CN213057297U - 一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，包括固定箱，所述固定箱的内部通过轴承与螺杆一活动连接，所述螺杆一的外表面螺纹连接有活动块一和活动块二，所述活动块一和所述活动块二的螺纹方向相反，所述活动块一和所述活动块二通过连接机构与套筒连接，所述套筒的内部底端固定连接有固定板，所述固定板和所述套筒之间活动连接有螺杆二，所述螺杆二的外表面连接有转动机构，所述螺杆二的外表面螺纹连接有活动块三，所述活动块三的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部位于所述固定板的下方且与连接架固定连接，所述连接架通过活动轴与滑轮连接。有益效果：避免后胎出现损坏加重或者爆胎的情况，达到保护后胎的目的。

Description

一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体来说，涉及一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

传统电动自行车出现爆胎情况后，仍然需要推动或者骑到修理店进行维修操作，在进行推动或者骑行的过程中对后胎损坏加剧，会造成维修成本增加甚至造成后胎报废，因而需要一种省力支撑装置。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，包括固定箱，所述固定箱的内部通过轴承与螺杆一活动连接，所述螺杆一的外表面螺纹连接有活动块一和活动块二，所述活动块一和所述活动块二的螺纹方向相反，所述活动块一和所述活动块二通过连接机构与套筒连接，所述套筒的内部底端固定连接有固定板，所述固定板和所述套筒之间活动连接有螺杆二，所述螺杆二的外表面连接有转动机构，所述螺杆二的外表面螺纹连接有活动块三，所述活动块三的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部位于所述固定板的下方且与连接架固定连接，所述连接架通过活动轴与滑轮连接。

进一步的，所述转动机构包括凸齿轮一、凸齿轮二、转轴和旋转块一，所述螺杆二的顶部外表面固定连接有凸齿轮一，所述凸齿轮一与凸齿轮二相啮合，所述凸齿轮二的中部固定连接有转轴，所述转轴与所述套筒活动连接，所述转轴位于所述套筒外侧的一端固定连接有旋转块一。

进一步的，所述连接机构包括凹槽和连接螺栓，所述活动块一和所述活动块二的底部开有凹槽，所述套筒的顶部位于所述凹槽内且通过连接螺栓与所述活动块一和所述活动块二连接。

进一步的，所述套筒 的内侧顶部固定连接有隔板，所述螺杆二贯穿所述隔板。

进一步的，所述固定板的表面开有与所述连接杆相匹配的通孔。

进一步的，所述螺杆一的一端位于所述固定箱的外侧且与旋转块二固定连接。

进一步的，所述固定箱的内部顶端开有限位槽，所述活动块一和所述活动块二的顶部固定连接有限位块，所述限位块位于所述限位槽内且与所述限位槽相匹配。

进一步的，所述固定箱的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部开有安装孔一，所述安装板的两侧开有安装孔二。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）、该装置能够在后胎出现损坏的时候对后胎进行支撑操作，从而使在移动电动自动车的时候后胎不受力，避免后胎出现损坏加重或者爆胎的情况，达到保护后胎的目的。

（2）、通过转动机构能够对螺杆二进行旋转操作，连接机构能够使套筒与活动块一和活动块二固定连接，隔板起到隔挡的作用，避免活动块三与凸齿轮一接触。

（3）、通孔方便连接杆穿过固定板，旋转块二方便对螺杆一进行旋转操作，限位块和限位槽对活动块一与活动块二进行限位，从而使活动块一与活动块二只移动不旋转，安装板、安装孔一以及安装孔二便于对固定箱进行安装操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置中套筒的内部结构示意图。

附图标记：

1、固定箱；2、螺杆一；3、活动块一；4、活动块二；5、套筒；6、固定板；7、螺杆二；8、活动块三；9、连接杆；10、连接架；11、活动轴；12、滑轮；13、凸齿轮一；14、凸齿轮二；15、转轴；16、旋转块一；17、凹槽；18、连接螺栓；19、隔板；20、通孔；21、旋转块二；22、限位槽；23、限位块；24、安装板；25、安装孔一；26、安装孔二。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，包括固定箱1，所述固定箱1的内部通过轴承与螺杆一2活动连接，所述螺杆一2的一端位于所述固定箱1的外侧且与旋转块二21固定连接，旋转块二21方便对螺杆一2进行旋转操作，所述螺杆一2的外表面螺纹连接有活动块一3和活动块二4，所述活动块一3和所述活动块二4的螺纹方向相反，所述固定箱1的内部顶端开有限位槽22，所述活动块一3和所述活动块二4的顶部固定连接有限位块23，所述限位块23位于所述限位槽22内且与所述限位槽22相匹配，限位块23和限位槽22对活动块一3与活动块二4进行限位，从而使活动块一3与活动块二4只移动不旋转，所述活动块一3和所述活动块二4通过连接机构与套筒5连接；

所述套筒5的内部底端固定连接有固定板6，所述固定板6和所述套筒5之间活动连接有螺杆二7，所述螺杆二7的外表面连接有转动机构，所述螺杆二7的外表面螺纹连接有活动块三8，所述活动块三8的底部固定连接有连接杆9，所述连接杆9的底部位于所述固定板6的下方且与连接架10固定连接，所述连接架10通过活动轴11与滑轮12连接，所述固定板6的表面开有与所述连接杆9相匹配的通孔20，通孔20方便连接杆9穿过固定板6，所述固定箱1的顶部固定连接有安装板24，所述安装板24的顶部开有安装孔一25，所述安装板24的两侧开有安装孔二26，安装板24、安装孔一25以及安装孔二26便于对固定箱1进行安装操作。

请参阅图1-2，所述转动机构包括凸齿轮一13、凸齿轮二14、转轴15和旋转块一16，所述螺杆二7的顶部外表面固定连接有凸齿轮一13，所述凸齿轮一13与凸齿轮二14相啮合，所述凸齿轮二14的中部固定连接有转轴15，所述转轴15与所述套筒5活动连接，所述转轴15位于所述套筒5外侧的一端固定连接有旋转块一16，所述套筒5 的内侧顶部固定连接有隔板19，所述螺杆二7贯穿所述隔板19，隔板位于凸齿轮一和活动块三之间，通过转动机构能够对螺杆二7进行旋转操作，隔板19起到隔挡的作用，避免活动块三8与凸齿轮一13接触。

请参阅图1-2，所述连接机构包括凹槽17和连接螺栓18，所述活动块一3和所述活动块二4的底部开有凹槽17，所述套筒5的顶部位于所述凹槽17内且通过连接螺栓18与所述活动块一3和所述活动块二4连接，连接机构能够使套筒5与活动块一3和活动块二4固定连接。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，通过螺栓穿过安装孔一25或者安装孔二26从而使固定箱1能够安装在电动车后座底部，一开始活动块一3和活动块二4靠近螺杆一2的中部，当后胎出现故障后，可以转动旋转块二21，使螺杆一2旋转，从而使活动块一3和活动块二4向两侧靠拢，随后转动旋转块一16，从而使螺杆二7旋转，活动块三8因螺杆二7的旋转向下移动，活动块三8通过连接杆9带动连接架10，从而使连接架10上的滑轮12与地面接触，从而缓解后胎的压力，当不需要使用滑轮12的时候，反向转动旋转块一16即可实现活动块三8的向上移动，随后转动旋转块二21，使螺杆一2旋转，从而使活动块一3和活动块二4重新回到螺杆一2的中部即可，该装置能够在后胎出现损坏的时候对后胎进行支撑操作，从而使在移动电动自动车的时候后胎不受力，避免后胎出现损坏加重或者爆胎的情况，达到保护后胎的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，包括固定箱（1），所述固定箱（1）的内部通过轴承与螺杆一（2）活动连接，所述螺杆一（2）的外表面螺纹连接有活动块一（3）和活动块二（4），所述活动块一（3）和所述活动块二（4）的螺纹方向相反，所述活动块一（3）和所述活动块二（4）通过连接机构与套筒（5）连接，所述套筒（5）的内部底端固定连接有固定板（6），所述固定板（6）和所述套筒（5）之间活动连接有螺杆二（7），所述螺杆二（7）的外表面连接有转动机构，所述螺杆二（7）的外表面螺纹连接有活动块三（8），所述活动块三（8）的底部固定连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的底部位于所述固定板（6）的下方且与连接架（10）固定连接，所述连接架（10）通过活动轴（11）与滑轮（12）连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述转动机构包括凸齿轮一（13）、凸齿轮二（14）、转轴（15）和旋转块一（16），所述螺杆二（7）的顶部外表面固定连接有凸齿轮一（13），所述凸齿轮一（13）与凸齿轮二（14）相啮合，所述凸齿轮二（14）的中部固定连接有转轴（15），所述转轴（15）与所述套筒（5）活动连接，所述转轴（15）位于所述套筒（5）外侧的一端固定连接有旋转块一（16）。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述连接机构包括凹槽（17）和连接螺栓（18），所述活动块一（3）和所述活动块二（4）的底部开有凹槽（17），所述套筒（5）的顶部位于所述凹槽（17）内且通过连接螺栓（18）与所述活动块一（3）和所述活动块二（4）连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述套筒（5）的内侧顶部固定连接有隔板（19），所述螺杆二（7）贯穿所述隔板（19）。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述固定板（6）的表面开有与所述连接杆（9）相匹配的通孔（20）。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述螺杆一（2）的一端位于所述固定箱（1）的外侧且与旋转块二（21）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述固定箱（1）的内部顶端开有限位槽（22），所述活动块一（3）和所述活动块二（4）的顶部固定连接有限位块（23），所述限位块（23）位于所述限位槽（22）内且与所述限位槽（22）相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述固定箱（1）的顶部固定连接有安装板（24），所述安装板（24）的顶部开有安装孔一（25），所述安装板（24）的两侧开有安装孔二（26）。

Images