CN210944682U - 一种汽车变速器维修用翻转支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速器维修用翻转支架，包括第一安装箱，所述第一安装箱内安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴连接有第一链轮，所述第一链轮通过链条连接有第二链轮，所述第二链轮键连接在第一丝杆上，所述第一丝杆上螺纹连接有传动螺母，所述传动螺母镶嵌在固定块内，两个所述固定块之间固定有举升板，所述举升板的上端一侧固定有第二安装箱，所述第二安装箱内设置有翻转机构，所述翻转机构上设置有第二安装板，所述第二安装板安装有三爪卡盘，所述第二安装板远离第二安装箱的一端固定有安装块，所述安装块上设置有夹紧机构，所述夹紧机构也设置有第二安装板和三爪卡盘。方便减速器的翻转，结构简单，操作方便，便于维修。

Description

一种汽车变速器维修用翻转支架

技术领域

本实用新型属于变速器维修装置技术领域，具体涉及一种汽车变速器维修用翻转支架。

背景技术

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高。

变速器维修时需要对多个角度进行维修，现在维修工大多是把变速器放到地面上，手动翻滚变速器实现翻转，然后进行多个角度位置的维修，工作效率低，翻动发动机耗费维修工大量体力，容易砸到手指，带来安全隐患，有鉴于此设计一种汽车变速器维修用翻转支架很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器维修用翻转支架，以解决上述背景技术中提出现在维修工大多是把变速器放到地面上，手动翻滚变速器实现翻转，然后进行多个角度位置的维修，工作效率低，翻动发动机耗费维修工大量体力，容易砸到手指，带来安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器维修用翻转支架，包括第一安装箱，所述第一安装箱的内部底端安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴端部键连接有第一链轮，所述第一链轮的两侧通过链条均传动连接有第二链轮，所述第二链轮键连接在第一丝杆的下端端部，所述第一丝杆下侧与第一安装箱转动连接，所述第一丝杆的上端端部转动连接有第一安装板，所述第一安装板通过支撑架与第一安装箱固定连接，所述第一丝杆上螺纹传动连接有传动螺母，所述传动螺母镶嵌在固定块内，两个所述固定块之间固定有举升板，所述举升板的上端一侧固定有第二安装箱，所述第二安装箱内设置有翻转机构，所述翻转机构上设置有第二安装板，所述第二安装板安装有三爪卡盘，所述第二安装板远离第二安装箱的一端固定有安装块，所述安装块上设置有夹紧机构，所述夹紧机构也设置有第二安装板和三爪卡盘。

优选的，所述翻转机构包括第二丝杆，所述第二丝杆与第二安装箱的侧壁转动连接，所述第二丝杆的一端通过连接块固定有转轴，所述转轴远离第二丝杆的一端端部键连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合传动连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮键连接在安装块上，所述安装块与第二安装箱的侧壁转动连接。

优选的，所述第二丝杆远离第一锥齿轮的一端端部固定有手轮，所述手轮上固定有摇把。

优选的，所述第二丝杆上螺纹传动连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母位于第二安装箱外侧和手轮之间，所述锁紧螺母上固定有扳手。

优选的，所述夹紧机构包括气缸，所述气缸设置有两个且对称固定在安装块的两侧，两个所述气缸的活塞杆端部固定有推板，所述推板的底端两侧均固定有滑块，所述滑块在滑轨内滑动，所述滑轨固定在举升板上，所述推板远离安装块的一面也转动连接有第二安装板，所述第二安装板也固定有三爪卡盘。

优选的，所述滑轨远离安装块的一端端部设置有限位块，所述限位块固定在举升板上。

优选的，所述第一安装箱的下端四角位置均固定有自锁万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过伺服电机带动第一链轮旋转，进而第一链轮通过链条带动第二链轮旋转，进而第二链轮带动第一丝杆旋转，进而第一丝杆驱动传动螺母沿第一丝杆上下运动，进而传动螺母带动举升板上下运动，举升板上安装有变速器，进而实现变速器高度的调节，方便维修；

2、本实用新型通过气缸的活塞杆推动推板向前滑动，进而推板带动三爪卡盘向前运动，进而两个三爪卡盘把变速器顶紧，然后锁紧三爪卡盘把变速器卡紧，进而实现变速器的自动顶紧，固定牢固，工作效率高；

3、本实用新型通过手轮带动第二丝杆旋转，进而第二丝杆带动转轴旋，进而转轴带动第一锥齿轮旋转，进而第一锥齿轮驱动与其啮合的第二锥齿轮旋转，进而第二锥齿轮带动第二安装板旋转，进而第二安装板带动三爪卡盘旋转，进而三爪卡盘带动变速器旋转，实现变速器的角度调节，方便维修。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的立体图；

图3为本实用新型的翻转机构结构图；

图4为本实用新型的夹紧机构结构图。

附图标记：1、第一安装箱；2、伺服电机；3、第一链轮；4、第二链轮； 5、第一丝杆；6、第一安装板；7、支撑架；8、传动螺母；9、固定块；10、举升板；11、第二安装箱；12、翻转机构；1201、第二丝杆；1202、连接块； 1203、转轴；1204、第一锥齿轮；1205、第二锥齿轮；1206、手轮；1207、摇把；1208、锁紧螺母；1209、扳手；13、第二安装板；14、三爪卡盘；15、安装块；16、夹紧机构；161、气缸；162、推板；163、滑块；164、滑轨； 165、限位块；17、自锁万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车变速器维修用翻转支架，包括第一安装箱1，所述第一安装箱1的内部底端安装有伺服电机2，所述伺服电机2的输出轴端部键连接有第一链轮3，所述第一链轮3的两侧通过链条均传动连接有第二链轮4，所述第二链轮4键连接在第一丝杆5的下端端部，所述第一丝杆5下侧与第一安装箱1转动连接，所述第一丝杆5的上端端部转动连接有第一安装板6，所述第一安装板6通过支撑架7与第一安装箱1固定连接，所述第一丝杆5上螺纹传动连接有传动螺母8，所述传动螺母 8镶嵌在固定块9内，两个所述固定块9之间固定有举升板10，所述举升板 10的上端一侧固定有第二安装箱11，所述第二安装箱11内设置有翻转机构 12，所述翻转机构12上设置有第二安装板13，所述第二安装板13安装有三爪卡盘14，所述第二安装板13远离第二安装箱11的一端固定有安装块15，所述安装块15上设置有夹紧机构16，所述夹紧机构16也设置有第二安装板13和三爪卡盘14。

进一步的，所述翻转机构12包括第二丝杆1201，所述第二丝杆1201与第二安装箱11的侧壁转动连接，所述第二丝杆1201的一端通过连接块1202 固定有转轴1203，所述转轴1203远离第二丝杆1201的一端端部键连接有第一锥齿轮1204，所述第一锥齿轮1204的一侧啮合传动连接有第二锥齿轮 1205，所述第二锥齿轮1205键连接在安装块15上，所述安装块15与第二安装箱11的侧壁转动连接。实现第二安装板13带动三爪卡盘14旋转，进而三爪卡盘14带动变速器旋转，实现变速器的角度调节，方便维修。

进一步的，所述第二丝杆1201远离第一锥齿轮1204的一端端部固定有手轮1206，所述手轮1206上固定有摇把1207。方便用手通过摇把1207带动手轮1206旋转，进而手轮1206带动第二丝杆1201旋转，节省力气，方便工作。

进一步的，所述第二丝杆1201上螺纹传动连接有锁紧螺母1208，所述锁紧螺母1208位于第二安装箱11外侧和手轮1206之间，所述锁紧螺母1208 上固定有扳手1209。通过扳手1209扳动锁紧螺母1208，实现锁紧螺母1208 与第二丝杆1201的锁紧与松开，方便工作，提高装置的稳定性和牢固性。

进一步的，所述夹紧机构16包括气缸161，所述气缸161设置有两个且对称固定在安装块15的两侧，两个所述气缸161的活塞杆端部固定有推板 162，所述推板162的底端两侧均固定有滑块163，所述滑块163在滑轨164 内滑动，所述滑轨164固定在举升板10上，所述推板162远离安装块15的一面也转动连接有第二安装板13，所述第二安装板13也固定有三爪卡盘14。实现变速器的自动顶紧，固定牢固，工作效率高。

进一步的，所述滑轨164远离安装块15的一端端部设置有限位块165，所述限位块165固定在举升板10上。限位块165的设置防止推板162滑出滑轨164，起到限位、保护作用。

进一步的，所述第一安装箱1的下端四角位置均固定有自锁万向轮17。方便整个装置的移动和固定。

需要说明的是，伺服电机2和气缸161具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

伺服电机2和气缸161的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

工作原理：把变速器放到两个三爪卡盘14之间，然后通过气缸161的活塞杆推动推板162沿滑轨164向前滑动，进而推板162带动三爪卡盘14向前运动，进而两个三爪卡盘14把变速器顶紧，进而实现变速器的自动顶紧，然后锁紧三爪卡盘14把变速器卡紧；

然后通过手轮1206带动第二丝杆1201旋转，进而第二丝杆1201带动转轴1203旋，进而转轴1203带动第一锥齿轮1204旋转，进而第一锥齿轮1204 驱动与其啮合的第二锥齿轮1205旋转，进而第二锥齿轮1205带动第二安装板13旋转，进而第二安装板13带动三爪卡盘14旋转，进而三爪卡盘14带动变速器旋转，实现变速器的角度调；

然后通过伺服电机2带动第一链轮3旋转，进而第一链轮3通过链条带动第二链轮4旋转，进而第二链轮4带动第一丝杆5旋转，进而第一丝杆5 驱动传动螺母8沿第一丝杆5向上运动，进而传动螺母8带动举升板10向上运动，进而举升板10带动变速器实现高度的调节，整个过程完毕。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车变速器维修用翻转支架，包括第一安装箱(1)，其特征在于：所述第一安装箱(1)的内部底端安装有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)的输出轴端部键连接有第一链轮(3)，所述第一链轮(3)的两侧通过链条均传动连接有第二链轮(4)，所述第二链轮(4)键连接在第一丝杆(5)的下端端部，所述第一丝杆(5)下侧与第一安装箱(1)转动连接，所述第一丝杆(5)的上端端部转动连接有第一安装板(6)，所述第一安装板(6)通过支撑架(7)与第一安装箱(1)固定连接，所述第一丝杆(5)上螺纹传动连接有传动螺母(8)，所述传动螺母(8)镶嵌在固定块(9)内，两个所述固定块(9)之间固定有举升板(10)，所述举升板(10)的上端一侧固定有第二安装箱(11)，所述第二安装箱(11)内设置有翻转机构(12)，所述翻转机构(12)上设置有第二安装板(13)，所述第二安装板(13)安装有三爪卡盘(14)，所述第二安装板(13)远离第二安装箱(11)的一端固定有安装块(15)，所述安装块(15)上设置有夹紧机构(16)，所述夹紧机构(16)也设置有第二安装板(13)和三爪卡盘(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器维修用翻转支架，其特征在于：所述翻转机构(12)包括第二丝杆(1201)，所述第二丝杆(1201)与第二安装箱(11)的侧壁转动连接，所述第二丝杆(1201)的一端通过连接块(1202)固定有转轴(1203)，所述转轴(1203)远离第二丝杆(1201)的一端端部键连接有第一锥齿轮(1204)，所述第一锥齿轮(1204)的一侧啮合传动连接有第二锥齿轮(1205)，所述第二锥齿轮(1205)键连接在安装块(15)上，所述安装块(15)与第二安装箱(11)的侧壁转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车变速器维修用翻转支架，其特征在于：所述第二丝杆(1201)远离第一锥齿轮(1204)的一端端部固定有手轮(1206)，所述手轮(1206)上固定有摇把(1207)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车变速器维修用翻转支架，其特征在于：所述第二丝杆(1201)上螺纹传动连接有锁紧螺母(1208)，所述锁紧螺母(1208)位于第二安装箱(11)外侧和手轮(1206)之间，所述锁紧螺母(1208)上固定有扳手(1209)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速器维修用翻转支架，其特征在于：所述夹紧机构(16)包括气缸(161)，所述气缸(161)设置有两个且对称固定在安装块(15)的两侧，两个所述气缸(161)的活塞杆端部固定有推板(162)，所述推板(162)的底端两侧均固定有滑块(163)，所述滑块(163)在滑轨(164)内滑动，所述滑轨(164)固定在举升板(10)上，所述推板(162)远离安装块(15)的一面也转动连接有第二安装板(13)，所述第二安装板(13)也固定有三爪卡盘(14)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车变速器维修用翻转支架，其特征在于：所述滑轨(164)远离安装块(15)的一端端部设置有限位块(165)，所述限位块(165)固定在举升板(10)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车变速器维修用翻转支架，其特征在于：所述第一安装箱(1)的下端四角位置均固定有自锁万向轮(17)。

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