CN204895624U - 一种车用备胎架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用备胎架装置，其包括：固定吊挂机构、活动吊挂机构、备胎架。固定吊挂机构的顶端固定安装于汽车后地板横梁或纵梁上，其包括吊挂支架，吊挂支架上设有通孔式导槽；活动吊挂机构设置于汽车后地板尾端横梁上、且位于固定吊挂机构的外侧；其包括螺栓机构和挂钩，螺栓机构包括螺栓头、螺栓柱；螺栓设置于汽车后地板尾端横梁上；挂钩包括螺纹套和钩子，螺纹套设有内螺纹、且套在螺栓柱上；钩子的顶端固定连接于螺纹套的底端；备胎架包括连接挡杆和连接托杆，连接挡杆挂在吊挂支架的导槽上，连接托杆钩在钩子上。本实用新型便于存取不同尺寸备胎，并防止取放备胎时夹到手；可有效锁紧备胎架，防止备胎在汽车行驶中晃动。

Description

一种车用备胎架装置

技术领域

本实用新型涉及一种车用备胎架装置。

背景技术

汽车通常设有备用轮胎，以应付突发状况。目前，有多种方式在汽车上固定备胎。

中国专利201320472617.4公开了一种汽车的后地板，后地板上设置有用于放置备胎的圆形凹槽，后地板上还设置有纵向加强板，纵向加强板沿着汽车行驶方向设置，且位于后地板的中心，其中，后地板以圆形凹槽的圆心为中心呈放射状布置有第一组加强筋；后地板平行于纵向加强板方向布置有第二组加强筋，第二组加强筋布置在纵向加强板的两侧；后地板垂直于纵向加强板方向布置有第三组加强筋，第三组加强筋布置在第二组加强筋的两侧。该备胎固定方案为后地板凹坑结构，受设计及结构限制，在平地板车型上无法实现。

中国专利201120048224.1公开了一种备胎固定装置,其包括绞盘机构、钢丝绳和备胎支承机构,钢丝绳从绞盘机构壳体一侧伸入壳体内并缠绕在钢丝绳绞盘上,通过绞盘机构内部零件的机械运动实现钢丝绳的收缩和伸长,从而完成备胎的上升和下降。该备胎固定方案为绞盘式固定，其成本较高。

中国专利201020503698.6公开了一种框架式备胎架,其包括底架,底架的两端分别固定焊接有侧架,侧架的两端分别固定焊接有竖直的撑杆,底梁的中部固定焊接有竖直的撑杆；底架的两端分别设有螺孔,有备胎放置在底架和侧架上,还包括有压板和螺杆,压板上分别设有二个螺孔,螺杆的端部具有弯钩,分别卡在压板上的二个螺孔中,螺杆向下穿过备胎中部的空隙并拧合在底架两端的螺孔中,将备胎压紧在底架和侧架上；底架上的撑杆以及侧架上的撑杆分别固定安装或焊接在车架纵梁的内外侧。该备胎固定方案为框架式结构，其只能适应单一规格轮胎需求，无法适用于固定几种尺寸轮胎；现有备胎一般比车辆落地胎尺寸小，使用备胎时，落地胎将无法装入框架结构中或者装入后容易脱出。

中国专利申请201410311651.2公开了一种外挂式汽车备胎固定装置，其包括备胎罩和备胎支架，胎罩固定在所述备胎支架上，备胎支架其中一侧与车厢后壁侧边铰链连接，另一侧通过锁紧装置与车厢后壁侧边相连接，备胎罩为可容纳备胎的容器状结构，备胎罩与车厢后壁相接触的一面为敞口结构，备胎罩内设有备胎固定板。该备胎固定方案为后背门上备胎箱结构，其不仅结构上有限制，而且成本较高。

发明内容

因此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种易取、简便、成本低的适合不同尺寸的备胎架装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用备胎架装置，其包括固定吊挂机构、活动吊挂机构和备胎架：

固定吊挂机构，其顶端或侧面固定安装于汽车后地板横梁或纵梁上，其至少两个固定吊挂支架，吊挂支架上设有通孔式导槽；

活动吊挂机构，其设置于汽车后地板横梁或纵梁上、且位于固定吊挂机构的外侧；其包括螺栓机构和挂钩，螺栓机构包括螺栓头、螺栓柱；螺栓机构设置于汽车后地板尾端横梁上；挂钩包括位于上部的螺纹套和位于下部的钩子，螺纹套设有内螺纹、且套在螺栓柱上；钩子的顶端固定连接于螺纹套的底端；

用于存放备胎的备胎架，其包括连接挡杆和连接托杆，连接挡杆挂在吊挂支架的导槽上，连接托杆钩在钩子上。

本实用新型中，固定吊挂机构的吊挂支架数目为至少两个；优选为两个，以与一个活动吊挂机构形成三点吊挂固定形式。

本实用新型中，备胎架通过固定吊挂机构和活动吊挂机构连接于汽车后地板。可通过本实用新型将备胎安装于汽车后地板下，相对于后地板凹坑的备胎固定方式，可大大节省汽车后备箱的空间。

本实用新型中，备胎架靠近车尾的一侧为外侧，远离车尾的一侧为内侧。固定吊挂机构安装于内侧，活动吊挂机构安装于外侧。

本实用新型中，固定吊挂机构的顶端固定安装于汽车后地板横梁或纵梁上，该固定安装方式可为例如螺接或焊接。

本实用新型中，活动吊挂机构的钩子通过螺纹套套在螺栓柱上，通过不同方向旋转螺栓头，可实现钩子的上升和下降，进而实现备胎架外侧的上升和下降。

本实用新型中，备胎架的连接挡杆挂在吊挂片的导槽上，该连接挡杆可作为备胎架整体的旋转轴。因而当备胎架的外侧上升下降时，备胎架的内侧高度不变，方便取放轮胎。

本实用新型的备胎架装置使用方式如下：

1、以一个方向(例如顺时针)旋转活动吊挂机构的螺栓头，使备胎架的外侧下降，然后，将连接托杆从挂钩中取出，继续向下旋转备胎架，使其外侧一段搭在地面上，即可将轮胎放入备胎架上；

2、将装载备胎后的备胎架，向上抬起，挂到挂钩上，然后以另一个方向(例如逆时针)旋转并拧紧活动吊挂机构的螺栓头，使备胎架的外侧上升，即可将备胎架(轮胎)固定在汽车底盘后悬上与车体紧贴，并保证汽车行驶过程中位于备胎架上的轮胎不会晃动。

根据本实用新型另一具体实施方式，通孔式导槽包括上锁止位、下锁止位和连接上下锁止位的过渡导槽，通过这样的设置，备胎架可以适应并存放两种不同尺寸的轮胎。当连接挡杆挂位于吊挂支架的上锁止位上时，备胎架的容纳高度较小，可存放厚度较小的备胎；当连接挡杆挂位于吊挂支架的下锁止位上时，备胎架的容纳高度较大，可存放厚度较大的落地胎。用户可以通过过渡导槽随意调整到上锁止位或下锁止位，以满足使用，过渡导槽的形状可以保证备胎架不会由于振动而从锁止位中脱出。

根据本实用新型另一具体实施方式，螺栓机构进一步包括套筒，该套筒套在螺栓柱上、且位于螺纹套的上方，以防止螺纹生锈以及石击螺纹。

根据本实用新型另一具体实施方式，备胎架上设有把手，该把手设置于活动吊挂机构的一侧，也就是备胎架的外侧，其便于手持抓取备胎架。优选地，把手位于连接托杆的中部，由连接托杆向上弯折形成。

根据本实用新型另一具体实施方式，螺栓拧紧后，钩子与螺栓柱的底端形成封闭结构，以防止备胎架从挂钩中脱出或脱落。

根据本实用新型另一具体实施方式，备胎架为杆件结构，其包括竖向的挡杆和横向的托杆。

根据本实用新型另一具体实施方式，挡杆包括连接挡杆和非连接挡杆；连接挡杆的顶端弯曲，挂在吊挂支架的导槽上；非连接挡杆的顶端为自由端。优选地，非连接挡杆位于备胎架的左右两侧，以防止轮胎从两侧脱落。

根据本实用新型另一具体实施方式，托杆包括主托杆和辅托杆，主托杆的首端连接连接挡杆，主托杆的尾端连接连接托杆。

根据本实用新型另一具体实施方式，主托杆的尾部上翘形成拦阻结构，该拦阻结构不仅可防止存取备胎时备胎滑动夹到手，而且可防止备胎在汽车行驶过程中来回晃动。

根据本实用新型另一具体实施方式，辅托杆的两端连接非连接挡杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、多档存放结构设计，提供存放多种规格备胎的技术条件，在更换备胎后，可暂时存放落地胎；

2、人性化设计，便于存取备胎，并防止取放备胎时夹到手；

3、可靠性设计，阻止备胎架脱落，并锁紧备胎架，防止备胎在汽车行驶中上下左右晃动。

附图说明

图1为实施例1的备胎架装置的整体结构示意图；

图2为实施例1的备胎架装置的部分结构示意图，相对于图1其未显示钩子；

图3为图1的备胎架装置存放轮胎后的结构示意图；

图4为实施例1中，固定吊挂机构的结构示意图；

图5为实施例1中，固定吊挂机构与备胎架配合的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1-图5所示，本实施例提供了一种车用备胎架装置，其包括：固定吊挂机构、活动吊挂机构2、备胎架3。

其中，固定吊挂机构的顶端固定安装于汽车后地板横梁或纵梁上，其包括两个竖向设置的吊挂支架1，吊挂支架1上设有通孔式导槽；该通孔式导槽包括上锁止位101、下锁止位102和过渡导槽103。

活动吊挂机构2设置于汽车后地板尾端横梁上、且位于固定吊挂机构的外侧；其包括螺栓机构和挂钩，螺栓机构包括螺栓头、螺栓柱和套筒；螺栓设置于汽车后地板横梁上；挂钩包括位于上部的螺纹套和位于下部的钩子，螺纹套设有内螺纹、且套在螺栓柱上；钩子的顶端固定连接于螺纹套的底端；螺栓拧紧后，钩子与螺栓柱的底端形成封闭结构，以防止备胎架脱落。套筒套在螺栓柱上、且位于螺纹套的上方。

备胎架3用于存放备胎5，备胎架为杆件结构，其包括竖向的挡杆和横向的托杆。挡杆包括连接挡杆301和非连接挡杆304；连接挡杆301的顶端弯曲，挂在吊挂支架1的导槽上；非连接挡杆304的顶端为自由端。非连接挡杆304位于备胎架的左右两侧，以防止轮胎从两侧脱落。托杆包括主托杆305、辅托杆306、连接托杆302，主托杆305的首端连接连接挡杆301，主托杆305的尾端连接连接托杆302。主托杆305的尾部上翘形成拦阻结构。辅托杆306的两端连接非连接挡杆304。连接挡杆301挂在吊挂支架1的导槽上，连接托杆302钩在钩子上。备胎架上设有把手303，该把手设置于活动吊挂机构的一侧，也就是备胎架的外侧。把手303位于连接托杆302的中部，由连接托杆302向上弯折形成。

虽然本发明以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本发明实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。

Claims (10)

1.一种车用备胎架装置，其包括：

固定吊挂机构，其顶端固定安装于汽车后地板横梁或纵梁上，其至少包括两个竖向设置的吊挂支架，所述吊挂支架上设有通孔式导槽；

活动吊挂机构，其设置于汽车后地板尾端横梁上、且位于所述固定吊挂机构的外侧；其包括螺栓机构和挂钩，所述螺栓机构包括螺栓头、螺栓柱；所述螺栓设置于汽车底盘后悬上；所述挂钩包括位于上部的螺纹套和位于下部的钩子，所述螺纹套设有内螺纹、且套在所述螺栓柱上；所述钩子的顶端固定连接于所述螺纹套的底端；

用于存放备胎的备胎架，其包括连接挡杆和连接托杆，所述连接挡杆挂在所述吊挂支架的导槽上，所述连接托杆钩在所述钩子上。

2.根据权利要求1所述的备胎架装置，其特征在于，所述通孔式导槽包括上锁止位、下锁止位、以及连接上下锁止位的过渡导槽。

3.根据权利要求1所述的备胎架装置，其特征在于，所述螺栓机构进一步包括套筒，所述套筒套在所述螺栓柱上、且位于所述螺纹套的上方。

4.根据权利要求1所述的备胎架装置，其特征在于，所述备胎架上设有把手，所述把手设置于所述活动吊挂机构的一侧。

5.根据权利要求1所述的备胎架装置，其特征在于，所述螺栓拧紧后，所述钩子与所述螺栓柱的底端形成封闭结构。

6.根据权利要求1所述的备胎架装置，其特征在于，所述备胎架为杆件结构，其包括竖向的挡杆和横向的托杆。

7.根据权利要求6所述的备胎架装置，其特征在于，所述挡杆包括连接挡杆和非连接挡杆；所述连接挡杆的顶端弯曲，挂在所述吊挂片的导槽上；所述非连接挡杆的顶端为自由端。

8.根据权利要求7所述的备胎架装置，其特征在于，所述托杆包括主托杆和辅托杆，所述主托杆的首端连接所述连接挡杆，所述主托杆的尾端连接所述连接托杆。

9.根据权利要求8所述的备胎架装置，其特征在于，所述主托杆的尾部上翘形成拦阻结构。

10.根据权利要求8所述的备胎架装置，其特征在于，所述辅托杆的两端连接所述非连接挡杆。