CN205059801U - 一种停驻稳定的新型自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车领域，尤其是一种停驻稳定的新型自行车车架。包括一体制出的前车架、座杆和后车架，本实用新型中，所述前车架包括上管和下管，所述上管和下管的一侧端部间隔安装在所述座杆的一侧，该上管和下管的另一侧端部相交处固定安装有一头管，所述头管内转动套装有竖杆，该竖杆下端套装有能与竖杆同步转动的前叉，所述头管与竖杆连接处安装有停驻锁，该停驻锁在自行车停驻状态下能将所述竖杆与头管相对锁定使其无法发生相对转动，所述前叉上端部制出的前叉上盖与前叉下端安装的前车轴之间安装有能与前叉发生同步转动的载物架，所述后车架包括两后上叉和两后下叉，所述两后下叉靠近座杆的端部安装有中置脚撑。

Description

一种停驻稳定的新型自行车车架

技术领域

本实用新型涉及一种自行车领域，尤其是一种停驻稳定的新型自行车车架。

背景技术

随着人们环保意识的提高，自行车这种传统的交通方式被赋予了新的意义，现有自行车的骑行更为轻便，结构更为合理但在实用性方面依旧略有不足。

例如在自行车载物的过程中，现有自行车一般是在车把前端安装车筐，但这样的安装方式在自行车停驻状态时由于车体重心发生偏转，因此十分容易出现车体倾倒的情况，进而造成车体和车载物品的损坏；另外当采用现有的自行车结构时由于车把与车筐相互安装，因此在骑行过程中车把受力过重不利于骑乘人员及时转向，当遇到紧急情况时容易发生交通意外存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、转向轻便，停驻稳定的一种停驻稳定的新型自行车车架。

一种停驻稳定的新型自行车车架，包括一体制出的前车架、座杆和后车架，其特征在于：所述前车架包括上管和下管，所述上管和下管的一侧端部间隔安装在所述座杆的一侧，该上管和下管的另一侧端部相交处固定安装有一头管，所述头管内转动套装有竖杆，该竖杆下端套装有能与竖杆同步转动的前叉，所述头管与竖杆连接处安装有停驻锁，该停驻锁在自行车停驻状态下能将所述竖杆与头管相对锁定使其无法发生相对转动，所述前叉上端部制出的前叉上盖与前叉下端安装的前车轴之间安装有能与前叉发生同步转动的载物架，所述后车架包括两后上叉和两后下叉，所述两后下叉靠近座杆的端部安装有中置脚撑，该中置脚撑在自行车停驻状态下能将自行车的两侧进行限位固定。

而且，所述停驻锁包括安装套、固定件、旋转件、活动件和安装盖，所述头管内缘一体安装有所述固定件，该固定件上端部均匀制出多个嵌装槽，所述固定件内缘制有通孔，该通孔内穿装有所述竖杆，该竖杆端面一侧沿竖直方向制有一限位槽，所述固定件外侧的头管外缘一体安装有一圈凸环，该凸环外侧套装有所述安装套的下端部，所述安装套上端部内缘沿竖直方向均匀制有多条凸棱，该安装套上方通过安装盖转动安装有所述旋转件，该旋转件内侧下端一体制出一外缘制有螺纹的套筒，该套筒外侧啮合安装有所述活动件，所述活动件上端部外缘制有与安装套内缘所制凸棱相配合的凹槽，该活动件下端部制有与所述固定件所制嵌装槽相对应的嵌装块，所述活动件下端部内缘制有与所述限位槽相配合的限位凸块，该活动件位于所述竖杆与安装套之间能沿所述套管上下移动。

而且，所述两后下叉同侧端面之间沿竖直方向一体安装有一套管，该套管内缘套装有所述中置脚撑的上端部，该中置脚撑的上端部由套管上端伸出套装有螺母相固定。

而且，所述载物架为两L型框架，该两框架下端部平行间隔设置分别安装在前车轴的两侧，该两框架上端部一体制出通过长螺栓固定在所述前叉上盖的前端面内，该载物架上方能活动安装载物筐。

而且，所述上管和下管靠近座杆的端部与座杆形成一类三角形框架结构。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本自行车中，停驻锁在自行车停驻状态下能将前叉、竖杆和头管相对锁定，进而保证自行车的重心不会发生偏移，停驻稳定；载物架安装在前叉上盖与前车轴两侧之间能使载物架的重心下移，从而减轻车把重量方便骑车人员转向；中置脚撑安装在两后叉靠近座杆的端部可使脚撑的受力点更靠近自行车的重心，另外因为中置脚撑的受力点位于自行车车体两侧因此配合自行车前轮可形成更为稳定的三点支撑方式，从而保证自行车的停驻稳定。

2、本自行车中，安装套、固定件、旋转件、活动件和安装盖相配合在自行车停驻状态下能将固定件上端部制出的嵌装槽与活动件下端部制出的嵌装块相锁定，由于活动件下端部内缘制出的限位凸块嵌装在竖杆制出的限位槽中因此能将头管和竖杆相对固定，从而保证在锁定状态下前叉、竖杆和头管不会发生转动，旋转件和安装套相配合能保证活动件上下移动且不会发生转动，从而保证活动件与固定件一直处于对位的位置，结构合理；

3、本自行车中，两下后叉之间安装的套管能将中置脚撑的上端部进行限位，将原有的点接触方式变为面接触，从而降低中置脚撑上端部单位面积的受力，避免由于车身过重造成中置脚撑上端部发生弯折松动，进而保证中置脚撑的正常使用。

4、本自行车中，载物架采用两L型框架结构，使得前叉和竖杆的两侧受力均衡，从而保证骑行过程中车把重心的稳定。

5、本自行车中，上管和下管与座杆形成类三角形的框架结构，能增强车架的刚性，从而增加自行车的负载能力，提高载物量。

6、本实用新型中，载物架配合停驻锁和中置脚撑能使自行车的重心稳定，从而提高了车体在骑乘和停驻状态下的稳定性，载物架配合前叉上盖能将自行车在骑乘过程中的重心下移，从而减轻骑乘人员把持车把的受力，使得自行车转向更加轻便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部的半剖图；

图3为图1中A部的局部剖视图；

图4为图2中D-D向的局部剖视图；

图5为图1中B部的局部剖视图；

图6为图1中C部的局部剖视图；

图7为本实用新型骑行状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型作详细说明，所述实施例是说明性的，而非限制性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种停驻稳定的新型自行车车架，包括一体制出的前车架、座杆1和后车架，本实用新型创新在于，所述前车架包括上管7和下管8，所述上管和下管的一侧端部间隔安装在所述座杆的一侧，该上管和下管的另一侧端部相交处固定安装有一头管3，所述头管内转动套装有竖杆14，该竖杆上端安装车把2，该竖杆下端套装有能与竖杆同步转动的前叉6，所述头管与竖杆连接处安装有停驻锁，该停驻锁在自行车停驻状态下能将所述竖杆与头管相对锁定使其无法发生相对转动，所述前叉上端部制出的前叉上盖与前叉下端安装的前车轴之间安装有能与前叉发生同步转动的载物架5，所述后车架包括两后上叉和两后下叉10，所述两后下叉靠近座杆的端部安装有中置脚撑9，该中置脚撑在自行车停驻状态下能将自行车的两侧进行限位固定。

本实施例中为完成停驻状态下竖杆与头管的相互锁定，所述停驻锁包括安装套20、固定件18、旋转件12、活动件23和安装盖22，所述头管内缘一体安装有所述固定件，该固定件上端部均匀制出多个嵌装槽19，所述固定件内缘制有通孔，该通孔内穿装有所述竖杆，该竖杆端面一侧沿竖直方向制有一限位槽13，所述固定件外侧的头管外缘一体安装有一圈凸环17，该凸环外侧套装有所述安装套的下端部，所述安装套上端部内缘沿竖直方向均匀制有多条凸棱16，该安装套上方通过安装盖转动安装有所述旋转件，该旋转件内侧下端一体制出一外缘制有螺纹25的套筒15，该套筒外侧啮合安装有所述活动件，所述活动件上端部外缘制有与安装套内缘所制凸棱相配合的凹槽26，该活动件下端部制有与所述固定件所制嵌装槽相对应的嵌装块21，所述活动件下端部内缘制有与所述限位槽相配合的限位凸块24，该活动件位于所述竖杆与安装套之间能沿所述套管上下移动，所述安装盖上方安装有车头碗组用以整体固定停驻锁11。

本实施例中，为提高车身的稳定性所述两后下叉上下端面内分别焊装一安装板，该两安装板29之间的两后下叉同侧端面之间沿竖直方向一体安装一套管30，该套管内缘制有通孔31，该通孔内套装有有所述中置脚撑的上端部27，该中置脚撑的上端部外缘制有螺纹由套管上端伸出套装有螺母相固定28。所述载物架为两L型框架，该两框架下端部平行间隔设置分别安装在前车轴的两侧，该两框架上端部一体制出通过一长螺栓33固定在所述前叉上盖的前端面内，所述长螺栓依次穿装有载物架的上端部、垫圈、前叉上盖和前挡泥板32制出的固定片34，期后端部通过螺母固定安装，该载物架上方安装有固定架4，所述固定架上方活动安装有载物筐35。

本实施例中为增加车身刚性，提高车身负重能力，所述上管和下管靠近座杆的端部与座杆形成一类三角形框架结构36。

本实用新型的工作过程是：

本实用新型工作时，骑乘人员只需如普通自行车一样正常行驶，载物架上端安装的载物筐用于放置杂物，在自行车停驻时，骑乘人员首先放下中置脚撑，中置脚撑两侧受力点与前轮下端部形成稳定三角支撑结构，之后将车把摆正后转动停驻锁的旋转件即可将竖杆与头管锁定。

当骑乘人员停驻车体转动旋转件时，旋转件在安装套与安装盖之间独立旋转，其下端部制出的套筒与其同速转动，安装套内缘制出的凸棱配合活动件制出的凹槽限制了活动件水平方向的旋转，在套筒旋转过程中活动件沿套筒向下移动直至该活动件的下端部制出的嵌装块与头管内缘一体制出的固定件的嵌装槽相嵌装，由于活动件内缘制有的限位凸块与竖杆侧壁制出的限位槽限制了竖杆的转动，进而使固定件与活动件相配合达到了限制竖杆与头管的相互转动的效果。

当骑乘继续骑乘时，只需反向旋转旋转件，即可使活动件上升从而使其下端部制出的嵌装块脱离固定件制出的嵌装槽，使得头管与竖杆可以相对旋转，之后将中置脚撑收齐即可继续骑乘自行车。

本自行车中，停驻锁在自行车停驻状态下能将前叉、竖杆和头管相对锁定，进而保证自行车的重心不会发生偏移，停驻稳定；载物架安装在前叉上盖与前车轴两侧之间能使载物架的重心下移，从而减轻车把重量方便骑车人员转向；中置脚撑安装在两后叉靠近座杆的端部可使脚撑的受力点更靠近自行车的重心，另外因为中置脚撑的受力点位于自行车车体两侧因此配合自行车前轮可形成更为稳定的三点支撑方式，从而保证自行车的停驻稳定。

Claims (3)

1.一种停驻稳定的新型自行车车架，包括一体制出的前车架、座杆和后车架，其特征在于：所述前车架包括上管和下管，所述上管和下管的一侧端部间隔安装在所述座杆的一侧，该上管和下管的另一侧端部相交处固定安装有一头管，所述头管内转动套装有竖杆，该竖杆下端套装有能与竖杆同步转动的前叉，所述头管与竖杆连接处安装有停驻锁，该停驻锁在自行车停驻状态下能将所述竖杆与头管相对锁定使其无法发生相对转动，所述前叉上端部制出的前叉上盖与前叉下端安装的前车轴之间安装有能与前叉发生同步转动的载物架，所述后车架包括两后上叉和两后下叉，所述两后下叉靠近座杆的端部安装有中置脚撑，该中置脚撑在自行车停驻状态下能将自行车的两侧进行限位固定，所述两后下叉同侧端面之间沿竖直方向一体安装有一套管，该套管内缘套装有所述中置脚撑的上端部，该中置脚撑的上端部由套管上端伸出套装有螺母相固定，所述停驻锁包括安装套、固定件、旋转件、活动件和安装盖，所述头管内缘一体安装有所述固定件，该固定件上端部均匀制出多个嵌装槽，所述固定件内缘制有通孔，该通孔内穿装有所述竖杆，该竖杆端面一侧沿竖直方向制有一限位槽，所述固定件外侧的头管外缘一体安装有一圈凸环，该凸环外侧套装有所述安装套的下端部，所述安装套上端部内缘沿竖直方向均匀制有多条凸棱，该安装套上方通过安装盖转动安装有所述旋转件，该旋转件内侧下端一体制出一外缘制有螺纹的套筒，该套筒外侧啮合安装有所述活动件，所述活动件上端部外缘制有与安装套内缘所制凸棱相配合的凹槽，该活动件下端部制有与所述固定件所制嵌装槽相对应的嵌装块，所述活动件下端部内缘制有与所述限位槽相配合的限位凸块，该活动件位于所述竖杆与安装套之间能沿所述套管上下移动。

2.根据权利要求1所述的一种停驻稳定的新型自行车车架，其特征在于：所述载物架为两L型框架，该两框架下端部平行间隔设置分别安装在前车轴的两侧，该两框架上端部一体制出通过长螺栓固定在所述前叉上盖的前端面内，该载物架上方能活动安装载物筐。

3.根据权利要求1所述的一种停驻稳定的新型自行车车架，其特征在于：所述上管和下管靠近座杆的端部与座杆形成一类三角形框架结构。