CN204184479U - 一种具有备胎架锁紧结构的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有备胎架锁紧结构的汽车，包括：固定在汽车后保险杠下方的备胎架锁紧装置和固定在汽车后侧底板下方的备胎托架焊接总成，其中备胎架锁紧装置包括：螺栓，螺栓的头部固定在后保险杠上；吊钩焊接总成，吊钩焊接总成包括：中空的连接部和与连接部连接的弯曲部，弯曲部呈J形，连接部的一端设置有螺母，吊钩焊接总成通过螺母与螺栓螺纹连接；备胎托架焊接总成包括：第一备胎托架，第一备胎托架的一端与汽车后侧底板转动连接，第一备胎托架的另一端与吊钩焊接总成上的弯曲部挂接。本实用新型结构简单，通过简易安装使备胎架得到安全可靠的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种具有备胎架锁紧结构的汽车。
背景技术
备胎是汽车必备的物品，目前汽车备胎安装方式大多均是采用将备胎安放在备胎架上，而备胎架没有锁紧在车身上，使得备胎不能安全可靠的得到固定，容易出现丢失被盗的情况。而采用备胎架锁紧装置的车辆，其备胎架锁紧装置结构复杂，使用不便。
实用新型内容
为了克服备胎丢失和备胎架锁紧装置使用不便的问题，本实用新型提供了一种具有备胎架锁紧结构的汽车，通过简易安装使备胎架得到安全可靠的固定。
在本实用新型的实施例中提供了一种具有备胎架锁紧结构的汽车，包括：固定在汽车后保险杠下方的备胎架锁紧装置和固定在汽车后侧底板下方的备胎托架焊接总成，其中备胎架锁紧装置包括：螺栓，螺栓的头部固定在后保险杠上；吊钩焊接总成，吊钩焊接总成包括：中空的连接部和与连接部连接的弯曲部，弯曲部呈J形，连接部的一端设置有螺母，吊钩焊接总成通过螺母与螺栓螺纹连接；备胎托架焊接总成包括：第一备胎托架，其中第一备胎托架的一端与汽车后侧底板转动连接，第一备胎托架的另一端与吊钩焊接总成上的弯曲部挂接。
在上述具有备胎架锁紧结构的汽车中，可选的，备胎架锁紧装置还包括：套设在螺栓的螺杆上用于限位的套筒。
在上述具有备胎架锁紧结构的汽车中，可选的，备胎托架焊接总成还包括：第二备胎托架，第二备胎托架与第一备胎托架交叉焊接形成爪式结构的托架。
在上述具有备胎架锁紧结构的汽车中，可选的，备胎架锁紧装置还包括：底座，底座上设置有用于放置螺栓的头部的凹槽，凹槽的中部设置有通孔。
本实用新型的有益效果是：螺栓的头部安放在底座的凹槽内，螺杆穿过底座凹槽中部和后保险杠上的通孔，螺杆可以与吊钩焊接总成的连接部上的螺母螺纹连接，将备胎架锁紧装置固定在汽车后保险杠下方，备胎托架焊接总成的第一备胎托架的一端与汽车后侧底板转动连接，第一备胎托架的另一端可以与吊钩焊接总成上的弯曲部挂接，可以通过扳手转动螺母提升吊钩焊接总成，此过程中螺栓外套筒长度控制吊钩焊接总成与底板的距离，进而控制备胎托架焊接总成的空间位置，当备用轮胎被压紧时，停止转动螺母。本实用新型结构简单，通过简易安装使备胎架得到安全可靠的固定。
附图说明
图1表示本实用新型实施例备胎架锁紧装置结构示意图；
图2表示本实用新型实施例备胎托架焊接总成与备胎架锁紧装置连接示意图；
图3表示本实用新型实施例备胎架锁紧结构安装示意图。
其中图中：1、后保险杠；2、螺栓；3、套筒；4、吊钩焊接总成；41、连接部；42、弯曲部；43、螺母；5、备胎；6、备胎托架焊接总成。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图1-图3，具有备胎架锁紧结构的汽车，包括：固定在汽车后保险杠1下方的备胎架锁紧装置和固定在汽车后侧底板下方的备胎托架焊接总成6，其中备胎架锁紧装置包括：螺栓2，螺栓2的头部固定在后保险杠1上；吊钩焊接总成4，吊钩焊接总成4包括：中空的连接部41和与连接部41连接的弯曲部42，弯曲部42呈J形，连接部41的一端设置有螺母43，吊钩焊接总成4通过螺母43与螺栓2螺纹连接；备胎托架焊接总成6包括：第一备胎托架，其中第一备胎托架的一端与汽车后侧底板转动连接，第一备胎托架的另一端与吊钩焊接总成4上的弯曲部42挂接。
在安装本实用新型实施例中的备胎锁紧结构时，将螺栓2的头部安放在底座的凹槽内，螺杆穿过底座凹槽中部和后保险杠1上的通孔，螺杆可以与吊钩焊接总成4的连接部41上的螺母43螺纹连接，将备胎架锁紧装置固定在汽车后保险杠1下方，备胎托架焊接总成6的第一备胎托架一端与汽车后侧底板转动连接，第一备胎托架的另一端可以与吊钩焊接总成4上的弯曲部42挂接，如图2所示，在第一备胎托架的中部可以焊接与第一备胎托架十字交叉的第二备胎托架，备胎5安放在第一备胎托架和第二备胎托架形成的爪式结构的托架上。备胎5安放好之后，抬起备胎托架焊接总成6将第一备胎托架的另一端挂接到吊钩焊接总成4的弯曲部42，然后通过扳手转动螺母43提升吊钩焊接总成4，在此过程中螺栓2外的套筒3的长度控制吊钩焊接总成4与底板的距离，进而控制备胎托架焊接总成6的空间位置，当备胎5被压紧时，停止转动螺母43。在本实施例中，用扳手拧动螺母43，实现螺栓2与螺母43的连接，套筒3在此过程中起到限位的作用。本实用新型结构简单，通过简易安装使备胎架得到安全可靠的固定。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种具有备胎架锁紧结构的汽车，其特征在于，包括：固定在汽车后保险杠下方的备胎架锁紧装置和固定在汽车后侧底板下方的备胎托架焊接总成，其中
所述备胎架锁紧装置包括：螺栓，所述螺栓的头部固定在所述后保险杠上；吊钩焊接总成，所述吊钩焊接总成包括：中空的连接部和与所述连接部连接的弯曲部，所述弯曲部呈J形，所述连接部的一端设置有螺母，所述吊钩焊接总成通过所述螺母与所述螺栓螺纹连接；
所述备胎托架焊接总成包括：第一备胎托架，其中所述第一备胎托架的一端与汽车后侧底板转动连接，所述第一备胎托架的另一端与所述吊钩焊接总成上的弯曲部挂接。
2.如权利要求1所述的具有备胎架锁紧结构的汽车，其特征在于，所述备胎架锁紧装置还包括：套设在所述螺栓的螺杆上用于限位的套筒。
3.如权利要求1所述的具有备胎架锁紧结构的汽车，其特征在于，所述备胎托架焊接总成还包括：第二备胎托架，所述第二备胎托架与所述第一备胎托架交叉焊接形成爪式结构的托架。
4.如权利要求1所述的具有备胎架锁紧结构的汽车，其特征在于，所述备胎架锁紧装置还包括：底座，所述底座上设置有用于放置所述螺栓的头部的凹槽，所述凹槽的中部设置有通孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107097860A (zh) * | 2017-04-26 | 2017-08-29 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 一种微货备胎安装结构 |
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2014
- 2014-11-05 CN CN201420655693.3U patent/CN204184479U/zh not_active Expired - Fee Related
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