CN102616280A - 原木运输车后车架总成存放装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种原木运输车后车架总成存放装置，包括设置于前车架上的副车架、副车架的纵梁，连接于副车架所设转盘的U型架，还包括设置于副车架前端的前龙门，在U型架前后的副车架纵梁上分别固联有后车架轮胎支撑梁，所述前龙门顶部设有牵引管搁置凹口。U型架前后所设的轮胎支撑梁呈平行设置，且垂直于副车架纵梁。本发明由于在U型架前后的副车架纵梁上分别固联有后车架轮胎支撑梁，因此，当车辆空载时，可以将后车架放置在副车架上，后车架的轮子被支撑梁紧紧的挤夹，保证了车辆行驶中的稳定性，从而也保证了行车的安全。即使山路颠簸，或车辆拐弯，由于凹口的限制，牵引管也不会被甩下前龙门，而导致车辆损伤。
Description
技术领域
本发明涉及一种原木运输车，特别涉及一种原木运输车后车架总成存放装置。
背景技术
现有的原木运输车由于需要运输原木等细长货物，通常都会在前车架后增加一个牵引式后车架，便可以拖载较长的原木。但空载时，后车架仍是拖在车后，由于后车架重量轻，在遇到特殊路况或者拐弯时，很容易发生侧翻甚至造成牵引管脱落的问题，因此，空载时如何携带后车架是个亟待解决的问题。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供了一种原木运输车后车架总成存放装置，可以在车辆空载时，方便携带后车架。
本发明通过以下技术方案实现：
原木运输车后车架总成存放装置，包括设置于前车架上的副车架、副车架的纵梁，连接于副车架所设转盘的U型架，还包括设置于副车架前端的前龙门，在U型架前后的副车架纵梁上分别固联有后车架轮胎支撑梁，所述前龙门顶部设有牵引管搁置凹口。
本发明进一步改进方案是，U型架前后所设的轮胎支撑梁呈平行设置，且垂直于副车架纵梁。
本发明更进一步改进方案是，所述轮胎支撑梁两端之间固联有加强撑，所述加强撑位于U型架下方，两根加强撑分别连接于U型架连接板两侧。
本发明更进一步改进方案是，所述凹口设置于前龙门顶部中间位置。所述凹口呈V字形或呈U字形或喇叭形。所述凹口的凹面向U型架方向倾斜。所述凹口的凹面设有弹性垫板（防止牵引管被磕碰）。
本发明与现有技术相比，具有如下优点：
一、本发明由于在U型架前后的副车架纵梁上分别固联有后车架轮胎支撑梁，因此，当车辆空载时，可以将后车架放置在副车架上，后车架的轮子被支撑梁紧紧的挤夹，保证了车辆行驶中的稳定性，从而也保证了行车的安全。
二、本发明同时在前龙门的顶部设置了牵引管搁置凹口，当后车架放置在副车架上后，牵引管可搁置在凹口内，即使山路颠簸，或车辆拐弯，由于凹口的限制，牵引管也不会被甩下前龙门，而导致车辆损伤。
三、本发明将凹口的凹面设置为向副车架方向倾斜，这样的设计能为牵引管提供较大的支撑面，防止受力不均而导致牵引管损伤。
附图说明
图1为设有后车架总成存放装置的副车架示意图。
图2为图1中支撑梁的加强撑与U型架连接板连接示意图。
图3为本发明使用状态示意图。
图4为图3A方向示意图（不包括轮子）。
具体实施方式
如图1所示，本发明包括设置于前车架上的副车架1、副车架1的纵梁2，连接于副车架1所设转盘的U型架3，还包括设置于副车架前端的前龙门4。
仍如图1所示，在U型架3前后的副车架1纵梁2上分别固联有后车架轮胎支撑梁5，所述轮胎支撑梁5呈平行设置，且垂直于副车架1的纵梁2。仍如图1所示，所述轮胎支撑梁5两端之间固联有加强撑51，所述加强撑51位于U型架3下方。如图2所示，两根加强撑51分别连接于U型架3的连接板31两侧，将轮胎支撑梁5与U型架3的支撑座31连接起来，增加整体刚度。
如图1所示，所述前龙门4顶部设有牵引管搁置凹口41。所述凹口41设置于前龙门4顶部中间位置，凹口41呈喇叭形，其凹面向U型架3方向倾斜（如图3所示，与放置的后车架牵引管6需要倾斜的角度匹配，可为牵引管提供较大的支撑面）。所述凹口41的凹面设有弹性垫板42。
如图3所示，当后车架放置在副车架上后，后车架的轮子被支撑梁紧紧的挤夹限位，同时，可用绳索穿过后车架前端部的牵引管连接位置两侧的绳索扣b2，将后车架与前车架栓紧。
Claims (7)
1.原木运输车后车架总成存放装置，包括设置于前车架上的副车架、副车架的纵梁，连接于副车架所设转盘的U型架，还包括设置于副车架前端的前龙门，其特征在于：在U型架前后的副车架纵梁上分别固联有后车架轮胎支撑梁，所述前龙门顶部设有牵引管搁置凹口。
2.根据权利要求1所述的原木运输车后车架总成存放装置，其特征在于： U型架前后所设的轮胎支撑梁呈平行设置，且垂直于副车架纵梁。
3.根据权利要求1所述的原木运输车后车架总成存放装置，其特征在于：所述轮胎支撑梁两端之间固联有加强撑，所述加强撑位于U型架下方，两根加强撑分别连接于U型架连接板两侧。
4.根据权利要求1所述的原木运输车后车架总成存放装置，其特征在于：所述凹口设置于前龙门顶部中间位置。
5.根据权利要求1或4所述的原木运输车后车架总成存放装置，其特征在于：所述凹口呈V字形或U字形或喇叭形。
6.根据权利要求1或4所述的原木运输车后车架总成存放装置，其特征在于：所述凹口的凹面向U型架方向倾斜。
7.根据权利要求1或4所述的原木运输车后车架总成存放装置，其特征在于：所述凹口的凹面设有弹性垫板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012100777800A CN102616280A (zh) | 2012-03-22 | 2012-03-22 | 原木运输车后车架总成存放装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2012100777800A CN102616280A (zh) | 2012-03-22 | 2012-03-22 | 原木运输车后车架总成存放装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102616280A true CN102616280A (zh) | 2012-08-01 |
Family
ID=46556595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012100777800A Pending CN102616280A (zh) | 2012-03-22 | 2012-03-22 | 原木运输车后车架总成存放装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102616280A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107618424A (zh) * | 2017-09-06 | 2018-01-23 | 徐州华邦专用汽车有限公司 | 一种炮台式原木运输车 |
| CN107672515A (zh) * | 2017-09-06 | 2018-02-09 | 徐州华邦专用汽车有限公司 | 新型圆木运输车结构 |
| CN110606154A (zh) * | 2019-10-30 | 2019-12-24 | 广东电网有限责任公司 | 一种用于运输杆塔的运输车 |
| RU2789918C1 (ru) * | 2022-11-03 | 2023-02-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова" | Рекуперативное поворотное кониковое устройство лесовозного автопоезда |
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2012
- 2012-03-22 CN CN2012100777800A patent/CN102616280A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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