CN110254536A - 备胎收藏装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种备胎收藏装置及汽车，其包括：用于安放备胎的支撑盘和用于与车体连接的支架，所述支撑盘安装在所述支架上，所述支撑盘上设置凸台部，所述凸台部用于插入备胎内并将备胎轮毂夹持在所述凸台部与车体之间。利用本发明实施例能够将不同尺寸的备胎安放在车外，避免占用车内空间，优化车内空间，提高用户的乘车体验，而且支撑盘还可保护备胎免受路面污染和碎石冲击等，延长使用时间，降低更换频率，同时结构简单，通用性好，实用可靠便捷，生产成本低。

Description

备胎收藏装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种备胎收藏装置及汽车。

背景技术

目前，市面上越来越多的车辆将备胎布置在车身外面，以提升车内空间。备胎分为全尺寸备胎和小尺寸备胎，其中，全尺寸备胎与主胎(在用轮胎)尺寸一致，小尺寸备胎的直径或者宽度小于全尺寸备胎。

技术研发人员在实现本发明的过程中发现，现有的备胎收纳装置大大都只能安放小尺寸备胎尺寸。当主胎损坏更换后，无法安放在现有的备胎收纳装置内，只能放置在车内，占用车内空间，不利于车内空间优化，而且用户乘车体验有待进一步提高。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提出一种备胎收藏装置及汽车，以解决上述技术问题。

本发明实施例提出一种备胎收藏装置，其包括：用于安放备胎的支撑盘和用于与车体连接的支架，所述支撑盘安装在所述支架上，所述支撑盘上设置凸台部，所述凸台部用于插入备胎内并将备胎轮毂夹持在所述凸台部与车体之间。

可选地，所述支架包括支架本体、固定件和挂钩，所述固定件和挂钩分别固定在车体的车底上，所述固定件上设置有安装套筒，所述支架本体的第一侧可转动地安装在所述安装套筒上，所述支架本体的第二侧挂设在所述挂钩上，第一侧和第二侧相对设置，所述支撑盘设置在所述支架本体上。

可选地，所述支架本体为U型杆，所述U型杆包括左侧杆、中部杆和右侧杆，所述中部杆的两端分别与左侧杆的第一端和右侧杆的第一端固定连接，左侧杆的第二端朝向靠近右侧杆的方向弯折形成第一转轴，右侧杆的第二端朝向靠近左侧杆的方向弯折形成第二转轴，第一转轴和第二转轴分别可转动地安装在两个固定件的安装套筒内，所述中部杆通过至少两个挂钩吊挂在车底上，所述左侧杆和右侧杆均朝向远离车底的方向凹陷，形成安放支撑盘的容纳部。

可选地，所述支架本体还包括第一弧形杆和第二弧形杆，所述第一弧形杆分别与左侧杆和右侧杆固定连接，且与挂钩相对设置，第一弧形杆朝向背离挂钩的方向突出；所述第二弧形杆的两端分别与位于支撑盘底部的左侧杆和右侧杆固定连接，所述第二弧形杆朝向靠近挂钩的方向突出。

可选地，所述左侧杆和右侧杆上均设置有限制备胎移动的限位杆，所述限位杆包括前段、中段和后段，所述前段固定在所述左侧杆或者右侧杆上，且与支架本体的延伸方向平行，所述中段的两端分别与前段和后段垂直连接，所述后段与挂钩平行设置。

可选地，所述支撑盘具有朝向支架的背面和背向支架的正面，所述正面朝向背面凸起形成用于防止支撑盘移动的第一凸起部、第二凸起部和第三凸起部，第一凸起部、第二凸起部和第三凸起部沿凸台部的周向分布，其中，第一凸起部与左侧杆抵靠，第二凸起部与右侧杆抵靠，且第一凸起部和第二凸起部位于左侧杆和右侧杆之间，第三凸起部抵靠在第二弧形杆上。

可选地，所述支撑盘靠近挂钩的一侧上设置有拉移支撑盘的拉手，所述拉手位于第二弧形杆和中部杆之间。

可选地，所述凸台部上设置有与备胎轮毂的中心孔插接的插接柱。

可选地，所述凸台部上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有多个缓冲块，多个缓冲块沿所述插接柱的周向均匀分布。

本发明实施例还提供一种汽车，其包括车体和如上所述的备胎收藏装置，支架安装在车体上。

本发明实施例提供的备胎收藏装置及汽车通过设置支撑盘和支架，支撑盘通过支架安装在车体上，支撑盘上设置有凸起部，将备胎夹在凸起部与车体之间，可将不同尺寸的备胎安放在车外，避免占用车内空间，优化车内空间，提高用户的乘车体验，而且支撑盘还可保护备胎免受路面污染和碎石冲击等，延长使用时间，降低更换频率，同时结构简单，通用性好，实用可靠便捷，生产成本低。

附图说明

图1是本发明实施例的备胎收藏装置的结构示意图。

图2是本发明实施例的支撑盘的结构示意图。

图3是本发明实施例的备胎收藏装置的俯视图。

图4是本发明实施例的小尺寸备胎的安装示意图。

图5是本发明实施例的全尺寸备胎的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本发明的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1示出了本发明实施例的备胎收藏装置的结构示意图，如图1所示，本发明实施例提供的备胎收藏装置，其包括：用于安放备胎的支撑盘2和用于与车体连接的支架1。

所述支撑盘2安装在所述支架1上，所述支撑盘2上设置凸台部21，凸台部21用于插入备胎内并将备胎轮毂夹持在凸起部21与车体之间。

在图1的实施例中，凸台部21的形状为圆台，圆台上与支撑盘2连接的端面面积大于夹持备胎轮毂的端面。

需要更换轮胎时，将支架1拆下，将备胎取出，然后将损坏的主胎套设在凸台部21，然后将支架1安装在车体上。

如图4和图5所示，当备胎为小尺寸备胎6或者全尺寸备胎7时，凸台部21将备胎夹在车体5与凸台部21之间，可将不同尺寸的备胎固定。

其中，支撑盘2的尺寸与全尺寸备用胎7的尺寸适配，凸台部21顶起小尺寸备胎6和全尺寸备胎7的高度一致。

本发明实施例提供的备胎收藏装置通过设置支撑盘和支架，支撑盘通过支架安装在车体上，支撑盘上设置有凸起部，将备胎夹在凸起部与车体之间，可将不同尺寸的备胎安放在车外，避免占用车内空间，优化车内空间，提高用户的乘车体验，而且支撑盘还可保护备胎免受路面污染和碎石冲击等，延长使用时间，降低更换频率，同时结构简单，通用性好，实用可靠便捷，生产成本低。

进一步地，所述支架1包括支架本体、固定件3和挂钩4，所述固定件和挂钩分别固定在车体5的车底上。

在本实施例中，固定件和挂钩均采用螺栓安装在车底上。

所述固定件3上设置有安装套筒31，所述支架本体的第一侧可转动地安装在所述安装套筒31上。

所述支架本体的第二侧挂设在所述挂钩4上，第一侧和第二侧相对设置。

通过将支架1设置为支架本体、固定件3和挂钩4，无需将支架1完全拆除即可更换备胎，提高备胎的更换效率。而且，将支架1安装在车底，凸起部21将备胎压紧在车底，使得只有支架1承受备胎的重力影响，可保证备胎的安装牢固性。

较佳地，所述支架本体为一体成型的U型杆。所述U型杆包括左侧杆11、中部杆12和右侧杆13。

所述中部杆12的两端分别与左侧杆11的第一端和右侧杆12的第一端固定连接。

左侧杆11的第二端朝向靠近右侧杆12的方向弯折形成第一转轴，右侧杆12的第二端朝向靠近左侧杆11的方向弯折形成第二转轴。

如图1所示，车底上安装有两个固定件3，第一转轴和第二转轴分别可转动地安装在两个固定件的安装套筒内，所述中部12通过至少两个挂钩4吊挂在车底上。

所述左侧杆11和右侧杆13均朝向远离车底的方向凹陷，形成安放支撑盘2的容纳部。

在一个具体实施例中，左侧杆11和右侧杆13结构一致，按照挂钩4到固定件3的方向包括依次连接的第一段、第二段、第三段和第四段。

其中，第一段与中部杆12连接。第一转轴和第二转轴位于第四段上，翻折角度均为90°。

第一段与第二段的夹角、第二段与第三段的夹角、第四段与第三段的夹角均为钝角。其中第一段、第二段、第三段形成容纳部。

通过将支架本体设置为U型杆，可简化支架1的结构，降低自重，有利于车辆的轻量化，以及支架1的装配。

此外，通过至少两个挂钩4挂设，两个固定件3固定，不仅可保证支架1的安装牢固性，而且还可增加支架1的宽度，方便固定支撑盘2，同时还可方便支架1的转动，方便备胎的更换。

进一步地，第一转轴和第二转轴的端部均设置有螺帽，螺帽的外径大于安装套筒31的内径，以避免第一转轴或者第二转轴从安装套筒31内脱出。

优选地，所述支架本体还包括第一弧形杆14和第二弧形杆16，所述第一弧形杆14分别与左侧杆11和右侧杆13固定连接，且与挂钩4相对设置。

第一弧形杆14朝向背离挂钩4的方向突出，即，第一弧形杆的圆心位于靠近挂钩4所在的一侧。

所述第二弧形杆16的两端分别与位于支撑盘2底部的左侧杆11和右侧杆14固定连接。

所述第二弧形杆16朝向靠近挂钩4的方向突出，即第二弧形杆16的圆心位于靠近固定件3的一侧。

通过设置第一弧形杆14和第二弧形杆16，可增加左侧杆11和右侧杆13的连接强度。

更优选地，所述左侧杆11和右侧杆13上均设置有限制备胎移动的限位杆15。左侧杆11和右侧杆13上的限位杆对称设置。

如图1和图3所示，所述限位杆15包括前段、中段和后段，所述前段固定在所述左侧杆11或者右侧杆13上，且与支架本体的延伸方向平行，所述中段的两端分别与前段和后段垂直连接，所述后段与挂钩4平行设置。

通过设置限位杆15，避免备胎移动，保证备胎安装的稳定性。

在一个具体实施例中，如图1-3所示，所述支撑盘2具有朝向支架1的背面和背向支架1的正面。

所述正面朝向背面凸起形成用于防止支撑盘2移动的第一凸起部23、第二凸起部24和第三凸起部25，第一凸起部23、第二凸起部24和第三凸起部25沿凸台部21的周向分布。

其中，第一凸起部23分别与左侧杆11抵靠，第二凸起部24与右侧杆13抵靠，且第一凸起部23和第二凸起部24位于左侧杆11和右侧杆13之间，第三凸起部25抵靠在第二弧形杆16上。

第一凸起部23、第二凸起部24限制支撑盘2左右方向移动，第三凸起部25限制支撑盘2左右方向移动。其中，靠近车头的方向为“前”，靠近驾驶座的方向为“左”。

通过第一凸起部23、第二凸起部24和第三凸起部25限制支撑盘2的移动，可更好地固定支撑盘2，使得支撑盘2不需要与支架1采用其他方式连接，只需安放支架1上即可实现固定，可方便支撑盘2的装卸，提高支架1与支撑盘2的装配效率。

优选地，所述支撑盘2靠近挂钩的一侧上设置有拉移支撑盘2的拉手26，所述拉手26位于第二弧形杆16和中部杆12之间，且位于左侧杆11和右侧杆13之间。

通过设置把手26，可方便更换备胎。在本实施例中，把手26上设置有拉移孔，以方便采用拉钩等设备拉移支撑盘2。

进一步地，支撑盘2上还设置有减重孔27，以进一步地减轻支撑盘2的自重。

如图1所示，第一凸起部23与第三凸起部25、第二凸起部24与第三凸起部25之间均设置有三个减重孔，且两侧的三个减重孔关于凸台部21对称。

更进一步地，所述凸台部21与备胎轮毂的接触面上设置有与备胎轮毂的中心孔插接的插接柱28，可进一步地防止备胎移动，保证备胎安装的牢固性。

可选地，所述凸台部21上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有多个缓冲块22，多个缓冲块22沿所述插接柱28的周向均匀分布。

通过设置缓冲块22，可避免凸台部21与备胎轮毂产生摩擦，起到缓冲和保护备胎的作用。

在本实施例中，环形凹槽的数量可以为多个，多个环形凹槽为同心圆。

本发明实施例还提供一种汽车，如图4和图5所示，其包括车体5和如上所述的备胎收藏装置，支架1安装在车体5上。

本发明实施例提供的汽车通过设置支撑盘和支架，支撑盘通过支架安装在车体上，支撑盘上设置有凸起部，将备胎夹在凸起部与车体之间，可将不同尺寸的备胎安放在车外，避免占用车内空间，优化车内空间，提高用户的乘车体验，而且支撑盘还可保护备胎免受路面污染和碎石冲击等，延长使用时间，降低更换频率，同时结构简单，通用性好，实用可靠便捷，生产成本低。

以上，结合具体实施例对本发明的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本发明的思想。本领域技术人员在本发明具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种备胎收藏装置，其特征在于，包括：用于安放备胎的支撑盘和用于与车体连接的支架，所述支撑盘安装在所述支架上，所述支撑盘上设置凸台部，所述凸台部用于插入备胎内并将备胎轮毂夹持在所述凸台部与车体之间。

2.如权利要求1所述的备胎收藏装置，其特征在于，所述支架包括支架本体、固定件和挂钩，所述固定件和挂钩分别固定在车体的车底上，所述固定件上设置有安装套筒，所述支架本体的第一侧可转动地安装在所述安装套筒上，所述支架本体的第二侧挂设在所述挂钩上，第一侧和第二侧相对设置，所述支撑盘设置在所述支架本体上。

3.如权利要求2所述的备胎收藏装置，其特征在于，所述支架本体为U型杆，所述U型杆包括左侧杆、中部杆和右侧杆，所述中部杆的两端分别与左侧杆的第一端和右侧杆的第一端固定连接，左侧杆的第二端朝向靠近右侧杆的方向弯折形成第一转轴，右侧杆的第二端朝向靠近左侧杆的方向弯折形成第二转轴，第一转轴和第二转轴分别可转动地安装在两个固定件的安装套筒内，所述中部杆通过至少两个挂钩吊挂在车底上，所述左侧杆和右侧杆均朝向远离车底的方向凹陷，形成安放支撑盘的容纳部。

4.如权利要求3所述的备胎收藏装置，其特征在于，所述支架本体还包括第一弧形杆和第二弧形杆，所述第一弧形杆分别与左侧杆和右侧杆固定连接，且与挂钩相对设置，第一弧形杆朝向背离挂钩的方向突出；所述第二弧形杆的两端分别与位于支撑盘底部的左侧杆和右侧杆固定连接，所述第二弧形杆朝向靠近挂钩的方向突出。

5.如权利要求4所述的备胎收藏装置，其特征在于，所述左侧杆和右侧杆上均设置有限制备胎移动的限位杆，所述限位杆包括前段、中段和后段，所述前段固定在所述左侧杆或者右侧杆上，且与支架本体的延伸方向平行，所述中段的两端分别与前段和后段垂直连接，所述后段与挂钩平行设置。

6.如权利要求4所述的备胎收藏装置，其特征在于，所述支撑盘具有朝向支架的背面和背向支架的正面，所述正面朝向背面凸起形成用于防止支撑盘移动的第一凸起部、第二凸起部和第三凸起部，第一凸起部、第二凸起部和第三凸起部沿凸台部的周向分布，其中，第一凸起部与左侧杆抵靠，第二凸起部与右侧杆抵靠，且第一凸起部和第二凸起部位于左侧杆和右侧杆之间，第三凸起部抵靠在第二弧形杆上。

7.如权利要求6所述的备胎收藏装置，其特征在于，所述支撑盘靠近挂钩的一侧上设置有拉移支撑盘的拉手，所述拉手位于第二弧形杆和中部杆之间。

8.如权利要求1-7任一所述的备胎收藏装置，其特征在于，所述凸台部上设置有与备胎轮毂的中心孔插接的插接柱。

9.如权利要求8所述的备胎收藏装置，其特征在于，所述凸台部上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌设有多个缓冲块，多个缓冲块沿所述插接柱的周向均匀分布。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体和如权利要求1-9所述的备胎收藏装置，支架安装在车体上。