CN107097860A - 一种微货备胎安装结构 - Google Patents

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黄伟男
李葆
吕进
王超
徐本祥
赵玉柱
赵堃
代立宏
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
    • B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
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Abstract

本发明公开了一种微货备胎安装结构，备胎置于车架横梁Ⅱ下方，在所述备胎下方设有将其抵压在上方所述车架横梁Ⅱ上的备胎架，所述车架横梁Ⅱ一侧的车架横梁Ⅲ上设有挂钩支架，所述备胎架的一端可转动的连接在所述挂钩支架上；所述车架横梁Ⅱ另一侧的车架横梁Ⅰ上设有穿出支撑架的通孔，所述支撑架水平布置，一端固定连接在所述车架横梁Ⅰ上，另一端连接有竖直向下的备胎拉杆，所述备胎架另一端可拆卸的连接在所述备胎拉杆下方。本发明这种微货备胎安装结构，适用于微型货车上，将备胎固定安装在车身底盘下方，既节省车身开发成本，又提高了安装性能。增加备胎安装的可靠性，有效解决备胎支架易疲劳受力导致开裂的问题，具有较好的应用前景。

Description

一种微货备胎安装结构
技术领域
本发明属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种微货备胎安装结构。
背景技术
目前微货车型备胎都是安装车架下端，但现有技术中，备胎安装结构复杂，成本高，且连接方式在路试过程中易出现支架脱落、开焊现象，现有的改善措施，是在备胎支架与车身横梁焊接处通过增加加强板或是增大搭接面积，但这种方法增加车身成本和增加车身重量，同时降低了生产节拍。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低，安装拆卸快捷方便，安装连接稳定性好的微货备胎安装结构。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种微货备胎安装结构，备胎置于车架横梁Ⅱ下方，在所述备胎下方设有将其抵压在上方所述车架横梁Ⅱ上的备胎架，所述车架横梁Ⅱ一侧的车架横梁Ⅲ上设有挂钩支架，所述备胎架的一端可转动的连接在所述挂钩支架上；所述车架横梁Ⅱ另一侧的车架横梁Ⅰ上设有穿出支撑架的通孔，所述支撑架水平布置，一端固定连接在所述车架横梁Ⅰ上，另一端连接有竖直向下的备胎拉杆，所述备胎架另一端可拆卸的连接在所述备胎拉杆下方。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述备胎架两端向上折弯中部向下凹陷，形成以支撑放置所述备胎的台阶面。
所述车架横梁Ⅰ为矩形钢或槽型钢结构，所述支撑架穿过设在所述车架横梁Ⅰ的两侧壁上的所述通孔，并采用焊接固定所述支撑架及所述车架横梁Ⅰ侧壁。
所述支撑架上设有支撑槽，所述备胎拉杆上端设有配合卡接在所述支撑槽内的挂孔。
所述备胎架的一端设有连接所述备胎拉杆下端的连接片，所述备胎拉杆下端为螺纹段，所述螺纹段穿过所述连接片，下端通过锁紧螺母锁紧连接。
所述备胎架与所述挂钩支架连接的一端为折弯的钩挂端，所述挂钩支架上设有平行布置的两侧壁，在所述两侧壁上对应位置上设有相连通的连接孔，所述挂钩端穿过所述两侧壁的连接孔，并在所述挂钩端的端部通过限位销限位。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明微货备胎安装结构，适用于微型货车上，将备胎固定安装在车身底盘下方，既节省车身开发成本，又提高了安装性能。增加备胎安装的可靠性，有效解决备胎支架易疲劳受力导致开裂的问题，具有较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明微货备胎安装结构示意图；
图2为本发明备胎架连接结构示意图；
图3为本发明备胎架钩挂端连接结构示意图；
图4为本发明备胎拉杆连接端结构示意图。
图中标记为：1、车架横梁Ⅰ，2、备胎，3、钩挂支架，4、支撑架，41、支撑槽，5、备胎拉杆，6、备胎架，61、钩挂端，7、锁紧螺母,8、车架横梁Ⅱ,9、车架横梁Ⅲ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明这种微货备胎安装结构，如图1、2所示，备胎2置于车架横梁Ⅱ8下方，在备胎2下方设有将其抵压在上方车架横梁Ⅱ8上的备胎架6，车架横梁Ⅱ8一侧的车架横梁Ⅲ9上设有挂钩支架3，备胎架6的一端可转动的连接在挂钩支架3上；车架横梁Ⅱ8另一侧的车架横梁Ⅰ1上设有穿出支撑架4的通孔，支撑架4水平布置，一端固定连接在车架横梁Ⅰ1上，另一端连接有竖直向下的备胎拉杆5，备胎架6另一端可拆卸的连接在备胎拉杆5下方。此备胎安装结构的结构简单，备胎架6的一端为转动端，另一端可固定及拆卸，安装拆卸方便快捷；结构上支撑架4直接安装连接在车架横梁Ⅰ1上，节省了车身成本，且稳定性得到大大提升，有效的规避了售后开裂的质量问题。
如图2中所示，备胎架6两端向上折弯中部向下凹陷，形成以支撑放置备胎2的台阶面，确保备胎可2得到稳定的支撑效果。
本发明中，车架横梁Ⅰ1为矩形钢或槽型钢结构，支撑架4为钢筋结构，支撑架4穿过设在车架横梁Ⅰ1的两侧壁上的通孔，并采用焊接固定支撑架4及车架横梁Ⅰ1侧壁。此种结构提高了支撑架4的局部刚度和强度，规避了售后开裂的质量问题，使得备胎安装可靠性提高。
本发明中，如图4所示，支撑架4上设有支撑槽41，备胎拉杆5上端设有配合卡接在支撑槽41内的挂孔。备胎架6的一端设有连接备胎拉杆5下端的连接片，备胎拉杆5下端为螺纹段，螺纹段穿过连接片，在螺纹段的下端再通过锁紧螺母7锁紧连接。拆卸时将锁紧螺母7松开，并将备胎架6一端取下备胎拉杆5，绕另一端向外侧转动，以便于取出备胎2，连接拆卸使用方便快捷，且稳定性好。
如图3所示，备胎架6与挂钩支架3连接的一端为折弯的钩挂端61，挂钩支架3上设有平行布置的两侧壁，在两侧壁上对应位置上设有相连通的连接孔，挂钩端61穿过两侧壁的连接孔，并在挂钩端61的端部通过限位销限位。此安装结构的两端均采用两点式支撑连接，可得到稳定的支撑效果，且结构相对较简单，成本低。
本发明这种微货备胎安装结构，适用于微型货车上，将备胎固定安装在车身底盘下方，既节省车身开发成本，又提高了安装性能。增加备胎安装的可靠性，有效解决备胎支架易疲劳受力导致开裂的问题，具有较好的应用前景。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种微货备胎安装结构，其特征在于：备胎置于车架横梁Ⅱ下方，在所述备胎下方设有将其抵压在上方所述车架横梁Ⅱ上的备胎架，所述车架横梁Ⅱ一侧的车架横梁Ⅲ上设有挂钩支架，所述备胎架的一端可转动的连接在所述挂钩支架上；所述车架横梁Ⅱ另一侧的车架横梁Ⅰ上设有穿出支撑架的通孔，所述支撑架水平布置，一端固定连接在所述车架横梁Ⅰ上，另一端连接有竖直向下的备胎拉杆，所述备胎架另一端可拆卸的连接在所述备胎拉杆下方。
2.按照权利要求1所述的微货备胎安装结构，其特征在与：所述备胎架两端向上折弯中部向下凹陷，形成以支撑放置所述备胎的台阶面。
3.按照权利要求1所述的微货备胎安装结构，其特征在于：所述车架横梁Ⅰ为矩形钢或槽型钢结构，所述支撑架穿过设在所述车架横梁Ⅰ的两侧壁上的所述通孔，并采用焊接固定所述支撑架及所述车架横梁Ⅰ侧壁。
4.按照权利要求3所述的微货备胎安装结构，其特征在于：所述支撑架上设有支撑槽，所述备胎拉杆上端设有配合卡接在所述支撑槽内的挂孔。
5.按照权利要求4所述的微货备胎安装结构，其特征在于：所述备胎架的一端设有连接所述备胎拉杆下端的连接片，所述备胎拉杆下端为螺纹段，所述螺纹段穿过所述连接片，下端通过锁紧螺母锁紧连接。
6.按照权利要求1至5任一项所述的微货备胎安装结构，其特征在于：所述备胎架与所述挂钩支架连接的一端为折弯的钩挂端，所述挂钩支架上设有平行布置的两侧壁，在所述两侧壁上对应位置上设有相连通的连接孔，所述挂钩端穿过所述两侧壁的连接孔，并在所述挂钩端的端部通过限位销限位。
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