CN201800481U - 一种汽车减振器下推杆支架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车减振器下推力杆支架：其特征在于：在汽车下推力杆支架侧面上设置减振器支架，减振器支架前端空心，插有减振器固定销。成本低、工艺简单，可与多种结构型式减振器配合，实现良好的减振效果，有效解决减振器在工作的过程中抗衡曲轴的扭转产生的震动，保证减振器的使用效果及提高汽车及桥总成的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振器推杆支架，具体的说是一种汽车减震器下推杆支架，属于汽车制造技术领域。
背景技术
目前，中重型汽车驱动桥桥壳下推力杆支架的型式主要为铸钢件，用于与悬架上的推力杆连接，用来决定车轮相对于车架(或车身)的运动特性，并传递除弹性元件传递的垂直力以外的各种力和力矩。而当汽车在不平路面上行驶时，由于悬架的弹性作用，使汽车产生垂直振动。为了迅速衰减这种振动和抑制车身、车轮的共振，减小车轮的振幅，汽车厂家设计装有减振器。但是，减振器在工作的过程中为了抗衡曲轴的扭转，往往产生较大的震动，运行不稳定，缩减使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车减振器下推力杆支架，有效解决减振器在工作的过程中抗衡曲轴的扭转产生的震动，保证减振器的使用效果及提高汽车及桥总成的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种汽车减振器下推力杆支架：其特征在于：在汽车下推力杆支架侧面上设置减振器支架，减振器支架前端空心，插有减振器固定销。
上述的汽车减振器下推力杆支架，其减振器支架为柱形，减振器支架前端空心部分顶部设有垂直通孔，与减振器固定销尾部穿插配合。
上述的汽车减振器下推力杆支架，其减振器支架与汽车下推力杆支架之间的夹角处设置固定加强筋。
本实用新型具有以下优点和积极效果：成本低、工艺简单，可与多种结构型式减振器配合，实现良好的减振效果，有效解决减振器常见的失效模式，提高了减振器和桥总成的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实施例的一种汽车减振器下推力杆支架：在汽车下推力杆支架1侧面上设置减振器支架2，减振器支架2前端空心，插有减振器固定销3。减振器支架2为柱形，减振器支架2前端空心部分顶部设有垂直通孔5，与减振器固定销3尾部穿插配合。减振器支架2与汽车下推力杆支架1之间的夹角处设置固定加强筋4。
以上所述，仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车减振器下推力杆支架：其特征在于：在汽车下推力杆支架侧面上设置减振器支架，减振器支架前端空心，插有减振器固定销。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器下推力杆支架，其特征在于：所述减振器支架为柱形，减振器支架前端空心部分顶部设有垂直通孔，与减振器固定销尾部穿插配合。
3.根据权利要求1所述的汽车减振器下推力杆支架，其特征在于：所述减振器支架与汽车下推力杆支架之间的夹角处设置固定加强筋。
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|---|---|---|---|---|
| CN105501295A (zh) * | 2016-01-27 | 2016-04-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种转向提升轴用组合支架总成 |
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2010
- 2010-09-15 CN CN2010205291091U patent/CN201800481U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN105501295A (zh) * | 2016-01-27 | 2016-04-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种转向提升轴用组合支架总成 |
| CN105501295B (zh) * | 2016-01-27 | 2017-10-24 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种转向提升轴用组合支架总成 |
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