CN216741565U - 一种隧道防水板固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道防水板固定装置，包括车体、第一升降装置、第二升降装置和焊接升降台，第一升降装置设置在车体上端，第二升降装置和焊接升降台均设置在第一升降装置远离车体的一端。本申请在使用时，工作人员仅需移动车体到指定位置，通过第一升降装置、第二升降装置和焊接升降台即可完成对隧道防水板的焊接，有效解决了现有隧道防水板安装不便的问题。

Description

一种隧道防水板固定装置

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，特别涉及一种隧道防水板固定装置。

背景技术

防水板是以高分子聚合物为基本原料制成的一种防渗材料，既可以防止液体渗漏，也可以预防气体挥发。

在隧道施工过程中，隧道防水板通过隧道防水板台车铺设在隧道内壁并焊接在隧道内壁上，在隧道防水板铺设过程中位于隧道两侧位置的隧道防水板焊接时较为容易，但是在对隧道顶部进行隧道防水板焊接时需要人工手持焊接枪仰头进行焊接，由于焊接点需要均匀分布，所以在焊接过程中，工作人员在仰头焊接时，需要时刻进行观察，在严重耗费体力的同时影响了隧道防水板的安装效率。

申请号为CN202110886226.6的专利提出一种隧道防水板安装台车结构及其施工方法，该申请中提出包括底部行走机构的台车本体、直墙铺贴装置和升降操作平台、驱动件及顶拱铺贴装置和阶梯式操作平台；通过升降操作平台将防水板抬升至台车本体的顶部；直墙铺贴装置包括与驱动件驱动连接的连接杆、与连接杆通过弹性伸缩轴连接的铺贴辊贴；顶拱铺贴装置包括设于台车本体顶部的底座、与该底座活动连接的伸缩机械手臂及设于该伸缩机械手臂顶部的顶拱铺贴辊，本申请能够针对于圆拱直墙式隧道结构的防水板安装，施工过程中机械化程度高，降低作业人员的劳动强度，保障人员安全作业，因此具有较好的社会效益。但是在该申请中没有提出对隧道防水板的焊接处理，无法解决隧道防水板安装效率慢的问题。

申请号为CN201610746002.4的专利提出一种隧道用防水板安装台车，该申请中提出包括主体台架和走行机构，主体台架的两端安装有弧形的爬行轨道，走行机构安装在主体台架的底部，还包括卷绕和展开机构、顶举机构和入位机构；顶举机构与主体台架固定相连，顶举机构用于将完全展开的防水板或绑扎好的钢筋顶举到位；所述入位机构连接到主体台架门架下端，入位机构利用抽屉式结构放置成卷的防水板，用于使防水板入位并为防水板卷绕展开提供支撑；卷绕和展开机构包括卷筒、夹紧结构、爬行结构，卷筒采用分段组装。本发明整体顶举、功能快速转换、台架高度可调节、轨道式走行，能够进行宽幅防水板的铺设和钢筋顶举。但是该申请中提出了对隧道防水板铺装，并没有对隧道放水板安装效率慢的问题进行解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种隧道防水板固定装置，来解决隧道防水板安装不便的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种隧道防水板固定装置，包括车体、第一升降装置、第二升降装置和焊接升降台，第一升降装置设置在车体上端，第二升降装置和焊接升降台均设置在第一升降装置远离车体的一端。

进一步的，第一升降装置包括第一弹力伸缩棍和转动板，第一弹力伸缩棍数量为两个以上，第一弹力伸缩棍均匀竖直设置在车体上端两侧，第一伸缩弹簧棍远离车体的一端与转动板转动连接，第一弹力伸缩棍包括第一外棍和竖直滑动连接在第一外棍内的第一内棍，第一外棍内竖直设置有第一弹簧，第一弹簧一端与第一外棍内底端抵接，第一弹簧另一端与第一内棍的底端固定连接。

进一步的，第二升降装置包括第二弹力伸缩棍和滑轮，第二弹力伸缩棍竖直设置在转动板上端，滑轮设置在第二弹力伸缩棍上端，第二弹力伸缩棍包括第二外棍和竖直滑动连接在第二外棍内的第二内棍，第二外棍内竖直设置有第二弹簧，第二弹簧一端与第二外棍内底端抵接，第二弹簧另一端与第二内棍的底端固定连接。

进一步的，焊接升降台包括电动推杆和焊接枪，电动推杆设置在第二弹力伸缩棍一侧，电动推杆竖直设置在转动板上，电动推杆远离转动板的一端设置有承接板，焊接枪可拆卸连接在承接板上。

进一步的，承接板上设置有卡紧机构，焊接枪设置在卡紧机构上，卡紧机构包括固定板和抵接板，固定板与抵接板对称设置，固定板固定连接在承接板上，承接板远离固定板的一侧固定连接有螺母，螺母上螺纹连接有螺栓，螺栓一端与抵接板抵接。

进一步的，车体上设置有电池，车体底端四角分别设置有驱动轮，驱动轮上设置有轮毂电机，电池与轮毂电机电连接。

进一步的，车体两侧分别固定连接有吊耳。

本实用新型所取得的显著有益效果：

1.本实用新型一种隧道防水板固定装置，包括车体、第一升降装置、第二升降装置和焊接升降台，通过车体带动第一升降装置、第二升降装置和焊接升降台进行移动焊接，第一升降装置用于对第二升降装置进行提升，使第二升降装置与隧道内壁上的隧道防水板进行抵接固定，焊接升降台设置在第二升降台上用于对隧道防水板进行焊接；本申请通过车体带动焊接升降台进行移动，第一升降装置带动焊接升降台进行提升到接近隧道防水板的高度，第二升降装置用于对隧道防水板进行抵接支撑，防止掉落，再通过焊接升降台的升降完成对隧道防水板的焊接，在使用时，工作人员仅需移动车体到指定位置，通过第一升降装置、第二升降装置和焊接升降台即可完成对隧道防水板的焊接，有效解决了现有隧道防水板安装不便的问题。

2.第一升降装置包括第一弹力伸缩棍和转动板，第一弹力伸缩棍的数量为两个以上且均匀分布在车体上端两侧，第一弹力伸缩棍上端均与转动板转动连接，第一弹力伸缩棍的设置可以对转动板进行弹性提升；由于隧道内顶部是弧形，第一弹力伸缩棍的设置可以在弹力的作用下使第一弹力伸缩棍随着隧道内顶部的形状进行形变，第一弹力伸缩棍顶端转动连接的转动板在第一弹力伸缩棍的作用下会随着隧道内顶部的弧形不同而形成不同的倾斜角度，方便隧道防水板的焊接。

3.第二升降装置中的第二弹力伸缩棍可以在转动板的作用下与隧道内顶部进行抵接，通过第二弹力伸缩棍的抵接可以对隧道防水板进行抵接支撑，使隧道防水板与隧道内壁贴合，第二弹力伸缩棍的设置可以随着车体的移动而契合隧道内顶部弧度，使隧道防水板一直处于抵接支撑作用，第二弹力伸缩棍上端设置的滑轮可以减少车体移动时对隧道防水板产生损伤，方便车体的移动。

4.焊接升降台包括电动推杆和焊接枪，焊接枪放置在承接板上并通过电动推杆的升降来对隧道防水板进行焊接，焊接枪的升降可以方便在隧道防水板一处焊接完成后，通过焊接枪的升降和车体的移动对隧道防水板的下一处进行焊接，为了方便焊接枪的维修，焊接枪可拆卸连接在承接板上。

5.为了方便焊接枪的维修，承接板上设置有卡紧机构，卡紧机构用于对焊接枪进行卡接固定，通过转动卡紧机构上的螺栓使螺栓对抵接板进行抵接移动，通过抵接板朝向固定板的移动来对焊接枪进行卡紧固定，在焊接枪需要更换维修时，仅需转动螺栓即可，方便快捷。

6.为了实现车体的自主化，车体底端四角分别设置有驱动轮，驱动轮上设置有轮毂电机，车体上的电池与轮毂电机电连接来驱动车体进行移动；通过电池、轮毂电机和驱动轮的设置可以使车体独立于隧道防水板台车，具有独立能源，可以自主移动，方便车体的使用。

7.为了方便车体上下隧道防水板台车，在车体两侧分别固定连接有吊耳，为了方便车体上下隧道防水板台车，在车体两侧分别固定连接有吊耳，通过吊耳的设置可以对车体进行吊装，方便车体上下隧道防水板台车。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1隧道防水板固定装置主视结构示意图；

附图2为本实用新型实施例2隧道防水板固定装置主视结构示意图；

附图3为本实用新型实施例2隧道防水板固定装置中第一弹力升降棍剖视结构示意图；

附图4为本实用新型实施例2隧道防水板固定装置中第二弹力升降棍剖视结构示意图；

附图5为本实用新型实施例3隧道防水板固定装置主视结构示意图。

在附图中，1-车体、2-第一升降装置、3-第二升降装置、4-焊接升降台、5-第一弹力伸缩棍、6-转动板、7-第二弹力伸缩棍、8-滑轮、9-电动推杆、10-焊接枪、11-固定板、 12-抵接板、13-螺栓、14-电池、15-吊耳。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

实施例1

如图1所示，一种隧道防水板固定装置，包括车体1、第一升降装置2、第二升降装置3和焊接升降台4，第一升降装置2设置在车体1上端，第二升降装置3和焊接升降台4 均设置在第一升降装置2远离车体1的一端。

具体的，车体1为可移动平板车，第一升降装置2固定连接在车体1上端，第二升降装置3和焊接升降台4均固定连接在第一升降装置2远离车体1的一端；其中第一升降装置2为升降台，第二升降装置3为气缸，焊接升降台4为顶端带有焊接设备的升降台；在使用时通过移动车体1行驶到需要焊接的位置，通过第一升降装置2升起带动焊接升降台 4靠近隧道防水板，第二升降装置3对隧道防水板对抵接支撑，防止掉落，焊接升降台4 通过升降带动焊接设备对隧道防水板进行焊接，在此处隧道防水板焊接完成后，通过对第一升降装置2、第二升降装置3和焊接升降台4的进行整体下降，移动车体1行驶到下一焊接点进行焊接，通过往复操作完成对隧道防水板的焊接；本申请在使用中工作人员仅需移动车体1，操作第一升降装置2、第二升降装置3和焊接升降台4即可完成对隧道防水板的焊接，相比现有操作人员需要仰头一一对照焊接，无疑是增加了工作效率，有效解决了隧道防水板焊接不便的问题。

实施例2

如图2、图3和图4所示，本实施例与实施例1结构大致相同，本实施例在实施例1 的基础上进一步进行优化：第一升降装置包括第一弹力伸缩棍5和转动板6，第一弹力伸缩棍5数量为两个以上，第一弹力伸缩棍5均匀竖直设置在车体1上端两侧，第一伸缩弹簧棍远离车体1的一端与转动板6转动连接，第一弹力伸缩棍5包括第一外棍和竖直滑动连接在第一外棍内的第一内棍，第一外棍内竖直设置有第一弹簧，第一弹簧一端与第一外棍内底端抵接，第一弹簧另一端与第一内棍的底端固定连接。

具体的，第一升降装置包括第一弹力升降棍和转动板6，第一弹力升降棍的数量为四个，四个第一弹力升降棍竖直均匀分布在车体1上端四角，第一弹力升降棍上端均与转动板6下端转动连接，第一弹力升降棍包括第一外棍和竖直滑动连接在第一外棍内的第一内棍，在第一外棍内竖直设有第一弹簧，第一弹簧一端与第一外棍内底端抵接，第一弹簧另一端与第一内棍底端固定连接；通过第一外棍、第一内棍和第一弹簧的设置可以是第一内棍在第一外棍内进行弹性伸缩；第一弹力伸缩棍5与转动板6底端转动连接的设置可以使转动板6以不同的角度朝向隧道内顶部，方便焊接升降台4对隧道防水板的焊接。

作为本实用新型的进一步优化：第二升降装置包括第二弹力伸缩棍7和滑轮8，第二弹力伸缩棍7竖直设置在转动板6上端，滑轮8设置在第二弹力伸缩棍7上端，第二弹力伸缩棍7包括第二外棍和竖直滑动连接在第二外棍内的第二内棍，第二外棍内竖直设置有第二弹簧，第二弹簧一端与第二外棍内底端抵接，第二弹簧另一端与第二内棍的底端固定连接。

具体的，第二升降装置包括第二弹力伸缩棍7和滑轮8，第二弹力伸缩棍7的数量为四个，四个第二弹力伸缩棍7竖直均匀分布在转动板6的上端，滑轮8安装在第二弹力伸缩棍7上端，第二弹力伸缩棍7包括第二外棍和滑动连接在第二外棍内的第二内棍，第二外棍内竖直设有第二弹簧，第二弹簧一端与第二外棍内底端抵接，第二弹簧另一端与第二内棍底端固定连接，通过第二外棍、第二内棍和第二弹簧的设置，来使滑轮8对隧道内铺设的隧道防水板进行弹性抵接；通过第二升降装置的设置来对隧道防水板进行弹性抵接支撑，第二升降装置与第一升降装置相互配合可以利用弹力自动完成第一升降装置和第二升降装置的升降，并且升降轨迹与隧道内壁贴合，方便焊接，提高工作效率。

作为本实用新型的进一步优化：焊接升降台4包括电动推杆9和焊接枪10，电动推杆 9设置在第二弹力伸缩棍7一侧，电动推杆9竖直设置在转动板6上，电动推杆9远离转动板6的一端设置有承接板，焊接枪10可拆卸连接在承接板上。

具体的，焊接升降台4位于四个第二弹力升降棍的中间位置，焊接升降台4包括顶端设有承接板的电动推杆9，电动推杆9竖直固定连接在转动板6上端，焊接枪10安装在承接板上端，承接板与转动板6平行设置；通过电动推杆9、承接板和焊接枪10的设置可以使焊接枪10始终朝向隧道防水板，并且方便焊接枪10焊接面与隧道防水板相互贴合，电动推杆9可以替代手臂，在焊接完成后带动焊接枪10离开隧道防水板，进行下一处的焊接，焊接枪10与承接板的可拆卸连接方便在焊接枪10出现损坏时进行更换。

作为本实用新型的进一步优化：承接板上设置有卡紧机构，焊接枪10设置在卡紧机构上，卡紧机构包括固定板11和抵接板12，固定板11与抵接板12对称设置，固定板11固定连接在承接板上，承接板远离固定板11的一侧固定连接有螺母，螺母上螺纹连接有螺栓13，螺栓13一端与抵接板12抵接。

具体的，承接板设有卡接焊接枪10的卡紧结构，卡紧机构包括固定板11和抵接板12，固定板11和抵接板12对称放置，固定板11固定连接在承接板上端，抵接板12滑动连接在承接板上端且朝向固定板11滑动，抵接板12远离固定板11的一侧固定连接有螺母，螺母上螺纹连接有螺栓13，螺栓13一端与抵接板12抵接；通过转动螺栓13可以对抵接板12形成抵接或放开抵接，对抵接板12和固定板11之间的距离进行调整，方便焊接枪 10进行安装，在焊接枪10出现损坏时方便更换。

实施例3

如图5所示，本实施例与实施例2的结构大致相同，本实施例在实施例2的基础上进一步优化：车体1上设置有电池14，车体1底端四角分别设置有驱动轮，驱动轮上设置有轮毂电机，电池14与轮毂电机电连接。

具体的，车体1底端安装有电池14，车体1底端四角分别安装有驱动轮，驱动轮上安装有轮毂电机，轮毂电机与电池14电连接；通过驱动轮、轮毂电机和电池14的设置可以实现车体1的自主性，独立于隧道防水板台车，具有独立能源，可以自主移动，方便车体 1的使用。

作为本实用新型的进一步优化：车体1两侧分别固定连接有吊耳15。

具体的，车体1的两侧分别固定连接有吊耳15，为了方便车体1上下隧道防水板台车，在车体1两侧分别固定连接有吊耳15，通过吊耳15的设置可以对车体1进行吊装，方便车体1上下隧道防水板台车。

Claims (7)

1.一种隧道防水板固定装置，其特征在于：包括车体(1)、第一升降装置、第二升降装置和焊接升降台，所述第一升降装置设置在所述车体(1)上端，所述第二升降装置和所述焊接升降台均设置在所述第一升降装置远离所述车体(1)的一端。

2.根据权利要求1所述一种隧道防水板固定装置，其特征在于：所述第一升降装置包括第一弹力伸缩棍(5)和转动板(6)，所述第一弹力伸缩棍(5)数量为两个以上，所述第一弹力伸缩棍(5)均匀竖直设置在所述车体(1)上端两侧，所述第一弹力伸缩棍远离所述车体(1)的一端与所述转动板(6)转动连接，所述第一弹力伸缩棍(5)包括第一外棍和竖直滑动连接在所述第一外棍内的第一内棍，所述第一外棍内竖直设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端与所述第一外棍内底端抵接，所述第一弹簧另一端与所述第一内棍的底端固定连接。

3.根据权利要求2所述一种隧道防水板固定装置，其特征在于：所述第二升降装置包括第二弹力伸缩棍(7)和滑轮(8)，所述第二弹力伸缩棍(7)竖直设置在所述转动板(6)上端，所述滑轮(8)设置在所述第二弹力伸缩棍(7)上端，所述第二弹力伸缩棍(7)包括第二外棍和竖直滑动连接在所述第二外棍内的第二内棍，所述第二外棍内竖直设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与所述第二外棍内底端抵接，所述第二弹簧另一端与所述第二内棍的底端固定连接。

4.根据权利要求3所述一种隧道防水板固定装置，其特征在于：所述焊接升降台包括电动推杆(9)和焊接枪(10)，所述电动推杆(9)设置在所述第二弹力伸缩棍(7)一侧，所述电动推杆(9)竖直设置在所述转动板(6)上，所述电动推杆(9)远离所述转动板(6)的一端设置有承接板，所述焊接枪(10)可拆卸连接在所述承接板上。

5.根据权利要求4所述一种隧道防水板固定装置，其特征在于：所述承接板上设置有卡紧机构，所述焊接枪(10)设置在所述卡紧机构上，所述卡紧机构包括固定板(11)和抵接板(12)，所述固定板(11)与所述抵接板(12)对称设置，所述固定板(11)固定连接在所述承接板上，所述承接板远离所述固定板(11)的一侧固定连接有螺母，所述螺母上螺纹连接有螺栓(13)，所述螺栓(13)一端与所述抵接板(12)抵接。

6.根据权利要求5所述一种隧道防水板固定装置，其特征在于：所述车体(1)上设置有电池(14)，所述车体(1)底端四角分别设置有驱动轮，所述驱动轮上设置有轮毂电机，所述电池(14)与所述轮毂电机电连接。

7.根据权利要求6所述一种隧道防水板固定装置，其特征在于：所述车体(1)两侧分别固定连接有吊耳(15)。

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