CN201580376U - 汽车转向轮刹车油路结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车转向轮刹车油路结构，包括安装套，在安装套上安装有上盖板和旋转定位套，安装套与旋转定位套之间通过蜗杆传动机构传动，在旋转定位套下端固定有轴座，在轴座一侧设有转向轮，其特殊之处是：在上盖板和旋转定位套之间设有旋转输油接头，旋转输油接头的进油口由上盖板引出且连接进油管，旋转输油接头的出油口通过刹车油管与设在旋转定位套上的液压刹车器连接，所述的旋转输油接头是由贯穿上盖板的油缸，设在油缸内的活塞，对称固定在活塞杆下部两侧的两个传动键，以及固定在旋转定位套内且与活塞杆下部对应的传动卡套构成。优点是：在汽车转向过程中刹车油管会随着转向轮转动，不会因转向轮转向而发生扭曲，从而配合转向轮做大角度转向。
Description
技术领域
本实用新型特别涉及一种汽车转向轮刹车油路结构。
背景技术
现有的车轮转向机构只能控制转向轮做小角度转向，不能进行大角度转向，同时现有的刹车油管都是由一根直通油管与刹车器连接，不能配合转向轮做大角度转向，导致汽车在转弯或调头时不得不反复打轮，不仅费时费力，而且还容易造成交通阻碍。
实用新型内容
本实用新型是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种结构合理、工作可靠，能够配合转向轮做大角度转向的汽车转向轮刹车油路结构。
本实用新型是这样实现的：它有一个安装套，在安装套上安装有上盖板和旋转定位套，安装套与旋转定位套之间通过蜗杆传动机构传动，在旋转定位套下端固定有轴座，在轴座一侧设有转向轮，其特殊之处是：在上盖板和旋转定位套之间设有旋转输油接头，旋转输油接头的进油口由上盖板引出且连接进油管，旋转输油接头的出油口通过刹车油管与设在旋转定位套上的液压刹车器连接，所述的旋转输油接头是由贯穿上盖板且固定在其中心处的油缸，设在油缸内的活塞，与活塞连为一体且下部插入到旋转定位套内的活塞杆，对称固定在活塞杆下部两侧的两个传动键，以及固定在旋转定位套内且与活塞杆下部对应的传动卡套构成，所述的活塞杆通过传动键卡装在传动卡套内，在活塞杆轴心设有输油孔。
上述的汽车转向轮刹车油路结构，在安装套一侧固接有摆臂，摆臂另一端铰接在汽车底盘上，在摆臂和汽车底盘之间设有减震器。
上述的汽车转向轮刹车油路结构，所述的蜗杆传动机构是由安装在安装套上的蜗杆和设在旋转定位套上且与蜗杆啮合的蜗轮齿构成。
上述的汽车转向轮刹车油路结构，所述的旋转定位套通过轴承安装在安装套上。
本实用新型的优点是：1、结构合理、工作可靠，由于将刹车油管与旋转输油接头连接后引出，因此在汽车转向过程中刹车油管会随着转向轮转动，不会因转向轮转向而发生扭曲，从而配合转向轮做大角度转向；2、将蜗杆传动机构的蜗杆外端通过传动机构与汽车的操纵杆连接，通过蜗杆传动机构可带动旋转定位套旋转，实现转向轮的大角度转向，使汽车在调头时无需反复打轮，转向调头方便快捷，降低了驾驶员的驾车劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的右视图；
图3是图1的A-A剖视图；
图4是图2的I部放大图。
图中：旋转定位套1，支撑法兰2，轴承3，蜗杆4，安装套5，锁紧螺母6，上盖板7，螺母8，螺帽9，油管10，油缸11，活塞杆12，输油孔1201，导电环13，传动键14，传动卡套15，连接板16，蜗轮齿17，油管18，刹车器19，转向轮20，刹车盘21，电机轴22，轴座23，引线孔24，导线25，摆臂26，汽车底盘27，减震器28。
具体实施方式
如图所示，该汽车转向轮刹车油路结构有一个安装套5，在安装套5上端通过螺栓固定有上盖板7，在安装套5上通过两套轴承3安装有旋转定位套1，在旋转定位套1上端设有锁紧螺母6，在旋转定位套1外面对应安装套5下端口处焊接有支撑法兰2，在支撑法兰2和安装套5之间设有密封圈。所述的安装套5与旋转定位套1之间通过蜗杆传动机构传动，蜗杆传动机构是由通过轴承安装在安装套5中部侧壁上的蜗杆4和设在旋转定位套1上且与蜗杆4啮合的蜗轮齿17构成。在旋转定位套1下端通过螺栓固定有轴座23，在轴座23一侧设有转向轮20，在转向轮20内设有电机，该电机优选采用无刷电机，其电机轴22穿在轴座23上且通过螺母固定在轴座23上，在轴座23和无刷电机轴22上对应设有引线孔24。在旋转定位套1的上端口内镶装有导电环13。所述的无刷电机的导线25依次穿过引线孔24和旋转定位套1内腔连接在导电环13上并经导电环13由上盖板7引出。在安装套5一侧焊接有摆臂26，摆臂26另一端铰接在汽车底盘27上，在摆臂26和汽车底盘27之间铰接有减震器28。
为辅助转向轮实现大角度转向，在上盖板7和旋转定位套1之间设有旋转输油接头，旋转输油接头的进油口由上盖板7引出且连接进油管，旋转输油接头的出油口通过刹车油管与设在旋转定位套1上的液压刹车器连接。所述的旋转输油接头包括贯穿上盖板7且通过螺母8固定在其中心处的油缸11，在油缸11上端通过螺帽9密封连接有油管10，在油缸11内设有活塞，与活塞为一体的活塞杆12下端插入到旋转定位套1内，在活塞杆12下部两侧对称固定有两个传动键14，活塞杆12通过传动键14插入到一个传动卡套15内，传动卡套15通过对称固定在其外缘的连接板16焊接在旋转定位套1内的中心，在活塞杆12上沿其轴向设有与油缸11内腔相通的输油孔1201，在活塞杆12下端通过油管18与刹车器19连接，以上部件构成了旋转输油接头。所述导电环13的内圈固定在油缸11外壁，所述的刹车器19安装在旋转定位套1上，在转向轮20内侧设有刹车盘21。
安装时，在汽车前轮位置分别安装该汽车转向轮刹车油路结构，安装套5通过摆臂26铰接在汽车底盘27上，将蜗杆传动机构的蜗杆4外端通过传动机构与汽车的操纵杆连接，将由上盖板7引出的导线25与汽车电瓶电连接。在驾驶汽车过程中既能通过蜗杆传动机构带动旋转定位套1旋转，实现转向轮20的大角度转向，也能通过电驱动控制转向轮20作为驱动轮使用。
Claims (4)
1.一种汽车转向轮刹车油路结构，包括安装套，在安装套上安装有上盖板和旋转定位套，安装套与旋转定位套之间通过蜗杆传动机构传动，在旋转定位套下端固定有轴座，在轴座一侧设有转向轮，其特征是：在上盖板和旋转定位套之间设有旋转输油接头，旋转输油接头的进油口由上盖板引出且连接进油管，旋转输油接头的出油口通过刹车油管与设在旋转定位套上的液压刹车器连接，所述的旋转输油接头是由贯穿上盖板且固定在其中心处的油缸，设在油缸内的活塞，与活塞连为一体且下部插入到旋转定位套内的活塞杆，对称固定在活塞杆下部两侧的两个传动键，以及固定在旋转定位套内且与活塞杆下部对应的传动卡套构成，所述的活塞杆通过传动键卡装在传动卡套内，在活塞杆轴心设有输油孔。
2.根据权利要求1所述的汽车转向轮刹车油路结构，其特征是：在安装套一侧固接有摆臂，摆臂另一端铰接在汽车底盘上，在摆臂和汽车底盘之间设有减震器。
3.根据权利要求1所述的汽车转向轮刹车油路结构，其特征是：所述的蜗杆传动机构是由安装在安装套上的蜗杆和设在旋转定位套上且与蜗杆啮合的蜗轮齿构成。
4.根据权利要求1所述的汽车转向轮刹车油路结构，其特征是：所述的旋转定位套通过轴承安装在安装套上。
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