CN102689627B - 一种驻车拉索固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种结构简单，安装拆卸方便并且能够同时起到固定拉索和缓冲拉索受力的驻车制动拉索固定装置。本发明的驻车制动拉索固定装置包括支架和管夹，所述支架包括挂臂，所述挂臂的顶端设有一个水平设置的圆柱体，挂臂的底端设有用于固定拉索的挂钩；所述管夹由本体及设置于本体侧部或下方的夹部组成，所述夹部呈圆环状且设有缺口。在使用时，将管夹固定在车体上，然后将支架的圆柱体由缺口卡入管夹的夹部内，最后将拉索与挂钩固定，从而很轻松地实现驻车制动拉索的固定。在汽车行进过程中，随着拉索的受力，支架挂钩可以相对支架本体摆动，从而起到缓冲的作用，避免管夹受力过大而断裂或松动，从而保证安全。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种驻车拉索固定装置。
背景技术
驻车制动拉索是车辆驻车制动系统一个非常重要的部件，其在整车上的布置需要从驾驶室一直延伸到前轮或后轮，该拉索较长，因此需要进行固定。在现有的整车上，驻车制动拉索的固定一般是通过支架来实现的，在固定拉索时，一般是用螺栓、螺母或用铆接工艺将拉索固定在支架上，再用螺栓、螺母将支架固定在车身上。此种固定方式中的拉索与车身是相对固定的，当路面颠簸时，支架或螺栓无法缓冲拉索的受力，长时间颠簸容易使固定拉索的支架断裂或螺栓螺母松动，造成安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提出一种结构简单，安装拆卸方便并且能够同时起到固定拉索和缓冲拉索受力的驻车制动拉索固定装置。
本发明的驻车制动拉索固定装置包括支架和管夹，所述支架包括挂臂，所述挂臂的顶端设有一个水平设置的圆柱体，挂臂的底端设有用于固定拉索的挂钩；所述管夹由本体及设置于本体侧部或下方的夹部组成，所述夹部呈圆环状且设有缺口。
在使用时，将管夹固定在车体上，然后将支架的圆柱体由缺口卡入管夹的夹部内，最后将拉索与挂钩固定，从而很轻松地实现驻车制动拉索的固定。在汽车行进过程中，随着拉索的受力，支架挂钩可以相对支架本体摆动，从而起到缓冲的作用，避免管夹受力过大而断裂或松动，从而保证安全。
进一步地，所述夹部由内唇和外唇构成，所述内唇和外唇均为设有缺口的圆环状，所述内唇设置于外唇内部，且内唇缺口朝向外唇的缺口；所述内唇与外唇之间设置有间隙。在使用时，然后将支架的圆柱体由缺口卡入内唇内，这样依次设置有内唇与外唇，不仅有助于防止支架脱落，还可以对支架的振动进行一定的缓冲，从而减少管夹受力。
进一步地，所述挂臂的顶端设置有防转平台，所述防转平台位于圆柱体的两侧且低于圆柱体底部所在平面。这样可以对支架进行限位，防止支架相对管夹过度转动。
进一步地，所述圆柱体的两端设置有防侧移挡板，以防止圆柱体自夹部中脱出。
进一步地，所述挂臂为弹性材料制成，以提高对拉索的缓冲性能。
进一步地，所述管夹对称设置有两个夹部，在使用时，两个夹部均安装有支架，同时对拉索进行固定，可以提高拉索的稳定度。
进一步地，所述管夹的顶部设置有用于固定的螺纹孔，以方便利用螺栓将管夹固定在车体上。
本发明的驻车制动拉索固定装置采用卡接的形式，安装及拆卸方便，且可以吸收拉索的振动，提高了安全性。
附图说明
图1是本发明中的管夹的结构示意图。
图2是本发明中的支架的结构示意图。
图3是本发明中的支架与管夹的安装过程示意图。
图4是本发明中的支架与管夹的安装结构的主视图。
图5是本发明中的支架与管夹的安装结构的右视图。
图6是本发明中的支架与管夹的安装结构的左视图。
图7是本发明的使用状态示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例的驻车制动拉索固定装置包括支架1和管夹2。
如图1所示，支架1包括挂臂11，挂臂11的顶端设有一个水平设置的圆柱体12，挂臂11的底端设有用于固定拉索的挂钩13；挂臂11的顶端设置有防转平台14，防转平台14位于圆柱体12的两侧且低于圆柱体12底部所在平面；圆柱体12的两端设置有防侧移挡板15。
如图2所示，管夹2由本体21及对称设置于本体21两侧的两个夹部组成，管夹2的顶部设置有用于固定的螺纹孔23；夹部由内唇221和外唇222构成，内唇221和外唇222均为设有缺口的圆环状，所述内唇221设置于外唇222的内部，且内唇221的缺口朝向外唇222的缺口；内唇221和外唇222之间设置有间隙。
在本实施例中，内唇221和外唇222的缺口朝下设置，便于安装支架1，为防止支架1的圆柱体12脱落，可以利用具有一定弹性的材质来制造管夹2。
当然也可以将内唇221和外唇222的缺口朝向侧方设置，以防止支架1的圆柱体12脱落。
如图3～7所示，在使用时，将管夹2固定在车体上，然后将支架1的圆柱体12依次经过外唇222和内唇221的缺口卡入内唇221内，最后将拉索3与挂钩13固定，从而很轻松地实现驻车制动拉索3的固定。在汽车行进过程中，随着拉索3的受力，支架1可以相对管夹2转动，从而起到缓冲的作用，避免管夹2受力过大而断裂或松动，从而保证安全。
Claims (5)
1.一种驻车制动拉索固定装置，其特征在于包括支架和管夹，所述支架包括挂臂，所述挂臂的顶端设有一个水平设置的圆柱体，挂臂的底端设有用于固定拉索的挂钩；所述管夹由本体及设置于本体侧部或下方的夹部组成，所述夹部呈圆环状且设有缺口；所述挂臂的顶端设置有防转平台，所述防转平台位于圆柱体的两侧且低于圆柱体底部所在平面；所述管夹的顶部设置有用于固定的螺纹孔；支架可以相对管夹转动。
2.根据权利要求1所述的驻车制动拉索固定装置，其特征在于所述夹部由内唇和外唇构成，所述内唇和外唇均为设有缺口的圆环状，所述内唇设置于外唇内部，且内唇缺口朝向外唇的缺口；所述内唇与外唇之间设置有间隙。
3.根据权利要求1或2所述的驻车制动拉索固定装置，其特征在于所述圆柱体的两端设置有防侧移挡板。
4.根据权利要求1或2所述的驻车制动拉索固定装置，其特征在于所述挂臂为弹性材料制成。
5.根据权利要求1或2所述的驻车制动拉索固定装置，其特征在于所述管夹对称设置有两个夹部。
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