CN105172472A - 汽车轮胎拆装台车 - Google Patents

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陈栋梁
王创海
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Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎拆装台车,包括底座,设于底座上的升降机构,以及可旋转安装所述升降机构上的转动机构;所述升降机构包括动力装置、伸缩缸和支撑架,所述伸缩缸的一端竖直固定安装于所述底座上、另一端与所述支撑架铰接;所述动力装置设于所述底座上,且所述动力装置的动力输出端与所述底座连接,驱动支撑架升降。本发明的台车通过升降机构和转动机构对汽车轮胎进行高度和角度的调节,使轮胎与汽车的轮毂准确对接。在整个拆装作业过程中无需人力搬抬轮胎,大大降低了劳动强度,具有使用方便、劳动强度低且工作效率高的有益效果。

Description

汽车轮胎拆装台车
技术领域
本发明属于汽车工装设备技术领域,尤其是指一种用于汽车轮胎拆装台车。
背景技术
目前,在汽车厂的生产中,对于轮胎的装配,一般是在总装线上通过助力机械臂进行安装的。该种助力机械臂可通过夹持、上下移动、左右移动、旋转等动作驱动轮胎进行运动而将轮胎安装于汽车上,可大大降低工作人员的劳动强度,提高工作效率。但是,这种设备体积大且需要搭建轨道进行移动,使得结构复杂,占用空间大和成本高昂,不适合总装线以外的区域使用。对于总装线以外的返修区、解析区和试验区等轮胎的安装和拆卸则是依靠手工进行作业。由于轮胎重量和体积大,手工作业劳动强度大、安全性差且工作效率低的情况。
因此,提供一种使用方便、可降低劳动强度且工作效率高的汽车轮胎拆装台车,大大降低了劳动强度和装配的时间。
发明内容
本发明的目的是为了解决在现有汽车厂的非总装线区域由于无法配置助力机械臂进行轮胎拆装而给工作人员带来劳动强度大、安全性差且工作效率低的问题,提供一种使用方便、可降低劳动强度且工作效率高的汽车轮胎拆装台车。
本发明的目的可以通过以下技术方案达到:
一种汽车轮胎拆装台车,包括底座,设于底座上的升降机构,以及可旋转安装所述升降机构上的转动机构;所述升降机构包括动力装置、伸缩缸和支撑架,所述伸缩缸的一端竖直固定安装于所述底座上、另一端与所述支撑架铰接;所述动力装置设于所述底座上,且所述动力装置的动力输出端与所述底座连接,驱动支撑架升降。
作为一种优选的方案,所述转动机构包括手柄、可旋转设于支撑架上的主动滚筒和从动滚筒,所述支撑架上开有安装孔,所述主动滚筒和从动滚筒的两端可旋转套设于所述安装孔内,且所述主动滚筒的一端伸出安装孔与所述手柄固定连接。
作为一种优选的方案,所述转动机构包括电机、可旋转设于支撑架上的主动滚筒和从动滚筒,所述支撑架上开有安装孔,所述主动滚筒和从动滚筒的两端可旋转套设于所述安装孔内,且所述主动滚筒的一端伸出安装孔与所述电机固定连接。
作为一种优选的方案,所述动力装置为千斤顶,所述千斤顶的两端分别与所述底座和支撑架连接。
作为一种优选的方案,所述千斤顶包括螺杆和依次首、尾铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆,所述第一连杆和第四连杆的铰接端与所述支撑架连接,所述第二连杆和第三连杆的铰接端与所述底座连接;所述第一连杆和第二连接的铰接端以及第三连杆和第二连杆的铰接端分别开有螺纹孔和通孔,所述螺杆的一端穿过通孔与所述螺纹孔连接,所述螺杆的另一端设有用于抵接通孔端面的肩部。
作为对伸缩缸的改进,所述伸缩缸设有多个,且均匀分布于所述底座的四周。
作为对支撑架的改进,位于所述手柄同一侧的支撑架上设有用于保持轮胎竖直的挡杆。
作为一种优选的方案,所述千斤顶的控制柄、所述手柄和挡杆位于所述支撑架的同一侧。
作为一种优选的方案,所述主动滚筒和从动滚筒的中心轴线相互平行。
作为对底座的改进,所述底座的底部设有万向轮。
本发明具有如下突出的有益效果:
本发明的汽车轮胎拆装台车通过升降机构和转动机构对汽车轮胎进行高度和角度的调节,使轮胎与汽车的轮毂准确对接。整个作业过程无需人力搬抬轮胎,大大降低了劳动强度,具有使用方便且工作效率高的特点,解决了汽车轮胎需人手搬动进行拆装而导致劳动强度大、安全性差且工作效率低的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明汽车轮胎拆装台车的结构示意图;
图2是本发明汽车轮胎拆装台车升降机构的结构示意图;
图3是本发明汽车轮胎拆装台车承载汽车轮胎的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例1
参照图1和图3,本实施例包括底座1,设于底座1上的升降机构,以及可旋转安装所述升降机构上的转动机构;所述升降机构包括动力装置21、伸缩缸22和支撑架23,所述伸缩缸22的一端竖直固定安装于所述底座1上、另一端与所述支撑架23铰接;所述动力装置21设于所述底座1上,且所述动力装置21的动力输出端与所述底座1连接,驱动支撑架23升降。在拆装汽车轮胎时,可通过动力装置21控制支撑架23在竖直方向上运动,使支撑架23能承载轮胎上升或下降,以方便轮胎装配的需要。该台车使用方便且快速,大大提高了装配的效率,解决了汽车轮胎需人手搬动进行拆装而导致劳动强度大、安全性差且工作效率低的问题。
所述转动机构包括手柄31、可旋转设于支撑架23上的主动滚筒32和从动滚筒33,所述支撑架23上开有安装孔,所述主动滚筒32和从动滚筒33的两端可旋转套设于所述安装孔内,且所述主动滚筒32的一端伸出安装孔与所述手柄31固定连接。在安装时,所述轮胎卡接于主动滚筒32和从动滚筒33上。由于在将轮胎安装到汽车轮毂时,为了使轮胎的能与汽车轮毂准确对接,所以卡接并放置于主动滚筒32和从动滚筒33上的轮胎需进行一定角度的转动。本转动机构可通过旋转手柄31带动主动滚筒32进行旋转从而驱动轮胎进行转动,实现轮胎与汽车轮毂能准确对接安装的目的。
所述动力装置21为千斤顶,所述千斤顶的两端分别与所述底座1和支撑架23连接,通过千斤顶可控制支撑架23带动汽车轮胎在竖直方向上运动,以调节汽车轮胎的高度,无需人工进行搬抬,降低了劳动强度,调节灵活且方便。
具体的,如图2所示,所述千斤顶包括螺杆211和依次首、尾铰接的第一连杆212、第二连杆213、第三连杆214和第四连杆215,所述第一连杆212和第四连杆215的铰接端与所述支撑架23连接,所述第二连杆213和第三连杆214的铰接端与所述底座1连接;所述第一连杆212和第二连接的铰接端以及第三连杆214和第二连杆213的铰接端分别开有螺纹孔和通孔,所述螺杆211的一端穿过通孔与所述螺纹孔连接,所述螺杆211的另一端设有用于抵接通孔端面的肩部。
所述伸缩缸22设有多个,且均匀分布于所述底座1的四周。在支撑架23竖直运动的过程中,通过设置多个伸缩缸22,可约束支撑架23在水平方向的运动,提高支撑架23在水平方向上的承载能力,使得支撑架23只能在竖直方向上进行运动且保证运动的安全可靠性。
为了保证汽车轮胎能竖直放置于所述支撑架23上,使轮胎的中心轴线能与汽车轮毂的中心轴线对准,位于所述手柄31同一侧的支撑架23上设有用于保持轮胎竖直的挡杆4。
所述千斤顶的控制柄、所述手柄31和挡杆位于所述支撑架23的同一侧。工人作员可一只手通过控制千斤顶的控制柄而快速地调节支撑架23在竖直方向上运动的同时,另一只手可通过旋转手柄31使滚筒旋转而驱动轮胎转动进行角度调节,操作方便且极大地提高了拆装的效率。
所述底座1的底部设有万向轮5。通过万向轮5可使台车在水平方向上进行运动,方便了台车的携带和搬运,从而使得轮胎能在水平方向上被机械搬运,实现轮胎与汽车轮毂在水平方向上能准确对接。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上,作为对转动机构的改进,所述转动机构包括电机、可旋转设于支撑架23上的主动滚筒32和从动滚筒33,所述支撑架23上开有安装孔,所述主动滚筒32和从动滚筒33的两端可旋转套设于所述安装孔内,且所述主动滚筒32的一端伸出安装孔与所述电机固定连接。所述主动滚筒32和从动滚筒33的中心轴线相互平行,且所述轮胎卡接于两个滚筒上。由于在将轮胎安装到汽车轮毂时,为了使轮胎的安装孔能与汽车轮毂的螺纹孔准确对接,所以卡接并放置于主动滚筒32和从动滚筒33上的轮胎需进行一定角度的转动。本转动机构可通过电机带动主动滚筒32进行旋转从而驱动轮胎进行转动,实现轮胎与汽车轮毂能准确对接安装的目的。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范围,因此依本发明权利要求所作的等同变化,仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎拆装台车,其特征在于:包括底座,设于底座上的升降机构,以及可旋转安装所述升降机构上的转动机构;所述升降机构包括动力装置、伸缩缸和支撑架,所述伸缩缸的一端竖直固定安装于所述底座上、另一端与所述支撑架铰接;所述动力装置设于所述底座上,且所述动力装置的动力输出端与所述底座连接,驱动支撑架升降。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆装台车,其特征在于:所述转动机构包括手柄、可旋转设于支撑架上的主动滚筒和从动滚筒,所述支撑架上开有安装孔,所述主动滚筒和从动滚筒的两端可旋转套设于所述安装孔内,且所述主动滚筒的一端伸出安装孔与所述手柄固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎拆装台车,其特征在于:所述转动机构包括电机、可旋转设于支撑架上的主动滚筒和从动滚筒,所述支撑架上开有安装孔,所述主动滚筒和从动滚筒的两端可旋转套设于所述安装孔内,且所述主动滚筒的一端伸出安装孔与所述电机固定连接。
4.根据权利要求2所述的汽车轮胎拆装台车,其特征在于:所述动力装置为千斤顶,所述千斤顶的两端分别与所述底座和支撑架连接。
5.根据权利要求4所述的汽车轮胎拆装台车,其特征在于:所述千斤顶包括螺杆和依次首、尾铰接的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆,所述第一连杆和第四连杆的铰接端与所述支撑架连接,所述第二连杆和第三连杆的铰接端与所述底座连接;所述第一连杆和第二连接的铰接端以及第三连杆和第二连杆的铰接端分别开有螺纹孔和通孔,所述螺杆的一端穿过通孔与所述螺纹孔连接,所述螺杆的另一端设有用于抵接通孔端面的肩部。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎拆装台车,其特征在于:所述伸缩缸设有多个,且均匀分布于所述底座的四周。
7.根据权利要求2所述的汽车轮胎拆装台车,其特征在于:位于所述手柄同一侧的支撑架上设有用于保持轮胎竖直的挡杆。
8.根据权利要求4所述的汽车轮胎拆装台车,其特征在于:所述千斤顶的控制柄和所述手柄位于所述支撑架的同一侧。
9.根据权利要求3所述的汽车轮胎拆装台车,其特征在于:所述主动滚筒和从动滚筒的中心轴线相互平行。
10.根据权利要求1至6任一权利要求所述的汽车轮胎拆装台车,其特征在于:所述底座的底部设有万向轮。
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