CN201287250Y - 一种用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置 - Google Patents

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孙帮成
李永军
刘伟洁
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Abstract

一种用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置,属一般车辆技术领域。目的是解决车体组焊基准定位问题。实现的技术方是:它由竖直条形拉板、拉紧器和水平底板组成,所述水平底板上设置有垂直于地面基础T型槽的长圆孔,并通过贯穿长圆孔的T形螺栓固定于地面基础T型槽上,所述竖直条形拉板的上端通过其上缘两侧的凸缘与车体底架边梁的T型槽连接,下端与拉紧器的上端连接;所述拉紧器的下端通过连接座与水平底板连接。本实用新型不仅具有良好的通用性,可适应不同长度和不同宽度的车体,而且拉紧力均衡,可有效保证车体的组焊质量。

Description

一种用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置
技术领域
本实用新型涉及一种在铝合金车体总组成过程中,用于将底架焊接单元固定的束缚装置。属一般车辆技术领域。
背景技术
铝合金轨道客车车体一般由六个焊接单元组成,六个焊接单元包括一个底架焊接单元、一个车顶焊接单元、两个侧墙焊接单元和两个端墙焊接单元。铝合金车体总组成过程就是将上述六个焊接单元组装成为一个车体外壳。
在铝合金车体总组成过程中,底架作为车体总成的装配基准,须用拉紧装置固定于地面,固定的效果在很大程度上影响着整个车体的挠度,因而对车体质量至关重要。传统的底架拉紧装置与地面采用基础连接,当车体宽度发生变化时,基础也需要进行调整,因此一套拉紧装置只适用于某个车型,通用性太差,不利于降低成本。另外,现有的底架拉紧装置多采用风或液压系统提供拉力,易出现泄漏问题,导致拉紧力不均衡,影响车体质量。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种通用性强、固定效果好的用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置。
本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的:
一种用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置,由竖直条形拉板、拉紧器和水平底板组成,所述水平底板上设置有垂直于地面基础T型槽的长圆孔,并通过贯穿长圆孔的T形螺栓固定于地面基础T型槽上,所述竖直条形拉板的上端通过其上缘两侧的凸缘与车体底架边梁的T型槽连接,下端与拉紧器的上端连接;所述拉紧器的下端通过连接座与水平底板连接。
上述用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置,所述竖直条形拉板由两块结构相同的条形板叠合而成。
上述用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置,在竖直条形拉板和拉紧器之间增设连接杆,所述连接杆的上、下端分别通过销轴与竖直条形拉板和拉紧器连接。
本实用新型的各个组成部分均为刚性机械部件,可有效避免底架在车体组焊过程中因焊接变形而偏离预定位置,有助于提高组焊质量。拉紧装置的上、下端可分别沿车体底架边梁的T型槽和地面基础T型槽滑动,使整个底架下拉装置可以布置在底架边梁长度方向上任何一个位置;水平底板4通过长圆孔与地面基础T型槽进行连接,可使其位置能在垂直于地面基础T型槽的方向上进行调整,因而本拉紧装置能适应不同宽度的车体。竖直条形拉板采用两块结构相同的条形板叠合而成,可方便地与车体底架边梁的T型槽进行连接。设置连接杆的目的是缩短根据不同车型经常进行更换的竖直条形拉板的长度,降低整套拉紧装置的制造成本。本实用新型不仅具有良好的通用性,可适应不同长度和不同宽度的车体,而且拉紧力均衡,可有效保证车体的组焊质量。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1是本实用新型的安装示意图;
图2是本实用新型的结构示意图;
图3是图2的左视图;
图4是图3的俯视图;
图5是组成竖直条形拉板的条形板的结构;
图6是图5的左视图;
图7是连接杆的结构;
图8是图7的左视图。
图中各标号为:1、竖直条形拉板;2、连接杆;3、拉紧器;4、水平底板;5、底架焊接单元;6、地面基础T型槽;7、T形螺栓;8、长圆孔;9、销轴;10、开口销;11、销轴;12、销轴;13、连接座。
具体实施方式
本实用新型采用柔性化设计,能够满足不同宽度、长度的车体外壳的装配和焊接。
参看图1~图4,该底架下拉装置主要由竖直条形拉板1、连接杆2、拉紧器3、连接座13和、水平底板4组成。
竖直条形拉板1是由两块独立的条形板叠合而成,工作时将它们安装在底架边梁的T型槽中,下面通过销轴与连接杆2连接。支板结构参看图5、图6。连接杆2的下端通过销轴与拉紧器3连接,连接杆3的结构参看图7、图8。
拉紧器3采用成品件,可在市场上采购。拉紧器3通过销轴与连接座13连接。其产品型号为VSKSR 10。
连接座13通过紧固螺栓安装在水平底板4上。水平底板4通过T形螺栓安装在地面基础T型槽上。地面T型槽长度与底架长度相同,因此整个底架下拉装置可以布置在底架边梁长度方向上任何一个位置。在水平底板4上设置长圆孔,因此整个装置可以沿底架宽度方向上进行适当的调整。

Claims (3)

1、一种用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置,其特征是,它由竖直条形拉板(1)、拉紧器(3)和水平底板(4)组成,所述水平底板(4)上设置有垂直于地面基础T型槽的长圆孔,并通过贯穿长圆孔的T形螺栓(7)固定于地面基础T型槽上,所述竖直条形拉板(1)的上端通过其上缘两侧的凸缘与车体底架边梁的T型槽连接,下端与拉紧器(3)的上端连接;所述拉紧器(3)的下端通过连接座(13)与水平底板(4)连接。
2、根据权利要求1所述用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置,其特征是,所述竖直条形拉板(1)由两块结构相同的条形板叠合而成。
3、根据权利要求1或2所述用于轨道客车车体组装的底架拉紧装置,其特征是,在竖直条形拉板(1)和拉紧器(3)之间增设连接杆(2),所述连接杆(2)的上、下端分别通过销轴与竖直条形拉板(1)和拉紧器(3)连接。
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