CN206086251U - 汽车悬架固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架固定结构，包括导向簧支架、导向簧、横梁、横向推力杆支架以及横向推力杆，其中，两导向簧支架分别与汽车的车架右纵梁和车架左纵梁固定连接，两导向簧的第一端分别与两导向簧支架固定连接，其中一个导向簧的第二端与汽车的前轴固定连接，另一个导向簧的第二端与横向推力杆支架固定连接，横向推力杆支架与汽车的前轴的底部固定连接，横梁的两端分别与两导向簧支架固定连接，横向推力杆的两端分别与横梁和横向推力杆支架固定连接，且横向推力杆呈倾斜布置。与现有技术相比，本实用新型减轻了汽车的整体重量，避免了横向推力杆对汽车的前轴的干涉，使用非常方便。

Description

汽车悬架固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架的空间布置技术领域，尤其涉及一种汽车悬架固定结构。

背景技术

悬架是汽车底盘系统的重要组成部分，其性能对于汽车在动态行驶过程中的各项综合性能都具有重要影响，尤其是重型卡车空气悬架，其需要具有良好的减振和承载性能，以提高整车平顺性，增加驾驶舒适性。

然而由于重型卡车前轴部位布置有发动机、变速箱、驾驶室以及挡泥板等大型部件，导致悬架系统结构布置空间非常有限，特别是横向推力杆，横向推力杆主要用于防止前轴的横向移动，在布置时，横向推力杆不仅需要和前轴相连接，且需要保证其与前轴的上下运动不干涉，因而导致横向推力杆布置比较困难，这些问题影响了空气悬架系统在前轴中的使用。因此设计中一种合理的汽车悬架固定结构是当务之急。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车悬架固定结构，以解决上述问题，在布置横向推力杆的同时，避免横向推力杆对前轴的干涉。

本实用新型提供的汽车悬架固定结构，包括：

两导向簧支架，两导向簧支架分别与汽车的车架左纵梁和车架右纵梁固定连接；

两导向簧，两所述导向簧的第一端分别与两所述导向簧支架固定连接，其中一个所述导向簧的第二端与汽车的前轴固定连接，另一个所述导向簧的第二端与横向推力杆支架固定连接，所述横向推力杆支架与汽车的前轴的底部固定连接；

横梁，所述横梁的两端分别与两所述导向簧支架固定连接；

横向推力杆，所述横向推力杆的两端分别与所述横梁和所述横向推力杆支架固定连接，且所述横向推力杆呈倾斜布置。

如上所述的汽车悬架固定结构，其中，优选的是，所述横向推力杆包括杆身以及用于将所述横向推力杆固定的两个接头，两所述接头分别与所述杆身的两端固定连接。

如上所述的汽车悬架固定结构，其中，优选的是，所述接头的外侧设置有防尘罩，所述接头的上端设置螺栓，所述螺栓裸露于所述防尘罩外部。

如上所述的汽车悬架固定结构，其中，优选的是，所述横梁包括横梁主体以及固定支架，所述固定支架与所述横梁主体的一端固定连接，且所述固定支架上开设有第一安装孔，所述第一安装孔与其中一个所述接头相配合。

如上所述的汽车悬架固定结构，其中，优选的是，所述横向推力杆支架包括支架本体以及连接架，所述连接架与所述支架本体的一侧固定连接，且所述连接架上开设有第二安装孔，所述第二安装孔与另一个所述接头相配合。

如上所述的汽车悬架固定结构，其中，优选的是，所述支架本体上开设有U型槽，所述U型槽的两侧均开设有导向簧固定孔，所述支架本体上沿所述U型槽向下延伸有板块，所述板块上开设有用于固定所述横向推力杆支架的第三安装孔。

如上所述的汽车悬架固定结构，其中，优选的是，所述导向簧包括主片和加强片，所述主片与所述加强片压合固定。

如上所述的汽车悬架固定结构，其中，优选的是，所述导向簧支架包括导向簧支架本体和用于连接所述横梁的连接杆，所述连接杆与所述导向簧支架本体的下端固定连接，所述导向簧支架本体的上端设置有多个导向簧支架固定孔。

本实用新型提供的汽车悬架固定结构包括导向簧支架、导向簧、横梁、横向推力杆支架以及横向推力杆，其中，两导向簧支架分别与汽车的车架右纵梁和车架左纵梁固定连接，两导向簧的第一端分别与两导向簧支架固定连接，两导向簧的第二端分别与汽车前轴的两端固定连接，横梁的两端分别与两导向簧支架固定连接，横向推力杆支架与汽车的前轴的底部固定连接，横向推力杆的两端分别与横梁和横向推力杆支架固定连接，且横向推力杆呈倾斜布置。本实用新型提供的汽车悬架固定结构，不仅防止了汽车前轴的横向移动，横向推力杆也不会与前轴的上下移动发生干涉，并且增强了汽车车架的整体结构强度，整个结构布局方式，布局简单、成本低并且重量较轻。与现有技术相比，减轻了汽车的整体重量，避免了横向推力杆对汽车的前轴的干涉，使用非常方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的导向簧支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的导向簧的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的横梁的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的横向推力杆支架的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的横向推力杆的结构示意图。

附图标记说明：

10-导向簧支架 11-导向簧支架本体 111-导向簧支架本体固定孔

12-连接杆 20-导向簧 21-主片

22-加强片 30-横梁 31-横梁主体

32-固定支架 321-第一安装孔 40-横向推力杆支架

41-支架本体 411-U型槽 412-导向簧固定孔

42-连接架 421-第二安装孔 43-板块

431-第三安装孔 50-横向推力杆 51-杆身

52-接头 521-防尘罩 522-螺栓

60-车架右纵梁 70-车架左纵梁 80-前轴

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的爆炸图，如图1-图2所示，本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构包括导向簧支架10、导向簧20、横梁30、横向推力杆支架40以及横向推力杆50。

其中，两个导向簧支架10分别与汽车的车架右纵梁60和车架左纵梁70固定连接，两个导向簧20的第一端分别与两个导向簧支架10固定连接，其中一个导向簧20的第二端与汽车的前轴80固定连接，另一个导向簧20的第二端与横向推力杆支架40固定连接，横梁30的两端分别与两个导向簧支架10固定连接，横向推力杆支架40与汽车的前轴80的底部固定连接，横向推力杆50的两端分别与横梁30和横向推力杆支架40固定连接，且横向推力杆50呈倾斜布置。

本实用新型实施例提供的上述汽车悬架固定结构，将横向推力杆50倾斜固定在横梁30和横向推力杆支架40之间，不仅防止了汽车的前轴80的横向移动，也避免了横向推力杆40与前轴80的上下移动发生干涉，并且增强了汽车的车架的整体结构强度，整个结构布局方式，布局简单，成本低并且重量较轻。与现有技术相比，减轻了汽车的整体重量，避免了横向推力杆50对前轴80的干涉，使用非常方便。

图3为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的导向簧支架的结构示意图，如图3所示，本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的导向簧支架10包括导向簧支架本体11和连接杆12，连接杆12用于连接横梁30，连接杆12与导向簧支架本体11的下端固定连接，导向簧支架本体11的上端设置有多个导向簧支架固定孔111。请参考图3，导向簧支架固定孔111有十一个，均匀分布在导向簧支架本体11上，利用螺栓依次穿过导向簧支架固定孔11和车架左纵梁70或车架右纵梁60上对应的孔，将导向簧支架10固定在车架上。

图4为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的导向簧的结构示意图，如图4所示，本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的导向簧20包括主片21和加强片22，主片21与加强片22压合固定。该种结构增加了导向簧20的结构强度，进而增加本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的结构强度。

图5为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的横梁的结构示意图，如图5所示，本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的横梁30包括横梁主体31以及固定支架32，固定支架32与横梁主体31的一端固定连接，且固定支架32上开设有第一安装孔321，第一安装孔321与其中一个接头52相配合。横梁30的设置不仅便于横向推力杆50的安装，并且进一步增加了整体的结构强度。

图6为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的横向推力杆支架的结构示意图，如图6所示，本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的横向推力杆支架40包括支架本体41以及连接架42，连接架42与支架本体41的一侧固定连接，且连接架42上开设有第二安装孔421，第二安装孔421与另一个接头52相配合。其中，优选地，支架本体41上开设有U型槽411，U型槽411的两个侧均开设有导向簧固定孔412，两个导向簧20中的一个需要与横向推力杆支架40连接，具体地，可以将需要与横向推力杆支架40连接的导向簧20的第二端卡入U型槽411中，然后利用螺栓依次穿过导向簧固定孔412和导向簧20即可将二者连接，沿支架本体41上沿U型槽411向下延伸有板块43，板块43上开设有用于固定横向推力杆支架40的第三安装孔431，利用螺栓依次穿过第三安装孔431和汽车的前轴80将横向推力杆支架40固定在前轴80上。

图7为本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的横向推力杆的结构示意图，如图7所示，本实用新型实施例提供的汽车悬架固定结构的横向推力杆50包括杆身51以及用于将横向推力杆50固定的两个接头52，两个接头52分别与杆身51的两端固定连接，优选地，接头52的外侧设置有防尘罩521，接头52的上端设置螺栓522，螺栓522裸露于防尘罩521外部。在固定横向推力杆50时，将两个接头52各自的螺栓522分别插入到第一安装孔321和第二安装孔421中，并在另一端用螺母拧紧，即可将横向推力杆50可靠固定。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车悬架固定结构，其特征在于，包括：

两导向簧支架，两导向簧支架分别与汽车的车架左纵梁和车架右纵梁固定连接；

两导向簧，两所述导向簧的第一端分别与两所述导向簧支架固定连接，其中一个所述导向簧的第二端与汽车的前轴固定连接，另一个所述导向簧的第二端与横向推力杆支架固定连接，所述横向推力杆支架与汽车的前轴的底部固定连接；

横梁，所述横梁的两端分别与两所述导向簧支架固定连接；

横向推力杆，所述横向推力杆的两端分别与所述横梁和所述横向推力杆支架固定连接，且所述横向推力杆呈倾斜布置。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架固定结构，其特征在于，所述横向推力杆包括杆身以及用于将所述横向推力杆固定的两个接头，两所述接头分别与所述杆身的两端固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车悬架固定结构，其特征在于，所述接头的外侧设置有防尘罩，所述接头的上端设置螺栓，所述螺栓裸露于所述防尘罩外部。

4.根据权利要求2所述的汽车悬架固定结构，其特征在于，所述横梁包括横梁主体以及固定支架，所述固定支架与所述横梁主体的一端固定连接，且所述固定支架上开设有第一安装孔，所述第一安装孔与其中一个所述接头相配合。

5.根据权利要求4所述的汽车悬架固定结构，其特征在于，所述横向推力杆支架包括支架本体以及连接架，所述连接架与所述支架本体的一侧固定连接，且所述连接架上开设有第二安装孔，所述第二安装孔与另一个所述接头相配合。

6.根据权利要求5所述的汽车悬架固定结构，其特征在于，所述支架本体上开设有U型槽，所述U型槽的两侧均开设有导向簧固定孔，所述支架本体上沿所述U型槽向下延伸有板块，所述板块上开设有用于固定所述横向推力杆支架的第三安装孔。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车悬架固定结构，其特征在于，所述导向簧包括主片和加强片，所述主片与所述加强片压合固定。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车悬架固定结构，其特征在于，所述导向簧支架包括导向簧支架本体和用于连接所述横梁的连接杆，所述连接杆与所述导向簧支架本体的下端固定连接，所述导向簧支架本体的上端设置有多个导向簧支架固定孔。