CN209833278U - 一种用于无轨胶轮车车桥与车身的a型连接架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架，属于无轨胶轮车配件的技术领域，包括两个摆臂，两个摆臂的第一端通过连接梁连接，第二端上设置有用于与车桥连接的车桥连接座；两个所述连接梁之间设置有翻转座，所述翻转座的两端转动连接有翻转耳，两个所述翻转耳之间通过翻转耳座连接，所述翻转耳座上设置有用于与车身连接的螺栓。该A型连接架既能实现车桥和车身的有效连接，又能在车辆颠簸时缓解自身所受的牵拉，延长使用寿命，提高使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于无轨胶轮车配件的技术领域，特别是涉及一种用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架。
背景技术
实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气轮胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。煤矿用防爆无轨胶轮车普遍采用实心轮胎以满足煤矿的特殊需求，但是由于实心轮胎在行进过程中难以吸收路面震动，若是路面不平则颠簸严重，车桥和车身在垂直路面方向会发生相对位移。目前车桥与车身之间通过A型连接架连接，如图1和图2所示，该A型连接架包括两个摆臂，两个摆臂的第一端通过连接梁连接，第二端上设置有用于与车桥连接的车桥连接座，连接梁上设置有与车身连接的螺栓。在路面不平颠簸严重的情况下，上述A型连接架受到车桥和车身的牵拉，容易发生变形、损坏甚至断裂，埋下了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架，既能实现车桥和车身的有效连接，又能在车辆颠簸时缓解自身所受的牵拉，延长使用寿命，提高使用的安全性。
为实现上述目的，本实用新型提供一种用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架，包括两个摆臂，两个摆臂的第一端通过连接梁连接，第二端上设置有用于与车桥连接的车桥连接座；两个所述连接梁之间设置有翻转座，所述翻转座的两端转动连接有翻转耳，两个所述翻转耳之间通过翻转耳座连接，所述翻转耳座上设置有用于与车身连接的螺栓。
进一步地，摆臂的第二端与车桥连接座之间设置有加强筋。
进一步地，加强筋包括沿摆臂长度方向设置的多个第一加强筋以及垂直于第一加强筋的第二加强筋；第一加强筋从摆臂伸出连接摆臂和车桥连接座；第二加强筋连接多个第一加强筋。
进一步地，摆臂、连接梁、车桥连接座、翻转座、翻转耳、翻转耳座和加强筋均为钢材质；连接梁与摆臂焊接；车桥连接座与摆臂焊接；翻转座焊接在两个连接梁之间；翻转耳座与翻转耳焊接；加强筋焊接在摆臂的第二端和车桥连接座上。
本实用新型的有益效果是：
将上述用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架安装好，在路面不平颠簸严重的情况下，翻转耳相对翻转座转动，可以有效缓冲车桥和车身对A型连接架的牵拉力，既能实现车桥和车身的有效连接，又能改善现有的A型连接架容易发生变形、损坏甚至断裂的问题，延长使用寿命，提高使用的安全性。
附图说明
图1为现有技术中A型连接架的主视图；
图2为图1所示A型连接架的俯视图；
图3为本实用新型提供的用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架的主视图；
图4为图3所示A型连接架的俯视图；
图5为图3所示A型连接架中A部分的放大图；
图6为图4所示A型连接架中B部分的放大图。
图中：1-摆臂；2-连接梁；3-车桥连接座；4-翻转座；5-翻转耳；6-翻转耳座；7-螺栓；8-加强筋；9-圆柱销。
具体实施方式
本实施例提供一种用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架，包括两个摆臂1，两个摆臂1的第一端通过连接梁2连接，第二端上设置有用于与车桥连接的车桥连接座3；两个连接梁2之间设置有翻转座4，翻转座4的两端转动连接有翻转耳5，两个翻转耳5之间通过翻转耳座6连接，翻转耳座6上设置有用于与车身连接的螺栓7。
将车桥连接座3固定在车桥上，螺栓7与车身连接，完成A型连接架的安装，在路面不平颠簸严重的情况下，车身和螺栓7对翻转耳5施加向上的牵拉力，车桥、车桥连接座3和摆臂1对翻转座4施加向下的牵拉力，翻转耳5相对翻转座4转动，可以有效缓冲车桥和车身对A型连接架的牵拉力，既能实现车桥和车身的有效连接，又能改善现有的A型连接架容易发生变形、损坏甚至断裂的问题，延长使用寿命，提高使用的安全性。
进一步地，摆臂1的第二端与车桥连接座3之间设置有加强筋8，以加强摆臂1和车桥连接座3之间的连接强度，提高受力能力。
进一步地，加强筋8包括沿摆臂1长度方向设置的多个第一加强筋以及垂直于第一加强筋的第二加强筋；第一加强筋从摆臂1伸出连接摆臂1和车桥连接座3；第二加强筋连接多个第一加强筋。
进一步地，为保证A型连接架的整体结构强度，摆臂1、连接梁2、车桥连接座3、翻转座4、翻转耳5、翻转耳座6和加强筋8均为钢材质；连接梁2与摆臂1焊接；车桥连接座3与摆臂1焊接；翻转座4焊接在两个连接梁2之间；翻转耳座6与翻转耳5焊接；加强筋8焊接在摆臂1的第二端和车桥连接座3上。
进一步地，翻转座4和翻转耳5之间通过圆柱销9转动连接。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架，包括两个摆臂，两个摆臂的第一端通过连接梁连接，第二端上设置有用于与车桥连接的车桥连接座；
其特征在于，两个所述连接梁之间设置有翻转座，所述翻转座的两端转动连接有翻转耳，两个所述翻转耳之间通过翻转耳座连接，所述翻转耳座上设置有用于与车身连接的螺栓。
2.根据权利要求1所述的用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架，其特征在于，所述摆臂的第二端与车桥连接座之间设置有加强筋。
3.根据权利要求2所述的用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架，其特征在于，所述加强筋包括沿摆臂长度方向设置的多个第一加强筋以及垂直于第一加强筋的第二加强筋；
所述第一加强筋从摆臂伸出连接摆臂和车桥连接座；
所述第二加强筋连接多个第一加强筋。
4.根据权利要求3所述的用于无轨胶轮车车桥与车身的A型连接架，其特征在于，所述摆臂、连接梁、车桥连接座、翻转座、翻转耳、翻转耳座和加强筋均为钢材质；
所述连接梁与摆臂焊接；
所述车桥连接座与摆臂焊接；
所述翻转座焊接在两个连接梁之间；
所述翻转耳座与翻转耳焊接；
所述加强筋焊接在摆臂的第二端和车桥连接座上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920505906.7U CN209833278U (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种用于无轨胶轮车车桥与车身的a型连接架 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201920505906.7U Active CN209833278U (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种用于无轨胶轮车车桥与车身的a型连接架 |
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2019
- 2019-04-15 CN CN201920505906.7U patent/CN209833278U/zh active Active
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