CN219132063U - 一种汽车零部件检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车检修设备技术领域，具体涉及一种汽车零部件检测装置，包括底座和滑移转向机构，底座包括底板和两个竖向间隔安装在底板上的支撑架；滑移转向机构包括滑移板体、驱动组件和转向组件，滑移板体竖向滑设在两个支撑架之间，驱动组件和转向组件均安装在滑移板体上，且转向组件通过驱动组件驱动与滑移板体转动连接。本实用新型采用滑移转向机构，一方面可通过调节滑移板体的高度，以适用于应对不同规格尺寸的汽车零部件的检测操作，另一方面通过转向组件对待检测的汽车零部件进行固定，并通过驱动组件驱动转向组件转动，以适用于需要多面检测的汽车零部件的检测作业，有效代替人工辅助翻转工作，提高检测效果和工作效率。

Description

一种汽车零部件检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车检修设备技术领域，具体涉及一种汽车零部件检测装置。

背景技术

在汽车零部件在生产制造过程中需要对其进行检测和对次/良品的甄选工作，然而现有应用于汽车零部件检测设备大多是将汽车零部件固定起来，而不是适用于需要多面检测的汽车零部件。

如公告号为CN216482654U，专利名称为一种汽车零部件检具，公开了检测台和底座，检测台的下表面固定安装有滑动块，检测台的上表面固定安装有固定台，固定台的上表面固定安装有安装块，安装块的内部固定安装有调节杆，调节杆上套设有连接套，连接套的外表面固定安装有卡带等技术特征，其起到了将所需检测的零部件放置在固定台上，然后拿起卡带，卡带上的连接套会在安装块内部、调节槽中的调节杆上转动，然后将卡带的另一端固定在扣带上进行固定，以此将所需检测的零部件固定在卡带下的目的，具有能够根据不同大小长度的汽车零部件来调节长度，避免了因为间距的问题而导致所需检测的汽车零部件局部无法固定的情况的技术特点，然而其存在的缺陷是，由于对待检测的汽车零部件固定起来，在应用于需要多面检测的汽车零部件表现上较为乏力，往往需要人工辅助卸下并翻转待检测面在将汽车零部件固定起来，导致检测效果不佳和效率低下，因此，基于上述缺陷，有必要提出一种更优的技术方案以解决上述技术问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，提供了一种汽车零部件检测装置，主要解决现有应用于汽车零部件检测设备大多是将汽车零部件固定起来，而不是适用于需要多面检测的汽车零部件的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车零部件检测装置，包括底座和滑移转向机构，所述底座包括底板和两个竖向间隔安装在所述底板上的支撑架。

所述滑移转向机构包括滑移板体、驱动组件和转向组件，所述滑移板体竖向滑设在两个所述支撑架之间，所述驱动组件和转向组件均安装在所述滑移板体上，且所述转向组件通过所述驱动组件驱动与所述滑移板体转动连接。

优选地，所述驱动组件包括电动伸缩杆、滑块和齿条，所述电动伸缩杆和滑块均安装在所述滑移板体的前端面，且所述电动伸缩杆的伸缩端与所述齿条固定连接，所述齿条通过滑轨滑设在所述滑块内，并与所述转向组件啮合连接。

优选地，所述转向组件包括安装座和转向件，所述安装座包括竖板和两块竖向间隔设置在所述竖板上的横板，以将所述安装座构造成F型结构，所述安装座倒扣安装在所述滑移板体的后端面，所述转向件竖向安装在两个所述横板上并与所述齿条啮合连接。

优选地，所述转向件包括齿轮、转轴、转动环、连接块和夹爪，所述齿轮安装在所述转轴的上端并与所述齿条啮合连接，所述转轴竖向贯穿两个所述横板，且其下端安装有所述连接块，所述连接块的下端安装有所述夹爪，两个所述横板之间在所述转轴上安装有所述转动环，位于下方的一块所述横板上凹设有与所述转动环相适配的凹槽。

优选地，还包括转动机构，所述转动机构包括电机、螺杆和滑杆，所述支撑架呈矩形框架结构，所述螺杆转动连接在一个所述支撑架内，且其上端与所述电机的输出端连接，所述电机安装在所述支撑架上，所述滑杆安装在另一个所述支撑架内，所述滑移板体的一端开设有螺纹孔并与所述螺杆螺纹连接，另一端开设有滑孔与所述滑杆滑动连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提供了一种汽车零部件检测装置，其结构简单且使用简便，采用滑移转向机构，一方面可通过调节滑移板体的高度，以适用于应对不同规格尺寸的汽车零部件的检测操作，另一方面通过转向组件对待检测的汽车零部件进行固定，并通过驱动组件驱动转向组件转动，以适用于需要多面检测的汽车零部件的检测作业，有效代替人工辅助翻转工作，提高检测效果和工作效率。

2、本实用新型中驱动组件通过电动伸缩杆的伸缩运动，进而可调节与齿条啮合关系下的齿轮的转动，从而带动固定在夹爪上是汽车零部件的转动，并可对其进行多面检测，简化机构零部件的连接关系的同时，高效完成汽车零部件翻转并进行检测的目的，简化工作流程和降低人工成本的支出。

3、本实用新型中转向件上的转动环起到支撑转轴转动的作用，同时位于下方的一块横板上凹设有与转动环相适配的凹槽，转动环设置在凹槽内起到了限位的作用，防止相互啮合的齿条和齿轮出现滑牙而啮合不稳的情况发生。

4、本实用新型中在支撑架上设置的转动机构可有效带动滑移板体的上下滑移作业，提高操作人员的使用体验感和舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的A-A方向放大剖视图；

图4为本实用新型安装座的结构示意图。

图中主要元件符号说明如下：

1、底座；11、底板；12、支撑架；2、滑移转向机构；21、滑移板体；22、驱动组件；221、电动伸缩杆；222、滑块；223、齿条；23、转向组件；231、安装座；2311、竖板；2312、横板；232、转向件；2321、齿轮；2322、转轴；2323、转动环；2324、连接块；2325、夹爪；3、凹槽；4、转动机构；41、电机；42、螺杆；43、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至图4所示，一种汽车零部件检测装置，包括底座1和滑移转向机构2，底座1包括底板11和两个竖向间隔安装在底板11上的支撑架12，滑移转向机构2包括滑移板体21、驱动组件22和转向组件23，滑移板体21竖向滑设在两个支撑架12之间，驱动组件22和转向组件23均安装在滑移板体21上，且转向组件23通过驱动组件22驱动与滑移板体21转动连接；本实用新型采用滑移转向机构2，一方面可通过调节滑移板体21的高度，以适用于应对不同规格尺寸的汽车零部件的检测操作，另一方面通过转向组件23对待检测的汽车零部件进行固定，并通过驱动组件22驱动转向组件23转动，以适用于需要多面检测的汽车零部件的检测作业，有效代替人工辅助翻转工作，提高检测效果和工作效率。

本实施例中，参阅图1，驱动组件22包括电动伸缩杆221、滑块222和齿条223，电动伸缩杆221和滑块222均安装在滑移板体21的前端面，且电动伸缩杆221的伸缩端与齿条223固定连接，齿条223通过滑轨滑设在滑块222内，并与转向组件23啮合连接；同时为了方便齿条223的滑动，可在齿条223上设置凸块，在滑块222内侧设置滑槽，通过凸块和滑槽的配合辅助齿条223的滑动操作。

本实施例中，参阅图3和图4，转向组件23包括安装座231和转向件232，安装座231包括竖板2311和两块竖向间隔设置在竖板2311上的横板2312，以将安装座231构造成F型结构，安装座231倒扣安装在滑移板体21的后端面，转向件232竖向安装在两个横板2312上并与齿条223啮合连接；两个横板2312起到了可对转向件232进行有效支撑和限制其倾斜的作用。

具体的，转向件232包括齿轮2321、转轴2322、转动环2323、连接块2324和夹爪2325，齿轮2321安装在转轴2322的上端并与齿条223啮合连接，转轴2322竖向贯穿两个横板2312，且其下端安装有连接块2324，连接块2324的下端安装有夹爪2325，两个横板2312之间在转轴2322上安装有转动环2323，位于下方的一块横板2312上凹设有与转动环2323相适配的凹槽3；转动环2323起到支撑转轴2322转动的作用，同时转动环2323设置在凹槽3内起到了限位的作用，防止相互啮合的齿条223和齿轮2321出现滑牙而啮合不稳的情况发生；本实施例中夹爪2325采用型号为MHZ2-16DPT3050的机械手气动夹具平行夹或其他市场上较为成熟的其他产品均可。

本实施例中，参阅图1和图2，本实用新型还包括转动机构4，转动机构4包括电机41、螺杆42和滑杆43，支撑架12呈矩形框架结构，螺杆42转动连接在一个支撑架12内，且其上端与电机41的输出端连接，电机41安装在支撑架12上，滑杆43安装在另一个支撑架12内，滑移板体21的一端开设有螺纹孔并与螺杆42螺纹连接，另一端开设有滑孔与滑杆43滑动连接；转动机构4可有效带动滑移板体21的上下滑移作业，提高操作人员的使用体验感和舒适度。

本实用新型的工作原理：本实用新型提供了一种汽车零部件检测装置，具体使用时，应对不同规格尺寸的汽车零部件的检测操作而驱动电机41转动，从而带动滑移板体21上下滑移调节其高度，通过夹爪2325对待检测的汽车零部件进行夹持固定并进行检测，当需要对其进行多面检测时，通过电动伸缩杆221的伸缩运动，进而可调节与齿条223啮合关系下的齿轮2321的转动，从而带动固定在夹爪2325上的汽车零部件的转动，即可对其进行多面检测作业。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (5)

1.一种汽车零部件检测装置，其特征在于，包括底座(1)和滑移转向机构(2)，所述底座(1)包括底板(11)和两个竖向间隔安装在所述底板(11)上的支撑架(12)，

所述滑移转向机构(2)包括滑移板体(21)、驱动组件(22)和转向组件(23)，所述滑移板体(21)竖向滑设在两个所述支撑架(12)之间，所述驱动组件(22)和转向组件(23)均安装在所述滑移板体(21)上，且所述转向组件(23)通过所述驱动组件(22)驱动与所述滑移板体(21)转动连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件检测装置，其特征在于，所述驱动组件(22)包括电动伸缩杆(221)、滑块(222)和齿条(223)，所述电动伸缩杆(221)和滑块(222)均安装在所述滑移板体(21)的前端面，且所述电动伸缩杆(221)的伸缩端与所述齿条(223)固定连接，所述齿条(223)通过滑轨滑设在所述滑块(222)内，并与所述转向组件(23)啮合连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车零部件检测装置，其特征在于，所述转向组件(23)包括安装座(231)和转向件(232)，所述安装座(231)包括竖板(2311)和两块竖向间隔设置在所述竖板(2311)上的横板(2312)，以将所述安装座(231)构造成F型结构，所述安装座(231)倒扣安装在所述滑移板体(21)的后端面，所述转向件(232)竖向安装在两个所述横板(2312)上并与所述齿条(223)啮合连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车零部件检测装置，其特征在于，所述转向件(232)包括齿轮(2321)、转轴(2322)、转动环(2323)、连接块(2324)和夹爪(2325)，所述齿轮(2321)安装在所述转轴(2322)的上端并与所述齿条(223)啮合连接，所述转轴(2322)竖向贯穿两个所述横板(2312)，且其下端安装有所述连接块(2324)，所述连接块(2324)的下端安装有所述夹爪(2325)，两个所述横板(2312)之间在所述转轴(2322)上安装有所述转动环(2323)，位于下方的一块所述横板(2312)上凹设有与所述转动环(2323)相适配的凹槽(3)。

5.如权利要求1-4任意一项所述的一种汽车零部件检测装置，其特征在于，还包括转动机构(4)，所述转动机构(4)包括电机(41)、螺杆(42)和滑杆(43)，所述支撑架(12)呈矩形框架结构，所述螺杆(42)转动连接在一个所述支撑架(12)内，且其上端与所述电机(41)的输出端连接，所述电机(41)安装在所述支撑架(12)上，所述滑杆(43)安装在另一个所述支撑架(12)内，所述滑移板体(21)的一端开设有螺纹孔并与所述螺杆(42)螺纹连接，另一端开设有滑孔与所述滑杆(43)滑动连接。

Images