CN203485666U - 便携式爆胎备用轮 - Google Patents

Abstract

便携式爆胎备用轮，属于双轮电动车或自行车零部件领域。其特征在于：所述车架（3）后部下方通过支撑组件（4）安装一可变换位置的备用轮组件（5），备用轮组件（5）包括同轴安装在中心轴（53）上的备用轮（51）和副链轮（52），备用轮（51）和副链轮（52）通过轴承套装在中心轴（53）外圈并可同步转动，所述车后轮（2）一侧同轴安装主链轮（7），主链轮（7）通过另一轴承套装在后轮主轴（1）外圈，主链轮（7）与车后轮（2）可以相对转动也可以通过紧固件紧固在一起而实现同步转动，主链轮（7）通过链条（6）与副链轮（52）形成链轮链条传动。该便携式爆胎备用轮可在后轮胎爆胎情况下继续保证车子骑行、安装简单、方便携带。

Description

便携式爆胎备用轮

技术领域

便携式爆胎备用轮，属于双轮电动车或自行车零部件领域，具体涉及一种双轮车爆胎备用轮。

背景技术

自行车和电动车是人们日常生活中常用的交通工具，随着人们环保意识的增强，自行车和电动车使用更加普遍。但在使用过程中，经常出现后轮爆胎或扎胎的情况，这就造成了车子无法骑行，需要骑行者推着前行，不仅浪费体力而且耽误时间，如何在后轮爆胎情况下不影响车子骑行，成为科研人员急需解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种可在后轮胎爆胎情况下继续保证车子骑行、安装简单、方便携带的便携式爆胎备用轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该便携式爆胎备用轮，包括后轮主轴和车后轮，车后轮通过后轮主轴支撑安装在车架后部，其特征在于：所述车架后部下方通过支撑组件安装一可变换位置的备用轮组件，备用轮组件包括同轴安装在中心轴上的备用轮和副链轮，备用轮和副链轮通过轴承套装在中心轴外圈并可同步转动，所述车后轮一侧同轴安装主链轮，主链轮通过另一轴承套装在后轮主轴外圈，主链轮与车后轮可以相对转动也可以通过紧固件紧固在一起而实现同步转动，主链轮通过链条与副链轮形成链轮链条传动。在车后轮爆胎后，备用轮可调整至车后轮下部并与地面接触，通过主链轮带动副链轮和备用轮转动，使车子正常骑行。

所述的主链轮侧部圆周设有多个螺栓孔，车后轮一侧设有与之对应的螺栓孔，所述的紧固件为紧固螺栓，多个紧固螺栓可穿入螺栓孔将主链轮和车后轮紧固在一起。需要备用轮工作时，将主链轮和车后轮紧固在一起可以使车后轮带动主链轮同步转动，并进一步通过链轮链条传动带动备用轮转动。

所述的支撑组件包括将备用轮组件与后轮主轴连接在一起的主轴连接杆和将备用轮组件与车架连接在一起的车架支撑杆；主轴连接杆一端和后轮主轴连接，另一端将备用轮组件支撑在车后轮上方，车架支撑杆一端连接车架，另一端连接备用轮组件，主轴连接杆、车架支撑杆与车架的横连接杆呈三角形连接。主轴连接杆可带动备用轮组件转动至车后轮下方与地面接触，车架支撑杆改为竖向支撑，保证备用轮组件受力不位移。

所述的主轴连接杆共两根，分别位于车后轮的两侧。

所述的车架支撑杆共两根，分别位于车后轮的两侧，车架支撑杆与车架之间连接为活动连接，通过改变车架支撑杆与车架的连接位置，可以将备用轮组件支撑在不同位置。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、用于电动车、自行车等两轮车，可在车子后轮胎爆胎情况下继续保证车子骑行，运行平稳：在车后轮爆胎后，备用轮可调整至车后轮下部并与地面接触，通过主链轮带动副链轮和备用轮转动，使车子正常骑行，同时备用轮通过主轴连接杆和车架支撑杆支撑固定，保证车子骑行平稳。

2、无需拆卸、安装简单、方便携带：该便携式爆胎备用轮安装在车架后部，正常行驶时，悬挂在车后轮上方，方便携带，不妨碍正常骑行，使用时，通过转动主轴连接杆便可将备用轮调整至车后轮下部并与地面接触，车架支撑杆也是可拆卸式，安装简单方便，不需拆卸轮胎便可完成安装，使用方便。

附图说明

图1是便携式爆胎备用轮结构示意图。

图2是便携式爆胎备用轮工作状态示意图。

图3是便携式爆胎备用轮工作状态侧视图。

其中：1、后轮主轴  2、车后轮  3、车架  4、支撑组件  41、主轴连接杆  42、车架支撑杆  5、备用轮组件  51、备用轮  52、副链轮  53、中心轴  6、链条  7、主链轮  8、初始位置  9、工作位置。

具体实施方式

图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。

参照附图1~3：便携式爆胎备用轮，包括后轮主轴1和车后轮2，车后轮2通过后轮主轴1支撑安装在车架3后部，车架3后部下方通过支撑组件4安装一可变换位置的备用轮组件5，备用轮组件5包括同轴安装在中心轴53上的备用轮51和副链轮52，备用轮51和副链轮52通过轴承套装在中心轴53外圈并可同步转动，车后轮2一侧同轴安装主链轮7，主链轮7通过另一轴承套装在后轮主轴1外圈，主链轮7通过链条6与副链轮52形成链轮链条传动。主链轮7侧部圆周设有多个螺栓孔，车后轮2一侧设有与之对应的螺栓孔，多个紧固螺栓可穿入螺栓孔将主链轮7和车后轮2紧固在一起，主链轮7与车后轮2可以相对转动也可以通过紧固螺栓紧固在一起而实现同步转动。

支撑组件4包括将备用轮组件5与后轮主轴1连接在一起的主轴连接杆41和将备用轮组件5与车架3连接在一起的车架支撑杆42；主轴连接杆41共两根，分别位于车后轮2的两侧，主轴连接杆41一端和后轮主轴1连接，另一端将备用轮组件5支撑在车后轮2上；车架支撑杆42共两根，分别位于车后轮2的两侧，车架支撑杆42一端连接车架3，另一端连接备用轮组件5，主轴连接杆41、车架支撑杆42与车架3的横连接杆呈三角形连接

车架支撑杆42与车架3之间连接为活动连接，通过改变车架支撑杆42与车架3的连接位置，可以将备用轮组件5支撑在不同位置。由附图1~2可见，在正常行驶状态下，备用轮组件5通过主轴连接杆41支撑在车后轮2上部，车架支撑杆42端头通过螺栓与车架3上的初始位置8连接固定；在启动备用轮51状态下，备用轮组件5通过主轴连接杆41支撑在车后轮2下部，车架支撑杆42竖起，车架支撑杆42端头通过螺栓与车架3上的工作位置9连接固定。同时，在工作状态下，主链轮7和车后轮2通过多个紧固螺栓紧固在一起，从而实现同步转动。

工作原理如下：参照附图2、3：当自行车或电动车的车后轮2出现爆胎或扎胎等情况时，可以转动主轴连接杆41，使其带动备用轮组件5转动至车后轮2下方并与地面接触，车后轮2处于悬空状态，车架支撑杆42改为竖向支撑，备用轮组件5在主轴连接杆41和车架支撑杆42支撑下，安装牢固，并不需要进行拆卸，便可完成安装，然后，将主链轮7和车后轮2通过多个紧固螺栓紧固在一起。以上安装完成后，车后轮2转动时，主链轮7同时转动，主链轮7通过链条6带动副链轮52和备用轮51转动，保证车子正常骑行。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.便携式爆胎备用轮，包括后轮主轴（1）和车后轮（2），车后轮（2）通过后轮主轴（1）支撑安装在车架（3）后部，其特征在于：所述车架（3）后部下方通过支撑组件（4）安装一可变换位置的备用轮组件（5），备用轮组件（5）包括同轴安装在中心轴（53）上的备用轮（51）和副链轮（52），备用轮（51）和副链轮（52）通过轴承套装在中心轴（53）外圈并可同步转动，所述车后轮（2）一侧同轴安装主链轮（7），主链轮（7）通过另一轴承套装在后轮主轴（1）外圈，主链轮（7）与车后轮（2）可以相对转动也可以通过紧固件紧固在一起而实现同步转动，主链轮（7）通过链条（6）与副链轮（52）形成链轮链条传动。

2.根据权利要求1所述的便携式爆胎备用轮，其特征在于：所述的主链轮（7）侧部圆周设有多个螺栓孔，车后轮（2）一侧设有与之对应的螺栓孔，所述的紧固件为紧固螺栓，多个紧固螺栓可穿入螺栓孔将主链轮（7）和车后轮（2）紧固在一起。

3.根据权利要求1所述的便携式爆胎备用轮，其特征在于：所述的支撑组件（4）包括将备用轮组件（5）与后轮主轴（1）连接在一起的主轴连接杆（41）和将备用轮组件（5）与车架（3）连接在一起的车架支撑杆（42）；主轴连接杆（41）一端和后轮主轴（1）连接，另一端将备用轮组件（5）支撑在车后轮（2）上方，车架支撑杆（42）一端连接车架（3），另一端连接备用轮组件（5），主轴连接杆（41）、车架支撑杆（42）与车架（3）的横连接杆呈三角形连接。

4.根据权利要求3所述的便携式爆胎备用轮，其特征在于：所述的主轴连接杆（41）共两根，分别位于车后轮（2）的两侧。

5.根据权利要求3所述的便携式爆胎备用轮，其特征在于：所述的车架支撑杆（42）共两根，分别位于车后轮（2）的两侧，车架支撑杆（42）与车架（3）之间连接为活动连接，通过改变车架支撑杆（42）与车架（3）的连接位置，可以将备用轮组件（5）支撑在不同位置。

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