CN112721789A - 一种高稳定性能的建筑砂浆运输车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，包括砂浆车，砂浆车的一端设有车头，砂浆车的另一端底部连接有车架，车架和车头的底部两侧均安装有车轮，车架的底部安装有液压制动箱，车架内安装有液压缸，液压缸的一端通过连接件连接在底座，底座的两端顶部均焊接有固定板，固定板的中部安装有第一轴承，第一轴承的两侧均安装有第二轴承，该砂浆运输车在车架的内安装有两个砂浆罐，砂浆罐的顶部开设两个入料口，便于快速上料，提高效率，节约时间，两个砂浆罐之间啮合有三个齿轮，每个齿轮底部都有驱动电机制动，在运输的过程中可以带动砂浆罐旋转，防止砂浆罐内的砂浆凝固，保障砂浆的质量，也增加了存放砂浆的容积，而且整体稳定性能强。

Description

一种高稳定性能的建筑砂浆运输车
技术领域
本发明涉及砂浆运输车领域，具体为一种高稳定性能的建筑砂浆运输车。
背景技术
砂浆运输车在建筑领域应用十分广泛，由于很多市区不能建立大型的砂浆站，为此很多砂浆需要运输车进行运输到建筑工地上，现有砂浆运输车大多选择渣土车或罐车进行输送，渣土车容易造成砂浆凝结不易卸料，而罐车装的砂浆体积小，需要多次运输增加一定的成本，现有的砂浆运输车功能单一，灵活性差，不能运输更多的砂浆，而且砂浆在运输的过程中不会出现凝结的现象，不方便上料和下料，上下料速度慢，效率低，而且砂浆运输车的整体稳定性能差，不方便使用。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，包括砂浆车，所述砂浆车的一端设有车头，所述砂浆车的另一端底部连接有车架，所述车架和车头的底部两侧均安装有车轮，所述车架的底部安装有液压制动箱，所述车架内安装有液压缸，所述液压缸的一端通过连接件连接在底座上，所述底座的两端顶部均焊接有固定板，所述固定板的中部安装有第一轴承，所述第一轴承的两侧均安装有第二轴承，所述第一轴承上安装有传动杆，所述传动杆的中部和两端均安装有第二齿轮盘，所述第二齿轮盘的底部啮合有第三齿轮盘，所述第三齿轮盘固定在减速箱上，所述减速箱上连接有制动电机，所述传动杆的一侧设有第一砂浆罐，另一侧设有第二砂浆罐，所述第一砂浆罐和第二砂浆罐的中部和两端均安装有第一齿轮盘，所述第一砂浆罐和第二砂浆罐的一端均设有出料口，所述出料口上安装有第二法兰盘，所述第一砂浆罐和第二砂浆罐的顶部均设有入料口，所述入料口上安装有第一法兰盘。
作为本发明的一种优选技术方案，所述车头和车架通过鞍座进行连接，所述液压制动箱和液压缸均通过螺栓固定在车架上，所述液压缸的一端与底座底部的固定件通过螺栓固定相连，所述底座的一端通过旋转轴与车架的一端固定相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述减速箱和制动电机均通过螺栓固定在车架的顶部上，所述第三齿轮盘通过转轴固定在减速箱上，所述制动电机的转轴与减速箱内的齿轮啮合相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一砂浆罐和第二砂浆罐均固定在第二轴承上，所述传动杆固定在第一轴承上，所述第二齿轮盘焊接在传动杆上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一法兰盘和第二法兰盘均安装在第一砂浆罐和第二砂浆罐上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述液压制动箱内安装有液压油泵和液压油箱，所述液压油泵通过液压油管分别与液压油箱和液压缸相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述车头内设有驾驶室，驾驶室内安装有电源开关，所述电源开关分别与制动电机和液压制动箱内的液压油泵电性连接。
本发明的有益效果是：该砂浆运输车在车架的内安装有两个砂浆罐，砂浆罐的顶部开设两个入料口，便于快速上料，提高效率，节约时间，两个砂浆罐之间啮合有三个齿轮，每个齿轮底部都有驱动电机制动，在运输的过程中可以带动砂浆罐旋转，防止砂浆罐内的砂浆凝固，保障砂浆的质量，也增加了存放砂浆的容积，而且整体稳定性能强，结构简单，便于推广。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的局部结构示意图；
图3为本发明砂浆罐与传动杆的连接结构示意图；
图4为本发明固定板的结构示意图；
图5为本发明底座升起的结构示意图。
图中：1、砂浆车，2、车头，3、车架，4、车轮，5、底座，6、第一砂浆罐，7、第二砂浆罐，8、传动杆，9、第一齿轮盘，10、第二齿轮盘，11、第一法兰盘，12、固定板，13、第一轴承，14、第二轴承，15、制动电机，16、减速箱，17、第三齿轮盘，18、第二法兰盘，19、液压缸，20、液压制动箱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，包括砂浆车1，砂浆车1的一端设有车头2，砂浆车1的另一端底部连接有车架3，车架3和车头2的底部两侧均安装有车轮4，车架3的底部安装有液压制动箱20，车架3内安装有液压缸19，液压缸19的一端通过连接件连接在底座5上，底座5的两端顶部均焊接有固定板12，固定板12的中部安装有第一轴承13，第一轴承13的两侧均安装有第二轴承14，第一轴承13上安装有传动杆8，传动杆8的中部和两端均安装有第二齿轮盘10，第二齿轮盘10的底部啮合有第三齿轮盘17，第三齿轮盘17固定在减速箱16上，减速箱16上连接有制动电机15，传动杆8的一侧设有第一砂浆罐6，另一侧设有第二砂浆罐7，第一砂浆罐6和第二砂浆罐7的中部和两端均安装有第一齿轮盘9，第一砂浆罐6和第二砂浆罐7的一端均设有出料口，出料口上安装有第二法兰盘18，第一砂浆罐6和第二砂浆罐7的顶部均设有入料口，入料口上安装有第一法兰盘11。
车头2和车架3通过鞍座进行连接，液压制动箱20和液压缸19均通过螺栓固定在车架3上，液压缸19的一端与底座5底部的固定件通过螺栓固定相连，底座5的一端通过旋转轴与车架3的一端固定相连，通过液压缸19制动从而可以将底座5升起，底座5的一端通过旋转轴固定在车架3顶部的一端上，从而让底座5升起的时候一端围绕车架3旋转，从而让底座5出现倾斜状态，和普通的货车一样，可以让底座5在倾斜状态下将砂浆倾倒出去。
减速箱16和制动电机15均通过螺栓固定在车架3的顶部上，第三齿轮盘17通过转轴固定在减速箱16上，制动电机15的转轴与减速箱16内的齿轮啮合相连，利用制动电机15制动带动减速箱16内的齿轮转动，从而带动第三齿轮盘17转动，利用第三齿轮盘17转动带动第二齿轮盘10转动。
第一砂浆罐6和第二砂浆罐7均固定在第二轴承14上，传动杆8固定在第一轴承13上，第二齿轮盘10焊接在传动杆8上，通过传动杆8转动，从而带动第二齿轮盘10制动，利用第二齿轮盘10制动带动第一砂浆罐6和第二砂浆罐7转动。
第一法兰盘11和第二法兰盘18均安装在第一砂浆罐6和第二砂浆罐7上。
液压制动箱20内安装有液压油泵和液压油箱，液压油泵通过液压油管分别与液压油箱和液压缸19相连，通过液压油泵制动将液压油箱内的液压油抽吸到液压缸内，让液压缸上下伸缩。
车头2内设有驾驶室，驾驶室内安装有电源开关，电源开关分别与制动电机15和液压制动箱20内的液压油泵电性连接，通过驾驶室内的电源开关分别接通制动电机15和液压制动箱20内的液压油泵电源，使其通电工作。
工作原理：一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，包括砂浆车1，使用的时候，通过打开第一砂浆罐6和第二砂浆罐7顶部的第一法兰盘11，然后将砂浆输料管放入到第一砂浆罐6和第二砂浆罐7，通过输料管给第一砂浆罐6和第二砂浆罐7进行输料，然后盖上第一法兰盘11，并进行锁住，通过开启制动电机15的电源，让制动电机15制动带动减速箱16内的齿轮转动，从而带动第三齿轮盘17旋转，利用第三齿轮盘17旋转带动第二齿轮盘10上的传动杆8围绕第一轴承13旋转，从而利用传动杆8上的三个第二齿轮盘10转动带动第一砂浆罐6和第二砂浆罐7上的第一齿轮盘9转动，从而带动第一砂浆罐6和第二砂浆罐7围绕第二轴承14旋转，让第一砂浆罐6和第二砂浆罐7内的砂浆一直处于运动状态，从而防止砂浆凝固，而且整体的稳定性能强，当要卸料的时候，通过车头2内的控制室控制液压制动箱20内的液压油泵制动，给液压缸19进行供油，从而利用液压缸19将底座5升起，让底座5升起的时候一端围绕车架3旋转，从而让底座5出现倾斜状态，和普通的货车一样，可以让底座5在倾斜状态下将砂浆倾倒出去，与此同时打开第一砂浆罐6和第二砂浆罐7一端的第二法兰盘18，从而让第一砂浆罐6和第二砂浆罐7内的砂浆倒出，便于快速卸料。
该砂浆运输车在车架的内安装有两个砂浆罐，砂浆罐的顶部开设两个入料口，便于快速上料，提高效率，节约时间，两个砂浆罐之间啮合有三个齿轮，每个齿轮底部都有驱动电机制动，在运输的过程中可以带动砂浆罐旋转，防止砂浆罐内的砂浆凝固，保障砂浆的质量，也增加了存放砂浆的容积，而且整体稳定性能强。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，包括砂浆车（1），其特征在于：所述砂浆车（1）的一端设有车头（2），所述砂浆车（1）的另一端底部连接有车架（3），所述车架（3）和车头（2）的底部两侧均安装有车轮（4），所述车架（3）的底部安装有液压制动箱（20），所述车架（3）内安装有液压缸（19），所述液压缸（19）的一端通过连接件连接在底座（5）上，所述底座（5）的两端顶部均焊接有固定板（12），所述固定板（12）的中部安装有第一轴承（13），所述第一轴承（13）的两侧均安装有第二轴承（14），所述第一轴承（13）上安装有传动杆（8），所述传动杆（8）的中部和两端均安装有第二齿轮盘（10），所述第二齿轮盘（10）的底部啮合有第三齿轮盘（17），所述第三齿轮盘（17）固定在减速箱（16）上，所述减速箱（16）上连接有制动电机（15），所述传动杆（8）的一侧设有第一砂浆罐（6），另一侧设有第二砂浆罐（7），所述第一砂浆罐（6）和第二砂浆罐（7）的中部和两端均安装有第一齿轮盘（9），所述第一砂浆罐（6）和第二砂浆罐（7）的一端均设有出料口，所述出料口上安装有第二法兰盘（18），所述第一砂浆罐（6）和第二砂浆罐（7）的顶部均设有入料口，所述入料口上安装有第一法兰盘（11）。
2.根据权利要求1所述的一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，其特征在于：所述车头（2）和车架（3）通过鞍座进行连接，所述液压制动箱（20）和液压缸（19）均通过螺栓固定在车架（3）上，所述液压缸（19）的一端与底座（5）底部的固定件通过螺栓固定相连，所述底座（5）的一端通过旋转轴与车架（3）的一端固定相连。
3.根据权利要求1所述的一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，其特征在于：所述减速箱（16）和制动电机（15）均通过螺栓固定在车架（3）的顶部上，所述第三齿轮盘（17）通过转轴固定在减速箱（16）上，所述制动电机（15）的转轴与减速箱（16）内的齿轮啮合相连。
4.根据权利要求1所述的一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，其特征在于：所述第一砂浆罐（6）和第二砂浆罐（7）均固定在第二轴承（14）上，所述传动杆（8）固定在第一轴承（13）上，所述第二齿轮盘（10）焊接在传动杆（8）上。
5.根据权利要求1所述的一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，其特征在于：所述第一法兰盘（11）和第二法兰盘（18）均安装在第一砂浆罐（6）和第二砂浆罐（7）上。
6.根据权利要求1所述的一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，其特征在于：所述液压制动箱（20）内安装有液压油泵和液压油箱，所述液压油泵通过液压油管分别与液压油箱和液压缸（19）相连。
7.根据权利要求1所述的一种高稳定性能的建筑砂浆运输车，其特征在于：所述车头（2）内设有驾驶室，驾驶室内安装有电源开关，所述电源开关分别与制动电机（15）和液压制动箱（20）内的液压油泵电性连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114312543A (zh) * 2021-12-02 2022-04-12 黄伟权 一种农用防曝光罐装液体运输拖车

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