CN215883881U - 一种190摩托车停车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种190摩托车停车器，包括右立板和左立板，右立板和左立板的下表面之间固定安装有底板，且右立板和左立板的前端内侧表面均固定安装有外管组合板，两个外管组合板之间安装有伸缩管架，右立板和左立板的后内侧表面之间转动安装有弯管架和滚轮组合件，滚轮组合件将弯管架托持，滚轮组合件的左端固定安装有方管，方管的左表面固定安装有固定杆，固定杆的外表面转动安装有脚踏板和限位块，限位块固定安装在脚踏板的下表面，左立板的左边固定安装有定位轴，本实用新型通过用钢板折弯和弯管进行设计，工艺简便成本低使用性优良,表面电镀锌，用螺栓、母连接便于包装；组装连接方便，便于使用在各个停放摩托车区域。

Description

一种190摩托车停车器

技术领域

本实用新型涉及摩托车停车器技术领域，具体为一种190摩托车停车器。

背景技术

目前市场和大型商场及各个停摩托车区域，摩托车停放混乱，摆放不一,且存在安全隐患,尤其是大商场和大型集团周边，有的地方有停车器(使用单一摩托车轮胎)，整体焊接导致运输和包装成本高，特提供一种190摩托车停车器来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种190摩托车停车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种190摩托车停车器，包括右立板和左立板，所述右立板和左立板的下表面之间固定安装有底板，且右立板和左立板的前端内侧表面均固定安装有外管组合板，两个所述外管组合板之间安装有伸缩管架，所述右立板和左立板的后内侧表面之间转动安装有弯管架和滚轮组合件，所述滚轮组合件将弯管架托持，所述滚轮组合件的左端固定安装有方管，所述方管的左表面固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面转动安装有脚踏板和限位块，所述限位块固定安装在脚踏板的下表面，所述左立板的左边固定安装有定位轴，所述限位块卡接安装在定位轴的外表面。

优选的，所述伸缩管架包括内管和外管，两个所述外管组合板均与外管固定连接，所述内管插接安装在外管内，所述外管的外表面贯穿螺接安装有丝把，所述丝把将内管固定在外管内。

优选的，左端所述外管组合板与左立板之间和右端所述外管组合板与右立板之间均安装有六角螺栓，所述六角螺栓的外表面均螺接安装有螺母。

优选的，左端所述螺母与左立板之间和右端所述螺母与右立板之间均安装有垫片。

优选的，所述弯管架为金属管架。

优选的，所述限位块为J型块。

优选的，所述右立板和左立板均为钢板。

优选的，所述右立板和左立板的外表面均设置有镀层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本使用新型通过用钢板折弯和弯管进行设计，工艺简便成本低使用性优良,表面电镀锌。用螺栓、母连接便于包装；组装连接方便。可以使用在各个停放摩托车区域。

附图说明

图1为本实用新型左视结构示意图。

图2为本实用新型爆炸结构示意图。

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图4为本实用新型局部结构示意图。

图中：1、伸缩管架，101、内管，102、外管，2、外管组合板，3、右立板，4、弯管架，5、滚轮组合件，6、底板，7、方管，8、定位轴，9、限位块，10、固定杆，11、脚踏板，12、左立板，13、丝把，14、六角螺栓，15、螺母，16、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种190摩托车停车器，包括右立板3和左立板12，右立板3和左立板12的下表面之间固定安装有底板6，且右立板3和左立板12的前端内侧表面均固定安装有外管组合板2，两个外管组合板2之间安装有伸缩管架1，右立板3和左立板12的后内侧表面之间转动安装有弯管架4和滚轮组合件5，滚轮组合件5将弯管架4托持，滚轮组合件5的左端固定安装有方管7，方管7的左表面固定安装有固定杆10，固定杆10的外表面转动安装有脚踏板11和限位块9，限位块9固定安装在脚踏板11的下表面，左立板12的左边固定安装有定位轴8，限位块9卡接安装在定位轴8的外表面；

安装顺序，第一步先把两个底板6中心距保证470±5安装在地面上；第二步把内管101插入外管102中，根据摩托车轮胎大小调节内管101的插入深度然后利用丝把13对内管101锁紧固定；第三步将右立板3和左立板12通过六角螺栓14、螺母15和垫片16紧固件与外管组合板2进行连接；第四步将弯管架4用六角螺栓14转动安装在右立板3和左立板12之间，第五步把滚轮组合件5用销轴、尼龙衬套与右立板3和左立板12连接，且弯管架4放到滚轮组合件5的轮子中并转动灵活；方管7与滚轮组合件5销轴连接并用螺栓紧固；第六步将定位轴8用螺栓与左立板12紧固；第七步件将限位块9、脚踏板11与方管7之间用固定杆10连接，并用螺栓进行紧固；从第二步到第七步组装紧固后，最后再利螺栓将底板6与右立板3和左立板12连接。

具体而言，伸缩管架1包括内管101和外管102，两个外管组合板2均与外管102固定连接，内管101插接安装在外管102内，外管102的外表面贯穿螺接安装有丝把13，丝把13将内管101固定在外管102内，向上提取内管101调节插入外管102的深度，可以调节伸缩管架1放置摩托车前轮的高度。

具体而言，左端外管组合板2与左立板12之间和右端外管组合板2与右立板3之间均安装有六角螺栓14，六角螺栓14的外表面均螺接安装有螺母15，通过六角螺栓14和螺母15的螺接配合将两个外管组合板2分别与左立板12和右立板3固定连接。

具体而言，左端螺母15与左立板12之间和右端螺母15与右立板3之间均安装有垫片16，通过设置垫片16加强固定效果，避免螺母15和六角螺栓14之间轻易松动。

具体而言，弯管架4为金属管架，不易受力产生形变。

具体而言，限位块9为J型块，便于卡接在定位轴8的外表面。

具体而言，右立板3和左立板12均为钢板，不易受力产生形变。

具体而言，右立板3和左立板12的外表面均设置有镀层，，右立板3和左立板12的外表面电镀锌。

工作原理：把件9限位块与8脱解，用脚提起11转动件7转动从而使件4旋转到与地面相切，然后把摩托车前轮推入，利用伸缩管架1和弯管架4将摩托车前轮夹持固定，夹持过程中，将限位块9卡接在定位轴8的外表面，从而通过方管7和滚轮组合件5对弯管架4进行位置固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种190摩托车停车器，包括右立板(3)和左立板(12)，其特征在于：所述右立板(3)和左立板(12)的下表面之间固定安装有底板(6)，且右立板(3)和左立板(12)的前端内侧表面均固定安装有外管组合板(2)，两个所述外管组合板(2)之间安装有伸缩管架(1)，所述右立板(3)和左立板(12)的后内侧表面之间转动安装有弯管架(4)和滚轮组合件(5)，所述滚轮组合件(5)将弯管架(4)托持，所述滚轮组合件(5)的左端固定安装有方管(7)，所述方管(7)的左表面固定安装有固定杆(10)，所述固定杆(10)的外表面转动安装有脚踏板(11)和限位块(9)，所述限位块(9)固定安装在脚踏板(11)的下表面，所述左立板(12)的左边固定安装有定位轴(8)，所述限位块(9)卡接安装在定位轴(8)的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种190摩托车停车器，其特征在于：所述伸缩管架(1)包括内管(101)和外管(102)，两个所述外管组合板(2)均与外管(102)固定连接，所述内管(101)插接安装在外管(102)内，所述外管(102)的外表面贯穿螺接安装有丝把(13)，所述丝把(13)将内管(101)固定在外管(102)内。

3.根据权利要求1所述的一种190摩托车停车器，其特征在于：左端所述外管组合板(2)与左立板(12)之间和右端所述外管组合板(2)与右立板(3)之间均安装有六角螺栓(14)，所述六角螺栓(14)的外表面均螺接安装有螺母(15)。

4.根据权利要求3所述的一种190摩托车停车器，其特征在于：左端所述螺母(15)与左立板(12)之间和右端所述螺母(15)与右立板(12)之间均安装有垫片(16)。

5.根据权利要求1所述的一种190摩托车停车器，其特征在于：所述弯管架(4)为金属管架。

6.根据权利要求1所述的一种190摩托车停车器，其特征在于：所述限位块(9)为J型块。

7.根据权利要求1所述的一种190摩托车停车器，其特征在于：所述右立板(3)和左立板(12)均为钢板。

8.根据权利要求1所述的一种190摩托车停车器，其特征在于：所述右立板(3)和左立板(12)的外表面均设置有镀层。

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