CN201525406U - 汽车转向轮电驱动装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车转向轮电驱动装置，包括一个安装套，在安装套上安装有旋转定位套，安装套与旋转定位套之间通过蜗杆传动机构传动，在旋转定位套下端固定有轴座，在轴座一侧设有转向轮，其特殊之处是：在转向轮内设有电机，电机轴固定在轴座上，在旋转定位套内设有导电环，所述的电机的导线经导电环引出。优点是：结构合理、工作可靠，汽车在调头时无需反复打轮，转向调头方便快捷，降低了驾驶员的驾车劳动强度；转向轮既能实现转向，也能作为汽车的驱动轮使用，实现驱动轮功能，保证汽车不会搁浅，且结构简单、工作噪音小。
Description
技术领域
本实用新型特别涉及一种汽车转向轮电驱动装置。
背景技术
现有的机动车驱动形式有两轮驱动和四轮驱动两种，由于四轮驱动的结构复杂、造价较高，因此一般用在越野车和一些高档轿车上，而普通轿车、面包车普遍采用两轮驱动。在两轮驱动中常用的是前置后驱的驱动形式，前置后驱即前置发动机后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。这种驱动形式在发动机无法正常工作(例如发动机缺油)时，汽车便会因无法行驶而搁浅；而且现有的前轮转向机构只能控制前轮做小角度转向，不能进行大角度转向，导致汽车在调头时不得不反复打轮，增加了驾驶员的驾车劳动强度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种结构合理、工作可靠的汽车转向轮电驱动装置，该装置不仅可实现转向轮的大角度转向，而且能够使转向轮作为汽车的驱动轮使用，实现驱动轮功能。
该汽车转向轮电驱动装置有一个安装套，在安装套上安装有旋转定位套，安装套与旋转定位套之间通过蜗杆传动机构传动，在旋转定位套下端固定有轴座，在轴座一侧设有转向轮，其特殊之处是：在转向轮内设有电机，电机轴固定在轴座上，在旋转定位套内设有导电环，所述的电机的导线经导电环引出。
上述的汽车转向轮电驱动装置，在安装套一侧固接有摆臂，摆臂另一端铰接在汽车底盘上，在摆臂和汽车底盘之间设有减震器。
上述的汽车转向轮电驱动装置，所述的蜗杆传动机构是由安装在安装套上的蜗杆和设在旋转定位套上且与蜗杆啮合的蜗轮齿构成。
上述的汽车转向轮电驱动装置，所述的旋转定位套通过轴承安装在安装套上。
上述的汽车转向轮电驱动装置，在安装套上端固定有上盖板，所述的导线由上盖板引出。
本实用新型的优点是：1、结构合理、工作可靠，安装时将蜗杆传动机构的蜗杆外端通过传动机构与汽车的操纵杆连接，通过蜗杆传动机构可带动旋转定位套旋转，实现转向轮的大角度转向，使汽车在调头时无需反复打轮，转向调头方便快捷，降低了驾驶员的驾车劳动强度；2、由于在车轮内设有电机且电机引线经导电环引出，将电机引线与汽车电瓶电连接后使转向轮既能实现转向，也能作为汽车的驱动轮使用，实现驱动轮功能，保证汽车不会搁浅，且结构简单、工作噪音小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的右视图；
图3是图1的A-A剖视图；
图4是图2的I部放大图。
图中：旋转定位套1，支撑法兰2，轴承3，蜗杆4，安装套5，锁紧螺母6，上盖板7，螺母8，螺帽9，油管10，油缸11，活塞杆12，导电环13，传动键14，传动卡套15，连接板16，蜗轮齿17，油管18，刹车器19，转向轮20，刹车盘21，电机轴22，轴座23，引线孔24，导线25，摆臂26，汽车底盘27，减震器28。
具体实施方式
如图所示，该汽车转向轮电驱动装置有一个安装套5，在安装套5上端通过螺栓固定有上盖板7，在安装套5上通过两套轴承3安装有旋转定位套1，在旋转定位套1上端设有锁紧螺母6，在旋转定位套1外面对应安装套5下端口处焊接有支撑法兰2，在支撑法兰2和安装套5之间设有密封圈。所述的安装套5与旋转定位套1之间通过蜗杆传动机构传动，蜗杆传动机构是由通过轴承安装在安装套5中部侧壁上的蜗杆4和设在旋转定位套1上且与蜗杆4啮合的蜗轮齿17构成。在旋转定位套1下端通过螺栓固定有轴座23，在轴座23一侧设有转向轮20，在转向轮20内设有电机，该电机优选采用无刷电机，其电机轴22穿在轴座23上且通过螺母固定在轴座23上，在轴座23和无刷电机轴22上对应设有引线孔24。在旋转定位套1的上端口内镶装有导电环13，导电环13的内圈固定在旋转输油接头的油缸11外壁。所述的无刷电机的导线25依次穿过引线孔24和旋转定位套1内腔连接在导电环13上并经导电环13由上盖板7引出。在安装套5一侧焊接有摆臂26，摆臂26另一端铰接在汽车底盘27上，在摆臂26和汽车底盘27之间铰接有减震器28。
为辅助转向轮实现大角度转向，在上盖板7中心处通过螺母8固定有油缸11，在油缸11上端通过螺帽9密封连接有油管10，在油缸11内设有活塞，与活塞为一体的活塞杆12下端插入到旋转定位套1内，在活塞杆12下部两侧对称固定有两个传动键14，活塞杆12通过传动键14插入到一个传动卡套15内，传动卡套15通过对称固定在其外缘的连接板16焊接在旋转定位套1内的中心，在活塞杆12上沿其轴向设有与油缸11内腔相通的油孔，在活塞杆下端通过油管18与刹车器19连接，所述的刹车器19安装在旋转定位套1上，在转向轮20内侧设有刹车盘21。
安装时，在汽车前轮位置分别安装该汽车转向轮电驱动装置，安装套5通过摆臂26铰接在汽车底盘27上，将蜗杆传动机构的蜗杆4外端通过传动机构与汽车的操纵杆连接，将由上盖板7引出的导线25与汽车电瓶电连接。在驾驶汽车过程中既能通过蜗杆传动机构带动旋转定位套1旋转，实现转向轮20的大角度转向，也能通过电驱动控制转向轮20作为驱动轮使用。
Claims (5)
1.一种汽车转向轮电驱动装置，包括一个安装套，在安装套上安装有旋转定位套，安装套与旋转定位套之间通过蜗杆传动机构传动，在旋转定位套下端固定有轴座，在轴座一侧设有转向轮，其特征是：在转向轮内设有电机，电机轴固定在轴座上，在旋转定位套内设有导电环，所述的电机的导线经导电环引出。
2.根据权利要求1所述的汽车转向轮电驱动装置，其特征是：在安装套一侧固接有摆臂，摆臂另一端铰接在汽车底盘上，在摆臂和汽车底盘之间设有减震器。
3.根据权利要求1所述的汽车转向轮电驱动装置，其特征是：所述的蜗杆传动机构是由安装在安装套上的蜗杆和设在旋转定位套上且与蜗杆啮合的蜗轮齿构成。
4.根据权利要求1所述的汽车转向轮电驱动装置，其特征是：所述的旋转定位套通过轴承安装在安装套上。
5.根据权利要求1所述的汽车转向轮电驱动装置，其特征是：在安装套上端固定有上盖板，所述的导线由上盖板引出。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009202480188U CN201525406U (zh) | 2009-11-11 | 2009-11-11 | 汽车转向轮电驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2009202480188U CN201525406U (zh) | 2009-11-11 | 2009-11-11 | 汽车转向轮电驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201525406U true CN201525406U (zh) | 2010-07-14 |
Family
ID=42516699
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201525406U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102092016A (zh) * | 2010-12-31 | 2011-06-15 | 方裕华 | 自动升降自转轮组 |
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2009
- 2009-11-11 CN CN2009202480188U patent/CN201525406U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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