹簧设置在条形槽内，使得张紧弹簧保持稳定。

在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置中，所述安装架呈L形板状，具有水平部和竖直部，所述竖直部与导向杆相固连，所述水平部上竖直固连有连接套，所述连接套内滑动插接有伸缩杆，该伸缩杆的上端伸出连接套上端，且在伸出的端部周向具有限位凸沿，所述压紧拉簧套设在伸缩杆的上端，且压紧拉簧的上端固连在限位凸沿上，下端固连在水平部上侧面上，其中一根伸缩杆的下端固连有U形的连接座，上述平衡轮铰接在连接座上，所述胶壳固连在另一根伸缩杆的下端。在压紧拉簧的作用下，平衡轮和涂胶轮均具有向下移动的趋势，因此能够抵靠在挡风玻璃侧面上，伸缩杆与连接套相配合，使得涂胶轮和平衡轮保持稳定。

在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置中，所述胶壳的相对两内壁上均沿竖直方向开设有连接槽，所述连接槽内滑动连接有连接块二，所述涂胶轮上连接有销轴，所述销轴的两端分别转动连接在两连接块二上，所述连接槽内还设有复位弹簧，该复位弹簧的上端抵压在连接槽上端面上，下端抵压在连接块二的上侧面上，所述出胶口呈长条状，且出胶口的宽度小于涂胶轮的外径，在复位弹簧的作用下涂胶轮能够抵靠在出胶口边沿上并封堵住出胶口，所述张紧拉簧的弹力大于复位弹簧的弹力，当涂胶轮抵压在挡风玻璃上时涂胶轮能够向上移动使得涂胶轮轮面与出胶口边沿之间形成出胶间隙。当涂胶完成后涂胶轮失去挡风玻璃的支撑轮，涂胶轮能够在复位弹簧的作用下下降，从而封堵住出胶口，避免胶水流出，而涂胶时涂胶抵压在挡风玻璃上，由于复位弹簧的弹力小于压紧拉簧的弹力，因此涂胶轮能够预先被压入胶壳内，然后胶壳再克服压紧拉簧的弹力而上升，直到涂胶轮与挡风玻璃之间具有合适的抵靠力，涂胶轮缩回胶壳时能够与出胶口边沿产生出胶间隙，避免胶水流出过快。

在上述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置中，所述竖直部的侧面上具有板状的支撑部，所述支撑部的上侧面具有导向座，所述导向座与竖直部上均开设有贯穿孔，所述贯穿孔内滑动穿设有调节轴，所述调节轴的端部固连有U形杆，上述侧导向轮铰接在U形杆内，所述竖直部上还螺接有调节螺栓，该调节螺栓的端部与U形杆转动连接。贯穿孔对调节轴进行导向，使侧导向轮保持平稳，而通过调节螺栓则能够调节侧导向轮的位置，即针对不同挡风玻璃边沿的不同倒角，使得挡风玻璃边沿与侧导向轮抵靠后涂胶轮位于合适的位置。

与现有技术相比，本汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置具有以下优点：

1、由于固定盘的移动能够向下拉动橡胶膜片的中部，从而使得橡胶膜片内侧形成真空，将挡风玻璃吸附住，从而对挡风玻璃实现固定，使得挡风玻璃保持稳定。

2、由于通过调节件使得调节杆摆动，调节杆带动支撑杆摆动，进而实现支撑板的高度调节，因此能够适用不同车型的挡风玻璃，适用性强。

3、由于在挡风玻璃转动过程中，安装架伸出或缩回基座，使得侧导向轮始终抵靠在挡风玻璃边沿上，即使得涂胶轮始终沿着挡风玻璃侧面边沿滚动，且涂抹的胶水层均匀有序，涂胶质量好。

附图说明

图1是涂胶装置的立体结构示意图。

图2是涂胶装置另一个视角的立体结构示意图。

图3是涂胶装置的结构剖视图。

图4是图1中A处的结构放大图。

图5是图2中B处的结构放大图。

图6是图2中C处的结构放大图。

图7是图1中D处的结构放大图。

图8是橡胶膜片的结构剖视图。

图9是图1中E处的结构放大图。

图10是图1中F处的结构放大图。

图11是图2中G处的结构放大图。

图12是图3中H处的结构放大图。

图中，1、底座；11、主轴；111、支撑杆；112、调节杆；113、滑套；114、调节螺套；115、环形手柄；116、滑块；12、支杆；2、支撑板；21、固定环；22、固定盘；221、导向柱；23、橡胶膜片；231、环形凸沿；232、过气孔；24、滑槽；25、导向套；26、连接杆；261、滚轮；27、连接部；271、定位槽；3、操纵件；31、操纵轴；311、卷收轮；312、操纵手柄；32、拉绳；4、基座；41、条形槽；42、连接块一；43、张紧弹簧；44、导向孔；5、安装架；51、水平部；52、竖直部；53、导向杆；54、连接套；55、支撑部；56、导向座；57、贯穿孔；6、侧导向轮；61、U形杆；62、调节轴；63、调节螺栓；7、伸缩杆；71、限位凸沿；72、连接座；73、平衡轮；74、胶壳；741、连接槽；742、复位弹簧；743、出胶口；75、涂胶轮；751、销轴；752、连接块二；76、压紧拉簧。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图12所示，一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，包括底座1，底座1上转动连接有主轴11，该主轴11竖直设置，主轴11的上端铰接有若干支撑杆111，若干支撑杆111周向均布，且支撑杆111的自由端均向上倾斜，在支撑杆111与主轴11之间设有能够将支撑杆111支撑住的调节杆112，调节杆112与主轴11之间设有能够调节支撑杆111倾斜角度的调节件，若干支撑杆111的自由端之间水平连接有环形的支撑板2，且当支撑杆111摆动时支撑杆111的自由端能够沿支撑板2径向滑动，支撑板2上侧面上周向固连有若干固定环21，在支撑板2上侧面上沿竖直方向滑动连接有若干个固定盘22，所述固定盘22和固定环21一一对应，所述固定盘22位于固定环21的下方，固定盘22与固定环21之间设有圆形的橡胶膜片23，橡胶膜片23的外边沿与固定环21周向固连，固定盘22固连在橡胶膜片23的中部，主轴11上设有能够同时带动若干固定盘22向下移动的操纵件3，底座1在主轴11的两侧均垂直固连有支杆12，支杆12的上端水平固连有长条状的基座4，基座4的长度方向与主轴11的径向相同，且两基座4对称设置，基座4上沿长度方向滑动连接有安装架5，安装架5上均转动连接有侧导向轮6，该侧导向轮6的轴向竖直，基座4上设有能够使侧导向轮6抵靠在挡风玻璃边沿上的张紧弹簧43，其中一个安装架5上转动连接有涂胶轮75，另一个安装架5上铰接有平衡轮73，且涂胶轮75和平衡轮73均能够上下滑动，安装架5上设有能够使涂胶轮75和平衡轮73的轮面抵靠在挡风玻璃上侧面的压紧拉簧76，连接涂胶轮75的安装架5上固连有用于放置胶水的胶壳74，胶壳74的下端开设有出胶口743，涂胶轮75设置在胶壳74内，且涂胶轮75的下部凸出出胶口743。

向两侧拉开安装架5，然后将挡风玻璃放置在若干个固定环21上，固定环21对挡风玻璃进行支撑，通过操纵件3使得固定盘22同时向下移动，若干固定盘22向下移动的距离相同，固定盘22的移动能够向下拉动橡胶膜片23的中部，从而使得橡胶膜片23内侧形成真空，将挡风玻璃吸附住，且各橡胶膜片23对挡风玻璃的吸附力接近，从而对挡风玻璃实现固定，不同车型的挡风玻璃尺寸有所不同，因此根据挡风玻璃侧面边沿为高度位置，通过调节件使得调节杆112摆动，调节杆112带动支撑杆111摆动，进而实现支撑板2的高度调节，直到释放安装架5时，侧导向轮6能够在张紧弹簧43的作用下抵靠在挡风玻璃的边沿上，此时在压紧拉簧76的作用下，平衡轮73和涂胶轮75均能够抵靠在挡风玻璃侧面上，涂胶轮75对挡风玻璃产生向下的压力，因此设置平衡轮73，用于平衡涂胶轮75对挡风玻璃的作用力，从而使得挡风玻璃保持平稳，胶壳74内预先装有胶水，手动转动挡风玻璃，随着涂胶轮75的转动，涂胶轮75能够将胶壳74内的胶水带出并涂抹在挡风玻璃侧面边沿上，在挡风玻璃转动过程中，安装架5伸出或缩回基座4，使得侧导向轮6始终抵靠在挡风玻璃边沿上，即使得涂胶轮75始终沿着挡风玻璃侧面边沿滚动，且涂抹的胶水层均匀有序，涂胶质量好。

结合图4、图5所示，调节件包括调节螺套114，主轴11的外壁上具有外螺纹，调节螺套114螺接在主轴11上，主轴11上还滑动套设有滑套113，该滑套113位于调节螺套114的上方，且滑套113抵压在调节螺套114上，调节杆112的一端铰接支撑杆111下侧面上，另一端铰接在滑套113外侧面上，调节螺套114上固连有环形手柄115，滑套113抵靠在调节螺套114上，通过旋转调节螺套114则能够带动滑套113升降，若干调节杆112均铰接在滑套113上，因此能够带动若干调节杆112摆动，进而调节支撑板2的高度。

所述支撑板2的下侧面上周向开设有若干长条状的滑槽24，且滑槽24的长度方向与支撑板2的径向相同，所述滑槽24和支撑杆111一一对应，所述支撑杆111的自由端铰接有滑块116，该滑块116滑动连接在相对应的滑槽24内。支撑杆111摆动过程中自由端的径向位置发生改变，因此支撑杆111的自由端通过滑块116滑动连接在支撑板2的滑槽24内，使得支撑板2保持平稳。

结合图6、图7、图8所示，操纵件3包括操纵轴31和若干拉绳32，支撑板2上竖直固连有若干导向套25，所述导向套25和固定环21一一对应，所述固定盘22下侧面上垂直固连有导向柱221，导向柱221滑动插接在导向套25内，且导向柱221的下端伸出导向套25的下端，支撑板2的下侧面在每个导向套25两侧均垂直具有连接杆26，相对的两连接杆26自由端之间铰接有滚轮261，支撑板2的中部设置有圆形连接部27，所述连接部27固定不动，操纵轴31转动连接在连接部27上，该操纵轴31的下端伸出连接部27，且在操纵轴31的下端固连有卷收轮311，所述拉绳32的一端固连在导向柱221的下端，另一端绕过滚轮261后卷绕在卷收轮311上，操纵轴31上设有能够将操纵轴31周向固定住的操纵手柄312。

具体来说，所述操纵轴31和连接部27之间间隙配合，所述操纵轴31可以周向转动也可以轴向移动。

通过操纵手柄312旋转操纵轴31设定角度，卷收轮311能够卷绕部分拉绳32，从而拉动固定盘22向下移动，使得橡胶膜片23内侧出现真空，而滚轮261用于拉绳32的转向，从而使导向柱221升降平稳，拉绳32拉紧后操纵手柄312还能够周向固定住操纵轴31，实现挡风玻璃的固定。

操纵轴31的上端伸出连接部27上侧面，操纵手柄312呈杆状，且操纵手柄312的一端固连在操纵轴31上端外壁上，连接部27上侧面上周向开设有若干长条状的定位槽271，若干定位槽271的长度方向与连接部27径向相同，操纵手柄312抵靠在定位槽271内，即操纵手柄312带动操纵轴31旋转设定角度后下压，使得操纵手柄312嵌入相对的定位槽271内，定位槽271对操纵手柄312进行定位，同理，需要旋转操纵轴31时上提操纵手柄312再旋转即可，操作方便快捷。

橡胶膜片23的上侧面外边沿周向具有环形凸沿231，该环形凸沿231位于固定环21的上侧，环形凸沿231为中空结构，且在环形凸沿231外边沿开设有若干过气孔232，由于挡风玻璃侧面具有一定的弧度，因此在橡胶膜片23边沿设置中空结构的环形凸沿231，使得环形凸沿231变形后充分贴靠在具有一定弧度的挡风玻璃侧面上，提高挡风玻璃的稳定性。

结合图9、图10、图11、图12所示，基座4上侧面上沿长度方向开设有条形槽41，条形槽41内滑动连接有连接块一42，基座4朝向主轴11的一端端面上开设有导向孔44，该导向孔44与条形槽41的端部相连通，导向孔44内滑动穿设有导向杆53，该导向杆53的内端伸入条形槽41并与连接块一42相固连，张紧弹簧43设置在条形槽41内，且张紧弹簧43的一端抵压在条形槽41端面上，另一端抵压在连接块一42上，导向杆53的外端伸出导向孔44，安装架5固连在导向杆53的外端，即安装架5通过导向杆53滑动连接在基座4上，其中连接块一42能够使导向杆53移动平稳，且避免导向杆53出现旋转，张紧弹簧43设置在条形槽41内，使得张紧弹簧43保持稳定。

安装架5呈L形板状，具有水平部51和竖直部52，竖直部52与导向杆53相固连，水平部51上竖直固连有连接套54，连接套54内滑动插接有伸缩杆7，该伸缩杆7的上端伸出连接套54上端，且在伸出的端部周向具有限位凸沿71，压紧拉簧76套设在伸缩杆7的上端，且压紧拉簧76的上端固连在限位凸沿71上，下端固连在水平部51上侧面上，其中一根伸缩杆7的下端固连有U形的连接座72，平衡轮73铰接在连接座72上，胶壳74固连在另一根伸缩杆7的下端，在压紧拉簧76的作用下，平衡轮73和涂胶轮75均具有向下移动的趋势，因此能够抵靠在挡风玻璃侧面上，伸缩杆7与连接套54相配合，使得涂胶轮75和平衡轮73保持稳定。

胶壳74的相对两内壁上均沿竖直方向开设有连接槽741，连接槽741内滑动连接有连接块二752，涂胶轮75上连接有销轴751，销轴751的两端分别转动连接在两连接块二752上，连接槽741内还设有复位弹簧742，该复位弹簧742的上端抵压在连接槽741上端面上，下端抵压在连接块二752的上侧面上，出胶口743呈长条状，且出胶口743的宽度小于涂胶轮75的外径，在复位弹簧742的作用下涂胶轮75能够抵靠在出胶口743边沿上并封堵住出胶口743，张紧拉簧的弹力大于复位弹簧742的弹力，当涂胶轮75抵压在挡风玻璃上时涂胶轮75能够向上移动使得涂胶轮75轮面与出胶口743边沿之间形成出胶间隙，当涂胶完成后涂胶轮75失去挡风玻璃的支撑轮，涂胶轮75能够在复位弹簧742的作用下下降，从而封堵住出胶口743，避免胶水流出，而涂胶时涂胶抵压在挡风玻璃上，由于复位弹簧742的弹力小于压紧拉簧76的弹力，因此涂胶轮75能够预先被压入胶壳74内，然后胶壳74再克服压紧拉簧76的弹力而上升，直到涂胶轮75与挡风玻璃之间具有合适的抵靠力，涂胶轮75缩回胶壳74时能够与出胶口743边沿产生出胶间隙，避免胶水流出过快。

竖直部52的侧面上具有板状的支撑部55，支撑部55的上侧面具有导向座56，导向座56与竖直部52上均开设有贯穿孔57，贯穿孔57内滑动穿设有调节轴62，调节轴62的端部固连有U形杆61，侧导向轮6铰接在U形杆61内，竖直部52上还螺接有调节螺栓63，该调节螺栓63的端部与U形杆61转动连接，贯穿孔57对调节轴62进行导向，使侧导向轮6保持平稳，而通过调节螺栓63则能够调节侧导向轮6的位置，即针对不同挡风玻璃边沿的不同倒角，使得挡风玻璃边沿与侧导向轮6抵靠后涂胶轮75位于合适的位置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，包括底座(1)，所述底座(1)上转动连接有主轴(11)，该主轴(11)竖直设置，所述主轴(11)的上端铰接有若干支撑杆(111)，若干支撑杆(111)周向均布，且支撑杆(111)的自由端均向上倾斜，在支撑杆(111)与主轴(11)之间设有能够将支撑杆(111)支撑住的调节杆(112)，所述调节杆(112)与主轴(11)之间设有能够调节支撑杆(111)倾斜角度的调节件，若干所述支撑杆(111)的自由端之间水平连接有环形的支撑板(2)，且当支撑杆(111)摆动时支撑杆(111)的自由端能够沿支撑板(2)径向滑动，所述支撑板(2)上侧面上周向固连有若干固定环(21)，在支撑板(2)上侧面上沿竖直方向滑动连接有若干个固定盘(22)，所述固定盘(22)和固定环(21)一一对应，所述固定盘(22)位于固定环(21)的下方，所述固定盘(22)与固定环(21)之间设有圆形的橡胶膜片(23)，所述橡胶膜片(23)的外边沿与固定环(21)周向固连，上述固定盘(22)固连在橡胶膜片(23)的中部，所述主轴(11)上设有能够同时带动若干固定盘(22)向下移动的操纵件(3)，所述底座(1)在主轴(11)的两侧均垂直固连有支杆(12)，所述支杆(12)的上端水平固连有长条状的基座(4)，所述基座(4)的长度方向与主轴(11)的径向相同，且两基座(4)对称设置，所述基座(4)上沿长度方向滑动连接有安装架(5)，所述安装架(5)上均转动连接有侧导向轮(6)，该侧导向轮(6)的轴向竖直，所述基座(4)上设有能够使侧导向轮(6)抵靠在挡风玻璃边沿上的张紧弹簧(43)，其中一个安装架(5)上转动连接有涂胶轮(75)，另一个安装架(5)上铰接有平衡轮(73)，且涂胶轮(75)和平衡轮(73)均能够上下滑动，所述安装架(5)上设有能够使涂胶轮(75)和平衡轮(73)的轮面抵靠在挡风玻璃上侧面的压紧拉簧(76)，连接涂胶轮(75)的安装架(5)上固连有用于放置胶水的胶壳(74)，所述胶壳(74)的下端开设有出胶口(743)，所述涂胶轮(75)设置在胶壳(74)内，且涂胶轮(75)的下部凸出出胶口(743)。

2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，其特征在于，所述调节件包括调节螺套(114)，所述主轴(11)的外壁上具有外螺纹，所述调节螺套(114)螺接在主轴(11)上，所述主轴(11)上还滑动套设有滑套(113)，该滑套(113)位于调节螺套(114)的上方，且滑套(113)抵压在调节螺套(114)上，所述调节杆(112)的一端铰接支撑杆(111)下侧面上，另一端铰接在滑套(113)外侧面上，所述调节螺套(114)上固连有环形手柄(115)。

3.根据权利要求2所述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，其特征在于，所述支撑板(2)的下侧面上周向开设有若干长条状的滑槽(24)，且滑槽(24)的长度方向与支撑板(2)的径向相同，所述滑槽(24)和支撑杆(111)一一对应，所述支撑杆(111)的自由端铰接有滑块(116)，该滑块(116)滑动连接在相对应的滑槽(24)内。

4.根据权利要求3所述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，其特征在于，所述操纵件(3)包括操纵轴(31)和若干拉绳(32)，所述支撑板(2)上竖直固连有若干导向套(25)，所述导向套(25)和固定环(21)一一对应，所述固定盘(22)下侧面上垂直固连有导向柱(221)，所述导向柱(221)滑动插接在导向套(25)内，且导向柱(221)的下端伸出导向套(25)的下端，所述支撑板(2)的下侧面在每个导向套(25)两侧均垂直具有连接杆(26)，相对的两连接杆(26)自由端之间铰接有滚轮(261)，所述支撑板(2)的中部设置有圆形连接部(27)，所述操纵轴(31)转动连接在连接部(27)上，该操纵轴(31)的下端伸出连接部(27)，且在操纵轴(31)的下端固连有卷收轮(311)，所述拉绳(32)的一端固连在导向柱(221)的下端，另一端绕过滚轮(261)后卷绕在卷收轮(311)上，所述操纵轴(31)上设有能够将操纵轴(31)周向固定住的操纵手柄(312)。

5.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，其特征在于，所述操纵轴(31)的上端伸出连接部(27)上侧面，所述操纵手柄(312)呈杆状，且操纵手柄(312)的一端固连在操纵轴(31)上端外壁上，所述连接部(27)上侧面上周向开设有若干长条状的定位槽(271)，若干定位槽(271)的长度方向与连接部(27)径向相同，所述操纵手柄(312)抵靠在定位槽(271)内。

6.根据权利要求4或5所述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，其特征在于，所述橡胶膜片(23)的上侧面外边沿周向具有环形凸沿(231)，该环形凸沿(231)位于固定环(21)的上侧，所述环形凸沿(231)为中空结构，且在环形凸沿(231)外边沿开设有若干过气孔(232)。

7.根据权利要求4或5所述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，其特征在于，所述基座(4)上侧面上沿长度方向开设有条形槽(41)，所述条形槽(41)内滑动连接有连接块一(42)，所述基座(4)朝向主轴(11)的一端端面上开设有导向孔(44)，该导向孔(44)与条形槽(41)的端部相连通，所述导向孔(44)内滑动穿设有导向杆(53)，该导向杆(53)的内端伸入条形槽(41)并与连接块一(42)相固连，所述张紧弹簧(43)设置在条形槽(41)内，且张紧弹簧(43)的一端抵压在条形槽(41)端面上，另一端抵压在连接块一(42)上，所述导向杆(53)的外端伸出导向孔(44)，上述安装架(5)固连在导向杆(53)的外端。

8.根据权利要求7所述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，其特征在于，所述安装架(5)呈L形板状，具有水平部(51)和竖直部(52)，所述竖直部(52)与导向杆(53)相固连，所述水平部(51)上竖直固连有连接套(54)，所述连接套(54)内滑动插接有伸缩杆(7)，该伸缩杆(7)的上端伸出连接套(54)上端，且在伸出的端部周向具有限位凸沿(71)，所述压紧拉簧(76)套设在伸缩杆(7)的上端，且压紧拉簧(76)的上端固连在限位凸沿(71)上，下端固连在水平部(51)上侧面上，其中一根伸缩杆(7)的下端固连有U形的连接座(72)，上述平衡轮(73)铰接在连接座(72)上，所述胶壳(74)固连在另一根伸缩杆(7)的下端。

9.根据权利要求8所述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，其特征在于，所述胶壳(74)的相对两内壁上均沿竖直方向开设有连接槽(741)，所述连接槽(741)内滑动连接有连接块二(752)，所述涂胶轮(75)上连接有销轴(751)，所述销轴(751)的两端分别转动连接在两连接块二(752)上，所述连接槽(741)内还设有复位弹簧(742)，该复位弹簧(742)的上端抵压在连接槽(741)上端面上，下端抵压在连接块二(752)的上侧面上，所述出胶口(743)呈长条状，且出胶口(743)的宽度小于涂胶轮(75)的外径，在复位弹簧(742)的作用下涂胶轮(75)能够抵靠在出胶口(743)边沿上并封堵住出胶口(743)，所述张紧拉簧的弹力大于复位弹簧(742)的弹力，当涂胶轮(75)抵压在挡风玻璃上时涂胶轮(75)能够向上移动使得涂胶轮(75)轮面与出胶口(743)边沿之间形成出胶间隙。

10.根据权利要求9所述的汽车挡风玻璃侧面边沿涂胶装置，其特征在于，所述竖直部(52)的侧面上具有板状的支撑部(55)，所述支撑部(55)的上侧面具有导向座(56)，所述导向座(56)与竖直部(52)上均开设有贯穿孔(57)，所述贯穿孔(57)内滑动穿设有调节轴(62)，所述调节轴(62)的端部固连有U形杆(61)，上述侧导向轮(6)铰接在U形杆(61)内，所述竖直部(52)上还螺接有调节螺栓(63)，该调节螺栓(63)的端部与U形杆(61)转动连接。