CN211893496U - 一种摩托车前挡泥板安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车前挡泥板安装结构，包括支架活动安装在两个支架之间的轮胎，两个所述支架之间共同安装有安装板，所述安装板靠近轮胎一侧外壁上固定安装有挡板，所述安装板与两个支架之间均设有快速定位卡紧装置，所述安装板远离轮胎一侧外壁上对称固定安装有两个加固板，所述加固板和支架之间安装有加固装置。优点在于：本实用新型在两个支架之间安装了两个固定板，且固定板上安装了定位杆，对安装板的安装位置进行导向，再由两个卡杆进行预安装，使得加固板上的螺纹管与安装孔快速对齐，这样在进行锁紧螺栓的安装就会很方便，缩短了安装的时间，提高了安装的效率，降低了安装的难度。

Description

一种摩托车前挡泥板安装结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车前挡泥板安装结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

现有技术中，摩托车的挡泥板拆卸和安装均十分的不便，尤其是在安装中，现有的安装方式采用螺栓和螺母配合作用对挡泥板进行固定，这样的安装方式十分的稳定，但是在实际操作中，在两个摩托车支架之间的狭小空间中螺栓、螺母以及安装孔之间不易对准，导致安装效率低，且十分费时。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中安装不便的问题，而提出的一种摩托车前挡泥板安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车前挡泥板安装结构，包括支架活动安装在两个支架之间的轮胎，两个所述支架之间共同安装有安装板，所述安装板靠近轮胎一侧外壁上固定安装有挡板，所述安装板与两个支架之间均设有快速定位卡紧装置，所述安装板远离轮胎一侧外壁上对称固定安装有两个加固板，所述加固板和支架之间安装有加固装置。

在上述的一种摩托车前挡泥板安装结构中，所述快速定位卡紧装置包括两个支架相靠近一侧外壁上对称固定安装的两个固定板，两个所述固定板靠近安装板一侧外壁上均固定安装有定位杆，所述安装板靠近轮胎一侧外壁上对称开设有两个定位槽，所述定位杆和定位槽之间相互配合，两个所述支架相靠近一侧外壁上均开设有限位槽，两个所述限位槽中均活动安装有限位板，两个所述限位板靠近安装板一侧外壁上均固定安装有卡杆，所述安装板两侧外壁上均开设有卡槽，所述卡杆和卡槽之间相互配合。

在上述的一种摩托车前挡泥板安装结构中，两个所述支架远离安装板一侧外壁上均活动插设有活动杆，所述活动杆贯穿支架的外壁并延伸至限位槽中，所述活动杆靠近限位槽一端固定安装在限位板上，所述活动杆上套设有弹簧，所述弹簧两端分别固定安装在限位板的外壁和限位槽的内壁上。

在上述的一种摩托车前挡泥板安装结构中，所述加固装置包括固定两个加固板相靠近一侧外壁上对称固定安装的两个螺纹管，所述螺纹管贯穿加固板的外壁，两个所述支架相远离一侧外壁上均开设有安装孔，两个所述安装孔中均活动插设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓和螺纹管之间螺纹啮合，且螺纹安装。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

本实用新型在两个支架之间安装了两个固定板，且固定板上安装了定位杆，对安装板的安装位置进行导向，再由两个卡杆进行预安装，使得加固板上的螺纹管与安装孔快速对齐，这样在进行锁紧螺栓的安装就会很方便，缩短了安装的时间，提高了安装的效率，降低了安装的难度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车前挡泥板安装结构的正视图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车前挡泥板安装结构中A部分结构的放大图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车前挡泥板安装结构中B部分结构的放大图。

图中：1支架、2安装板、3挡板、4轮胎、5限位槽、6限位板、7卡杆、8卡槽、9固定板、10定位杆、11弹簧、12活动杆、13加固板、14安装孔、15螺纹管、16锁紧螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种摩托车前挡泥板安装结构，包括支架1活动安装在两个支架1之间的轮胎4，两个支架1之间共同安装有安装板2，安装板2靠近轮胎4一侧外壁上固定安装有挡板3，安装板2与两个支架1之间均设有快速定位卡紧装置，快速定位卡紧装置包括两个支架1相靠近一侧外壁上对称固定安装的两个固定板9，两个固定板9靠近安装板2一侧外壁上均固定安装有定位杆10，安装板2靠近轮胎4一侧外壁上对称开设有两个定位槽，定位杆10和定位槽之间相互配合，两个支架1相靠近一侧外壁上均开设有限位槽5，两个限位槽5中均活动安装有限位板6，两个支架1远离安装板2一侧外壁上均活动插设有活动杆12，活动杆12贯穿支架1的外壁并延伸至限位槽5中，活动杆12靠近限位槽5一端固定安装在限位板6上，活动杆12上套设有弹簧11，弹簧11两端分别固定安装在限位板6的外壁和限位槽5的内壁上，两个限位板6靠近安装板2一侧外壁上均固定安装有卡杆7，安装板2两侧外壁上均开设有卡槽8，卡杆7和卡槽8之间相互配合，安装板2远离轮胎4一侧外壁上对称固定安装有两个加固板13，加固板13和支架1之间安装有加固装置，加固装置包括固定两个加固板13相靠近一侧外壁上对称固定安装的两个螺纹管15，螺纹管15贯穿加固板13的外壁，两个支架1相远离一侧外壁上均开设有安装孔14，两个安装孔14中均活动插设有锁紧螺栓16，锁紧螺栓16和螺纹管15之间螺纹啮合，且螺纹安装，值得注意的是，在两个支架1之间安装了两个固定板9，且固定板9上安装了定位杆10，对安装板2的安装位置进行导向，再由两个卡杆7进行预安装，使得加固板13上的螺纹管15与安装孔14快速对齐，这样在进行锁紧螺栓16的安装就会很方便，缩短了安装的时间，提高了安装的效率，降低了安装的难度。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

本实用新型工作原理：将安装板2架设在两个支架1之间，将安装板2上的两个导向槽与两个固定板9上定位杆10相结合，同时安装板2由上往下安装时会将两个卡杆7压进限位槽5中，使得限位板6压缩弹簧11，直到卡杆7和卡槽8相对齐后，卡杆7在弹簧11的弹力作用下卡进卡槽8中，此时安装板2的位置被固定住。

再将锁紧螺栓16由安装孔14插入，与加固板13上的螺纹管15安装在一起，并拧紧。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种摩托车前挡泥板安装结构，包括支架(1)活动安装在两个支架(1)之间的轮胎(4)，其特征在于，两个所述支架(1)之间共同安装有安装板(2)，所述安装板(2)靠近轮胎(4)一侧外壁上固定安装有挡板(3)，所述安装板(2)与两个支架(1)之间均设有快速定位卡紧装置，所述安装板(2)远离轮胎(4)一侧外壁上对称固定安装有两个加固板(13)，所述加固板(13)和支架(1)之间安装有加固装置。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车前挡泥板安装结构，其特征在于，所述快速定位卡紧装置包括两个支架(1)相靠近一侧外壁上对称固定安装的两个固定板(9)，两个所述固定板(9)靠近安装板(2)一侧外壁上均固定安装有定位杆(10)，所述安装板(2)靠近轮胎(4)一侧外壁上对称开设有两个定位槽，所述定位杆(10)和定位槽之间相互配合，两个所述支架(1)相靠近一侧外壁上均开设有限位槽(5)，两个所述限位槽(5)中均活动安装有限位板(6)，两个所述限位板(6)靠近安装板(2)一侧外壁上均固定安装有卡杆(7)，所述安装板(2)两侧外壁上均开设有卡槽(8)，所述卡杆(7)和卡槽(8)之间相互配合。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车前挡泥板安装结构，其特征在于，两个所述支架(1)远离安装板(2)一侧外壁上均活动插设有活动杆(12)，所述活动杆(12)贯穿支架(1)的外壁并延伸至限位槽(5)中，所述活动杆(12)靠近限位槽(5)一端固定安装在限位板(6)上，所述活动杆(12)上套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)两端分别固定安装在限位板(6)的外壁和限位槽(5)的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车前挡泥板安装结构，其特征在于，所述加固装置包括固定两个加固板(13)相靠近一侧外壁上对称固定安装的两个螺纹管(15)，所述螺纹管(15)贯穿加固板(13)的外壁，两个所述支架(1)相远离一侧外壁上均开设有安装孔(14)，两个所述安装孔(14)中均活动插设有锁紧螺栓(16)，所述锁紧螺栓(16)和螺纹管(15)之间螺纹啮合，且螺纹安装。

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