CN202621411U - 一种汽车挡风玻璃涂胶辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，属于汽车工装技术领域。它解决了现有的挡风玻璃涂胶辅助工装缺乏通用性的问题。本汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，包括圆形底盘和一设置在底盘上并能在底盘上转动的支撑架，支撑架包括两根以上呈笔直状的支杆，每根支杆沿着圆盘的半径方向周向均匀分布，每根支杆的一端相固连，每根支杆上均设有能沿支杆长度方向调节的支撑块。本汽车挡风玻璃涂胶辅助工装能够适用于不同车型的挡风玻璃涂胶，具有通用性，进而提高了生产效率。

Description

一种汽车挡风玻璃涂胶辅助工装

技术领域

本实用新型属于汽车工装技术领域，涉及一种汽车挡风玻璃涂胶辅助工装。

背景技术

汽车挡风玻璃将机械制造业的汽车与轻工业的玻璃紧密的联系在一起，玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员。挡风玻璃既要起到保护乘员的作用，同时也要具备密闭性以及良好的隔音效果。而挡风玻璃的安装质量直接影响到整车的密封性和安全性，是汽车总成中的一道重要工序。

目前，汽车挡风玻璃的安装仍然是手动进行的，其中的一道工序就是对挡风玻璃边沿进行涂胶。将挡风玻璃放置在一个回转台上，工作人员持涂胶机枪，并旋转回转台，对挡风玻璃进行涂胶。

中国实用新型专利申请(200920213705.6)公布了一种玻璃涂胶回转台，包括支撑底座、回转装置、定位装置、回转支架和吸盘装置，回转支架通过回转装置转动的设置在支撑底座上，定位装置固定于支撑底座上用于对回转支架进行定位，吸盘装置至少有三个，均布设置在回转支架上。由于回转支架可以旋转，在涂胶过程中工人不需要在走动中涂胶，致使涂胶作业时间减短，提高了节拍、减轻了工人的劳动强度，进而达到提高涂胶质量、降低成本的目的。

然而，汽车批量生产时，回转台这种挡风玻璃涂胶辅助工装是针对一种成型设计的，而不同车型的挡风玻璃尺寸是不同的，新车型在投产时，需要重新设计并制造新的挡风玻璃涂胶辅助工装，周期长、费用高。由于这种挡风玻璃涂胶辅助工装缺乏通用性，从而降低了生产效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，该汽车挡风玻璃涂胶辅助工装能够适用于不同车型的挡风玻璃涂胶，具有通用性，进而提高了生产效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，包括圆形底盘和一设置在底盘上并能在底盘上转动的支撑架，其特征在于，所述的支撑架包括两根以上呈笔直状的支杆，每根支杆沿着底盘的半径方向周向均匀分布，所述的每根支杆的一端相固连，所述每根支杆上均设有能沿支杆长度方向调节的支撑块。

底盘呈圆形，稳固的贴合在地面上。至少有三根支杆沿着圆盘的半径方向分布，每相邻两根支杆形成的夹角相等。每根支杆的一端相固连而形成在一个水平面上的支撑架，支撑块设置在支杆上，汽车挡风玻璃铺设在支撑块上，通过支撑架相对底盘的转动使汽车挡风玻璃旋转。支撑块能够在支杆上沿着支杆长度方向移动并固定住，因此支撑块之间的距离可以调节，从而使得该支撑架能够适用不同尺寸的汽车挡风玻璃。

所述的支杆数量为四根，其中两根支杆形成笔直状的支杆一，另两根支杆形成笔直状的支杆二，所述支杆一垂直于支杆二。考虑到汽车挡风玻璃铺设在支撑架上时的稳定性，支杆数量为四根时，支撑块的数量也为四个，此时对汽车挡风玻璃的支撑稳定性较佳。形成支杆一的两根支杆和形成支杆二的两根支杆均是一体成型的，支杆一垂直于支杆二，呈十字形，提高汽车挡风玻璃的支撑稳定性。

所述的支撑块呈圆柱形并分别插设在上述的支杆一和支杆二上，在支撑块的上端面固设有用于抵靠在上述挡风玻璃上的橡胶块。支撑块在支杆的长度方向上可以移动，调节好位置后可以固定住。橡胶块可以减少对汽车挡风玻璃的硬性损伤，同时橡胶块的伸缩性可以保证四个支撑块均能与汽车挡风玻璃相抵靠。

所述的支杆一和支杆二沿各自长度方向分别设有若干个连接孔，所述的支撑块连接在上述连接孔中。每跟支杆上均有四个连接孔，通过连接在不同的连接孔中使支撑块在支杆长度方向上的位置发生变化，从而改变支撑块之间的距离。

所述的支撑块上具有一插接在上述连接孔中的插接柱，所述支撑块通过插接柱插接在上述的连接孔中将其分别设置在连杆一和连杆二上。插接柱可以插入连接孔，也可以拔出连接孔，从而使得支撑块可调节。

所述支杆一和支杆二上的连接孔分别均匀间隔排列。间隔相等，使用方便，使工作人员在调节支撑块时做到心里有数。

所述的支杆一和支杆二上分别沿各自长度方向开设有导向槽，上述的支撑块分别通过螺栓穿过上述的支杆一和支杆二的导向槽将其连接支杆一和支杆二上。螺栓分别从支杆一和支杆二的下端向上穿过导向槽，并与支撑块的下端螺纹连接，螺栓松开时，支撑块可以沿着导向槽滑动，滑到合适位置后通过该螺栓固定住。

所述的支撑架与底盘之间设有转动轴，所述转动轴的一端垂直固连在支杆一和支杆二相连接的连接点处，另一端能转动的连接在底盘上。每根支杆的一端相固连的点即为支杆一和支杆二相连接的连接点，支撑架通过该转动轴可转动的连接在底盘上，转动轴为支撑架提供了一定的高度，方便工作人员操作。

所述的转动轴通过一轴承转动连接在底盘上。轴承的内圈与转动轴紧配合，外圈与底盘紧配合，通过轴承减少支撑架旋转时的摩擦力。

所述转动轴的一端设有螺栓，转动轴通过该螺栓螺纹固连在上述支杆一和支杆二相连接的连接点处。通过螺栓固定支杆一和支杆二，不使用时，可以将支杆一和支杆二分别从转动轴上拆卸下来，方便保管。

与现有技术相比，本汽车挡风玻璃涂胶辅助工装具有以下优点：

1、由于支撑块可以沿着支杆长度方向调节位置，所以本汽车挡风玻璃涂胶辅助工装能够适用于不同尺寸的汽车挡风玻璃，提高了通用性。

2、由于支撑架通过四个支撑块来支撑汽车挡风玻璃，所以稳定性高。

3、由于支杆一和支杆二通过螺栓固定在转动轴上，可以拆卸，所以在不使用时容易保管。

附图说明

图1是本汽车挡风玻璃涂胶辅助工装的立体结构示意图。

图2是图1中的A处的结构剖视图。

图3是实施例二中汽车挡风玻璃涂胶辅助工装的立体结构示意图。

图4是图3中的B处的结构剖视图。图中，1、支撑架；11、支杆一；12、支杆二；13、连接孔；14、导向槽；15、螺栓；2、底盘；3、支撑块；31、橡胶块；32、插接柱；4、转动轴；5、轴承。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1所示，一种汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，包括圆形底盘2和一设置在底盘上的支撑架1，底盘2呈圆形，稳固的贴合在地面上，支撑架1能在底盘2上转动。支撑架1包括四条支杆，每根支杆沿着底盘2的半径方向分布设置，每相邻两根支杆形成的夹角相等。每根支杆的一端相固连，形成在一个水平面上的支撑架1。每根支杆上均设有支撑块3，支撑块3能够在支杆上沿着支杆长度方向移动并固定住。支撑块3之间的距离可以调节，从而使得该支撑架1能够适用不同尺寸的汽车挡风玻璃，汽车挡风玻璃铺设在支撑块3上，通过支撑架1相对底盘2的转动使汽车挡风玻璃旋转，方便工作人员进行涂胶工作。

具体来说，结合图2所示，在上述的四根支杆中，其中两根支杆形成笔直状的支杆一11，另两根支杆形成笔直状的支杆二12，从而形成支杆一11垂直于支杆12的十字形支撑架1，支杆一11和支杆12均为一体成型，支撑块3的数量也为四个，此时对汽车挡风玻璃的支撑稳定性较佳。

每根支杆沿各自长度方向分别设有四个连接孔13，用来连接支撑块3，每根支杆上的连接孔13分别均匀间隔排列，使工作人员在调节支撑块3时做到心里有数。支撑块3呈圆柱形，支撑块3的上端面设有橡胶块31，橡胶块31通过粘接的方式设置在支撑块3上，用于抵靠在挡风玻璃上。通过橡胶块31可以减少对汽车挡风玻璃的硬性损伤，同时橡胶块31的伸缩性可以保证四个支撑块3均能与汽车挡风玻璃相抵靠。支撑块3的另一端具有一插接柱32，该支撑柱32能够插接在连接孔13中，也能够拔出连接孔13，支撑块3就是通过该插接柱32设置在连杆一11和连杆12上。通过插接柱32的插拔，使得支撑块3在支杆的长度方向上可以移动并固定住。

支撑架1与底盘2之间设有转动轴4，转动轴4的一端设有螺栓，并通过该螺栓螺纹垂直固连在上述支杆一11和支杆二12相连接的连接点处，不使用时，可以将支杆一11和支杆二12分别从转动轴4上拆卸下来，方便保管。另一端通过一个轴承5能转动的连接在底盘2上。轴承5的内圈与转动轴4紧配合，外圈与底盘2紧配合，从而使得支撑架1能够相对底盘2转动，减少摩擦力，而转动轴4也为支撑架1提供了一定的高度，方便工作人员操作。

操作时，根据汽车挡风玻璃的尺寸大小调节好支撑块3在支杆上的位置，将汽车挡风玻璃铺设在支撑架1上，确定汽车挡风玻璃已经放置稳定后，工作人员手动旋转支撑架1并对汽车挡风玻璃边沿进行涂胶。

实施例二：

本汽车挡风玻璃涂胶辅助工装的结构与实施例一基本相同，不同点在于如图3、图4所示，支杆一11和支杆二12上分别沿各自长度方向开设有导向槽14，支撑块3上开设有螺孔，螺栓15分别从支杆一11和支杆二12的下端向上穿过导向槽14，并与支撑块3的下端螺纹连接。螺栓15松开时，支撑块3可以沿着导向槽14滑动，滑到合适位置后通过该螺栓15固定住，从而使得该汽车挡风玻璃涂胶辅助工装能够适应不同尺寸大小的汽车挡风玻璃。本实施例的操作方式与实施例一的操作方式基本相同。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了支撑架1、支杆一11、支杆二12、连接孔13、导向槽14、螺栓15、底盘2、支撑块3、橡胶块31、插接柱32、转动轴4、轴承5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，包括圆形底盘(2)和一设置在底盘(2)上并能在底盘(2)上转动的支撑架(1)，其特征在于，所述的支撑架(1)包括两根以上呈笔直状的支杆，每根支杆沿着底盘(2)的半径方向周向均匀分布，所述的每根支杆的一端相固连，所述每根支杆上均设有能沿支杆长度方向调节的支撑块(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，其特征在于，所述的支杆数量为四根，其中两根支杆形成笔直状的支杆一(11)，另两根支杆形成笔直状的支杆二(12)，所述支杆一(11)垂直于支杆二(12)。

3.根据权利要求2所述的汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，其特征在于，所述的支撑块(3)呈圆柱形并分别插设在上述的支杆一(11)和支杆二(12)上，在支撑块(3)的上端面固设有用于抵靠在上述挡风玻璃上的橡胶块(31)。

4.根据权利要求3所述的汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，其特征在于，所述的支杆一(11)和支杆二(12)沿各自长度方向分别设有若干个连接孔(13)，所述的支撑块(3)连接在上述连接孔(13)中。

5.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，其特征在于，所述的支撑块(3)上具有一插接在上述连接孔(13)中的插接柱(32)，所述支撑块(3)通过插接柱(32)插接在上述的连接孔(13)中将其分别设置在连杆一(11)和连杆二(12)上。

6.根据权利要求5所述的汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，其特征在于，所述支杆一(11)和支杆二(12)上的连接孔(13)分别均匀间隔排列。

7.根据权利要求2所述的汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，其特征在于，所述的支杆一(11)和支杆二(12)上分别沿各自长度 方向开设有导向槽(14)，上述的支撑块(3)分别通过螺栓(15)穿过上述的支杆一(11)和支杆二(12)的导向槽(14)将其连接支杆一(11)和支杆二(12)上。

8.根据权利要求2或3或4或5或6或7所述的汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，其特征在于，所述的支撑架(1)与底盘(2)之间设有转动轴(4)，所述转动轴(4)的一端垂直固连在支杆一(11)和支杆二(12)相连接的连接点处，另一端能转动的连接在底盘(2)上。

9.根据权利要求8所述的汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，其特征在于，所述的转动轴(4)通过一轴承(5)转动连接在底盘(2)上。

10.根据权利要求9所述的汽车挡风玻璃涂胶辅助工装，其特征在于，所述转动轴(4)的一端设有螺栓，转动轴(4)通过该螺栓螺纹固连在上述支杆一(11)和支杆二(12)相连接的连接点处。 

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