CN203581264U

CN203581264U - 折叠式电动车

Info

Publication number: CN203581264U
Application number: CN201320786321.XU
Authority: CN
Inventors: 唐勇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-12-04
Filing date: 2013-12-04
Publication date: 2014-05-07
Anticipated expiration: 2023-12-04

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式电动车，解决目前折叠电瓶自行车折叠步骤复杂，且折叠后体积仍然很大，移动不方便的问题。本实用新型包括车架，连接于车架下方的前轮、带电机的后轮，供电机能源的电瓶，以及设置于车架上的把手和坐垫，所述车架包括第一支架、第二支架以及第三支架。本实用新型的车架由第一支架、第二支架和第三支架相互铰接组成，当需要收起本实用新型时，只需第二支架顶端向第一支架顶端旋转，然后将第三支架底端向第一支架底端旋转，此时后轮位于两个前轮之间，此时整个实用新型便被折叠在一起了，占用面积极小，折叠好后只需拉着把手便可将本实用新型拖行到菜市场或大型超时等地方，解决了停车困难的问题。

Description

折叠式电动车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式电动车。

背景技术

随着社会的发展，人们生活的提高，电瓶自行车日渐成为人们的必要交通工具，但是人们时常会遇到电瓶自行车停车难的问题，小区住户充电难，不能进出菜市场或大型超市等地方的问题，于是折叠式电瓶自行车应运而生，但是现有的折叠式电瓶自行车不仅折叠步骤复杂，而且折叠后体积仍然很大，且移动不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠式电动车，解决目前折叠电瓶自行车折叠步骤复杂，且折叠后体积仍然很大，移动不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

折叠式电动车，包括车架，连接于车架下方的两个前轮、带电机的后轮，供电机能源的电瓶，以及设置于车架上的把手和坐垫，所述车架包括第一支架、第二支架，以及第三支架，所述第一支架包括上横向支杆，设置于上横向支杆中部且顶端与上横向支杆相连的竖向支杆，以及设置于竖向支杆底端的下横向支杆，所述把手位于上横向支杆上方且与竖向支杆顶端相连，两个前轮设置于下横向支杆的两侧，而下横向支杆两侧上方还设有电机控制器盒；所述第二支架包括底端铰接于下横向支杆中部的第一管道，所述坐垫设置于第一管道的顶端；所述第三支架包括相互平行且顶端分别铰接于上横向支杆两端的两根第二管道，所述后轮设置于第二管道的底端；所述第二管道之间还设有用于支撑第一管道的支撑管。

具体地，所述第一管道包括第一外管，以及套接于第一外管内且可相对第一外管移动的第一内管，所述第一外管与下横向支杆相连，第一内管与坐垫相连。

进一步地，所述下横向支杆两端还分别设有一根支撑杆，所述竖向支杆由第二外管，以及套接于第二外管内且可相对第二外管移动的第二内管组成，所述第二外管下端与下横向支杆相连，第二内管上端与把手相连，第二内管下端连接有与两个前轮相连的减震器和减震拉臂，支撑杆正上方还设有与下横向支杆固定连接、用于存放电瓶的电瓶盒；所述第二管道底端设有与后轮相连的减震器和减震拉臂。

更进一步地，所述两个前轮之间还连接有连接杆，所述连接杆中部还连接有同步避震侧倾机构，该同步避震侧倾机构包括外壳，设置于外壳内部两个平行的第一齿轮，同时与两个第一齿轮捏合的第二齿轮，设置于第二齿轮中心并穿过外壳的卡锁和控制卡锁的拉线，所述连接杆与两个第一齿轮的中心连接，外壳的两侧与设置于前轮的减震器和减震拉臂连接。

再进一步地，所述下横向支杆的两端还铰接有搁脚板。所述电瓶盒正上方还设有与竖向支杆固定连接的、用于盛放物品的盛物包。所述上横向支杆两侧下方还设有音箱。

另外，所述支撑管中部设有通孔，第一外管上设有可穿过通孔以固定第一管道和支撑管的固定杆。所述把手中部和两根第二管道之间分别设有照明灯，前轮和后轮分别设有挡泥板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型的车架由第一支架、第二支架和第三支架相互铰接组成，当需要收起本实用新型时，只需第二支架顶端向第一支架顶端旋转，然后然将第三支架底端向第一支架底端旋转，此时后轮位于两个前轮之间，此时整个实用新型便被折叠在一起了，占用面积极小，折叠好后只需拉着把手便可将本实用新型拖行到菜市场或大型超时等地方，解决了停车困难的问题。

（2）本实用新型的前轮和后轮上都设有减震拉臂，能够更好的实现减震效果，保证本实用新型的稳定性；同时本实用新型均采用管道和支杆制作而成，成本较低，而且重量轻，方便使用。

（3）本实用新型两个前轮之间还设有同步避震侧倾机构，其作用是调整两个轮胎的高度实现侧倾动作，在不使用时将该机构卡紧，方便停靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型同步避震侧倾机构和前轮减震器的结构示意图。

其中，附图中标记对应的零部件名称为：

1-把手，2-前轮，3-后轮，4-上横向支杆，5-竖向支杆，6-下横向支杆，7-电机控制器盒，8-第二管道，9-支撑管，10-坐垫，11-第一外管，12-第一内管，13-支撑杆，14-电瓶盒，15-减震器，16-减震拉臂，17-搁脚板，18-盛物包，19-通孔，20-连接杆，21-固定杆，22-同步避震侧倾机构，23-第一齿轮，24-第二齿轮，25-音箱， 26-第二外管，27-第二内管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1和图2所示，折叠式电动车，包括车架，连接于车架下方的两个前轮2、带电机的后轮3，供电机能源的电瓶，以及设置于车架上的把手1和坐垫10，所述车架包括第一支架、第二支架，以及第三支架，所述第一支架包括上横向支杆4，设置于上横向支杆中部且顶端与上横向支杆相连的竖向支杆5，以及设置于竖向支杆底端的下横向支杆6，所述把手位于上横向支杆上方且与竖向支杆顶端相连，两个前轮设置于下横向支杆的两侧，而下横向支杆两侧上方还设有电机控制器盒7；由于电瓶、电机和后轮均与现有的电动车上的相应部件是一样，故而在此不再叙述其连接方式。所述第二支架包括底端铰接于下横向支杆中部的第一管道，所述坐垫设置于第一管道的顶端；所述第三支架包括相互平行且顶端分别铰接于上横向支杆两端的两根第二管道8，所述后轮设置于第二管道的底端；所述第二管道之间还设有用于支撑第一管道的支撑管9。通过上述设置，当需要收起本实用新型时，只需将第二支架顶端向第一支架顶端旋转，第三支架底端向第一支架底端旋转，此时后轮位于两个前轮之间，整个实用新型便被折叠在一起，占用空间面积极小，当需要进入菜市场或大型超市等地方时，便可拉着把手将本实用新型拖进去，解决了停车困难的问题。而且本实用新型均是采用管道或者支杆之类组装而成，重量轻，而且制作方便，成本极低，使用也相当方便。

进一步地，为了能够根据使用者的身高调整坐垫的高度，方便使用者使用，所述第一管道包括第一外管11，以及套接于第一外管内且可相对第一外管移动的第一内管12，所述第一外管与下横向支杆相连，第一内管与坐垫相连。通过上述设置，能够调整坐垫的高度和与车架的距离，解决了不同身高的使用者均能够使用，适用范围广。

为了保证本实用新型的稳定性，并且可调整把手的高度，所述下横向支杆两端还分别设有一根支撑杆13，所述竖向支杆由第二外管26，以及套接于第二外管内且可相对第二外管移动的第二内管27组成，所述第外内管下端与下横向支杆相连，第二内管上端与把手相连，第二内管下端连接有与两个前轮相连的减震器15和减震拉臂16，支撑杆正上方还设有与下横向支杆固定连接、用于存放电瓶的电瓶盒14；所述第二管道底端设有与后轮相连的减震器15和减震拉臂16。通过上述设置，通过减震器和减震拉臂共同调节车轮的稳定性，保证了本实用新型在使用时，能够适应各种路况。

为了实现在本实用新型出现倾斜的情况时能很好地调整两个前轮的高度，所述两个前轮之间还连接有连接杆20，所述连接杆中部还连接有同步避震侧倾机构22，该同步避震侧倾机构包括外壳，设置于外壳内部的两个平行的第一齿轮23，同时与两个第一齿轮捏合的第二齿轮24，设置于第二齿轮中心并穿过外壳的卡锁和控制卡锁的拉线，所述连接杆与两个第一齿轮的中心连接，外壳的两侧与设置于前轮的减震器和减震拉臂连接，当左边的轮胎往上运动时，右边的轮胎就会通过第一齿轮和第二齿轮的转动向相反的方向运动，从而右边的轮胎就会向下运动；反之，左轮向下运动，右轮向上运动，这样就实现了本实用新型转弯时的侧倾动作，同时，当不使用本实用新型时，卡锁卡住第二齿轮，使左右轮胎固定，不能上下运动，方便停车时本实用新型不倾斜。

为了方便使用者放置脚，所述下横向支杆的两端还铰接有搁脚板17。通过上述设置，使用者在使用时，只需将搁脚板旋转到水平位置，便可将脚放置于搁脚板上，不使用时，只需将搁脚板旋转到第一支架侧边即可，操作方便。

为了使本实用新型可以盛放物品和播放音乐，所述电瓶盒正上方还设有与竖向支杆固定连接的、用于盛放物品的盛物包18，所述上横向支杆两侧下方还设有音箱25。通过盛物包的设置，使用者便能将书包、箱子等物品放置于盛物包上，随后拖动本实用新型移动即可。

为了保证坐垫的稳定性，不会出现坐垫摇晃的情况，所述支撑管9中部设有通孔19，外管上设有可穿过通孔以固定第一管道和支撑管的固定杆21。通过上述设置，只需将固定杆插入通孔内便能将坐垫固定住，便于使用者舒适的骑行。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.折叠式电动车，包括车架，连接于车架下方的两个前轮（2）、带电机的后轮（3），供电机能源的电瓶，以及设置于车架上的把手（1）和坐垫（10），所述车架包括第一支架、第二支架，以及第三支架，其特征在于，所述第一支架包括上横向支杆（4），设置于上横向支杆中部且顶端与上横向支杆相连的竖向支杆（5），以及设置于竖向支杆底端的下横向支杆（6），所述把手位于上横向支杆上方且与竖向支杆顶端相连，两个前轮设置于下横向支杆的两侧，而下横向支杆两侧上方还设有电机控制器盒（7）；所述第二支架包括底端铰接于下横向支杆中部的第一管道，所述坐垫设置于第一管道的顶端；所述第三支架包括相互平行且顶端分别铰接于上横向支杆两端的两根第二管道（8），所述后轮设置于第二管道的底端；所述第二管道之间还设有用于支撑第一管道的支撑管（9）。

2. 根据权利要求1所述的折叠式电动车，其特征在于，所述第一管道包括第一外管（11），以及套接于第一外管内且可相对第一外管移动的第一内管（12），所述第一外管与下横向支杆相连，第一内管与坐垫相连。

3. 根据权利要求2所述的折叠式电动车，其特征在于，所述下横向支杆两端还分别设有一根支撑杆（13），所述竖向支杆由第二外管（26），以及套接于第二外管内且可相对第二外管移动的第二内管（27）组成，所述第二外管下端与下横向支杆相连，第二内管上端与把手相连，第二内管下端连接有与两个前轮相连的减震器（15）和减震拉臂（16），支撑杆正上方还设有与下横向支杆固定连接、用于存放电瓶的电瓶盒（14）；所述第二管道底端设有与后轮相连的减震器（15）和减震拉臂（16）。

4. 根据权利要求3所述的折叠式电动车，其特征在于，所述两个前轮之间还连接有连接杆（20），所述连接杆中部还连接有同步避震侧倾机构（22），该同步避震侧倾机构包括外壳，设置于外壳内部两个平行的第一齿轮（23），同时与两个第一齿轮捏合的第二齿轮（24），设置于第二齿轮中心并穿过外壳的卡锁和控制卡锁的拉线，所述连接杆与两个第一齿轮的中心连接，外壳的两侧与设置于前轮的减震器和减震拉臂连接。

5. 根据权利要求4所述的折叠式电动车，其特征在于，所述下横向支杆的两端还铰接有搁脚板（17）。

6. 根据权利要求5所述的折叠式电动车，其特征在于，所述电瓶盒正上方还设有与竖向支杆固定连接的、用于盛放物品的盛物包（18）。

7. 根据权利要求6所述的折叠式电动车，其特征在于，所述上横向支杆两侧下方还设有音箱（25）。

8. 根据权利要求7所述的折叠式电动车，其特征在于，所述支撑管（9）中部设有通孔（19），第一外管上设有可穿过通孔以固定第一管道和支撑管的固定杆（21）。

9. 根据权利要求8所述的折叠式电动车，其特征在于，所述把手中部和两根第二管道之间分别设有照明灯，前轮和后轮分别设有挡泥板。