CN202225699U - 一种轿车前部拖拽装置 - Google Patents
一种轿车前部拖拽装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202225699U CN202225699U CN2011202827877U CN201120282787U CN202225699U CN 202225699 U CN202225699 U CN 202225699U CN 2011202827877 U CN2011202827877 U CN 2011202827877U CN 201120282787 U CN201120282787 U CN 201120282787U CN 202225699 U CN202225699 U CN 202225699U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- towing hook
- mounting bracket
- car
- lower plate
- pull device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型涉及一种轿车前部拖拽装置,包括拖钩(1),其特征在于:所述拖钩(1)固定安装在前副车架横梁下板(4)的中心位置。所述拖钩(1)是一U型结构,并且所述拖钩(1)的端部在垂直方向形成弯折结构。横梁(2)两端固定连接在所述拖钩(1)上并形成一封闭区间。所述拖钩(1)通过安装支架(3)固定安装在前副车架横梁下板(4)上,所述安装支架(3)是钢板折弯形成的一体结构。本实用新型结构简单、制造和使用方便,可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车牵引装置,特别是涉及一种轿车前部拖拽装置。
背景技术
汽车在使用的过程中偶尔会发生故障而出现抛锚的情况,需要其它车辆拖曳其去维修站进行修理,这就要求汽车上装有拖曳装置,它也是一种基本必备的部件。
常用的拖曳装置,通常固定在前纵梁或保险杠上,一般位于车身的一侧;为避免在拖曳装置在工作的过程中发生失效,通常安装点的强度做的比较高,这样在一定程度上影响前部碰撞的效果,尤其是影响对行人的保护性能;另外,安装于车头的一侧会产生与纵向成一定夹角的载荷,往往不利于被拖曳车辆的正常行驶;还有,有的拖钩直接安装在车上,影响美观。
发明内容
本实用新型设计了一种轿车前部拖拽装置,布置在前副车架上的中心位置,并关于整车的纵向对称面对称,其解决了现有技术中将拖拽装置安装在前纵梁或保险杠上而存在的缺陷问题。
为了解决上述存在的技术问题,本实用新型采用了以下方案:
一种轿车前部拖拽装置,包括拖钩(1),所述拖钩(1)固定安装在前副车架横梁下板(4)的中心位置。
进一步,所述拖钩(1)是一U型结构,并且所述拖钩(1)的端部在垂直方向形成弯折结构。
进一步,还包括一横梁(2),所述横梁(2)两端固定连接在所述拖钩(1)上并形成一封闭区间。
进一步, 所述拖钩(1)通过安装支架(3)固定安装在前副车架横梁下板(4)上,所述安装支架(3)是钢板折弯形成的一体结构,所述安装支架(3)的两侧分别向外翻折形成的连接面(31)与所述前副车架横梁下板(4)固定连接,所述安装支架(3)的中间部分的拖钩安装槽(32)与所述拖钩(1)配合。
进一步, 所述安装支架(3)中间部分的拖钩安装槽(32)为圆角结构,所述圆角结构将所述拖钩(1)的中部包裹起来并固定连接。
进一步, 所述安装支架(3)的中央还开有减重孔(33)。
进一步, 所述安装支架(3)中央的减重孔(33)是方形孔。
进一步,所述横梁(2)是焊接在所述拖钩(1)上,所述连接面(31)与所述前副车架横梁下板(4)是焊接连接,所述拖钩安装槽(32)与所述拖钩(1)是焊接连接。
该轿车前部拖拽装置具有以下有益效果:
(1)本实用新型将安装支架和拖钩安装在前副车架横梁下板的中心位置上,关于整车的纵向对称面对称,克服了现有技术中将拖拽装置安装于车头一侧而造成的被拖拽车不能正常行驶的缺点,同时也克服了将拖拽装置安装于保险杠上造成对行人的潜在危险的缺陷。
(2)本实用新型增加了安装支架,与现有技术中将拖钩直接安装在车上相比,美观大方。
(3)本实用新型中拖钩是一U型结构,拖钩的端部在垂直方向形成弯折结构,可以有效拉开和前副车架之间的间距,方便用户在使用的过程中方便安装和拆卸绳索。
(4)本实用新型中在拖钩上固定连接了横梁,横梁与拖钩的U型结构底部形成一封闭区间,可以限制绳索在拖钩中的滑动,使用方便。
(5)本实用新型中安装支架中间部分的拖钩安装槽为圆角结构,圆角结构可以有效地将拖钩包裹起来,通过焊接连接,可以增强拖钩在工作过程中承受侧向载荷能力;在支架的中央开有的减重孔,可以降低整个拖曳装置的重量。
(6)本实用新型结构简单、制造和使用方便,可靠性高。
附图说明
图1:本实用新型轿车前部拖拽装置的结构示意图;
图2:本实用新型轿车前部拖曳装置和前副车架横梁连接示意图的俯视图;
图3:本实用新型轿车前部拖曳装置和前副车架横梁连接示意图的仰视图;
图4:本实用新型轿车前部拖曳装置的安装支架结构示意图。
附图标记说明:
1—拖钩;2—横梁;
3—安装支架;31—连接面;32—拖钩安装槽;33—减重孔;
4—前副车架横梁下板;5—前副车架横梁上板;
A—第一焊缝;B—第二焊缝;C—第三焊缝;D—第四焊缝。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型做进一步说明:
图1示出了本实用新型一种轿车前部拖曳装置的结构示意图,包括拖钩1、横梁2、安装支架3。拖钩1是一U型结构,并且拖钩1的端部在垂直方向形成弯折结构。拖钩1通过焊缝B焊接在安装支架3上,横梁2通过焊缝A焊接在拖钩1上靠近U型结构底部的地方,横梁2与拖钩1的U型结构底部形成一封闭区间, 可以限制绳索在拖钩中的滑动,使用方便。而且,由于拖钩1是一U型结构,并且拖钩1的端部在垂直方向形成弯折结构,可以有效拉开和前副车架之间的间距,方便用户在使用的过程中方便安装和拆卸绳索。
图2和图3给出了本拖曳装置和前副车架横梁连接示意图,拖钩1通过焊缝B焊接在安装支架3上,安装支架3通过焊缝C、拖钩1通过焊缝D焊接安装在前副车架横梁下板4的中心位置上,关于整车的纵向对称面对称,克服了现有技术中将拖拽装置安装于车头一侧而造成的被拖拽车不能正常行驶的缺点,同时也克服了将拖拽装置安装于保险杠上造成对行人的潜在危险的缺陷,并且这种连接美观大方。
图4给出了安装支架3的结构示意图,安装支架3是钢板折弯形成的一体结构,安装支架3的两侧分别向外翻折形成的连接面31与前副车架横梁下板4通过焊缝C焊接连接,安装支架3的中间部分的拖钩安装槽32与拖钩1配合。
安装支架3的中间部分的拖钩安装槽32是圆角结构,圆角结构将拖钩1的中部包裹起来并通过焊缝B焊接连接,可以增强拖钩在工作过程中承受侧向载荷的能力。
安装支架3的中央还开有减重孔33,减重孔33是方形孔,可以有效降低整个拖曳装置的重量。
具体工艺安排上,先将横梁2通过缝焊A焊接在拖钩1上;然后将它们通过缝焊B焊接在安装支架3上;最后将安装支架3和拖钩通1通过缝焊C、D焊接在前副车架横梁下板4的中心位置上,即完成整个工艺过程。
本拖曳装置结构简单、制造和使用方便,可靠性高。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述,显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种轿车前部拖拽装置,包括拖钩(1),其特征在于:所述拖钩(1)固定安装在前副车架横梁下板(4)的中心位置。
2.根据权利要求1所述轿车前部拖拽装置,其特征在于:所述拖钩(1)是一U型结构,并且所述拖钩(1)的端部在垂直方向形成弯折结构。
3.根据权利要求1或2所述轿车前部拖拽装置,其特征在于:还包括一横梁(2),所述横梁(2)两端固定连接在所述拖钩(1)上并形成一封闭区间。
4.根据权利要求3所述轿车前部拖拽装置,其特征在于: 所述拖钩(1)通过安装支架(3)固定安装在前副车架横梁下板(4)上,所述安装支架(3)是钢板折弯形成的一体结构,所述安装支架(3)的两侧分别向外翻折形成的连接面(31)与所述前副车架横梁下板(4)固定连接,所述安装支架(3)的中间部分的拖钩安装槽(32)与所述拖钩(1)配合。
5.根据权利要求1、2或4所述轿车前部拖拽装置,其特征在于: 所述安装支架(3)中间部分的拖钩安装槽(32)为圆角结构,所述圆角结构将所述拖钩(1)的中部包裹起来并固定连接。
6.根据权利要求5所述轿车前部拖拽装置,其特征在于: 所述安装支架(3)的中央还开有减重孔(33)。
7.根据权利要求6所述轿车前部拖拽装置,其特征在于: 所述安装支架(3)中央的减重孔(33)是方形孔。
8.根据权利要求1、2、4、6或7所述轿车前部拖拽装置,其特征在于:所述横梁(2)是焊接在所述拖钩(1)上,所述连接面(31)与所述前副车架横梁下板(4)是焊接连接,所述拖钩安装槽(32)与所述拖钩(1)是焊接连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011202827877U CN202225699U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 一种轿车前部拖拽装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011202827877U CN202225699U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 一种轿车前部拖拽装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202225699U true CN202225699U (zh) | 2012-05-23 |
Family
ID=46076303
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011202827877U Expired - Fee Related CN202225699U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 一种轿车前部拖拽装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202225699U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113182749A (zh) * | 2021-04-20 | 2021-07-30 | 重庆金丰机械有限公司 | 一种用于拖车钩的高效成型装置及其加工工艺 |
-
2011
- 2011-08-05 CN CN2011202827877U patent/CN202225699U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113182749A (zh) * | 2021-04-20 | 2021-07-30 | 重庆金丰机械有限公司 | 一种用于拖车钩的高效成型装置及其加工工艺 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203854440U (zh) | 一种适用于轻型卡车的独立悬架 | |
CN105151064A (zh) | 轨道车辆底架端部结构 | |
CN203580545U (zh) | 新型前桥轴管板簧座固定结构 | |
CN202225699U (zh) | 一种轿车前部拖拽装置 | |
CN206307111U (zh) | 一种副车架和车身连接结构 | |
CN203611739U (zh) | 一种燃油箱机构 | |
CN205149878U (zh) | 轨道车辆底架端部结构 | |
CN207403746U (zh) | 低地板有轨电车司机室底架 | |
CN201287250Y (zh) | 一种用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置 | |
CN202174905U (zh) | 一种越野车拖车钩结构 | |
CN203294039U (zh) | 商用车前下部防护装置 | |
CN103847794B (zh) | 一种车架后部结构 | |
CN204210415U (zh) | 一种倒车防撞减震装置 | |
CN204173020U (zh) | 一种轻质电动汽车车身结构 | |
CN203236993U (zh) | 一种车辆后拖车钩总成 | |
CN209505517U (zh) | 一种防下潜支架结构 | |
CN205468506U (zh) | 一种混合动力客车尾纵梁总成 | |
CN107264559A (zh) | 侧梁以及具有该侧梁的轨道列车 | |
CN102011365B (zh) | 一种超高车辆撞击桥梁上部结构的防护装置 | |
CN206589985U (zh) | 一种重型牵引汽车挡泥板 | |
CN201784562U (zh) | 特种车辆用翻转式防护栏 | |
CN207773279U (zh) | 一种皮卡车车厢龙门架 | |
CN104369776A (zh) | 一种车辆后部的传力结构 | |
CN204184444U (zh) | 车架与独立悬架的连接装置 | |
CN103318270A (zh) | 一种越野汽车前牵引装置及制作方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120523 Termination date: 20140805 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |