CN210911884U - 一种汽车维修用轮胎拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车维修用轮胎拆卸装置，包括支撑座，所述支撑座的右端安装有第一齿轮，所述支撑座的顶部贯穿安装有支撑架，且支撑架的右端连接有第二齿轮，所述第二齿轮的后侧连接有第一电机，所述支撑架的左侧连接有固定板，且固定板的右表面固定安装有第二电机，所述第二电机的右端连接有第三齿轮，且第三齿轮的外表面连接有第四齿轮，所述第四齿轮的内部贯穿安装有限位杆，且限位杆的左端连接有螺套，所述螺套和限位杆的内部均贯穿安装有承载杆，且承载杆的上下两端均安装有支撑块。该汽车维修用轮胎拆卸装置，不仅不会使得该装置发生晃动，而且能够使得装置适应不同规格的轮胎。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车维修用轮胎拆卸装置。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与地面接触，承受着汽车的重量，轮胎所起的作用也越来越受到人们的重视，现有的轮胎拆卸装置通常是对轮胎上的螺丝进行拆卸，即可将轮胎取下。
现有的汽车维修用轮胎拆卸装置，不仅会使得该装置发生晃动，而且不能够使得装置适应不同规格的轮胎，因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车维修用轮胎拆卸装置，以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用轮胎拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车维修用轮胎拆卸装置，不仅会使得该装置发生晃动，而且不能够使得装置适应不同规格的轮胎的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用轮胎拆卸装置，包括支撑座，所述支撑座的右端安装有第一齿轮，且第一齿轮的中间位置贯穿安装有连接杆，所述连接杆的末端贯穿安装在轴承的内部，所述支撑座的顶部贯穿安装有支撑架，且支撑架的右端连接有第二齿轮，所述第二齿轮的后侧连接有第一电机，所述支撑架的左侧连接有固定板，且固定板的右表面固定安装有第二电机，所述第二电机的右端连接有第三齿轮，且第三齿轮的外表面连接有第四齿轮，所述第四齿轮的内部贯穿安装有限位杆，且限位杆的左端连接有螺套，所述螺套和限位杆的内部均贯穿安装有承载杆，且承载杆的上下两端均安装有支撑块。
优选的，所述支撑架的宽度与第一齿轮的半径之和等于支撑座的内径，且支撑架与第二齿轮之间构成连动结构。
优选的，所述支撑架的右表面为锯齿状结构，且支撑架与支撑座之间构成升降结构。
优选的，所述第四齿轮的运动轨迹为圆形，且第四齿轮与第三齿轮的转动方向相反。
优选的，所述限位杆与螺套的连接方式为螺纹连接，且限位杆通过承载杆和支撑块与螺套固定设置。
优选的，所述限位杆贯穿于固定板的内部，且限位杆与第四齿轮为一体化结构。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车维修用轮胎拆卸装置，不仅不会使得该装置发生晃动，而且能够使得装置适应不同规格的轮胎。
1、通过第二齿轮与支撑架之间的啮合，便于调整支撑架与支撑座之间的距离，能够使得该装置适应不同高度的轮胎，并且支撑架的宽度与第一齿轮的半径之和等于支撑座的内径，通过支撑架与第二齿轮之间的啮合能够使得支撑架稳定的向上移动，不会使得该装置发生晃动。
2、通过第三齿轮、第四齿轮、限位杆和螺套之间构成的连动结构，且限位杆贯穿于固定板的内部，第三齿轮的转动使得限位杆和螺套转动，从而对轮胎上的螺丝进行拧动，进而对轮胎进行拆卸。
3、由于螺套与限位杆的连接方式为螺纹连接，且限位杆通过承载杆和支撑块与螺套固定设置，便于对螺套进行更换，能够使得该装置适用于不同大小的螺丝。
附图说明
图1为本实用新型正面剖切结构示意图；
图2为本实用新型固定板与限位杆连接侧视结构示意图；
图3为本实用新型支撑座与支撑架连接俯视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、支撑座，2、第一齿轮，3、连接杆，4、轴承，5、支撑架，6、第二齿轮，7、第一电机，8、固定板，9、第二电机，10、第三齿轮，11、第四齿轮，12、限位杆，13、螺套，14、承载杆，15、支撑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后等方向为准，在此一并说明。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车维修用轮胎拆卸装置，包括支撑座1、第一齿轮2、连接杆3、轴承4、支撑架5、第二齿轮6、第一电机7、固定板8、第二电机9、第三齿轮10、第四齿轮11、限位杆12、螺套13、承载杆14和支撑块15，支撑座1的右端安装有第一齿轮2，且第一齿轮2的中间位置贯穿安装有连接杆3，连接杆3的末端贯穿安装在轴承4的内部，支撑座1的顶部贯穿安装有支撑架5，且支撑架5的右端连接有第二齿轮6，支撑架5的宽度与第一齿轮2的半径之和等于支撑座1的内径，且支撑架5与第二齿轮6之间构成连动结构，不以使得支撑架5晃动，支撑架5的右表面为锯齿状结构，且支撑架5与支撑座1之间构成升降结构，便于调整支撑架5与支撑座1之间的距离，第二齿轮6的后侧连接有第一电机7，支撑架5的左侧连接有固定板8，且固定板8的右表面固定安装有第二电机9，第二电机9的右端连接有第三齿轮10，且第三齿轮10的外表面连接有第四齿轮11，第四齿轮11的运动轨迹为圆形，且第四齿轮11与第三齿轮10的转动方向相反，第三齿轮10的转动带动第四齿轮11转动，第四齿轮11的内部贯穿安装有限位杆12，且限位杆12的左端连接有螺套13，螺套13和限位杆12的内部均贯穿安装有承载杆14，且承载杆14的上下两端均安装有支撑块15。
具体的，如图4中限位杆12与螺套13的连接方式为螺纹连接，且限位杆12通过承载杆14和支撑块15与螺套13固定设置，便于对螺套13进行拆卸。
具体的，如图1和图4中限位杆12贯穿于固定板8的内部，且限位杆12与第四齿轮11为一体化结构，第四齿轮11的转动带动限位杆12转动。
具体的，该汽车维修用轮胎拆卸装置，由于支撑架5的右端为锯齿状结构，且支撑架5与支撑座1之间构成伸缩结构，通过第一电机7带动第二齿轮6转动，第二齿轮6的转动使得支撑架5移动，便于调整支撑架5与支撑座1之间的距离，能够使得该装置适应不同高度的轮胎，并且支撑架5的宽度与第一齿轮2的半径之和等于支撑座1的内径，当支撑架5在移动过程中，通过支撑架5与第二齿轮6之间的啮合能够使得支撑架5稳定的向上移动，不会使得该装置发生晃动，通过如图1中的第二电机9带动第三齿轮10转动，第三齿轮10的转动使得第四齿轮11沿着第三齿轮10的外表面做圆周运动，而且第四齿轮11的内部贯穿安装有限位杆12，同时限位杆12贯穿于固定板8的内部，第三齿轮10的转动使得限位杆12和如图4中的螺套13转动，从而对轮胎上的螺丝进行拧动，进而对轮胎进行拆卸，由于螺套13与限位杆12的连接方式为螺纹连接，且限位杆12通过承载杆14和支撑块15与螺套13固定设置，便于对螺套13进行更换，能够使得该装置适用于不同大小的螺丝。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车维修用轮胎拆卸装置，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的右端安装有第一齿轮(2)，且第一齿轮(2)的中间位置贯穿安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)的末端贯穿安装在轴承(4)的内部，所述支撑座(1)的顶部贯穿安装有支撑架(5)，且支撑架(5)的右端连接有第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)的后侧连接有第一电机(7)，所述支撑架(5)的左侧连接有固定板(8)，且固定板(8)的右表面固定安装有第二电机(9)，所述第二电机(9)的右端连接有第三齿轮(10)，且第三齿轮(10)的外表面连接有第四齿轮(11)，所述第四齿轮(11)的内部贯穿安装有限位杆(12)，且限位杆(12)的左端连接有螺套(13)，所述螺套(13)和限位杆(12)的内部均贯穿安装有承载杆(14)，且承载杆(14)的上下两端均安装有支撑块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述支撑架(5)的宽度与第一齿轮(2)的半径之和等于支撑座(1)的内径，且支撑架(5)与第二齿轮(6)之间构成连动结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述支撑架(5)的右表面为锯齿状结构，且支撑架(5)与支撑座(1)之间构成升降结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述第四齿轮(11)的运动轨迹为圆形，且第四齿轮(11)与第三齿轮(10)的转动方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述限位杆(12)与螺套(13)的连接方式为螺纹连接，且限位杆(12)通过承载杆(14)和支撑块(15)与螺套(13)固定设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述限位杆(12)贯穿于固定板(8)的内部，且限位杆(12)与第四齿轮(11)为一体化结构。
Priority Applications (1)
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| CN201922183386.5U CN210911884U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种汽车维修用轮胎拆卸装置 |
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2019
- 2019-12-09 CN CN201922183386.5U patent/CN210911884U/zh active Active
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