CN2206221Y - 轮辋轮胎拆装机 - Google Patents

Abstract

一种轮辋轮胎拆装机，它由机体(1)、动力源(2)、 传动机构、压胎机构(14)、轮辋固定机构(6)和撬杆 (11)组成，其特征是动力源采用一台马达，垂直输出， 传动机构采用齿轮减速机构，初级减速为圆柱齿轮传 动，初级减速后分开两路，一路接垂直输出的次级减 速机构，垂直输出轴(5)联接轮辋固定机构(6)，可进 行撬胎和装胎的工作；另一路通过圆锥齿轮将垂直转 动变成水平转动输出，并在圆锥齿轮副(12)间设有一 离合器(13)，以便于水平输出的换向，压胎机构(14) 采用丝杆(15)与螺母(16)机构将传动机构的水平转 动输出转变为压板(17)的直线运动，用于将外胎胎圈 压入轮辋深槽18′中。

Description

本实用新型涉及一种轮辋轮胎拆装机，特别是涉及一种体积小、重量轻、经济实用的轮辋轮胎拆装机。

在现有技术中，我国的修车行业中大部分是采用手工作业来拆装轮胎，锤砸棒橇，费时费力，并很容易损坏内、外胎。而国外进口的轮胎拆装机，①采用汽缸动力压胎，采用电机带动涡轮蜗杆减速器橇胎和装胎；②液压传递动力橇胎、装胎和联动压胎，它们一般由机体、动力源、传动机构、压胎机构、轮辋固定机构和橇杆等组成，其不足之处是，结构较为复杂，体积较大，传动机构工艺要求高，成本较高，价格昂贵，需要较经常的维修。

本实用新型的目的就是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种结构合理、工艺简化、成本较低、经济实用的轮辋轮胎拆装机。

本实用新型的目的可以通过以下的技术措施来实现：它由机体、动力源、传动机构、压胎机构、轮辋固定机构和橇杆组成，其中，传动机构分别有一个水平的输出与压胎机构联接和一个垂直向上的转动输出，与轮辋固定机构联接，其特征是动力源采用一台马达，垂直输出，与传动机构联接，传动机构采用齿轮减速机构，初级减速为圆柱齿轮传动，初级减速后分开两路，一路接垂直输出的次级减速机构，垂直输出轴联接位于工作台上方的轮辋固定机构；另一路通过圆锥齿轮将垂直转动变成水平转动输出，并在圆锥齿轮副间设有一离合器，通过离合器可进行水平输出的换向和利用一个电机实现单向不联动的两个输出，压胎机构采用丝杆与螺母机构将传动机构的水平转动输出转变为压板的直线运动。

拆胎时，将从汽车上卸下的轮胎竖放在机体与压板之间，轮胎一侧紧靠机体，将离合器锥齿换向器拨上，使离合器接合，起动马达，压胎机构中的丝杆在传动机构的水平输出轴的带动下转动，带动与螺母连为一体的压板压向轮胎，把外胎19的胎圈压到轮辋18的深槽18′处，再将离合器的锥齿换向器拨下，使螺杆反转，压板离开轮胎，将轮胎换另一侧，按上述方法把外胎19另一侧的胎圈压到轮辋深槽18′处，然后取出轮胎安装于轮辋固定机构中，用橇杆插入胎圈与轮辋之间，起动马达，并使离合器分离，传动机构的垂直输出使橇杆与轮辋之间产生相对旋转运动，从而将胎圈橇离轮辋，橇完上侧的胎圈后，如有内胎的取出内胎，再重复上述方法将外胎完全拆卸下来。装胎时，将轮辋安装在轮辋固定机构中，放上轮胎，用橇杆的另一端的压胎头沿轮辋缘先压下侧胎圈，起动马达，橇杆与轮辋相对转动，将下侧胎圈慢慢地压入轮辋中，如有内胎装入内胎，再按上述方法压入上侧胎圈，整个轮胎就装好了。

本实用新型的垂直输出的次级减速器可采用圆柱齿轮二级分流式减速器，其优点是它的传动效率高，且易于制造，成本不高，开式润滑脂润滑，不需要散热装置，保养简单。

本实用新型的轮辋固定机构还可以采用以下结构：它由中心轴、外螺套、固定手轮和定位销组成，其中，中心轴与传动机构中的垂直输出轴联接，外螺套套于其上，固定手轮又与外螺套螺纹联接，定位销则位于机体工作台上，当轮胎轮辋放到工作台上时，将轮辋上的螺栓孔套入定位销定位，旋紧固定手轮即可把轮辋固定于工作台上，而橇杆则通过其中间的长槽套入中心轴顶端的安装块上，随中心轴转动而转动。

本实用新型的轮辋固定机构还可以是由转台、轮辋夹具及定位销组成，转台与传动机构中的垂直输出轴联接，随输出轴转动而转动，轮辋夹具则位于转台上，由三～四个可径向移动的夹块组成，用于轮辋的固定。此时，机体上设有一个立柱，用于安装橇杆。操作时，橇杆插入轮辋与胎圈之间固定不动，由轮辋随转台转动，使橇杆与轮辋之间产生相对运动，实现橇胎与压胎的动作。

本实用新型中的马达可以是电动马达，也可以是气动马达，气动马达的优点是在电力不正常的情况下仍能使用，且遇超载时，只会停机，不会烧坏，不需要另加保护装置；另外，气动马达在重载时也能启动。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：①结构合理，采用齿轮传动机构，并内设离合器，可以实现一个动力源具有两个动力输出，不但能实现应有的功能，还能紧凑结构，简化加工工艺，减少零部件，从而大大降低成本；②使用方便，易于保养；③工作效率高，省时省力，大大降低操作者的劳动强度；④不易损坏轮胎；⑤使用范围大，φ10寸～φ17寸轮辋的轮胎均能拆装。

下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

图1是本实用新型一种实施例的外形图；

图2是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图3是图1和图2中所示的的橇杆立体图；

图4是本实用新型另一种实施例的外形简图。

图1～3所示的轮辋轮胎拆装机是本实用新型的一种实施例，它由机体1、动力源2、传动机构、压胎机构14、轮辋固定机构6和橇杆11组成，其中，动力源2采用一台电动马达，垂直输出，传动机构采用齿轮减速机构，初级减速为圆柱齿轮副3传动，初级减速后分开两路，一路接垂直输出的次级减速机构4，次级减速器4采用圆柱齿轮二级分流式减速器，垂直输出轴联接工作台21上的轮辋固定机构6。轮辋固定机构则由中心轴7、外螺套8、固定手轮9和定位销10组成，其中，中心轴7与传动机构中的垂直输出轴5联接，外螺套8套于中心轴7上，固定手轮9又与外螺套8螺纹联接，定位销10则位于机体工作台21上，而橇杆11的中部开有一长槽，用于套入中心轴7顶端的安装块上，它可沿长槽适当移动，以适应不同大小的轮胎，橇杆的A端类似一勺子，用于橇胎，B端有一个向下弯的钩形压胎头，将它钩住轮辋18的边缘，钩的背部压住外胎19胎圈，慢慢转动即可将外胎19压入轮辋中，B端向上凸起的锥头可有可无，其作用是先压装下侧胎圈时，用它隔离上侧胎圈，以避免上下胎圈一起压入轮辋18内。另一路通过圆锥齿轮副12将垂直转动变成水平转动输出，并在圆锥齿轮副12间设有一离合器13，以便于水平输出的换向和利用一个电机实现单向不联动的两个输出。压胎机构14采用丝杆与螺母机构将传动机构的水平转动输出转变为压板的直线运动，它由丝杆15、螺母16、压板17和轨道22组成，压板17与螺母6连为一体，它们的后端与轨道22相接，螺母16与丝杆15螺纹联接，可随螺杆15的正、反向旋转而作来回直线运动，进行压胎或松胎的工作。

图4所示的轮辋轮胎拆装机是本实用新型的另一种实施例，其特征是轮辋固定机构6由转台7′、轮辋夹具及定位销10组成，转台7′与传动机构中的垂直输出轴5联接，随输出轴5的转动而转动，轮辋夹具则位于转台上，由四个可径向移动的夹块8′组成，用于轮辋18的固定。橇杆11则安装在机体立柱20上。操作时，橇杆11固定橇胎或压胎，轮辋随转台7′的转动而转动，使橇杆与轮辋之间产生相对转动，实现橇胎与压胎的动作。

本实用新型的又一个实施例是所述的动力源2为气动马达。

Claims (6)

1、一种轮辋轮胎拆装机，它由机体(1)、动力源(2)、传动机构、压胎机构(14)、轮辋固定机构(6)和橇杆(11)组成，其中，传动机构分别有一个水平的输出与压胎机构(14)联接和一个垂直向上的转动输出，与轮辋固定机构(6)联接，其特征是动力源采用一台马达，垂直输出，与传动机构联接，传动机构采用齿轮减速机构，初级减速为圆柱齿轮传动，初级减速后分开两路，一路接垂直输出的次级减速机构，垂直输出轴(5)联接轮辋固定机构(6)；另一路通过圆锥齿轮将垂直转动变成水平转动输出，并在圆锥齿轮副(12)间设有一离合器(13)，以便于水平输出的换向和利用一个电机实现单向不联动的两个输出，压胎机构(14)采用丝杆(15)与螺母(16)机构将传动机构的水平转动输出转变为压板(17)的直线运动。

2、根据权利要求1所述的轮辋轮胎拆装机，其特征是传动机构中的垂直输出的次级减速器（4）可采用圆柱齿轮二级分流式减速器。

3、根据权利要求1或2所述的轮辋轮胎拆装机，其特征是所述的轮辋固定机构（6）由中心轴（7）、外螺套（8）、固定手轮（9）和定位销（10）组成，其中，中心轴（7）与传动机构中的垂直输出轴（5）联接，外螺套（8）套于其上，固定手轮（9）又与外螺套（8）螺纹联接，定位销（10）则位于机体工作台（21）上，而撬杆（11）则通过其中部开的长槽套入中心轴（7）顶端的安装块上，随中心轴（7）的转动而转动。

4、根据权利要求1或2所述的轮辋轮胎拆装机，其特征是轮辋固定机构（6）还可以是由转台（7′）、轮辋夹具及定位销（10）组成，转台与传动机构中的垂直输出轴（5）联接，随输出轴的转动而转动，轮辋夹具则位于转台上，由三～四个可径向移动的夹块（8′）组成，用于轮辋（18）的固定，而机体上设有一立柱，用于安装橇杆（11）。

5、根据权利要求3所述的轮辋轮胎拆装机，其特征是所述的马达可是电动马达。

6、根据权利要求3所述的轮辋轮胎拆装机，其特征是所述的马达可以是气动马达。

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