CN203236993U - 一种车辆后拖车钩总成 - Google Patents

Abstract

为解决现有技术中拖车钩的结构不稳定，不能有效传递拖车力的问题，本实用新型提供了一种车辆后拖车钩总成，其包括：U形管状的拖钩、及拖钩固定板；所述拖钩固定焊接在所述拖钩固定板上，所述拖钩固定板焊接在车辆后防撞横梁上；所述拖钩固定板为倒梯形；所述倒梯形的拖钩固定板包括两拖钩固定板底板、两拖钩固定板侧板、及一拖钩固定板顶板；所述拖钩固定板侧板的底部连接所述拖钩固定板底板的内侧，所述拖钩固定板顶板连接在所述两拖钩固定板侧板的顶部之间。该车辆后拖车钩总成有效解决现有技术中拖车钩的结构不稳定，不能有效传递拖车力的问题。

Description

一种车辆后拖车钩总成

技术领域

本实用新型涉及一种车辆牵引装置，尤其涉及一种车辆后拖车钩总成。

背景技术

车辆在行驶过程中发生故障无法继续行驶时，需要用拖车将其拖至安全地带进行修理，车辆的后拖车钩是设于车身上，其作为拖车牵引被损坏车辆过程中的连接结构，承担着与被损坏车辆连接、传递拖车力的作用，因此，车辆后拖车设计必须结构稳定、有利于传递拖车力的作用。

现有已经提供一种轿车前部拖拽装置，包括拖钩，所述拖钩固定安装在前副车架横梁下板的中心位置。所述拖钩是一U型结构，并且所述拖钩的端部在垂直方向形成弯折结构。横梁两端固定连接在所述拖钩上并形成一封闭区间。所述拖钩通过安装支架固定安装在前副车架横梁下板上，所述安装支架是钢板折弯形成的一体结构。该方案的轿车前部拖拽装置具有如下优点：结构简单、制造和使用方便，但仍然存在一些问题，比如其安装支架不利于实现拖车钩结构稳定和有效地传递拖车力。

实用新型内容

为解决现有技术中拖车钩的结构不稳定，不能有效传递拖车力的问题，本实用新型提供了一种车辆后拖车钩总成，其包括：U形管状的拖钩、及拖钩固定板；所述拖钩固定焊接在所述拖钩固定板上，所述拖钩固定板焊接在车辆后防撞横梁上；所述拖钩固定板为倒梯形；所述倒梯形的拖钩固定板包括两拖钩固定板底板、两拖钩固定板侧板、及一拖钩固定板顶板；所述拖钩固定板侧板的底部连接所述拖钩固定板底板的内侧，所述拖钩固定板顶板连接在所述两拖钩固定板侧板的顶部之间。

采用本实用新型提供车辆后拖车钩总成，由于所述拖钩固定板采用倒梯形结构，可有效满足所述拖钩与车身连接稳定性要求，为所述拖钩提供稳定的支撑与连接，有效实现拖车力的传递作用。

优选地，所述拖钩固定板底板设有焊接定位孔，所述拖钩固定板底板通过所述焊接定位孔与车辆后防撞横梁固定连接。

优选地，所述两拖钩固定板底板上分别设有焊槽，所述拖钩的两端分别焊接在所述两拖钩固定板底板上的所述焊槽内。采用本优选方式的车辆后拖车钩总成，增加了所述拖钩的两端与拖钩固定板的接触面，使焊接更加牢靠。

优选地，还包括在所述拖钩的两端及所述拖钩固定板底板上对应设有若干个安装孔，在所述安装孔内设有螺栓将所述拖钩和所述拖钩固定板连接。采用本优选方式的车辆后拖车钩总成，可进一步加强所述拖钩与所述拖钩固定板的固定连接，避免由于时间过长所导致的脱焊现象。

优选地，所述拖钩固定板顶板包括拖钩固定板顶板上边缘折弯延伸构成的拖钩固定板翻边。本实施方式中，所述拖钩固定板翻边的作用是增强拖钩固定板的刚度，特别是在钩固定板顶板上边缘折弯段设有翻边，可以大大提高弯曲段的强度，使其不易变形。

优选地，所述拖钩固定板侧板上设有减重孔。本实施方式中，所述拖钩固定板侧板设置有减重孔可以减轻拖钩重量。

优选地，在所述拖钩固定板底板及所述拖钩固定板侧板的尾端延伸有尾翼结构。本实施方式中，所述尾翼可以更有效地将拖车力分解到车身上，提高了后拖车钩总成的承载能力。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种车辆后拖车钩总成的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种车辆后拖车钩总成的前视图；

图3是本实用新型提供的一种车辆后拖车钩总成的左视图；

图4是本实用新型提供的一种车辆后拖车钩总成的俯视图；

图5是本实用新型提供的一种车辆后拖车钩总成的立体图。

其中，1，拖钩固定板；2，拖钩；11，拖钩固定板底板；12，拖钩固定板顶板；13，拖钩固定板侧板；14，尾翼结构；111，焊接定位孔；121，拖钩固定板翻边；131，减重孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

发明人在对当前使用的拖车钩做了大量研究后，发现拖车钩结构不够稳定，不能有效传递拖车力的问题。本实用新型给出一种车辆后拖车钩总成，所述车辆后拖车钩总成包括：U形管状的拖钩2、及拖钩固定板1；所述拖钩2固定焊接在所述拖钩固定板1上，所述拖钩固定板1焊接在车辆后防撞横梁上，所述倒梯形的拖钩固定板1包括两拖钩固定板底板11、两拖钩固定板侧板13、及一拖钩固定板顶板12；所述拖钩固定板侧板13的底部连接所述拖钩固定板底板11的内侧，所述拖钩固定板顶板12连接在所述两拖钩固定板侧板13的顶部之间，有效满足拖钩与车身连接稳定性要求，为拖车提供稳定的支撑与连接，并能有效传递拖车力。以下进行详细说明。

实施例1

本实施例中，如图1中所述车辆后拖车钩总成，该车辆后拖车钩总成包括：U形管状的拖钩2、及拖钩固定板1；所述拖钩2固定焊接在所述拖钩固定板1上，所述拖钩固定板1焊接在车辆后防撞横梁上，所述拖钩固定板1为倒梯形。所述拖钩固定板1倒梯形有效满足拖钩与车身连接稳定性要求，为拖车提供稳定的支撑与连接，并能有效传递拖车力。

优选地，如图1、图2、图3、图5所示，所述拖钩2为U形管状，所述拖钩2可以采用圆钢、圆管、圆柱状或者其他形状，所述拖钩2设有开口端，并采用二氧化碳保护焊焊接的方式将该开口端的两端与所述拖钩固定板1焊接，所述拖钩2的两端分别和2个拖钩固定板底板11焊接，增加了所述拖钩2与所述拖钩固定板底板11的焊接面积，增强了所述拖钩2与所述拖钩固定板底板11之间的焊接强度，保证了在拖拽过程中车辆后拖钩总成不致发生变形、焊缝脱落、断裂等事故，而且可以通过U形管状的两侧共同分担所述拖钩2的受力，减小了所述拖钩2在工作时的作用力臂，降低所述拖钩2工作变形量，提高使用寿命。

优选地，如图2、图3、图5所示，所述两拖钩固定板底板11设有焊槽(图中没有标示)，所述拖钩2通过焊槽与拖钩固定板1固定连接，所述焊槽是与所述拖钩2的两端适配，所述焊槽可以是截面为半圆形槽状结构，该半圆形槽状将所述拖钩2的一半管状侧面包裹起来并通过焊接连接；所述焊槽也可以采用其他的弧形凹槽结构，弧形凹槽与所述拖钩2的两端适配，同样可以增加所述拖钩2的两端与拖钩固定板1的接触面，使焊接更加牢靠。所述焊槽也可以其他形式，只要能保证所述焊槽与所述拖钩2的两端适配，并增加所述拖钩2的两端与拖钩固定板1的接触面，使焊接更加牢靠即可。

优选地，当抛锚车辆上的装载物较重的时候，可能会导致所述拖钩2在所述拖钩固定板1上的焊接处的断裂，从而无法完成车辆牵引工作，甚至可能引发危险伤及路上行人的安全的现象。针对此种问题，作为一种优选方式，在所述拖钩2通过焊槽与拖钩固定板1固定连接后，还可以在所述拖钩2的两端及拖钩固定板底板11上对应设有若干个安装孔，在安装孔内设有螺栓将所述拖钩和所述拖钩固定板1连接。采用此种方式，可进一步加强所述拖钩2与所述拖钩固定板1的固定连接，使得所述拖钩2和所述拖钩固定板1连接更加紧密牢固，避免由于时间过长所导致的脱焊现象。

优选地，如图3、图4所示，所述拖钩固定板顶板12包括拖钩固定板顶板12上边缘折弯延伸构成的拖钩固定板翻边121，所述拖钩固定板翻边121的作用是增强拖钩固定板1的刚度，特别是在钩固定板顶板12上边缘折弯段设有翻边，可以大大提高弯曲段的强度，使其不易变形。

优选地，如图3、图4、图5所示，所述拖钩固定板侧板13上设有减重孔131。所述拖钩固定板侧板13设有减重孔131可以减轻后拖车钩总成的重量，降低成本，并且不损害后拖车钩总成的稳定性及力的有效传递。所述减重孔131可以为狭长形方孔、三角形孔、圆形孔、方形孔或其他不规则孔等各种形式。只要能保证在减轻后拖车钩总成的重量同时，不损害其稳定性及力的有效传递即可。

优选地，如图2、图3、图5所示，在所述拖钩固定板底板11及所述拖钩固定板侧板13的尾端延伸有尾翼结构14。本实施方式中，所述尾翼结构14可以更有效地将拖车力分解到车身上，大大提高了后拖车钩总成的承载能力。

优选地，如图2、图5所示，所述拖钩固定板底板11通过所述焊接定位孔111与车辆后防撞横梁固定连接。

优选地，在所述拖钩固定板底板11通过所述焊接定位孔111与车辆后防撞横梁固定连接后，还可以在所述拖钩固定板底板11上设有若干个安装孔，在安装孔内设有螺栓将加强所述拖钩固定板底板11与所述与车辆后防撞横梁固定连接，使得所述拖钩固定板底板11与所述与车辆后防撞横梁连接更加紧密牢固，避免所述拖钩固定板底板11与所述与车辆后防撞横梁之间脱焊或者焊接处断裂的现象。

具体装配过程及使用过程描述如下，先将U形管状的拖钩2的两端通过二保焊焊接在拖钩固定板1上的焊槽中，所述拖钩2与所述拖钩固定板1焊接后形成一封闭结构，然后将拖钩固定板1焊接在后车辆防撞梁上，即完成了整个装配过程。当在安装有后拖车钩的车辆发损坏故障需要拖车时，将拖车绳穿过所述拖钩2，拖车绳上的拖车力经所述拖钩2传递到所述拖钩固定板1，再由所述拖钩固定板1传递给车身，实现拖车。

本实用新型实施例提供的车辆后拖车钩总成，由于所述拖钩固定板1采用倒梯形结构，可有效满足所述拖钩2与车身连接稳定性要求，为拖车提供稳定的支撑与连接，有效实现拖车力的传递作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆后拖车钩总成，其包括：U形管状的拖钩、及拖钩固定板；所述拖钩固定焊接在所述拖钩固定板上，所述拖钩固定板焊接在车辆后防撞横梁上；

其特征在于：所述拖钩固定板为倒梯形；

所述倒梯形的拖钩固定板包括两拖钩固定板底板、两拖钩固定板侧板、及一拖钩固定板顶板；

所述拖钩固定板侧板的底部连接所述拖钩固定板底板的内侧，所述拖钩固定板顶板连接在所述两拖钩固定板侧板的顶部之间。

2.根据权利要求1所述的车辆后拖车钩总成，其特征在于：所述拖钩固定板底板设有焊接定位孔，所述拖钩固定板底板通过所述焊接定位孔与车辆后防撞横梁固定连接。

3.根据权利要求1所述的车辆后拖车钩总成，其特征在于：所述两拖钩固定板底板上分别设有焊槽，所述拖钩的两端分别焊接在所述两拖钩固定板底板上的所述焊槽内。

4.根据权利要求3所述的车辆后拖车钩总成，其特征在于：还包括在所述拖钩的两端及所述拖钩固定板底板上对应设有若干个安装孔，在所述安装孔内设有螺栓将所述拖钩和所述拖钩固定板连接。

5.根据权利要求1所述的车辆后拖车钩总成，其特征在于：所述拖钩固定板顶板包括拖钩固定板顶板上边缘折弯延伸构成的拖钩固定板翻边。

6.根据权利要求1所述的车辆后拖车钩总成，其特征在于：所述拖钩固定板侧板上设有减重孔。

7.根据权利要求1所述的车辆后拖车钩总成，其特征在于：在所述拖钩固定板底板及所述拖钩固定板侧板的尾端延伸有尾翼结构。

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