CN101758758A - 矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置，前桥安装在一端与车架铰接的左推杆和右推杆上，左推杆、右推杆上分别装有左弹簧支座和右弹簧支座，左弹簧支座和右弹簧支座上分别装有前压力弹簧、前减震橡胶，同时前桥还通过至少连接有的两个前桥钢丝绳和两个减震器与车架之间连接，其特征在于：在车架和前桥的铰接处设有前桥横拉杆，前桥横拉杆的两端与车架和前桥的铰接处采用橡胶铰链。在上述左推杆、右推杆与车架的铰接处采用橡胶铰链。在上述左推杆、右推杆与前桥的连接处采用聚氨酯弹性铰链。本发明避免了部件之间的硬碰，受力更科学，减震效果更好；减震弹簧的受力也更合理，提高了前桥夹板、连接螺栓、弹簧等使用寿命。

Description

矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置

技术领域

本发明涉及煤矿井下车辆制造，更为详细的说是，涉及一种矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置。

背景技术

矿用防爆柴油机无轨胶轮车使用于大型煤矿人员和材料的运输，由于煤矿井下工作条件恶劣，对胶轮车各部件可靠性要求严格，对胶轮车车桥悬挂方式的可靠性、使用寿命、稳定性、通过性等指标要求尤为苛刻，目前国内各种矿用防爆柴油机无轨胶轮车现有技术的前桥悬挂装置，普遍采用驱动桥与车架钢性连接的结构，经煤矿井下现场使用结果表明，在胶轮车行驶时，由于胶轮车的底盘不能适应煤矿井下地面的起伏变化，造成很大的颠簸，存在前桥夹板、连接螺栓、弹簧等断裂现象。因此矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置的承重性，可靠性，通过性等均需要提高。

发明内容

要解决的技术问题：为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种能使前桥夹板、连接螺栓、弹簧等不易断裂的矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置。

技术方案：为了实现上述目的，本发明的矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置通过以下的技术方案来实现：

一种矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置，前桥安装在一端与车架铰接的左推杆和右推杆上，左推杆、右推杆上分别装有左弹簧支座和右弹簧支座，左弹簧支座和右弹簧支座上分别装有前压力弹簧、前减震橡胶，同时前桥还通过至少连接有的两个前桥钢丝绳和两个减震器与车架之间连接，其特征在于：在车架和前桥的铰接处设有前桥横拉杆，前桥横拉杆的两端与车架和前桥的铰接处采用橡胶铰链。

前述的矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置，其特征在于：在上述左推杆、右推杆与车架的铰接处采用橡胶铰链。

前述的矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置，其特征在于：在上述左推杆、右推杆与前桥的连接处采用聚氨酯弹性铰链。

本发明的有益效果是：根据如上所述的本发明，使得前桥在恶劣的路况工作时，通过弹性体的变形实现前悬装置各部件的相对运动；避免了部件之间的硬碰，受力更科学，力学性能更好；另外，将减震器的位置重新放置，减震效果更好；减震弹簧的受力也更合理，提高了前桥夹板、连接螺栓、弹簧等使用寿命。

附图说明

图1是本发明矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置的主视图；

图2是本发明矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置的右视图；

图3是本发明矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置的俯视图；

图4是图1本发明矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置中A-A方向剖视图；

图5是图1本发明矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置中B-B方向剖视图；

具体实施方式：

下面，将参照附图，对本发明进行详细的说明。

如图1、图2及图3所示，依据本发明中的矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置包括以下几个部份：左弹簧支座1、前桥横拉杆2、右弹簧支座3、前桥4、前桥钢丝绳5、前压力弹簧6、前减震橡胶7、左推杆8、右推杆9、减震器10、车架11、限位套12、推杆橡胶块13、右夹板14、挡环15、轴16、左夹板17、套18，

前桥4安装在一端与车架11铰接的左推杆8、右推杆9上，左推杆8、右推杆9通过轴16与车架11铰接，轴16的外侧设有挡环15，左推杆8、右推杆9与车架11的铰接处采用橡胶铰链；在左推杆8、右推杆9与前桥4的连接处采用聚氨酯弹性铰链；左推杆8、右推杆9上分别装有左弹簧支座1和右弹簧支座3，左弹簧支座1和右弹簧支座3上分别装有限位套12和推杆橡胶块13，前压力弹簧6、前减震橡胶7置于限位套12和推杆橡胶块13上，分别通过右夹板14、左夹板17和套18进行固定，对前桥4与车架11进行弹性连接，同时前桥4还至少连接有两个前桥钢丝绳5和两个减震器10，实现车架11对前桥悬挂装置相对固定，前桥4依靠左推杆8、右推杆9传递来之车轮的驱动力；前桥横拉杆2两端设置于车架11和前桥4的铰接处，与车架11和前桥4的铰接处采用橡胶铰链，承受车辆悬架与车体之间的横向力。同时其他部件间通过螺栓连接紧固在一起。

这样使得前桥4在恶劣的路况工作时，通过弹性体的变形实现前桥悬挂装置各部件的相对运动；避免了部件之间的硬碰，受力更科学，力学性能更好；另外，将减震器的位置重新放置，减震效果更好；减震弹簧的受力也更合理，提高了前桥夹板、连接螺栓、弹簧等的使用寿命。配合后悬的改进设计，车辆的通过性能提高，车轮附着力更好；

以上参照本发明中的实施例及所附的图面，同样可适用于多个种类车辆的前桥悬挂装置，并且，以上所述的实施例及附图并非旨在限定本发明的范围，本发明的范围将由所附的权利要求书中记载的内容进行限定。

Claims (3)

1.一种矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置，前桥安装在一端与车架铰接的左推杆和右推杆上，左推杆、右推杆上分别装有左弹簧支座和右弹簧支座，左弹簧支座和右弹簧支座上分别装有前压力弹簧、前减震橡胶，同时前桥还通过至少连接有的两个前桥钢丝绳和两个减震器与车架之间连接，其特征在于：在车架和前桥的铰接处设有前桥横拉杆，前桥横拉杆的两端与车架和前桥的铰接处采用橡胶铰链。

2.根据权利要求1所述的矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置，其特征在于：在上述左推杆、右推杆与车架的铰接处采用橡胶铰链。

3.根据权利要求1所述的矿用防爆柴油机无轨胶轮车前桥悬挂装置，其特征在于：在上述左推杆、右推杆与前桥的连接处采用聚氨酯弹性铰链。

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