CN210027387U

CN210027387U - 一种方便固定汽车轮速传感器

Info

Publication number: CN210027387U
Application number: CN201920605180.4U
Authority: CN
Inventors: 刘香明
Original assignee: RUIAN MAG ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: RUIAN MAG ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2019-04-29
Filing date: 2019-04-29
Publication date: 2020-02-07
Anticipated expiration: 2029-04-29

Abstract

本实用新型公开了一种方便固定汽车轮速传感器，包括L形固定板，所述L形固定板的表面设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，所述L形固定板的表面设有安装槽，所述安装槽的内壁固定安装有橡胶垫块，所述橡胶垫块的表面滑动安装有轮速传感器，所述安装槽的内壁设有第一通孔，所述第一通孔的开口处对称固定安装有第一限位块，所述第一通孔的内部固定安装有限位环，所述限位环的内部滑动安装有顶杆。该方便固定汽车轮速传感器，轮速传感器在顶杆的挤压作用下，保持稳固，而轮速传感器末端连接的导线，可在限位弧板的作用下，进行束缚，杜绝导线安装散乱，避免导线被摩擦损坏的风险，且轮速传感器可以拆卸，便于更换。

Description

一种方便固定汽车轮速传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种方便固定汽车轮速传感器。

背景技术

众所周知，轮速传感器是用于测量汽车车轮转速并将该测得信息传输给防抱死制动系统（ABS）以及自动变速器等，以便对车辆的转速进行控制来防止车轮抱死，保证汽车的稳定性，而轮速传感器多数通过支架固定安装在转向节上，用于测量汽车车轮转速。

在多数的轮速传感器安装上，难以通过顶杆对轮速传感器进行挤压，使其保持稳固，而轮速传感器末端连接的导线，多数安装散乱，容易造成摩擦损坏，难以通过限位弧板对导线进行集中束缚，使其保持稳定，且轮速传感器多数难以拆卸，不便于更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便固定汽车轮速传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便固定汽车轮速传感器，包括L形固定板，所述L形固定板的表面设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，所述L形固定板的表面设有安装槽，所述安装槽的内壁固定安装有橡胶垫块，所述橡胶垫块的表面滑动安装有轮速传感器，所述安装槽的内壁设有第一通孔，所述第一通孔的开口处对称固定安装有第一限位块，所述第一通孔的内部固定安装有限位环，所述限位环的内部滑动安装有顶杆，所述顶杆与第一限位块之间滑动连接；

所述顶杆的表面设有卡孔，所述顶杆的末端固定安装有橡胶挤压块，所述橡胶挤压块与轮速传感器之间滑动连接；

所述顶杆的表面对称固定安装有第二限位块，所述第二限位块与限位环之间固定安装有第一弹簧。

优选的，所述第一通孔的内壁设有第二通孔，所述第二通孔的内壁设有螺纹，所述第二通孔的内部通过螺纹螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆与卡孔之间转动连接。

优选的，所述L形固定板的表面对称设有安装孔，所述安装孔的内壁对称设有开口圆槽，所述开口圆槽的开口处对称固定安装有第三限位块。

优选的，所述开口圆槽的内部固定安装有圆环挡板，所述圆环挡板的内部滑动安装有支撑杆。

优选的，所述支撑杆的表面固定安装有套环，所述套环与第三限位块之间滑动连接，所述套环与开口圆槽内壁之间滑动连接，所述套环与圆环挡板之间固定安装有第二弹簧。

优选的，所述支撑杆的末端固定安装有限位弧板，所述限位弧板的内壁对称固定安装有摩擦凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便固定汽车轮速传感器，轮速传感器在顶杆的挤压作用下，保持稳固，而轮速传感器末端连接的导线，可在限位弧板的作用下，进行束缚，杜绝导线安装散乱，避免导线被摩擦损坏的风险，且轮速传感器可以拆卸，便于更换。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的L形固定板部分俯视图。

图中：1 L形固定板、2螺纹孔、3螺栓、4安装槽、5橡胶垫块、6轮速传感器、7第一通孔、8第一限位块、9限位环、10顶杆、11卡孔、12橡胶挤压块、13第二限位块、14第一弹簧、15第二通孔、16螺纹、17螺纹杆、18安装孔、19开口圆槽、20第三限位块、21圆环挡板、22支撑杆、23套环、24第二弹簧、25限位弧板、26摩擦凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种方便固定汽车轮速传感器，包括L形固定板1，L形固定板1的表面设有螺纹孔2，螺纹孔2的内部螺纹连接有螺栓3，L形固定板1的表面设有安装槽4，安装槽4的内壁固定安装有橡胶垫块5，橡胶垫块5的表面滑动安装有轮速传感器6，安装槽4的内壁设有第一通孔7，第一通孔7的开口处对称固定安装有第一限位块8，第一通孔7的内部固定安装有限位环9，限位环9的内部滑动安装有顶杆10，顶杆10与第一限位块8之间滑动连接，L形固定板1表面的螺纹孔2、螺栓3，便于L形固定板1与转向节之间固定安装；

顶杆10的表面设有卡孔11，顶杆10的末端固定安装有橡胶挤压块12，橡胶挤压块12与轮速传感器6之间滑动连接，卡孔11便于对螺纹杆17进行限位，使得顶杆10保持稳定；

顶杆10的表面对称固定安装有第二限位块13，第二限位块13与限位环9之间固定安装有第一弹簧14，第二限位块13便于对顶杆10进行限位，且顶杆10不再受螺纹杆17作用时，向第一通孔7外侧移动并与第一限位块8接触时，保持稳定。

第一通孔7的内壁设有第二通孔15，第二通孔15的内壁设有螺纹16，第二通孔15的内部通过螺纹16螺纹连接有螺纹杆17，螺纹杆17与卡孔11之间转动连接，螺纹杆17在第二通孔15内壁螺纹16的作用下，保持紧固，对卡孔11卡紧限位，使得顶杆10保稳定。

L形固定板1的表面对称设有安装孔18，安装孔18的内壁对称设有开口圆槽19，开口圆槽19的开口处对称固定安装有第三限位块20，第三限位块20便于对套环23进行限位，防止其脱离开口圆槽19。

开口圆槽19的内部固定安装有圆环挡板21，圆环挡板21的内部滑动安装有支撑杆22，支撑杆22可在圆环挡板21内部移动，且支撑杆22便于限位弧板25的安装。

支撑杆22的表面固定安装有套环23，套环23与第三限位块20之间滑动连接，套环23与开口圆槽19内壁之间滑动连接，套环23与圆环挡板21之间固定安装有第二弹簧24，支撑杆22受力可带动套环23沿开口圆槽19内壁移动。

支撑杆22的末端固定安装有限位弧板25，限位弧板25的内壁对称固定安装有摩擦凸起26，在限位弧板25、摩擦凸起26的作用下，对轮速传感器6末端连接的导线进行束缚，使其保持稳定，防止散乱，产生磨损。

本实用新型在具体实施时：将轮速传感器6末端的导线穿过安装孔18时，导线与限位弧板25内壁的摩擦凸起26接触，使得限位弧板25受力推动支撑杆22沿圆环挡板21内壁向开口圆槽19内部移动，从而带动套环23脱离第三限位块20并沿开口圆槽19内壁移动，使得第二弹簧24受力压缩，当支撑杆22与开口圆槽19底端接触时，第二弹簧24不再形变，且在摩擦凸起26的作用下，对导线进行束缚，当需要对轮速传感器6进行更换时，可按住螺纹杆17进行转动，在第二通孔15内壁螺纹16的作用下，使得螺纹杆17缓缓向第二通孔15外侧移动，并脱离卡孔11，使得顶杆10不再受螺纹杆17、卡孔11的限位作用，从而第一弹簧14不再受力而恢复形变，推动第二限位块13并带动顶杆10向第一通孔7外侧移动，使得顶杆10带动橡胶挤压块12脱离轮速传感器6，且第二限位块13与第一限位块8接触时，使得顶杆10保持稳，第一弹簧14不再形变，可按住导线用力向安装孔18外侧拉动，使得导线在力的作用下沿摩擦凸起26缓缓向外侧移动，当导线脱离摩擦凸起26时，第二弹簧24不再受力而恢复形变，推动支撑杆22并带动套环23向开口圆槽19外侧移动，当套环23与第三限位块20接触时，第二弹簧24不再形变，且限位弧板25复位，并按住轮速传感器6向外侧拉动，使得脱离安装槽4即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种方便固定汽车轮速传感器，包括L形固定板（1），其特征在于：所述L形固定板（1）的表面设有螺纹孔（2），所述螺纹孔（2）的内部螺纹连接有螺栓（3），所述L形固定板（1）的表面设有安装槽（4），所述安装槽（4）的内壁固定安装有橡胶垫块（5），所述橡胶垫块（5）的表面滑动安装有轮速传感器（6），所述安装槽（4）的内壁设有第一通孔（7），所述第一通孔（7）的开口处对称固定安装有第一限位块（8），所述第一通孔（7）的内部固定安装有限位环（9），所述限位环（9）的内部滑动安装有顶杆（10），所述顶杆（10）与第一限位块（8）之间滑动连接；所述顶杆（10）的表面设有卡孔（11），所述顶杆（10）的末端固定安装有橡胶挤压块（12），所述橡胶挤压块（12）与轮速传感器（6）之间滑动连接；所述顶杆（10）的表面对称固定安装有第二限位块（13），所述第二限位块（13）与限位环（9）之间固定安装有第一弹簧（14）。

2.根据权利要求1所述的一种方便固定汽车轮速传感器，其特征在于：所述第一通孔（7）的内壁设有第二通孔（15），所述第二通孔（15）的内壁设有螺纹（16），所述第二通孔（15）的内部通过螺纹（16）螺纹连接有螺纹杆（17），所述螺纹杆（17）与卡孔（11）之间转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种方便固定汽车轮速传感器，其特征在于：所述L形固定板（1）的表面对称设有安装孔（18），所述安装孔（18）的内壁对称设有开口圆槽（19），所述开口圆槽（19）的开口处对称固定安装有第三限位块（20）。

4.根据权利要求3所述的一种方便固定汽车轮速传感器，其特征在于：所述开口圆槽（19）的内部固定安装有圆环挡板（21），所述圆环挡板（21）的内部滑动安装有支撑杆（22）。

5.根据权利要求4所述的一种方便固定汽车轮速传感器，其特征在于：所述支撑杆（22）的表面固定安装有套环（23），所述套环（23）与第三限位块（20）之间滑动连接，所述套环（23）与开口圆槽（19）内壁之间滑动连接，所述套环（23）与圆环挡板（21）之间固定安装有第二弹簧（24）。

6.根据权利要求4所述的一种方便固定汽车轮速传感器，其特征在于：所述支撑杆（22）的末端固定安装有限位弧板（25），所述限位弧板（25）的内壁对称固定安装有摩擦凸起（26）。