CN203974468U - 一种汽车前桥用横向稳定杆连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车前桥用横向稳定杆连接装置，包括从上往下依次设置的U型螺栓、钢板弹簧和前车桥，前车桥上设有用于安装U型螺栓的安装孔Ⅰ，U型螺栓横跨在钢板弹簧上；其特征在于：还包括用于连接横向稳定杆的稳定杆连接板体，稳定杆连接板体的一端设有两个安装孔Ⅱ，U型螺栓的两端依次穿过所述的安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ；稳定杆连接板体的另一端设有两相互平行的安装板，两安装板上分别设有一用于连接稳定杆的安装孔Ⅲ，两安装孔Ⅲ同轴。该方案能够避免在车桥上单独开设用于连接横向稳定杆的安装孔，能够确保车桥的受力和使用寿命，同时能够减少车桥的生产工序、降低生产成本；且结构简单，既便于生产，又便于装卸与维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及轻型汽车悬架领域，具体是一种汽车前桥用横向稳定杆连接装置，特别适用于在轻型汽车前桥上连接横向稳定杆。
背景技术
在轻型汽车悬架系统中，前车桥上需安装前横向稳定杆。现有技术中多采用在车桥上开设横向稳定杆的专用安装孔的方式固定连接上述的前横向稳定杆。而在车桥上开设的孔越多，越会影响车桥的受力和使用寿命，同时增设安装孔会增加车桥生产工序，相应的会增加车桥的生产成本。此外，现有用于连接横向稳定杆的连接件往往结构复杂，既不便于生产，也不便于安装与维修。此为现有技术的不足之处。
发明内容
本实用新型的目的是，针对上述不足之处，提供一种横向稳定杆与汽车车桥的连接装置的技术方案，该方案能够避免在车桥上单独开设用于连接横向稳定杆的安装孔，能够确保车桥的受力和使用寿命，同时能够减少车桥的生产工序、降低生产成本；且结构简单，既便于生产，又便于装卸与维修。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下一种汽车前桥用横向稳定杆连接装置，包括从上往下依次设置的U型螺栓、钢板弹簧和前车桥，前车桥上设有用于安装U型螺栓的安装孔Ⅰ，U型螺栓横跨在钢板弹簧上；还包括用于连接横向稳定杆的稳定杆连接板体，稳定杆连接板体的一端设有两个安装孔Ⅱ，U型螺栓的两端依次穿过所述的安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ；稳定杆连接板体的另一端设有两相互平行的安装板，两安装板上分别设有一用于连接稳定杆的安装孔Ⅲ，两安装孔Ⅲ同轴。
安装时，将U型螺栓横跨在钢板弹簧上，并将U型螺栓的两端部依次穿过所述的安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ，螺栓紧固后，将横向稳定杆的端部放置在两安装板之间，并将横向稳定杆端部的安装孔与两安装孔Ⅲ通过螺栓固定即可。安装方便。
所述安装孔Ⅲ的轴线与安装孔Ⅱ的轴线垂直。
两安装孔Ⅱ所在的直线与两安装孔Ⅲ所在的直线相互平行。
稳定杆连接板体上设有减重孔，用于减轻稳定杆连接板体的重量，便于其安装与拆卸。
所述减重孔的横截面呈三角形。
稳定杆连接板体、两安装孔Ⅱ以及两安装板一体铸造。
与现有技术方案相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型将弹簧钢板与横向稳定杆安装在车桥的同一位置，避免了在车桥上单独开设用于连接横向稳定杆的安装孔，这可增加车桥的受力能力和使用寿命，同时鉴于避免了在车桥上单独开设用于连接横向稳定杆的安装孔，这能够减少车桥的生产工序，进而可降低车桥的生产成本；
(2)本实用新型包括用于连接横向稳定杆的稳定杆连接板体，稳定杆连接板体的一端设有两个安装孔Ⅱ、另一端设有两相互平行的安装板，两安装板上分别设有一用于连接稳定杆的安装孔Ⅲ，且两安装孔Ⅲ同轴，结构简单，便于生产，且使用时，将横向稳定杆的端部置于两安装板之间，通过横向稳定杆端部的安装孔与两安装孔Ⅱ即可实现横向稳定杆与前车桥的连接，装卸方便，便于相关部件的更换与维修。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中的稳定杆连接板体的结构示意图。
其中：1、钢板弹簧，2、稳定杆连接板体，3、U型螺栓，4、前车桥，5、安装板，6、安装孔Ⅱ，7、减重孔，8、安装孔Ⅲ，9、紧固螺母，10、前横向稳定杆，11、缓冲块压板。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实用新型的一种汽车前桥用横向稳定杆连接装置，包括从上往下依次设置的U型螺栓3、钢板弹簧1和前车桥4，前车桥4上设有用于安装U型螺栓3的安装孔Ⅰ，U型螺栓3横跨在钢板弹簧1上；还包括用于连接横向稳定杆的稳定杆连接板体2，稳定杆连接板体2的一端设有两个安装孔Ⅱ6，U型螺栓3的两端依次穿过所述的安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ6；稳定杆连接板体2的另一端设有两相互平行的安装板5，两安装板5上分别设有一用于连接稳定杆的安装孔Ⅲ8，两安装孔Ⅲ8同轴。
在本实施方式中，所述安装孔Ⅲ8的轴线与安装孔Ⅱ6的轴线垂直，且两安装孔Ⅱ6所在的直线与两安装孔Ⅲ8所在的直线相互平行。
在本实施方式中，为减轻稳定杆连接板体2的重量，增加其安装的灵活性，在稳定杆连接板体2上设有减重孔7，装卸轻便，且所述减重孔7的横截面呈三角形，便于增加稳定杆连接板体2的稳定性，从而增加其使用寿命。
在本实施方式中，稳定杆连接板体2、两安装孔Ⅱ6以及两安装板5一体铸造，且整体选用铸钢材料铸件，保证了支架的强度。
其中，稳定杆连接板体2、两个安装孔Ⅱ6以及两相互平行的安装板5构成的整体为壁式框架结构，结构简单稳定。
此外，稳定杆连接板体2、两个安装孔Ⅱ6、两相互平行的安装板5、两个安装孔Ⅲ8以及减重孔7整体呈轴对称分布，既美观，又可使受力均匀，从而可增加本实用新型使用的稳定性与可靠性。
此外，在本实施方式中，为防止U型螺栓3滑动，以及为防止U型螺栓3与钢板弹簧1的直接接触而受损，在U型螺栓3与钢板弹簧1之间增加缓冲块压板11，并在缓冲块压板11的上端设有用于限位U型螺栓3的弧形槽，从而既可增加U型螺栓3与钢板弹簧1之间的摩擦力，起到防滑的作用，又可防止U型螺栓3与钢板弹簧1的直接接触，从而增加了本实用新型使用的稳定性与可靠性，较为实用。
使用时，将U型螺栓3横跨在缓冲块压板11和钢板弹簧1上、且将U型螺栓3的两端依次穿过上述的安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ6，通过紧固螺母9紧固；之后将前横向稳定杆10的端部通过螺栓固定在所述的安装孔Ⅱ6中即可。结构简单，便于生产，且避免了在前车桥4上单独开设用于连接横向稳定杆的安装孔，既增加了前车桥4的受力和使用寿命，又减少了车桥的生产工序，降低了生产成本。此外，装卸方便，便于快速更换与维修。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式而已，并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在未脱离本实用新型技术方案的内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种汽车前桥用横向稳定杆连接装置，包括从上往下依次设置的U型螺栓、钢板弹簧和前车桥，前车桥上设有用于安装U型螺栓的安装孔Ⅰ，U型螺栓横跨在钢板弹簧上；其特征在于：还包括用于连接横向稳定杆的稳定杆连接板体，稳定杆连接板体的一端设有两个安装孔Ⅱ，U型螺栓的两端依次穿过所述的安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ；稳定杆连接板体的另一端设有两相互平行的安装板，两安装板上分别设有一用于连接稳定杆的安装孔Ⅲ，两安装孔Ⅲ同轴。
2.根据权利要求1所述的汽车前桥用横向稳定杆连接装置，其特征在于：所述安装孔Ⅲ的轴线与安装孔Ⅱ的轴线垂直。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前桥用横向稳定杆连接装置，其特征在于：两安装孔Ⅱ所在的直线与两安装孔Ⅲ所在的直线相互平行。
4.根据权利要求1或2所述的汽车前桥用横向稳定杆连接装置，其特征在于：稳定杆连接板体上设有减重孔。
5.根据权利要求4所述的汽车前桥用横向稳定杆连接装置，其特征在于：所述减重孔的横截面呈三角形。
6.根据权利要求1或2所述的汽车前桥用横向稳定杆连接装置，其特征在于：稳定杆连接板体、两安装孔Ⅱ以及两安装板一体铸造。
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| CN201420402251.8U CN203974468U (zh) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | 一种汽车前桥用横向稳定杆连接装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110450610A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-15 | 湖北车桥有限公司 | 一种电机外挂式车桥总成 |
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2014
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