CN212921688U - 一种运梁车车桥转向系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于运梁车领域，尤其是一种运梁车车桥转向系统，包括底盘和位于底盘下方的油管，所述底盘的底部固定安装有多个固定框，多个固定框的内放置有同一个保护筒，且油管贯穿保护筒，固定框的内壁上固定安装有第一橡胶垫，固定框的一侧内壁上开设有安装孔，固定框的一侧转动安装有挡板，且挡板与安装孔相适配，挡板上开设有固定孔，固定框的一侧开设有第一槽，第一槽内滑动安装有L形杆，且L形杆与对应的固定孔相适配，第一槽的顶部内壁上转动安装有丝杆的一端。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对保护筒进行固定安装，且通过保护筒能够对油管进行保护，能够延长油管的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及运梁车技术领域，尤其涉及一种运梁车车桥转向系统。
背景技术
整体式运梁车一般都很长、较宽，车轮多。运梁车常常需要在凹凸不平的路面行驶，这样的路况使得运梁车的每个车轮不能贴地面滚动行走，经检索，授权公告号为CN106143600A的专利文件公开了运梁车液压转向系统及运梁车，包括液压转向机、储油罐、前转向装置与后转向装置，所述液压转向机的输入轴与运梁车方向盘连接，所述液压转向机的回油口与所述储油罐连接，所述前转向装置与所述后转向装置呈中心对称，所述液压转向机通过油管分别与所述前转向装置以及所述后转向装置连通，所述液压转向机驱动所述前转向装置转动的方向与所述后转向装置的方向相反。该转向系统的前转向装置转动的方向与后转向装置的方向相反，使得转弯半径进一步缩小，在极端路况情况下，方便于驾驶员掉头操作。
但上述设计还存在不足之处，上述设计中液压转向机通过油管进行液压油的移动，而传统的油管固定安装在汽车底盘上，在车辆行驶时容易发生磕碰，造成油管的损坏，存在着不便于对油管进行保护的问题，因此我们提出了一种运梁车车桥转向系统用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于对油管进行保护的缺点，而提出的一种运梁车车桥转向系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种运梁车车桥转向系统，包括底盘和位于底盘下方的油管，所述底盘的底部固定安装有多个固定框，多个固定框的内放置有同一个保护筒，且油管贯穿保护筒，固定框的内壁上固定安装有第一橡胶垫，固定框的一侧内壁上开设有安装孔，固定框的一侧转动安装有挡板，且挡板与安装孔相适配，挡板上开设有固定孔，固定框的一侧开设有第一槽，第一槽内滑动安装有L形杆，且L形杆与对应的固定孔相适配，第一槽的顶部内壁上转动安装有丝杆的一端，丝杆的另一端延伸至固定框的下发并固定安装有旋钮，且L形杆螺纹套设在对应的丝杆上。
优选的，所述挡板的一侧固定安装有第二橡胶垫，且第二橡胶垫与对应的保护筒相适配，通过第二橡胶垫能够对保护筒进行保护和缓冲。
优选的，所述固定框的一侧固定安装有两个对称设置的连接杆，两个连接杆相互靠近的一侧转动安装有同一个转动杆，且挡板固定套设在转动杆上，从而能够使得转动杆转动安装在固定框上。
优选的，所述第一槽的两侧内壁上均开设有限位槽，L形杆的两侧内壁上均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，能够使得L形杆进行稳定的移动。
优选的，所述第一槽的顶部内壁上开设有转动槽，第一槽的底部内壁上开设有转动孔，且丝杆与转动槽和转动孔转动连接，能够使得丝杆进行稳定的转动。
优选的，所述丝杆上开设有外螺纹，L形杆上开设有圆孔，圆孔内开设有内螺纹，且内螺纹与外螺纹相啮合。
本实用新型中，所述一种运梁车车桥转向系统通过液压机构能够对运梁车车桥进行转向，且液压机构在使用时需要借助油管进行液压油的移动，在对油管安装在底盘上时，首先把油管贯穿保护筒，通过保护筒能够对油管进行保护，放置油管的损坏，能够延长油管的使用寿命；
通过转动挡板，挡板能够带动转动杆进行转动，使得挡板能够以转动杆为圆心进行转动，从而能够打开安装孔，然后把保护筒贯穿安装孔并安装在固定框内，然后反向转动挡板，使得挡板进行复位并带动第二橡胶垫对保护筒进行挤压并固定，且此时L形杆贯穿固定孔，通过转动旋钮，旋钮能够带动丝杆进行转动，丝杆能够带动L形杆向下移动，L形杆向下移动能够对固定孔的底部内壁上进行挤压和限位，从而能够对挡板进行固定，从而能够对保护筒进行固定安装。
本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对保护筒进行固定安装，且通过保护筒能够对油管进行保护，能够延长油管的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种运梁车车桥转向系统的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种运梁车车桥转向系统的安装框和保护筒的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种运梁车车桥转向系统的A部分结构示意图。
图中：1、底盘；2、油管；3、固定框；4、保护筒；5、第一橡胶垫；6、安装孔；7、连接杆；8、转动杆；9、挡板；10、第二橡胶垫；11、固定孔；12、第一槽；13、L形杆；14、丝杆；15、旋钮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种运梁车车桥转向系统，包括底盘1和位于底盘1下方的油管2，底盘1的底部固定安装有多个固定框3，多个固定框3的内放置有同一个保护筒4，且油管2贯穿保护筒4，固定框3的内壁上固定安装有第一橡胶垫5，固定框3的一侧内壁上开设有安装孔6，固定框3的一侧转动安装有挡板9，且挡板9与安装孔6相适配，挡板9上开设有固定孔11，固定框3的一侧开设有第一槽12，第一槽12内滑动安装有L形杆13，且L形杆13与对应的固定孔11相适配，第一槽12的顶部内壁上转动安装有丝杆14的一端，丝杆14的另一端延伸至固定框3的下发并固定安装有旋钮15，且L形杆13螺纹套设在对应的丝杆14上。
本实施例中，挡板9的一侧固定安装有第二橡胶垫10，且第二橡胶垫10与对应的保护筒4相适配，通过第二橡胶垫10能够对保护筒4进行保护和缓冲。
本实施例中，固定框3的一侧固定安装有两个对称设置的连接杆7，两个连接杆7相互靠近的一侧转动安装有同一个转动杆8，且挡板9固定套设在转动杆8上，从而能够使得转动杆8转动安装在固定框3上。
本实施例中，第一槽12的两侧内壁上均开设有限位槽，L形杆13的两侧内壁上均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，能够使得L形杆13进行稳定的移动。
本实施例中，第一槽12的顶部内壁上开设有转动槽，第一槽12的底部内壁上开设有转动孔，且丝杆14与转动槽和转动孔转动连接，能够使得丝杆14进行稳定的转动。
本实施例中，丝杆14上开设有外螺纹，L形杆13上开设有圆孔，圆孔内开设有内螺纹，且内螺纹与外螺纹相啮合。
本实用新型中，通过液压机构能够对运梁车车桥进行转向，且液压机构在使用时需要借助油管2进行液压油的移动，在对油管2安装在底盘1上时，首先把油管2贯穿保护筒4，通过保护筒4能够对油管2进行保护，放置油管2的损坏，能够延长油管2的使用寿命，通过转动挡板9，挡板9能够带动转动杆8进行转动，使得挡板9能够以转动杆8为圆心进行转动，从而能够打开安装孔6，然后把保护筒4贯穿安装孔6并安装在固定框3内，然后反向转动挡板9，使得挡板9进行复位并带动第二橡胶垫10对保护筒4进行挤压并固定，且此时L形杆13贯穿固定孔11，通过转动旋钮15，旋钮15能够带动丝杆14进行转动，丝杆14能够带动L形杆13向下移动，L形杆13向下移动能够对固定孔11的底部内壁上进行挤压和限位，从而能够对挡板9进行固定，从而能够对保护筒4进行固定安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种运梁车车桥转向系统，包括底盘(1)和位于底盘(1)下方的油管(2)，其特征在于，所述底盘(1)的底部固定安装有多个固定框(3)，多个固定框(3)的内放置有同一个保护筒(4)，且油管(2)贯穿保护筒(4)，固定框(3)的内壁上固定安装有第一橡胶垫(5)，固定框(3)的一侧内壁上开设有安装孔(6)，固定框(3)的一侧转动安装有挡板(9)，且挡板(9)与安装孔(6)相适配，挡板(9)上开设有固定孔(11)，固定框(3)的一侧开设有第一槽(12)，第一槽(12)内滑动安装有L形杆(13)，且L形杆(13)与对应的固定孔(11)相适配，第一槽(12)的顶部内壁上转动安装有丝杆(14)的一端，丝杆(14)的另一端延伸至固定框(3)的下发并固定安装有旋钮(15)，且L形杆(13)螺纹套设在对应的丝杆(14)上。
2.根据权利要求1所述的一种运梁车车桥转向系统，其特征在于，所述挡板(9)的一侧固定安装有第二橡胶垫(10)，且第二橡胶垫(10)与对应的保护筒(4)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种运梁车车桥转向系统，其特征在于，所述固定框(3)的一侧固定安装有两个对称设置的连接杆(7)，两个连接杆(7)相互靠近的一侧转动安装有同一个转动杆(8)，且挡板(9)固定套设在转动杆(8)上。
4.根据权利要求1所述的一种运梁车车桥转向系统，其特征在于，所述第一槽(12)的两侧内壁上均开设有限位槽，L形杆(13)的两侧内壁上均固定安装有限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种运梁车车桥转向系统，其特征在于，所述第一槽(12)的顶部内壁上开设有转动槽，第一槽(12)的底部内壁上开设有转动孔，且丝杆(14)与转动槽和转动孔转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种运梁车车桥转向系统，其特征在于，所述丝杆(14)上开设有外螺纹，L形杆(13)上开设有圆孔，圆孔内开设有内螺纹，且内螺纹与外螺纹相啮合。
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Family Applications (1)
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| CN202021679408.3U Active CN212921688U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种运梁车车桥转向系统 |
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2020
- 2020-08-13 CN CN202021679408.3U patent/CN212921688U/zh active Active
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