CN212667535U - 一种备胎悬挂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及备用胎悬挂设备技术领域，尤其涉及一种备胎悬挂架，包括与车架连接支撑架，两块支撑板之间设置有升降装置，通过手柄可以旋转控制备胎的升降，方便更换时拿取备胎，通过连接件与限位杆对备用胎进行双重限位，使得备用胎的连接更加牢固，防止在运输时掉落或者松动，在需要更换备胎时，通过调节限位螺母使得备用胎于固定板分离，通过转动摇把与横撑分离，使得摇把与横撑垂直连接形成手柄，转动手柄将备用胎放下后取出更换，更换完毕后旋转摇把进行折叠，通过限位卡扣将摇把固定在横撑上，防止在汽车行驶时摇把晃动引发安全事故。

Description

一种备胎悬挂架

技术领域

本实用新型涉及备用胎悬挂设备技术领域，尤其涉及一种备胎悬挂架。

背景技术

货车轮胎由于承受的载荷大，一旦发生爆胎等情况时就必须对轮胎进行更换，因此货车备胎显得尤为重要。为节约空间，货车的备胎一般采用备胎架将其悬挂固定在货车底盘上，然而采用传统的备胎架对备胎进行悬挂固定后，当需要对备胎进行取用或使用完需要重新将备胎挂装在备胎架上时，司机需要平躺钻入车底，使用扳手等工具对固定备胎的螺栓或螺母进行旋松或拧紧操作，操作十分不方便，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种连接牢固且方便取胎的备胎悬挂架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种备胎悬挂架，包括与车架连接支撑架，所述支撑架包括与所述车架连接且平行放置的两块支撑板，所述支撑板远离所述车架的一端设置有安装板，所述安装板上设置有安装孔，所述支撑板的外侧设置用于固定备胎的固定板，所述固定板上开设有轮辋固定孔，两块支撑板之间设置有升降装置，所述升降装置包括安装在两块支撑板之间的底座，所述底座的上设置有缠绕辊，所述缠绕辊下方设置有用于连接备胎的连接件，所述连接件与缠绕辊通过链条连接，所述缠绕辊上安装有驱动杆，所述驱动杆远离所述车架的一端通过安装孔延伸至所述安装板的外侧，所述驱动杆位于所述安装板外的一端安装有手柄，所述手柄与所述安装孔通过轴承连接。

进一步地，所述支撑板与所述车架连接处设置有引脚，所述引脚通过螺栓与车架连接，所述引脚与所述支撑板外侧壁之间设置有加固板，所述支撑板的外壁与固定板的上表面之间设置有3-5个加固板。

进一步地，所述手柄为“L”形，包括与所述驱动杆垂直连接的横撑，所述横撑远离所述驱动杆的一端设置有摇把，所述摇把与所述横撑转动连接。

进一步地，所述横撑与所述驱动杆连接处的外侧壁上设置有与所述摇把平行分布的限位卡扣，所述摇把上开设有与所述限位卡扣相匹配的卡接凹槽。

进一步地，所述轮辋固定孔上安装有用于连接备用胎轮辋的限位杆，所述限位杆位于所述固定板上方的一端设置有限位螺母，所述限位杆的另一端设置有卡接板。

进一步地，所述底座与所述安装板连接处设置有连接板，所述连接板与所述安装板通过螺栓可拆卸式连接。

本实用新型的有益效果在于：通过手柄可以旋转控制备胎的升降，方便更换时拿取备胎，通过连接件与限位杆对备用胎进行双重限位，使得备用胎的连接更加牢固，防止在运输时掉落或者松动，在需要更换备胎时，通过调节限位螺母使得备用胎于固定板分离，通过转动摇把与横撑分离，使得摇把与横撑垂直连接形成手柄，转动手柄将备用胎放下后取出更换，更换完毕后旋转摇把进行折叠，通过限位卡扣将摇把固定在横撑上，防止在汽车行驶时摇把晃动引发安全事故。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中限位杆的结构示意图；

图3为图1中A处的结构示意图。

其中：1-车架；2-支撑板；3-安装板；4-安装孔；5-固定板；6-轮辋固定孔；7-底座；8-驱动杆；9-轴承；10-引脚；11-螺栓；12-加固板；13-横撑；14-摇把；15-限位卡扣；16-卡接凹槽；17-限位杆；18-限位螺母；19-卡接板；20-连接板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，一种备胎悬挂架，包括与车架1连接支撑架，支撑架包括与车架1连接且平行放置的两块支撑板2，支撑板2与车架1连接处设置有引脚10，引脚10通过螺栓11与车架1连接，引脚10与支撑板2外侧壁之间设置有加固板12，引脚10、加固板12和支撑板2形成三角形，使得支撑板2与车架1的连接更加紧密，支撑板2的外壁与固定板5的上表面之间设置有3个加固板12，加固板12的设置可以加强安装板3与支撑板2的连接强度，支撑板2远离车架1的一端设置有安装板3，安装板3上设置有安装孔4，支撑板2的外侧设置用于固定备胎的固定板5，固定板5上开设有轮辋固定孔6，轮辋固定孔6上安装有用于连接备用胎轮辋的限位杆17，限位杆17位于固定板5上方的一端设置有限位螺母18，限位杆17的另一端设置有卡接板19，通过在轮辋固定孔6和限位杆17对备用胎进行二次定位，防止备用胎在车辆行驶过程中因颠簸脱落，两块支撑板2之间设置有升降装置，升降装置包括安装在两块支撑板2之间的底座7，底座7的上设置有缠绕辊，缠绕辊下方设置有用于连接备胎的连接件，连接件与缠绕辊通过链条连接，缠绕辊上安装有驱动杆8，驱动杆8远离车架1的一端通过安装孔4延伸至安装板3的外侧，驱动杆8位于安装板3外的一端安装有手柄，手柄与安装孔4通过轴承9连接，手柄为“L”形，包括与驱动杆8垂直连接的横撑13，横撑13远离驱动杆8的一端设置有摇把14，摇把14与横撑13转动连接，横撑13与驱动杆8连接处的外侧壁上设置有与摇把14平行分布的限位卡扣15，摇把14上开设有与限位卡扣15相匹配的卡接凹槽16，摇把14与横撑13转动连接，在不使用时可以进行翻折，利用卡接凹槽16固定在限位限位卡扣15上，防止脱落，底座7与安装板3连接处设置有连接板20，连接板20与安装板3通过螺栓11可拆卸式连接，通过螺栓11进行将升降装置和支撑板2机械你那个可拆卸式连接，方便拆卸和检修。

在使用时，将备用胎挂装连接件上，连接件包括连接盘，连接盘上表面设置有用于连接链条的挂环，下表面设置有用于抓取并固定备用胎的抓手，连接件与缠绕辊通过链条连接，备用胎挂装好后通过驱动杆8驱动旋转将备用胎向上提升后，通过限位杆17将备用胎与固定板5进行二次固定，通过连接件与限位杆17对备用胎进行双重限位，使得备用胎的连接更加牢固，防止在运输时掉落或者松动，在需要更换备胎时，通过调节限位螺母18使得备用胎于固定板5分离，通过转动摇把14与横撑13分离，使得摇把14与横撑13垂直连接形成手柄，转动手柄将备用胎放下后取出更换。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种备胎悬挂架，包括与车架连接支撑架，其特征在于：所述支撑架包括与所述车架连接且平行放置的两块支撑板，所述支撑板远离所述车架的一端设置有安装板，所述安装板上设置有安装孔，所述支撑板的外侧设置用于固定备胎的固定板，所述固定板上开设有轮辋固定孔，两块支撑板之间设置有升降装置，所述升降装置包括安装在两块支撑板之间的底座，所述底座的上设置有缠绕辊，所述缠绕辊下方设置有用于连接备胎的连接件，所述连接件与缠绕辊通过链条连接，所述缠绕辊上安装有驱动杆，所述驱动杆远离所述车架的一端通过安装孔延伸至所述安装板的外侧，所述驱动杆位于所述安装板外的一端安装有手柄，所述手柄与所述安装孔通过轴承连接。

2.根据权利要求1所述的一种备胎悬挂架，其特征在于：所述支撑板与所述车架连接处设置有引脚，所述引脚通过螺栓与车架连接，所述引脚与所述支撑板外侧壁之间设置有加固板，所述支撑板的外壁与固定板的上表面之间设置有3-5个加固板。

3.根据权利要求1所述的一种备胎悬挂架，其特征在于：所述手柄为“L”形，包括与所述驱动杆垂直连接的横撑，所述横撑远离所述驱动杆的一端设置有摇把，所述摇把与所述横撑转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种备胎悬挂架，其特征在于：所述横撑与所述驱动杆连接处的外侧壁上设置有与所述摇把平行分布的限位卡扣，所述摇把上开设有与所述限位卡扣相匹配的卡接凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种备胎悬挂架，其特征在于：所述轮辋固定孔上安装有用于连接备用胎轮辋的限位杆，所述限位杆位于所述固定板上方的一端设置有限位螺母，所述限位杆的另一端设置有卡接板。

6.根据权利要求1所述的一种备胎悬挂架，其特征在于：所述底座与所述安装板连接处设置有连接板，所述连接板与所述安装板通过螺栓可拆卸式连接。

Images