CN205736760U - 一种悬架模块的组合支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种悬架模块的组合支架，包括支架本体，支架本体一侧设置稳定杆固定叉形架，位于稳定杆固定叉形架相邻一侧支架本体上设置三角形臂，三角形臂上设置固定轴，固定轴上固定减振器连接叉，减振器连接叉与稳定杆固定叉形架采用同向布置并设置有相对应的螺栓孔，支架本体设置有若干个固定孔。本实用新型的有益效果为：本实用新型具有强度高、可靠性好、结构紧凑、装配简便、通用性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种商用车悬架结构，特别涉及一种悬架模块的组合支架。
背景技术
目前，随着汽车行业安全要求和各车企对汽车的侧倾稳定性能要求的提高，在汽车后悬架系统中增加稳定杆的状态已逐步趋于常态。现有的大客车上的悬架系统中，一般将悬架系统中的减振器、稳定杆分别固定在单独的支架上，导致零件繁琐，结构复杂，多个零件的制造误差使零部件之间的一致性较差。机动车运行安全技术条件GB 7258-2012中要求车长大于9m的客车（对专用校车为车长大于8m）应装缓速器或其它辅助制动装置，使得缓速器已经成为众多客车企业的标配产品，而在桥端安装缓速器支架的结构型式，给减振器的空间布置带来了极大的困扰。现在减振器、稳定杆的连接形式存在支架笨重，体积大，成本高，支架强度不够，使用风险较大，状态适用性差，通用程度不高的缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种强度高、可靠性好、结构紧凑、装配简便、通用性好的悬架模块的组合支架。
本实用新型是通过如下措施实现的：一种悬架模块的组合支架，包括支架本体，所述支架本体一侧设置稳定杆固定叉形架，位于所述稳定杆固定叉形架相邻一侧所述支架本体上设置三角形臂，所述三角形臂上设置固定轴，所述固定轴上固定减振器连接叉，所述减振器连接叉与所述稳定杆固定叉形架采用同向布置并设置有相对应的螺栓孔，所述支架本体内部设置有若干个固定孔。
其中，所述稳定杆固定叉形架处采用加厚处理形成整体式加强筯。
所述支架本体的四角上端面均设置有一长圆形凸台，所述长圆形凸台上开设有所述固定孔。
所述支架本体的上端面和下端面均开设有减重槽。
所述减重槽底部设置排水孔。
所述减振器连接叉通过轴用弹性挡圈安装在所述固定轴上。
所述支架本体通过两个穿过所述固定孔的骑马螺栓固定在车桥板托上。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的在稳定杆固定叉形架处采用整体式加强筯结构配合三角形臂，强度高、可靠性好；减振器连接叉与稳定杆固定叉形架采用同向布置，结构紧凑；在保证支架强度的前提下，在支架两面使用大面积减重槽，成本低；固定孔处采用长圆形凸台结构，通用性好；支架减重槽底部开设排水孔，防锈性能好；减振器连接叉通过固定轴用弹性挡圈安装在三角形臂上，装配简便。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的减振器组合支架示意图；
图3是本实用新型实施例的使用状态示意图；
其中：1、稳定杆固定叉形架；2、整体式加强筯； 3、减振器连接叉；4、轴用弹性挡圈；5、三角形臂；6、长圆形凸台；7、排水孔；8、减重槽；9、支架本体；10、减振器；11、稳定杆；12、车桥板托；13、骑马螺栓；14、固定轴；15固定孔。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
参见图1、图2和图3，本实用新型是：一种悬架模块的组合支架，包括支架本体9，支架本体9一侧设置稳定杆固定叉形架1，位于稳定杆固定叉形架1相邻一侧支架本体9上设置三角形臂5，三角形臂5上设置固定轴14，固定轴14上固定减振器连接叉3，减振器连接叉3与稳定杆固定叉形架1采用同向布置并设置有相对应的螺栓孔，支架本体9内部设置有若干个固定孔15。其中，稳定杆固定叉形架1处采用加厚处理形成整体式加强筯2。支架本体9的四角上端面均设置有一长圆形凸台6，长圆形凸台6上开设有固定孔15。支架本体9的上端面和下端面均开设有减重槽8。减重槽8底部设置排水孔7。减振器连接叉3通过轴用弹性挡圈4安装在固定轴14上。支架本体9通过两个穿过固定孔14的骑马螺栓13固定在车桥板托12上。
三角形臂5和其上设置的固定轴14组成了减振器组合支架。减振器连接叉3通过轴用弹性挡圈4固定在减振器组合支架的固定轴14上，组成减振器支架分装总成。
本实用新型通过骑马螺栓13及螺母固定在车桥板托12上，减振器10通过螺栓及螺母固定在减振器连接叉3上，稳定杆11通过螺栓及螺母固定在稳定杆固定叉形架1上。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种悬架模块的组合支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体一侧设置稳定杆固定叉形架，位于所述稳定杆固定叉形架相邻一侧所述支架本体上设置三角形臂，所述三角形臂上设置固定轴，所述固定轴上固定减振器连接叉，所述减振器连接叉与所述稳定杆固定叉形架采用同向布置并设置有相对应的螺栓孔，所述支架本体设置有若干个固定孔。
2.根据权利要求1所述的悬架模块的组合支架，其特征在于：所述稳定杆固定叉形架处采用加厚处理形成整体式加强筯。
3.根据权利要求1所述的悬架模块的组合支架，其特征在于：所述支架本体的四角上端面均设置有一长圆形凸台，所述长圆形凸台上开设有所述固定孔。
4.根据权利要求1所述的悬架模块的组合支架，其特征在于：所述支架本体的上端面和下端面均开设有减重槽。
5.根据权利要求4所述的悬架模块的组合支架，其特征在于：所述减重槽底部设置排水孔。
6.根据权利要求1所述的悬架模块的组合支架，其特征在于：所述减振器连接叉通过轴用弹性挡圈安装在所述固定轴上。
7.根据权利要求1所述的悬架模块的组合支架，其特征在于，所述支架本体通过两个穿过所述固定孔的骑马螺栓固定在车桥板托上。
Priority Applications (1)
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| CN201620722118.XU CN205736760U (zh) | 2016-07-11 | 2016-07-11 | 一种悬架模块的组合支架 |
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| CN201620722118.XU CN205736760U (zh) | 2016-07-11 | 2016-07-11 | 一种悬架模块的组合支架 |
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Family
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| CN201620722118.XU Active CN205736760U (zh) | 2016-07-11 | 2016-07-11 | 一种悬架模块的组合支架 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110861460A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-03-06 | 奇瑞万达贵州客车股份有限公司 | 一种基于6米纯电动城市客车的后空气悬架下支座的结构 |
| CN111923675A (zh) * | 2020-09-10 | 2020-11-13 | 吉林大学 | 一种超平机器人的前独立悬架系统 |
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2016
- 2016-07-11 CN CN201620722118.XU patent/CN205736760U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant |