CN213384476U - 一种半挂车用可调节式车厢板 - Google Patents
一种半挂车用可调节式车厢板 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及半挂车厢板的技术领域，特别是涉及一种半挂车用可调节式车厢板，其降低人工使用，增加安全性，提高实用性；包括半挂车体、立柱、第一连接座、销钉、第二连接座、厢板、安装板、电机、第一链轮、链条、第二链轮、螺套、轴承座、螺杆和限位座，立柱的底端与半挂车体的顶端连接，第一连接座安装在立柱上，销钉通过第二连接座与第一连接座转动连接，销钉安装在厢板上，安装板安装在厢板上，电机的底端与安装板的顶端连接，电机的输出端设置有电机机轴，第一链轮安装在电机机轴上，第一链轮通过链条与第二链轮链传动，第二链轮安装在螺套上，螺套安装在轴承座上并相对转动，轴承座安装在厢板上，螺杆安装在螺套上并相対转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车厢板的技术领域，特别是涉及一种半挂车用可调节式车厢板。
背景技术
众所周知，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；现有的半挂车用的厢板使用中发现，当进行卸料时，需要人工手动将锁销打开，锁销在打开瞬间车内的物料对人体具有危险性。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种降低人工使用，增加安全性，提高实用性的一种半挂车用可调节式车厢板。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，包括半挂车体、立柱、第一连接座、销钉、第二连接座、厢板、安装板、电机、第一链轮、链条、第二链轮、螺套、轴承座、螺杆和限位座，立柱的底端与半挂车体的顶端连接，第一连接座安装在立柱上，销钉通过第二连接座与第一连接座转动连接，销钉安装在厢板上，安装板安装在厢板上，电机的底端与安装板的顶端连接，电机的输出端设置有电机机轴，第一链轮安装在电机机轴上，第一链轮通过链条与第二链轮链传动，第二链轮安装在螺套上，螺套安装在轴承座上并相对转动，轴承座安装在厢板上，螺杆安装在螺套上并相対转动，限位座安装在半挂车体上，限位座位于螺杆的下侧，厢板上设置有动力装置。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，动力装置包括第一安装座、气缸和第二安装座，第一安装座安装在立柱上，气缸安装在第一安装座上并相对转动，气缸的输出端设置有伸缩杆，第二安装座与伸缩杆转动连接，第二安装座安装在厢板上。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括多组连接杆，多组连接杆安装在厢板上。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括加强筋，加强筋安装在厢板上，加强筋的底端与安装板的顶端连接。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括多组第一螺栓，多组第一螺栓安装在限位座上并与厢板连接。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括第二螺栓，第二螺栓安装在第二安装座上并与厢板连接。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括第一螺栓和第二螺栓上均设置有弹性垫圈。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括厢板和多组连接杆表面喷涂防锈涂层。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：当厢板需要打开时，打开电机，电机通过电机机轴带动第一链轮旋转，第一链轮通过链条带动第二链轮旋转，第二链轮带动螺套旋转，螺套带动螺杆纵向移动，动力装置带动厢板打开，降低人工使用，增加安全性，提高实用性。
附图说明
图1是本实用新型的前视结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的螺套的结构示意图；
图4是本实用新型的链条的结构示意图；
附图中标记：1、半挂车体；2、立柱；3、第一连接座；4、销钉；5、第二连接座；6、厢板；7、安装板；8、电机；9、电机机轴；10、第一链轮；11、链条；12、第二链轮；13、螺套；14、轴承座；15、螺杆；16、限位座；17、第一安装座；18、气缸；19、伸缩杆；20、第二安装座；21、连接杆；22、加强筋；23、第一螺栓；24、第二螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图4所示，本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，包括半挂车体1、立柱2、第一连接座3、销钉4、第二连接座5、厢板6、安装板7、电机8、第一链轮10、链条11、第二链轮12、螺套13、轴承座14、螺杆15和限位座16，立柱2的底端与半挂车体1的顶端连接，第一连接座3安装在立柱2上，销钉4通过第二连接座5与第一连接座3转动连接，销钉4安装在厢板6上，安装板7安装在厢板6上，电机8的底端与安装板7的顶端连接，电机8的输出端设置有电机机轴9，第一链轮10安装在电机机轴9上，第一链轮10通过链条11与第二链轮12链传动，第二链轮12安装在螺套13上，螺套13安装在轴承座14上并相对转动，轴承座14安装在厢板6上，螺杆15安装在螺套13上并相対转动，限位座16安装在半挂车体1上，限位座16位于螺杆15的下侧，厢板6上设置有动力装置；当厢板6需要打开时，打开电机8，电机8通过电机机轴9带动第一链轮10旋转，第一链轮10通过链条11带动第二链轮12旋转，第二链轮12带动螺套13旋转，螺套13带动螺杆15纵向移动，动力装置带动厢板6打开，降低人工使用，增加安全性，提高实用性。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，动力装置包括第一安装座17、气缸18和第二安装座20，第一安装座17安装在立柱2上，气缸18安装在第一安装座17上并相对转动，气缸18的输出端设置有伸缩杆19，第二安装座20与伸缩杆19转动连接，第二安装座20安装在厢板6上；打开气缸18，气缸18通过气缸18带动厢板6转动，降低人工使用，增加安全性，提高实用性。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括多组连接杆21，多组连接杆21安装在厢板6上；通过以上设置，增加厢板6的支撑作用，提高实用性。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括加强筋22，加强筋22安装在厢板6上，加强筋22的底端与安装板7的顶端连接；通过以上设置，增加安装板7与厢板6之间的连接效果，提高实用性。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括多组第一螺栓23，多组第一螺栓23安装在限位座16上并与厢板6连接；通过以上设置，增加限位座16与厢板6之间的连接效果，方便限位座16的安装与拆卸，增加便利性，提高实用性。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括第二螺栓24，第二螺栓24安装在第二安装座20上并与厢板6连接；通过以上设置，方便第二安装座20的安装与拆卸，增加便利性，提高实用性。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括第一螺栓23和第二螺栓24上均设置有弹性垫圈；通过以上设置，防止第一螺栓23和第二螺栓24产生松动，提高实用性。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括厢板6和多组连接杆21表面喷涂防锈涂层；通过以上设置，防止生锈，增加使用寿命，提高实用性。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，其在工作时，当厢板6需要打开时，打开电机8，电机8通过电机机轴9带动第一链轮10旋转，第一链轮10通过链条11带动第二链轮12旋转，第二链轮12带动螺套13旋转，螺套13带动螺杆15纵向移动，打开气缸18，气缸18通过气缸18带动厢板6转动。
本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种半挂车用可调节式车厢板的降低人工使用，增加安全性，提高实用性为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种半挂车用可调节式车厢板，其特征在于，包括半挂车体（1）、立柱（2）、第一连接座（3）、销钉（4）、第二连接座（5）、厢板（6）、安装板（7）、电机（8）、第一链轮（10）、链条（11）、第二链轮（12）、螺套（13）、轴承座（14）、螺杆（15）和限位座（16），立柱（2）的底端与半挂车体（1）的顶端连接，第一连接座（3）安装在立柱（2）上，销钉（4）通过第二连接座（5）与第一连接座（3）转动连接，销钉（4）安装在厢板（6）上，安装板（7）安装在厢板（6）上，电机（8）的底端与安装板（7）的顶端连接，电机（8）的输出端设置有电机机轴（9），第一链轮（10）安装在电机机轴（9）上，第一链轮（10）通过链条（11）与第二链轮（12）链传动，第二链轮（12）安装在螺套（13）上，螺套（13）安装在轴承座（14）上并相对转动，轴承座（14）安装在厢板（6）上，螺杆（15）安装在螺套（13）上并相対转动，限位座（16）安装在半挂车体（1）上，限位座（16）位于螺杆（15）的下侧，厢板（6）上设置有动力装置。
2.如权利要求1所述的一种半挂车用可调节式车厢板，其特征在于，动力装置包括第一安装座（17）、气缸（18）和第二安装座（20），第一安装座（17）安装在立柱（2）上，气缸（18）安装在第一安装座（17）上并相对转动，气缸（18）的输出端设置有伸缩杆（19），第二安装座（20）与伸缩杆（19）转动连接，第二安装座（20）安装在厢板（6）上。
3.如权利要求2所述的一种半挂车用可调节式车厢板，其特征在于，还包括多组连接杆（21），多组连接杆（21）安装在厢板（6）上。
4.如权利要求3所述的一种半挂车用可调节式车厢板，其特征在于，还包括加强筋（22），加强筋（22）安装在厢板（6）上，加强筋（22）的底端与安装板（7）的顶端连接。
5.如权利要求4所述的一种半挂车用可调节式车厢板，其特征在于，还包括多组第一螺栓（23），多组第一螺栓（23）安装在限位座（16）上并与厢板（6）连接。
6.如权利要求5所述的一种半挂车用可调节式车厢板，其特征在于，还包括第二螺栓（24），第二螺栓（24）安装在第二安装座（20）上并与厢板（6）连接。
7.如权利要求6所述的一种半挂车用可调节式车厢板，其特征在于，还包括第一螺栓（23）和第二螺栓（24）上均设置有弹性垫圈。
8.如权利要求7所述的一种半挂车用可调节式车厢板，其特征在于，还包括厢板（6）和多组连接杆（21）表面喷涂防锈涂层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022355956.7U CN213384476U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种半挂车用可调节式车厢板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022355956.7U CN213384476U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种半挂车用可调节式车厢板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213384476U true CN213384476U (zh) | 2021-06-08 |
Family
ID=76189509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022355956.7U Active CN213384476U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种半挂车用可调节式车厢板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213384476U (zh) |
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2020
- 2020-10-21 CN CN202022355956.7U patent/CN213384476U/zh active Active
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