CN206589965U - 一种车辆爆胎限制转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆爆胎限制转向装置，包括转向柱、与所述转向柱滑动连接的转向限制件以及固定在车体上的内齿轮套筒；所述转向柱上端与方向盘连接；所述内齿轮套筒内表面为第一内花键；所述转向限制件具有转向限制齿轮，所述转向限制齿轮外表面为第一外花键，所述第一外花键与所述第一内花键形成花键配合；本装置能在发生事故时很好的限制转向，控制车辆行驶方向稳定，从而避免因错误的方向操作而导致事故发生。

Description

一种车辆爆胎限制转向装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆爆胎限制转向装置，属于汽车制动技术领域。

背景技术

在汽车行驶过程中，发生爆胎后，

目前市场上的车辆主要是利用ESC对轮胎减速进行车身稳定控制，但在爆胎时，ESC并无法对车辆方向和方向盘进行实际控制，因此在实际发生爆胎事故时，驾驶员往往很难控制驾驶车的稳定，并且出于恐惧常出现猛打方向盘的错误操作，从而造成车身侧翻、滑移、碰撞等严重事故。

基于上述事例，本实用新型的车辆爆胎限制转向装置控制车辆在爆胎时的方向，能很好的限制转向，控制车辆行驶方向稳定，从而避免因错误的方向操作而导致事故发生。

实用新型内容

为了解决现有技术所存在的上述问题，本实用新型提供了一种车辆爆胎限制转向装置，它可以有效的避免汽车驾驶过程中汽车爆胎时，驾驶员由于恐惧常出现猛打方向盘的错误操作，从而降低爆胎事故中的人员伤亡。

本实用新型的技术方案如下：

一种车辆爆胎限制转向装置，包括转向柱、与所述转向柱滑动连接的转向限制件以及固定在车体上的内齿轮套筒；所述转向柱上端与方向盘连接；所述内齿轮套筒内表面为第一内花键；所述转向限制件具有转向限制齿轮，所述转向限制齿轮外表面为第一外花键，所述第一外花键与所述第一内花键形成花键配合。

其中，所述转向柱下端面具有固定连接的第二外花键，所述第二外花键套设在所述内齿轮套筒内；

所述转向限制件还包括所述转向柱外套设的套筒；所述套筒为中空的蜗杆，所述套筒下端固定连接套设在转向柱外的转向限制齿轮的上端， 所述套筒为中空的蜗杆；所述转向限制齿轮内表面为第二内花键；所述第二内花键与第二外花键形成花键配合； 所述第二外花键直径小于所述第一内花键。

其中，所述转向限制件还包括限制柱、套筒；所述限制柱内表面设置有方向盘内花键，所述方向盘内花键与所述转向柱下端固定连接的方向盘外花键成花键配合；

所述限制柱下端固定连接有所述套筒，所述套筒为中空圆柱，内部设有调节杆，调节杆上部为蜗杆，调节杆下端固定连接有第二外花键，所述第二外花键套设在所述内齿轮套筒内；所述蜗杆上端与所述套筒上端固定连接；

所述套筒下端固定连接转向限制齿轮的上端，所述转向限制齿轮表面为第二内花键；所述第二内花键与第二外花键形成花键配合；所述第二外花键直径小于所述第一内花键。

其中，所述套筒外部套设有保护罩，所述保护罩下端固定连接转向限制齿轮的上端。

其中，所述蜗杆与传动齿轮啮合，传动齿轮由电机驱动。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，能在发生事故时很好的限制转向，控制车辆行驶方向稳定，从而避免因错误的方向操作而导致事故发生。

2、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，转向限制齿轮与内齿轮套筒成花键配合，连接受理均匀，可以承受较大的负荷并且导向性好。

3、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，设置有保护罩，可有效保护蜗杆以及传动齿轮不被破坏。

4、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，制作成本低，结构简单，操作性强，且后期的维护和检修方便。

5、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，是纯机械的，因此十分稳定有效，且在平时行驶时 并不占用行车用电，也不影响信号传输速度。

6、本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置，在发生事故之后，在对车辆方向复位上也十分简便，只要控制电机反向转动就可实现方向复位，因此可无限重复作用。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置的实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型一种车辆爆胎限制转向装置的转向限制齿轮的俯视图。

图中附图标记表示为：

1-转向柱、11-第二外花键、12-方向盘外花键、2-转向限制件、21-转向限制齿轮、211-第一外花键、212-第二内花键、22-套筒、220-调节杆、221-蜗杆、23-保护罩、24-限制柱、241-方向盘内花键、3-内齿轮套筒、31-第一内花键、4-电机、41-传动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。

实施例一

参见图1和图3，一种车辆爆胎限制转向装置，包括转向柱所述转向柱1下端面固定连接第二外花键11；所述转向柱1外套设有转向限制件2，所述转向限制件2包括所述转向柱1外套设的套筒22

所述套筒22下端固定连接转向限制齿轮21的上端，所述套筒22外部套设有保护罩23，所述保护罩23下端固定连接转向限制齿轮21的上端；

所述套筒22为中空的蜗杆221，所述蜗杆221与传动齿轮41啮合，传动齿轮41由电机4驱动；

所述转向限制齿轮21外表面为第一外花键211，内表面为第二内花键212；所述第二内花键212与第二外花键11形成花键配合；

所述第一外花键211与内齿轮套筒3的第一内花键31形成花键配合，所述第二外花键11直径小于所述第一内花键31。

实施例二

参见图2和图3，一种车辆爆胎限制转向装置，包括转向柱1、与所述转向柱1花键套接的转向限制件2以及固定在车体上的内齿轮套筒3；所述转向柱1上端与方向盘连接，下端固定连接有方向盘外花键12，所述转向限制件2包括转向限制齿轮21、限制柱24和套筒22；

所述限制柱24内设置有方向盘内花键241，方向盘外花键12与方向盘内花键241成花键配合；

所述限制柱24下端固定连接有套筒22，所述套筒22为中空圆柱，内部设有调节杆220，调节杆220上部为蜗杆221，调节杆220下端固定连接有第二外花键11，所述第二外花键11外套设有固定在车体上的内齿轮套筒3；所述蜗杆221上端与所述套筒22上端固定连接；所述蜗杆221与传动齿轮41啮合，传动齿轮41由电机4驱动；

套筒22下端固定连接有转向限制齿轮21，所述转向限制齿轮21外表面为第一外花键211，内表面为第二内花键212；

所述第一外花键211与内齿轮套筒3的第一内花键31形成花键配合，所述第二外花键11直径小于所述第一内花键31。

本实用新型的工作原理：

在未爆胎时，转向柱可正常转动，在发生爆胎后，电机将带动转向限制件向下运动，将转向限制齿轮推入内齿轮套筒内，从而限制方向盘的转动范围。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种车辆爆胎限制转向装置，其特征在于：包括转向柱（1）、与所述转向柱（1）滑动连接的转向限制件（2）以及固定在车体上的内齿轮套筒（3）；所述转向柱（1）上端与方向盘连接；所述内齿轮套筒（3）内表面为第一内花键（31）；所述转向限制件（2）具有转向限制齿轮（21），所述转向限制齿轮（21）外表面为第一外花键（211），所述第一外花键（211）与所述第一内花键（31）形成花键配合。

2.如权利要求1所述的一种车辆爆胎限制转向装置，其特征在于：所述转向柱（1）下端固定连接有第二外花键（11），所述第二外花键（11）套设在所述内齿轮套筒（3）内；

所述转向限制件（2）包括套设在所述转向柱（1）外套筒（22）；所述套筒（22）为中空的蜗杆（221），所述套筒（22）下端固定连接在转向限制齿轮（21）的上端，所述转向限制齿轮（21）内表面为第二内花键（212）；所述第二内花键（212）与第二外花键（11）形成花键配合； 所述第二外花键（11）直径小于所述第一内花键（31）。

3.如权利要求1所述的一种车辆爆胎限制转向装置，其特征在于：

所述转向限制件（2）包括限制柱（24）和套筒（22）；所述限制柱（24）内表面设置有方向盘内花键（241），所述方向盘内花键（241）与所述转向柱（1）下端固定连接的方向盘外花键（12）成花键配合；

所述限制柱（24）与套筒（22）固定连接，所述套筒（22）为中空圆柱，内部设有调节杆（220），调节杆（220）上部为蜗杆（221），调节杆（220）下端延伸出套筒（22）并固定连接有第二外花键（11），所述第二外花键（11）套设在所述内齿轮套筒（3）内；所述蜗杆（221）上端与所述套筒（22）上端固定连接；

所述套筒（22）下端固定连接转向限制齿轮（21）的上端，所述转向限制齿轮（21）内表面为第二内花键（212）；所述第二内花键（212）与第二外花键（11）形成花键配合；所述第二外花键（11）直径小于所述第一内花键（31）。

4.如权利要求2所述的一种车辆爆胎限制转向装置，其特征在于：所述套筒（22）外部套设有保护罩（23），所述保护罩（23）下端固定连接转向限制齿轮（21）的上端。

5.如权利要求3或4所述的一种车辆爆胎限制转向装置，其特征在于：所述蜗杆（221）与传动齿轮（41）啮合，传动齿轮（41）由电机（4）驱动。