CN204450282U - 汽车前端模块部装辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在解决现有技术中的汽车前端模块装配工装无法在一个工位完成汽车前端模块装配的问题，提供一种汽车前端模块部装辅助工装，一种汽车前端模块部装辅助工装，包括支撑板，还包括连接在支撑板上的两个底托架和两个限位支架，支撑板的下面设有底板，支撑板与底板之间通过旋转机构转动连接，支撑板与底板之间设有定位机构，支撑板的左侧部分和右侧部分都设有呈阵列分布的安装孔，相邻安装孔的间距相等，底托架和限位支架连接在安装孔的位置上。本实用新型的有益效果是，可以在一个工位上完成汽车前端模块的装配、可用于装配不同形状的前端模块、装配时零件移动少、装配辅助时间短。

Description

汽车前端模块部装辅助工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配工装，尤其涉及一种汽车前端模块部装辅助工装。

背景技术

汽车前端模块主要由前端框架、前大灯、前保险杠防撞梁、前机盖锁、散热器、冷凝器、前端线束和进出水管等零部件组成。因汽车前端模块上的零件较多，所以在整车装配上，前端模块一般先在整车装配线下部装完成，然后将部装好的前端模块总成整体安装在汽车之上。

前端模块的部装一般需要用到专用的前模块装配工装，这类工装的基本结构如下：在一块安装板上固定设置若干个支撑架，包括底托架和限位支架；底托架用于托住前端模块的底部，并将前端模块架空至合适装配人员操作的高度；限位支架支撑前端模块的上端，并对整个前端模块进行限位和定位。

前端模块部装时，一般是将前端框架架设在前端模块部装工装上，然后按照一定的顺序将前大灯等零部件依次装配在前端框架上。由于前端框架结构尺寸较大，上述的各种零件需要安装在前端框架的正面、反面、侧面的不同位置上，所以在装配的过程中，装配人员往往需要较多的移动和搬动零部件，才能将各零件安装在前端框架的不同位置上，而无法在一个工位上完成所有装配工作。这不仅增加了辅助时间、降低工作效率，而且包括散热器在内的部分零部件质量较重、搬运费力、过多的移动容易受到损坏。通过在前端框架的不同位置上设置多个工位、配置多名操作人员的方式可以解决以上问题，但是这又增加了人工配置和工位设置，不利于生产人员排班和现场布置。另外，现有的汽车前端模块装配工装的底托架和支架在安装板上的位置是不可改变的，所以这类工装只能适用于一种或形状相似的几种车型的前端模块的部装，适用范围很窄，影响了工装的通用性。

在现有的公开文件中，有公布号为CN 103600321 A、公布日为2014.02.26的中国专利文献，公开了一种汽车前端支架总成力学实验工装，它包括侧边支架、悬臂固定块、侧支撑台架、扭矩固定块、底边支架、纵梁固定块和固定块支架；侧边支架和底边支架为由多个纵梁及横梁组成的矩形框架结构；所述侧支撑台架为长方体型框架结构，两者对称的位于底边支架的两端；所述固定块支架固定于两个侧支撑台架之间；所述固定块支架为“日”字型结构；所述扭矩固定块通过轴及轴承套固定于侧支撑台架的上端；所述纵梁固定块为矩形结构；所述悬臂固定块3为半圆形结构。该发明使得汽车前端支架在同一工装上完成多种力学测试实验，避免了单个工装做单个实验的浪费，有效降低了实验成本。该技术方案是固定的结构，无法移动或转动，同样存在无法在一个工位完成前端模块的装配的问题。

实用新型内容

为解决现有汽车前端模块装配工装无法在一个工位完成汽车前端模块装配的问题，本实用新型提供一种可以在一个工位上完成汽车前端模块的装配、可用于装配不同形状的前端模块、装配时零件移动少、装配辅助时间短的汽车前端模块部装辅助工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车前端模块部装辅助工装，包括支撑板，还包括连接在支撑板上的底托架和限位支架，支撑板的下面设有底板，支撑板与底板之间通过旋转机构转动连接，支撑板与底板之间设有定位机构，支撑板的左侧部分和右侧部分都设有呈阵列分布的安装孔，相邻安装孔的间距相等，底托架和限位支架连接在安装孔的位置上。底托架将汽车前端模块托起到适合人装配的高度，再用限位支架对汽车前端模块进行限位定位，这样人们在装配时轻松省力；通过将整个支撑板上的零部件可旋转地装在底板上，当需要在汽车前端模块的不同位置上装配时，只需旋转支撑板即可，而不需要装配人员和待装配零部件的移动，这样就可以在一个工位上完成汽车前端模块的装配、装配辅助时间短的汽车前端模块部装辅助工装；对于不同尺寸的汽车前端模块，可通过改变底托架和限位支架的位置即可适用，这样一个工装可以适用于多种汽车前端模块的装配，节约成本。

作为优选，限位支架包括套合在一起的下固定段和上活动段，下固定段沿其轴线方向设有垂直于下固定段的下连接孔，上活动段沿其轴向设有至少两个垂直于上活动段的上连接孔，下固定段和上活动段在下连接孔和上连接孔的位置通过螺纹连接固定在一起，限位支架的顶端设有卡紧块，卡紧块上设有卡紧凹槽，底托架的顶端设有防滑托块，防滑托块上具有防滑托面。限位支架设置成高度可调节的结构，可适用于更多规格的汽车前端模块。

作为优选，支撑板上设有通孔，所述的定位机构包括固定套、活动锁销和锁止弹簧，固定套穿过通孔并固定在支撑板上，固定套具有一个连通其上、下端面的阶梯孔，阶梯孔包括上圆柱孔和下圆柱孔，上圆柱孔的直径小于下圆柱孔的直径，上圆柱孔与下圆柱孔的过渡处为台阶面，固定套的上端面上设有矩形的导槽，活动锁销穿过阶梯孔，活动锁销上设有横杆，横杆设在导槽中，活动锁销的下端连接有锁止摩擦块，锁止摩擦块的下端面为锁止摩擦面，锁止摩擦面压在底板的上表面上，锁止弹簧设置在活动锁销和固定套之间，锁止弹簧的上端抵在台阶面上，锁止弹簧的下端抵在锁止摩擦块的上端面上。设置操作简单的定位机构，方便控制底板和支撑板的相对锁止和松开。

作为优选，底板的外边缘上设有导向轮机构，导向轮机构包括导向轮支架和通过销轴铰接在导向轮支架上的导向轮，导向轮支架固定在底板的外边缘上，导向轮的转动轴与旋转机构的转动轴线平行，且导向轮的外圆周面位于底板的边缘的外侧。在底板的边缘上设置导向轮机构，可保护本装置在碰到其他物体时不被碰坏。

作为优选，支撑板的下表面上设有环形导槽，支撑板和底板之间设有支撑滚轮机构，支撑滚轮机构包括滚轮支架和通过销轴铰接在滚轮支架上的滚轮，滚轮支架固定在底板上，滚轮的外圆周支撑在环形导槽的底面上。用支撑滚轮机构辅助旋转机构对支撑板进行支撑，支撑更可靠稳定，底板和支撑板之间的相对旋转更平稳。

本实用新型的有益效果是：可以在一个工位上完成汽车前端模块的装配、可用于装配不同形状的前端模块、装配时零件移动少、装配辅助时间短。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的正向视图；

图3是本实用新型中的定位机构的结构示意图；

图中：1.支撑板，11.安装孔，12.通孔，13.环形导槽，2.底托架，21.防滑托块，211.防滑托面，3.限位支架，31.下固定段，32.上活动段，33.下连接孔，34.上连接孔，35.卡紧块，351.卡紧凹槽，4.底板，5.旋转机构，6.定位机构，61.固定套，611.阶梯孔，6111.上圆柱孔，6112.下圆柱孔，6113.台阶面，612.导槽，613.顶置槽，62.活动锁销，621.横杆，622.手柄球，63.锁止弹簧，64.锁止摩擦块，641.锁止摩擦面，7.导向轮机构，71.导向轮支架，72.导向轮，8.支撑滚轮机构，81.滚轮支架，82.滚轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种汽车前端模块部装辅助工装，包括支撑板1、连接在支撑板1上的两个底托架2和两个限位支架3，在支撑板1的左右两侧分别固定一个底托架2和一个限位支架3，支撑板1的下面设有底板4，支撑板1与底板4之间通过旋转机构5转动连接，旋转机构5包括一个平面推力轴承，支撑板1与底板4之间设有定位机构6；支撑板1上设有通孔12，定位机构6包括固定套61、活动锁销62和锁止弹簧63，固定套61穿过通孔12并固定在支撑板1上，固定套61具有一个连通其上、下端面的阶梯孔611，阶梯孔611包括上圆柱孔6111和下圆柱孔6112，上圆柱孔6111的直径小于下圆柱孔6112的直径，上圆柱孔6111与下圆柱孔6112的过渡处为台阶面6113，固定套61的上端面上设有矩形的导槽612和与导槽612垂直的顶置槽613，活动锁销62穿过阶梯孔611，活动锁销62上设有横杆621，横杆621支撑设在导槽612中，活动锁销62的上端连接有手柄球622，活动锁销62的下端连接有锁止摩擦块64，锁止摩擦块64的下端面为锁止摩擦面641，锁止摩擦面641压在底板4的上表面上，锁止弹簧63设置在活动锁销62和固定套61之间，锁止弹簧63的上端抵在台阶面6113上，锁止弹簧63的下端抵在锁止摩擦块64的上端面上；支撑板1的左侧部分和右侧部分都设有呈阵列分布的安装孔11，相邻安装孔11的间距相等，底托架2和限位支架3连接在安装孔11的位置上；限位支架3包括套合在一起的下固定段31和上活动段32，下固定段31沿其轴线方向设有垂直于下固定段31的下连接孔33，上活动段32沿其轴向设有至少两个垂直于上活动段32的上连接孔34，本实施例中有两个下连接孔33、四个上连接孔34，下固定段31和上活动段32在下连接孔33和上连接孔34的位置通过螺纹连接固定在一起，限位支架3的顶端设有卡紧块35，卡紧块35上设有卡紧凹槽351，卡紧凹槽351与所支撑的汽车前端模块上边缘相配合，底托架2的顶端设有防滑托块21，防滑托块21上具有防滑托面211；底板4的外边缘上设有导向轮机构7，本实施例中有四个导向轮机构7，四个导向轮机构7设置在底板4的四个角上，导向轮机构7包括导向轮支架71和通过销轴铰接在导向轮支架71上的导向轮72，导向轮支架71固定在底板4的外边缘上，导向轮72的转动轴与旋转机构5的转动轴线平行，且导向轮72的外圆周面位于底板4的边缘的外侧；支撑板1的下表面上设有环形导槽13，支撑板1和底板4之间设有支撑滚轮机构8，本实施例中有六个支撑滚轮机构8，支撑滚轮机构8包括滚轮支架81和通过销轴铰接在滚轮支架81上的滚轮82，滚轮支架81固定在底板4上，滚轮82的外圆周支撑在环形导槽13的底面上，滚轮82的转轴线与环形导槽13的底面平行。

使用时，根据所要支撑装配的汽车前端模块的尺寸，将底托架2和限位支架3安装在对应匹配的安装孔11上，再将汽车前端框架的下端抬上并支撑在防滑托块21上，将汽车前端框架的上边沿卡在卡紧块35的卡紧凹槽351中，然后即可装配汽车前端模块的其他零部件。

当需要在汽车前端框架的另一个位置进行装配时，向上拉起定位机构6的活动锁销62、旋转并放在固定套61的顶置槽613中，此时锁止摩擦块64与底板4脱开；通过旋转支撑板1来带动汽车前端框架旋转至合适的位置后，稍微向上拉起定位机构6的活动锁销62，旋转并置入导槽612之中，此时活动锁销62及锁止摩擦块64通过锁止弹簧63的弹力压紧在底板4上，实现支撑板1和底板4之间的定位，即可继续装配。

Claims (5)

1.一种汽车前端模块部装辅助工装，包括支撑板（1），其特征在于，还包括连接在支撑板（1）上的底托架（2）和限位支架（3），支撑板（1）的下面设有底板（4），支撑板（1）与底板（4）之间通过旋转机构（5）转动连接，支撑板（1）与底板（4）之间设有定位机构（6），支撑板（1）的左侧部分和右侧部分都设有呈阵列分布的安装孔（11），相邻安装孔（11）的间距相等，底托架（2）和限位支架（3）连接在安装孔（11）的位置上。

2.根据权利要求1所述的汽车前端模块部装辅助工装，其特征在于，限位支架（3）包括套合在一起的下固定段（31）和上活动段（32），下固定段（31）沿其轴线方向设有垂直于下固定段（31）的下连接孔（33），上活动段（32）沿其轴向设有至少两个垂直于上活动段（32）的上连接孔（34），下固定段（31）和上活动段（32）在下连接孔（33）和上连接孔（34）的位置通过螺纹连接固定在一起，限位支架（3）的顶端设有卡紧块（35），卡紧块（35）上设有卡紧凹槽（351），底托架（2）的顶端设有防滑托块（21），防滑托块（21）上具有防滑托面（211）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前端模块部装辅助工装，其特征在于，支撑板（1）上设有通孔（12），所述的定位机构（6）包括固定套（61）、活动锁销（62）和锁止弹簧（63），固定套（61）穿过通孔（12）并固定在支撑板（1）上，固定套（61）具有一个连通其上、下端面的阶梯孔（611），阶梯孔（611）包括上圆柱孔（6111）和下圆柱孔（6112），上圆柱孔（6111）的直径小于下圆柱孔（6112）的直径，上圆柱孔（6111）与下圆柱孔（6112）的过渡处为台阶面（6113），固定套（61）的上端面上设有矩形的导槽（612），活动锁销（62）穿过阶梯孔（611），活动锁销（62）上设有横杆（621），横杆（621）设在导槽（612）中，活动锁销（62）的下端连接有锁止摩擦块（64），锁止摩擦块（64）的下端面为锁止摩擦面（641），锁止摩擦面（641）压在底板（4）的上表面上，锁止弹簧（63）设置在活动锁销（62）和固定套（61）之间，锁止弹簧（63）的上端抵在台阶面（6113）上，锁止弹簧（63）的下端抵在锁止摩擦块（64）的上端面上。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车前端模块部装辅助工装，其特征在于，底板（4）的外边缘上设有导向轮机构（7），导向轮机构（7）包括导向轮支架（71）和通过销轴铰接在导向轮支架（71）上的导向轮（72），导向轮支架（71）固定在底板（4）的外边缘上，导向轮（72）的转动轴与旋转机构（5）的转动轴线平行，且导向轮（72）的外圆周面位于底板（4）的边缘的外侧。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车前端模块部装辅助工装，其特征在于，支撑板（1）的下表面上设有环形导槽（13），支撑板（1）和底板（4）之间设有支撑滚轮机构（8），支撑滚轮机构（8）包括滚轮支架（81）和通过销轴铰接在滚轮支架（81）上的滚轮（82），滚轮支架（81）固定在底板（4）上，滚轮（82）的外圆周支撑在环形导槽（13）的底面上。