CN210502854U - 一种转向放大系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种转向放大系统，包括方向盘以及气缸，所述方向盘的下端转动连接有转向轴，所述转向轴的另一端设置有控制机构，所述控制机构包括连接在转向轴下端的第一转向万向节，所述第一转向万向节内部还活动连接有转向传动轴，所述转向传动轴的另一端活动连接有第二转向万向节，所述第二转向万向节固定安装在转向器上，所述转向器上安装有重力感应器，所述转向器的下端还连接有连接杆。本实用新型实现司机操纵方向盘时省力轻松，放大系统将司机的操纵流量可直接放大五倍直接作用于转向油缸，使得整车转向灵敏快捷，同时也提高了汽车在行驶时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种转向放大系统。
背景技术
现有技术中，司机操纵方向盘时费力，使得整车转向缓慢且不灵敏，同时也降低了汽车在行驶时的安全性，由于方向盘转向时过重，使得一些司机在转向时，需要投入巨大的力量，在长途的行驶过程中，容易造成司机的疲劳。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在转向时方向盘过重以及转向不灵敏的缺点，而提出的一种转向放大系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种转向放大系统，包括方向盘以及气缸，所述方向盘的下端转动连接有转向轴，所述转向轴的另一端设置有控制机构，所述控制机构分别与第一流量泵以及第二流量泵实现电性连接，且第二流量泵与气缸之间为电性连接，所述控制机构包括连接在转向轴下端的第一转向万向节，所述第一转向万向节内部还活动连接有转向传动轴，所述转向传动轴的另一端活动连接有第二转向万向节，所述第二转向万向节固定安装在转向器上，所述转向器上安装有重力感应器，所述重力感应器与第二流量泵以及第一流量泵之间均为电性连接，所述转向器的下端还连接有连接杆，且通过连接杆与汽车转向节相连接。
优选的，所述转向传动轴的长度与转向轴之间的长度比例为1:2。
优选的，所述气缸的上端外侧套设有保护罩，且保护罩上均匀开设有多个螺纹孔。
优选的，所述第二流量泵的流量大小是第一流量泵的流量大小的五倍。
本实用新型提出的一种转向放大系统，有益效果在于：该转向放大系统，实现司机操纵方向盘时省力轻松，放大系统将司机的操纵流量可直接放大五倍直接作用于转向油缸，使得整车转向灵敏快捷，同时也提高了汽车在行驶时的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种转向放大系统的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种转向放大系统的控制机构的结构放大图。
图中：方向盘1、转向轴2、控制机构3、气缸4、第一流量泵5、第二流量泵6、第一转向万向节7、转向传动轴8、第二转向万向节9、连接杆10、重力感应器11、转向器12、保护罩13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1，一种转向放大系统，包括方向盘1以及气缸4，气缸4的上端外侧套设有保护罩13，且保护罩13上均匀开设有多个螺纹孔，保护罩13能够有效的起到保护气缸4的效果，且不会影响气缸4的散热功能。
方向盘1的下端转动连接有转向轴2，转向轴2的另一端设置有控制机构3，控制机构3分别与第一流量泵5以及第二流量泵6实现电性连接，且第二流量泵6与气缸4之间为电性连接，控制机构3包括连接在转向轴2下端的第一转向万向节7，第一转向万向节7内部还活动连接有转向传动轴8，转向传动轴8的另一端活动连接有第二转向万向节9，第二转向万向节9固定安装在转向器12上，转向器12上安装有重力感应器11，重力感应器11与第二流量泵6以及第一流量泵5之间均为电性连接，转向器12的下端还连接有连接杆10，且通过连接杆10与汽车转向节相连接，转向传动轴8的长度与转向轴2之间的长度比例为1:2，司机手动转向方向盘1，使得转向轴2将转向力传递至转向传动轴8上，从而使得转向器12上安装的重力感应器11将信号快速的传递至第二流量泵6以及第一流量泵5上，促使气缸4进行流量的调节，使得在汽车转向时，方向盘1能够更加轻松的转动。
实施例2
参照图2，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，第二流量泵6的流量大小是第一流量泵5的流量大小的五倍，通过该设计，使得转向力扩大了五倍，从而使得在汽车行驶的过程中能够便于对方向盘的转动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种转向放大系统，包括方向盘(1)以及气缸(4)，其特征在于，所述方向盘(1)的下端转动连接有转向轴(2)，所述转向轴(2)的另一端设置有控制机构(3)，所述控制机构(3)分别与第一流量泵(5)以及第二流量泵(6)实现电性连接，且第二流量泵(6)与气缸(4)之间为电性连接，所述控制机构(3)包括连接在转向轴(2)下端的第一转向万向节(7)，所述第一转向万向节(7)内部还活动连接有转向传动轴(8)，所述转向传动轴(8)的另一端活动连接有第二转向万向节(9)，所述第二转向万向节(9)固定安装在转向器(12)上，所述转向器(12)上安装有重力感应器(11)，所述重力感应器(11)与第二流量泵(6)以及第一流量泵(5)之间均为电性连接，所述转向器(12)的下端还连接有连接杆(10)，且通过连接杆(10)与汽车转向节相连接。
2.根据权利要求1所述的一种转向放大系统，其特征在于，所述转向传动轴(8)的长度与转向轴(2)之间的长度比例为1:2。
3.根据权利要求1所述的一种转向放大系统，其特征在于，所述气缸(4)的上端外侧套设有保护罩(13)，且保护罩(13)上均匀开设有多个螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种转向放大系统，其特征在于，所述第二流量泵(6)的流量大小是第一流量泵(5)的流量大小的五倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921626213.XU CN210502854U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种转向放大系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921626213.XU CN210502854U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种转向放大系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210502854U true CN210502854U (zh) | 2020-05-12 |
Family
ID=70571973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201921626213.XU Active CN210502854U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种转向放大系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210502854U (zh) |
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2019
- 2019-09-27 CN CN201921626213.XU patent/CN210502854U/zh active Active
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