CN204138296U - 叉车门架及具有其的叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车门架及具有其的叉车，其中叉车门架包括：起升油缸和油管安装结构。所述油管安装结构设在所述起升油缸的顶部，所述油管安装结构包括安装支架和可转动地设在所述安装支架上的油管滑轮组件，其中所述油管滑轮组件包括第一至第三油管滑轮，所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮在水平方向上间隔设置，所述第三油管滑轮位于所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮的上方且位于所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮之间。根据本实用新型的叉车门架，通过在起升油缸上设置三个较小的油管滑轮，能够使得叉车司机的视野更好，进而保证了叉车司机更加安全稳定地工作。

Description

叉车门架及具有其的叉车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种叉车门架及具有其的叉车。

背景技术

现有叉车门架的油管滚轮安装方式为：将一个大的油管滚轮安装在自由缸的顶部或链轮的两侧，这种安装方式使得叉车司机的视野在高度或宽度方向上将受到较大的影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种叉车门架，该叉车门架能够至少在一定程度上减少油管和油管安装结构对司机视野的影响，使得叉车司机的视野更好。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述叉车门架的叉车。

根据本实用新型的叉车门架，包括：起升油缸；油管安装结构，所述油管安装结构设在所述起升油缸的顶部，所述油管安装结构包括安装支架和可转动地设在所述安装支架上的油管滑轮组件，其中所述油管滑轮组件包括第一至第三油管滑轮，所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮在水平方向上间隔设置，所述第三油管滑轮位于所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮的上方且位于所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮之间。

根据本实用新型的叉车门架，通过在起升油缸上设置三个较小的油管滑轮，能够使得叉车司机的视野更好，进而保证了叉车司机更加安全稳定地工作。

另外，根据本实用新型的叉车门架还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述第三油管滑轮位于所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮的连线的中心线上。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装支架包括：两个相对设置的安装侧板和下安装板，所述下安装板的两端分别与所述两个安装侧板的下部相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述油管安装结构还包括两个防护杆，所述两个防护杆分别可转动地设在所述安装支架上，所述两个防护杆设置在所述第三油管滑轮的两侧。由此，防护杆不仅降低了油管在油管滑轮组件上滑动时脱落的几率，而且防护杆可转动的设在安装支架上可以保证不阻碍油管在油管滑轮组件上滑动，且可以减小对油管的磨损。

根据本实用新型的一个实施例，所述油管安装结构还包括两个第一销轴，所述两个第一销轴的两端固定在所述支架上且与所述两个防护杆一一对应，每个所述防护杆可转动地外套在相应的所述第一销轴上。由此，可以降低防护杆的磨损，且外套在第一销轴的防护杆可以使油管更加顺畅的滚动。

根据本实用新型的一个实施例，所述油管安装结构还包括三个第二销轴，每个所述第二销轴的两端固定在所述安装支架上，所述第一至第三油管滑轮分别外套在所述三个第二销轴上。由此，第一至第三油管滑轮可以不用直接与安装支架相连，降低了第一至第三油管滑轮的磨损，且使得油管顺畅地在第一至第三油管滑轮上滑动。

根据本实用新型的一个实施例，所述油管安装结构还包括三个衬套，所述三个衬套与所述三个第二销轴一一对应，每个所述衬套外套在相应的所述第二销轴上，所述第一至第三油管滑轮分别外套在所述三个衬套上。由此，可以降低对油管滑轮组件的磨损，延长油管滑轮组件的使用寿命，同时可以使得油管更加顺畅地在第一至第三油管滑轮上滑动。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述安装侧板的外侧壁上还设有链条限位板。由此，降低了链条在发生意外时掉出链轮槽的几率。

根据本实用新型的一个实施例，所述下安装板通过固定件固定在所述起升油缸上。

根据本实用新型的叉车，包括根据本实用新型上述的叉车门架。

根据本实用新型的叉车，由于采用根据本实用新型上述的叉车门架，因此降低了油管对视野的占据，使得叉车司机的视野更好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的门架的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的油管安装结构的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的油管安装结构的装配图。

附图标记：叉车门架100，升油缸1，油管2，油管安装结构3，安装支架31，安装侧板311，下安装板312，油管滑轮组件32，防护杆33，第一销轴34，第二销轴35，衬套36，链条限位板37，固定件38。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合图1至图3对根据本实用新型实施例的叉车门架100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的叉车门架100，可以包括起升油缸1、油管2和油管安装结构3。可以理解的是，叉车门架100还包括链轮、链条等元件，起升油缸1的活塞杆的顶部装有链轮，链条与链轮滑动配合。同时还可以理解的是，叉车门架100的工作原理等已为本领域的技术人员所熟知，这里就不详细描述。

其中，起升油缸1用于控制叉车门架100的升起或降落，油管2与起升油缸1相连，用于将油箱中的油输送到起升油缸1内。

如图1所示，油管安装结构3设在起升油缸1的顶部。由此，可以有效利用起升油缸1的缸筒，降低了油管2对视野的影响。

如图2并结合图3所示，油管安装结构3包括安装支架31和油管滑轮组件32，油管滑轮组件32可转动地设在安装支架31上，油管2与油管滑轮组件32滑动配合。

换言之，安装支架31用于支撑油管滑轮组件32，且将油管滑轮组件32固定在起升油缸1上，油管2可滑动地设在油管滑轮组件32上。

如图2和图3所示，油管滑轮组件32包括第一至第三油管滑轮(即第一油管滑轮321、第二油管滑轮322和第三油管滑轮323)，第一油管滑轮321和第二油管滑轮322可以在水平方向上间隔设置，第三油管滑轮323位于第一油管滑轮321和第二油管滑轮322的上方，且第三油管滑轮323位于第一油管滑轮321和第二油管滑轮322之间。

优选地，第三油管滑轮323可以位于第一油管滑轮321和第二油管滑轮322连线的中心线上，第一至第三油管滑轮321-323所在位置的轨迹上可以为半圆形。

由此，不仅可以保证了油管2在油管滑轮组件32上稳定、顺畅地滑动，提升了叉车工作的安全性和稳定性。同时通过采用第一至第三油管滑轮321-323与油管2滑动配合，因此每个油管滑轮的直径可以较小，与传统采用一整个油管滑轮与油管滑动配合相比，第一至第三油管滑轮321-323的组合方式使得油管滑轮组件32的高度减小，使得油管滑轮组件32更加贴向起升油缸1的顶部，减少油管滑轮组件32对司机视野的占据。

根据本实用新型实施例的叉车门架100，通过将油管安装结构3设在起升油缸1的顶部，同时采用第一至第三油管滑轮321-323组合的方式支撑油管2，不仅降低了油管2对司机视野的占据，同时也减少了油管安装结构3对司机视野的占据，使得叉车司机的视野更好，进而使得叉车司机能够更加安全稳定地工作。

在本实用新型的一些实施例中，例如图2所示，安装支架31包括安装侧板311和下安装板312。

其中，安装侧板311为相对设置的两个，油管滑轮组件32可转动地安装在两个安装侧板311之间。下安装板312的两端(即如图2中的左右两端)分别与两个安装侧板311的下部相连。

也就是说，如图2并结合图3所示，油管滑轮组件32安装在两个安装侧板311的上部，下安装板312安装在两个安装侧板311的下部。可以理解的是，两个安装侧板311和下安装板312的连接方式可以是焊接、螺钉连接等方式，但不限于此。

进一步地，下安装板312通过固定件38固定在起升油缸1上，又因为下安装板312为安装支架31的一部分，且油管滑轮组件32可转动地安装在两个安装侧板311之间，因此，油管滑轮组件32通过下安装板312固定在起升油缸1上。

在本示例中，固定件38可以是螺栓和螺母，但这只是本实用新型一个优选的实施方式，并不是对本实用新型的限定。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，油管安装结构3还可以包括两个防护杆33，两个防护杆33分别可转动地设在安装支架31上，两个防护杆33可以设置在第三油管滑轮323的两侧。在油管2与油管滑轮组件32滑动配合时，两个防护杆33位于油管2的外侧以止挡油管2，同时防护杆33与油管2之间也可为滑动配合以减少对油管2的磨损。

由此，防护杆33不仅降低了油管2在油管滑轮组件32上滑动时脱落的几率，而且防护杆33可转动的设在安装支架31上可以保证不阻碍油管2在油管滑轮组件32上滑动，且可以减小对油管2的磨损。

在本实用新型的一些实施例中，如图2并结合图3所示，油管安装结构3还可以包括两个第一销轴34，两个第一销轴34的两端固定在安装支架31上，且两个第一销轴34与两个防护杆33一一对应，每个防护杆33可转动地外套在相应的第一销轴34上。

具体地，在将防护杆33安装在安装支架31前，可以先将两个防护杆33对应地外套在两个第一销轴34上，然后将外套有防护杆33的第一销轴34设在两个安装侧板311之间，并将每个第一销轴34的两端分别固定在两个安装侧板311上。由此，可以降低防护杆33的磨损，且外套在第一销轴34上的两个防护杆33可以使油管2更加顺畅的滚动。

在本实用新型的一些实施例中，油管安装结构3还可以包括三个第二销轴35，每个第二销轴35的两端都固定在安装支架31上，第一至第三油管滑轮321-323分别外套在三个第二销轴35上。

由此，第一至第三油管滑轮321-323可以不用直接与安装支架31相连，降低了第一至第三油管滑轮321-323的磨损，且使得油管2顺畅地在第一至第三油管滑轮321-323上滑动。

在本实用新型的具体示例中，第一销轴34和第二销轴35可以通过螺钉固定在安装侧板311上，但不限于此。

进一步地，油管安装结构3还可以包括三个衬套36，三个衬套36与三个第二销轴35一一对应，每个衬套36套设在相应的第二销轴35上，第一至第三油管滑轮321-323分别外套在三个衬套36上，也就是说，第一油管滑轮321与相应的第二销轴35之间设有一个衬套36，第二油管滑轮322与相应的第二销轴35之间设有一个衬套36，第三油管滑轮323与相应的第二销轴35之间设有一个衬套36。由此，可以降低对油管滑轮组件32的磨损，延长油管滑轮组件32的使用寿命，同时可以使得油管2更加顺畅地在第一至第三油管滑轮上321-323滑动。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图3并结合图1所示，每个安装侧板311的外侧壁上还设有链条限位板37。由此，降低了链条在发生意外时掉出链轮槽的几率。

下面参考图2和图3对根据本实用新型具体实施例的油管安装结构3的结构和安装过程进行详细描述。如图2和图3所示，油管安装结构3包括：支架31和油管滑轮组件32。

首先，第二销轴35装入衬套36后再装入第一至第三油管滑轮321-323内，第二销轴35的两端设有螺纹孔，用螺钉穿过安装侧板311上的孔固定第二销轴35的两端。

然后，将第一销轴34装入到防护杆33内，第一销轴34的两端设有螺纹孔，用螺钉穿过安装侧板311上的孔将第一销轴34的两端固定以将第一销轴34和防护杆33整体安装在安装支架31上。这样，油管滑轮组件32就固定在安装支架31上。

最后，通过安装支架31的下安装板312上的孔位用螺栓将油管安装结构3固定在起升油缸1上。

下面简单描述本实用新型的叉车。

根据本实用新型的叉车，包括上述实施例中描述的叉车门架100。由于叉车上装配有上述实施例中的叉车门架100，因此降低了油管2和油管安装结构3对司机视野的影响，使得叉车司机的视野更好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种叉车门架，其特征在于，包括：

起升油缸；

油管安装结构，所述油管安装结构设在所述起升油缸的顶部，所述油管安装结构包括安装支架和可转动地设在所述安装支架上的油管滑轮组件，其中所述油管滑轮组件包括第一至第三油管滑轮，所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮在水平方向上间隔设置，所述第三油管滑轮位于所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮的上方且位于所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮之间。

2.根据权利要求1所述的叉车门架，其特征在于，所述第三油管滑轮位于所述第一油管滑轮和所述第二油管滑轮的连线的中心线上。

3.根据权利要求1所述的叉车门架，其特征在于，所述安装支架包括：

两个相对设置的安装侧板；

下安装板，所述下安装板的两端分别与所述两个安装侧板的下部相连。

4.根据权利要求1所述的叉车门架，其特征在于，所述油管安装结构还包括两个防护杆，所述两个防护杆分别可转动地设在所述安装支架上，所述两个防护杆设置在所述第三油管滑轮的两侧。

5.根据权利要求4所述的叉车门架，其特征在于，所述油管安装结构还包括两个第一销轴，所述两个第一销轴的两端固定在所述支架上且与所述两个防护杆一一对应，每个所述防护杆可转动地外套在相应的所述第一销轴上。

6.根据权利要求1所述的叉车门架，其特征在于，所述油管安装结构还包括三个第二销轴，每个所述第二销轴的两端固定在所述安装支架上，所述第一至第三油管滑轮分别外套在所述三个第二销轴上。

7.根据权利要求6所述的叉车门架，其特征在于，所述油管安装结构还包括三个衬套，所述三个衬套与所述三个第二销轴一一对应，每个所述衬套外套在相应的所述第二销轴上，所述第一至第三油管滑轮分别外套在所述三个衬套上。

8.根据权利要求3所述的叉车门架，其特征在于，每个所述安装侧板的外侧壁上还设有链条限位板。

9.根据权利要求3所述的叉车门架，其特征在于，所述下安装板通过固定件固定在所述起升油缸上。

10.一种叉车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的叉车门架。